Роберт Д. Маквети - Robert D. McWethy
Роберт Девор Маквети | |
|---|---|
 Капитан Роберт Д. Маквети
| |
| Псевдоним (ы) | Боб, Mac |
| Родившийся |
5 января 1920 г., Аврора, Иллинойс. |
| Умер | 29 января 2018 г. (98 лет) |
| Верность |
 Соединенные Штаты Америки
|
| Сервис / |
 ВМС США
|
| Годы службы | 1938–1972 |
| Классифицировать | Капитан |
| Сервисный номер | 0-123488 / 1100 |
| Битвы / войны |
Вторая мировая война Корейская война Вьетнамская война |
| Награды |
Серебряная Звезда Легиона Заслуги |
| Супруг (а) | Маргарет Элизабет МакВети |
| Другая работа | Американская военно-морская парусная ассоциация |
Роберт Девор Маквети (5 января 1920 г. - 29 января 2018 г.) был капитаном и подводником ВМС США , воевал в Тихом океане во время Второй мировой войны, а позже стал пионером подводного плавания под арктическим льдом. Капитан Маквети получил Почетный легион за свою роль в разработке подводных постов подслушивания SOSUS в качестве командира океанографических систем Атлантики. С 1970-х годов он также принимал активное участие в поддержке парусного спорта на флоте и в Военно-морской академии США .
Ранние годы
Маквети родился 5 января 1920 года в семье Дж. Лероя и Зулы Миллер МакВети. В 1939 году Маквети поступил в Военно-морскую академию США, где занимался парусным спортом и гольфом, хотя в ежегоднике Lucky Bag отмечалось, что «его положение в классе гораздо ближе к совершенству, чем его навыки игры в гольф».
Карьера
Вторая мировая война и служба на подводных лодках
Маквети окончил Военно-морскую академию в 1941 году в составе военного класса 1942 года и был направлен на тяжелый крейсер USS San Francisco (CA-38) , действовавший в юго-западной части Тихого океана. После двух схваток с противником корабль вернулся в Перл-Харбор. Маквети получил заказ в школу подводных лодок
Маквети отправился в апреле 1942 года на военный корабль США Р-13 (SS-90) в Ки-Уэсте, а затем в июле в школу подводных лодок в Нью-Лондоне. Занимая высокое место в своем классе, он смог выбрать дежурство в октябре на строящемся военно- воздушном судне Pogy (SS-266) в Манитовоке, штат Висконсин. После ходовых испытаний в озере Мичиган он спустился по Миссисипи к Перл-Харбору. Поги совершил шесть успешных боевых патрулей с острова Перл и Мидуэй, насчитывая 23 вражеских корабля и избегая попадания в число 52 американских подводных лодок, потерянных в войне. Летом 1944 года, после того, как Поги вернулся на Западное побережье для капитального ремонта, Маквети был переведен из боя, перейдя из четвертого офицера в Поги, чтобы командовать USS R-10 (SS-87) в Ки-Уэсте в течение последнего года войны. .
После войны Маквети выполнял ряд дополнительных заданий на подводных лодках: старшим офицером военного корабля США Picuda (SS-382), затем старшим офицером военного корабля США Skate (SS-305) . Skate был кораблем-мишенью для испытаний атомной бомбы в Бикини в 1946 году.
1951–1952, LCDR McWethy был студентом Военно-морского колледжа в Ньюпорте. С 1952 по 1954 год командовал подводной лодкой USS Piper . Его преемник на посту капитана Мармадьюк Дж. Бейн (впоследствии контр-адмирал) заметил в интервью Морскому историческому фонду, что «Боб МакВети, вероятно, был лучшим судовым обработчиком, которого я знал. Он был одним из кораблей».
В 1948 году, преподавая навигацию в школе General Line в Монтерее, Маквети узнал, что ВВС совершают полеты к Северному полюсу. Он смог принять участие в 103-й миссии в B29 из Фэрбенкса, AK. Маквети интересовался, что в Арктике есть районы открытой воды, и он понимал, что подводные лодки смогут всплыть, если будут подходящие условия.
«Идея подводных лодок, действующих подо льдом, вскоре стала навязчивой идеей для МакВети», - писал Уильям Р. Андерсон в «Ледяных дневниках: нераскрытая история самой смелой миссии холодной войны» . «Россия была новой угрозой. Арктический регион находился на заднем дворе России. Что может быть лучше для незаметного управления и наблюдения за ними, чем подводный корабль? "
Работая со своим другом Уолдо Лайоном, Маквети сыграл важную роль в составлении планов Пентагона по навигации в Арктике с помощью атомных подводных лодок в 1957 году. В качестве начальника штаба 10-й эскадрильи подводных лодок он написал приказы, которые отправили USS Nautilus на секретный переход под ней Северный полюс 3 августа 1958 года.
Развитие SOSUS
В 1950 году Комитет по подводной войне Национального исследовательского совета рекомендовал изучить и разработать подводные датчики для обнаружения и отслеживания морского движения. В течение следующего десятилетия Атлантическое командование океанографических систем (OSL) ВМС начало установку этих подслушивающих устройств SOSUS и наблюдение за ними с таких объектов NAVSEC , как авиабаза Рэми , Гранд-Терк , Шелбурн и Нантакет . Основная задача SOSUS заключалась в поддержке борьбы с подводными лодками путем обнаружения, классификации и отслеживания активности подводных лодок.
Маквети был назначен в OSL в 1961 году. «Это было захватывающее время, - вспоминал он в своем выступлении в 2004 году. - Советы только что начали отправлять атомные подводные лодки в Атлантику». Новые советские подводные лодки класса « Чарли» , « Виктор» и « Янки» работали тише и их труднее было обнаружить.
Маквети был назначен командующим Атлантической океанографической системой (COSL) в июне 1965 года и в течение трех лет руководил операциями SOSUS в Атлантике. Его офис расширил развертывание SOSUS в Атлантике, особенно в промежутке между GIUK , и открыл станции NAVSEC в Кефлавике и Аргентии .
Маквети напомнил, что в 1966 году министр военно-морского флота (SecNav) Пол Нитце посещал офис COSL, когда был обнаружен советский ноябрьский класс, «шпионящий по Бермудским островам». С помощью гидрофонов SOSUS «он мог видеть, что подводная лодка делает и где она находится. SecNav был впечатлен». Устройства SOSUS предоставили важные данные, которые помогли определить местонахождение подводных лодок USS Thresher и K-129 , которые затонули с потерей всех рук.
Маквети получил Легион Заслуг за «исключительно выдающуюся» работу над SOSUS. Согласно его цитате, он «успешно руководил широкомасштабными операциями Атлантической океанографической системы в период значительного роста и совершенствования» и «отвечал за значительно улучшенные секретные океанографические системы и методы, имеющие большое значение для безопасности Соединенных Штатов. . "
Личная жизнь
В 1942 году Маквети женился на Нанетт Зиркер, и у пары родилось двое сыновей. Нанетт умерла от осложнений, связанных с разрывом аппендикса в 1947 году.
В 1951 году Маквети женился на Маргарет «Лиз» Кларк, дочери капитана (впоследствии адмирала) Уильяма П.О. Кларка , с которым он впервые познакомился в качестве гардемарина в 1938 году. У них родились сын, ВМФ Уильям К. Маквети, и три дочери. Марта Бойнтон, Маргарет Маквети Боди и Мелисса МакНитт.
После выхода на пенсию Маквети в 1970 году он и его жена Лиз жили в фермерском доме 1850-х годов на Уимс-Крик и принимали активное участие в усилиях по сохранению окружающей среды реки Северн в Мэриленде, и особенно Уимс-Крик. В 1993 году Annapolis Capital Gazette сообщила об усилиях пары по сохранению, в том числе об угрозе Лиз МакВети «раздеться догола и приковать свое тело к дереву, чтобы спасти лесные берега» ручья. Лиз была председателем организации Weems Creek Conservancy. Маквети умер в январе 2018 года в возрасте 98 лет.
Парусный спорт
Капитан Маквети был активным моряком со времен своей учебы в Военно-морской академии. «Осенью он проводит выходные в плавании, - отмечал его ежегодник Lucky Bag , - и с приходом весны он разрывается между полем для гольфа и заливом».
После выхода на пенсию Маквети начал заниматься парусным спортом в Военно-морской академии США. В 1980 году он стал третьим лауреатом премии AGB Grosvenor Award за «образцовый вклад в миссию и программы парусной эскадры». В 1985 году журнал Yachting Magazine писал, что «Боб Маквети, капитан в отставке, который был постоянным стабилизирующим фактором в Аннаполисе в качестве морского тренера и главы гоночного комитета по парусному спорту мичман, также является искрой в USNSA в качестве его секретаря».
Фонд Роберта Д. Маквети, спонсируемый Фондом военно-морского судоходства США, собирает средства в честь 35-летней службы Маквети в морском судоходстве.
Награды
Капитан Маквети получил награду « Серебряная звезда » за свои действия в качестве офицера-торпедиста во время военного патрулирования в контролируемых противником водах Тихого океана, в результате которого были потоплены два японских грузовых корабля и 20 000-тонный транспорт, а также удалось успешно уклониться от серьезного противника. контрмеры.
Он получил Легион Заслуги за роль командира океанографических систем Атлантики.
Маквети получил премию Александра Дж. Б. Гросвенора в 1980 году за 35 лет службы в Navy Sailing.
дальнейшее чтение
- Андерсон, Уильям Р. с Доном Кейтом, Ледяные дневники: невыразимая история самой смелой миссии холодной войны ,
- Калверт, CDR Джеймс Ф., «Вверх по льду Северного полюса», National Geographic , июль 1959 г.
- Гросвенф, Эдвин С., « Тайная гонка на полюс », журнал American Heritage , зима 2018.
- Лалор младший, Л. Т. Уильям Г., «Первое пересечение концов Земли:« Подводная лодка через Северный полюс », журнал National Geographic, январь 1959 г.
- Лири, Уильям М., Подо льдом: Уолдо Лион и развитие арктической подводной лодки, (Военная история Техасского университета A&M.
- Журнал Life, «Эпическое путешествие« Наутилуса »: собственная история команды», 1 сентября 1958 г., плюс 12 цветных страниц.
Сочинения
- «Контроль над вооружениями и флот: когда корабль становится оружием для ведения переговоров?», Naval Review Annual , 1966. Военно-морской институт США.
- «Арктическая подводная лодка», Труды Военно-морского института , сентябрь 1952 г., стр. 955 (4 шт)
- «Значение полярного круиза« Наутилус »», Труды военно-морского института , май 1958 г., с. 32 (4 п.)