Рон Хикман - Ron Hickman

Рональд Прайс Хикман OBE (1932–2011) родился в Южной Африке и жил в Джерси автомобильным дизайнером и изобретателем. Он работал как в автомобильной компании Ford, так и в Lotus, где он разработал оригинальные Lotus Elan , Lotus Elan +2 и Lotus Europa . Тем не менее, он наиболее известен своим дизайном рабочего стола по дереву под названием Black & Decker Workmate .

Автомобильный дизайн

Четыре Lotus Elans: Elan S3, Elan S4, M100 Elan, Elan +2

В 1954 году по прибытии в Лондон из Южной Африки, он сначала работал в музыкальном издательстве, но быстро нашел работу в Ford Motor Company в Дагенхэме, сначала в качестве моделировщика из глины, а затем помогал стилизовать 105E Ford Anglia .

Он встретил Колина Чепмена , известного инженера и основателя Lotus Cars, на автосалоне в Эрлс-Корт . После трех лет работы в Ford Хикман перешел в недавно основанную компанию Чепмена на севере Лондона и работал инженером-технологом и генеральным менеджером. Он работал над первым автомобилем, произведенным Lotus, Elite, который считался красиво оформленным и обладал превосходной ездой, но оказался слишком сложным для сборки и слишком хрупким, чтобы понравиться публике.

Хикман работал с Джоном Фрейлингом, чтобы возглавить команду, которая разработала Elan, производство которого началось в 1962 году. Он также разработал первый Lotus Europa в рамках заявки Lotus на проект GT40 .

Он покинул Lotus в 1967 году и переехал в Ходдесдон , Хартфордшир , где работал для Cunard над прототипами сидений в QE2 и над своим собственным изобретением Workmate.

QE2 причаливает к пристани станции, порт Мельбурн

Напарник

Хикман вдохновился на создание Workmate в 1961 году. Создавая шкаф, он использовал дорогой шведский стул в качестве козлы и случайно отрезал ему ногу. Его жена не была впечатлена, и Хикман придумал простую, многофункциональную скамью - комбинацию козлы и тисков на складной раме из сплава. Это позволяло пользователю распиливать древесину, не используя края стульев или столов. Затем он основал свою собственную дизайнерскую компанию Mate Tools над амбаром в Ходдесдоне, Хартфордшир, и продолжил совершенствовать свой дизайн Workmate.

"Workmate Plus", забитый кольцевой пилой и замазанный краской, как часть общего DIY

Его запрос на лицензию на продукт, который он разработал, был отклонен несколькими компаниями, включая Stanley Works, которые не видели для этого большого рынка. Хикман сам продавал скамейки профессиональным строителям на выставках, пока компания Black & Decker не увидела свет в 1973 году и не начала их производить. Хикман получил 3% роялти от продажи WorkMate. К 1981 году было продано 10 миллионов скамеек, а к 2011 году - более 100 миллионов. Хикману приходилось много раз защищать свой патент от производителей, пытающихся его скопировать.

Вилла Деверо

Хикман переехал в Джерси в 1977 году, где спроектировал и построил свой эксцентричный дом Villa Devereux. Здание было вдохновлено домами, которые он видел в Калифорнии, но с использованием материалов, доступных на Джерси: шиферной кровли и фактурных гранитных стен. Интерьер дома охарактеризовали как «эклектичный» и «приправленный 70-ми годами». Он включал люстру из плексигласа и крытый бассейн, окруженный обоями из пальмовых листьев. В гостиной были стулья из скрученных веток, разработанные Джоном Мейкпис .

Изобретения Хикмана также были частью дома. Лестница в гостиной с ковровым покрытием преобразована в пандус, по которому можно катить тележку во внутренний дворик. В доме была информационная панель, на которой отображалось, какие двери или окна были открыты, а также температуру в каждой комнате.

В одной из комнат наверху Хикман хранил группу старинных прототипов Workmate, а также шведское кресло, которое было его вдохновением при создании Workmate.

Другие патенты

Хикман зарегистрировал еще несколько патентов, в том числе:

• дистанционно устанавливаемое зеркало на удлиненном плече (патент 4039818, 2 августа 1977 г.);
• складная лестница (патент 4016954 12 апреля 1977 г.);
• направляющая сверла (патент D243505 от 1 марта 1977 г.); и
• удлинитель для тисков (патент D243820 29 марта 1977 г.).

Он также разработал ручной отжим для одежды, который можно было прикрепить к любой плоской поверхности, и детский туалетный горшок, который сопротивлялся опрокидыванию.

Личная жизнь

Хикман родился 21 октября 1932 года в Грейтауне, Натал , Южная Африка, в семье Сирила Прайса Хикмана (бухгалтер) и Хелены Альберты Хикман. После окончания средней школы он работал секретарем в суде в Питермарицбурге , изучая право в течение шести лет. Он был одержим автомобилями и, закончив юридическое образование в 1954 году, он занял 100 фунтов стерлингов у своего отца и отправился в Лондон с намерением найти работу в автомобильной промышленности.

Он работал как на Ford, так и на Lotus, но это было его собственное изобретение, Workmate, которое позволило ему уволить богатого человека за счет гонораров, выплачиваемых Black & Decker с продажи устройства.

Бывший гонщик Дерек Уорвик (1990 Формула-1, Team Lotus) сказал, что мультимиллионер был уникальным персонажем с ярко выраженным изобретательским духом. «Он несколько раз приходил ко мне в офис с новыми проектами, и они всегда меня заинтриговали», - сказал он. «Он всегда думал об умных способах делать что-то. Что бы он ни видел, чего бы он ни касался, он хотел заново изобрести это. Таков был его ум». Г-н Уорвик добавил, что г-н Хикман был «немного нестандартным, немного эксцентричным, немного дурацким». «Он был одним из этих« сумасшедших ученых ». Они не такие, как норма; это просто разные люди. Вы не создаете Elan или Black & Decker [Workmate], если только вы не очень умный человек».

В 1977 году он переехал в Сен-Брелад , Джерси, где у него была дизайнерская фабрика и он принадлежал к Старому автоклубу Джерси . Он никогда не терял любви к автомобилям, и его коллекция включала Elan Sprint и Cadillac V-16.

Хикман вышел на пенсию в 1982 году, а в 1994 году он был назначен OBE за услуги в области промышленных инноваций.

Он умер в возрасте 78 лет в больнице на острове после пятимесячной болезни, вызванной серьезным падением.

После его смерти более 100 автомобильных эскизов и концептуальных чертежей, включая вспомогательные фотографии и документы, были переданы в дар Национальному автомобильному музею в Болье вдовой Хикмана, Хелен.

Рекомендации