Чтение Голубой горы и Северной железной дороги 425 - Reading Blue Mountain and Northern Railroad 425
| Ридинг, Голубая гора и Северный 425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 425 в Джим Торп, штат Пенсильвания, в 2021 году.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reading Blue Mountain & Northern Railroad 425 - это легкий паровоз типа 4-6-2 " Pacific ", построенный в 1928 году компанией Baldwin Locomotive Works для Gulf, Mobile & Northern Railroad. После того, как GM&N была объединена в Gulf, Mobile & Ohio в 1940 году, локомотив был перенумерован под № 580 и служил в пассажирских перевозках до того, как был выведен на пенсию в 1950 году. Сегодня локомотив принадлежит и управляется Reading & Northern, базирующейся в Порт Клинтон, штат Пенсильвания, экскурсионное обслуживание .
История
Налоговая служба (1928-1950)
Локомотив 425 был построен в январе 1928 года для Gulf, Mobile и Northern компанией Baldwin Locomotive Works из Эддистоуна, штат Пенсильвания, в качестве первого из двух заказанных G-1 Pacifics, второй - 426. Два локомотива позже стали Gulf, Mobile и Ohio 580. и 582, соответственно, пока они оба не вышли на пенсию в 1950 году.
Экскурсионная карьера ХХ века (1962-1996)
Вскоре после выхода на пенсию, №№ 580 и 582 были куплены Полсоном Спенсом как часть его Восточной железной дороги Луизианы . И 580, и 582 были перенумерованы в № 4 и № 3, соответственно, как часть большого парка паровых машин, приобретенных Спенсом с течением времени, и перевозили поезда с гравием и время от времени пассажирские перевозки. Когда Спенс умер в 1961 году и рухнула Восточная Луизиана, № 3 был продан на металлолом (вместе с большинством двигателей линейки), а № 4 был куплен в 1962 году Малкольмом Оттингером и стал основным двигателем живописной железной дороги Valley Forge. Кимбертон, штат Пенсильвания , где ему также вернули свой первоначальный номер 425.
В 1970-х годах он был куплен Брайаном Вудкоком и другими и переехал на Wilmington & Western Railroad , хотя никогда не работал на линии из-за высокой нагрузки на ось. В 1983 году он был продан Эндрю Дж. Мюллеру-младшему для питания туристических поездов на недавно образованной Голубой горе и Редингской железной дороге, базирующейся в Темпле, штат Пенсильвания. Двигатель совершил много пробегов по этой короткой трассе в 26 миль, а также несколько поездок по магистрали. В 1985 году к высокогорному Тихому океану присоединился Reading T-1 4-8-4 «Northern» 2102. Blue Mountain & Reading стал намного больше после покупки почти 300 миль бывших гусениц Conrail в начале 1990-х годов. Железная дорога была переименована в Рединг, Голубую Гору и Северную (часто сокращается до Рединга и Северной). В 1995 году оба названия официально объединились. Наличие большего количества путей дало 425 и 2102 большое количество новых участков для передвижения, и двигатели стали базироваться в собственном штабе железной дороги в Порт-Клинтоне .
Локомотив был приглашенным гостем на торжественном открытии национального исторического памятника Стимтаун в июле 1995 года и совершил ряд экскурсий из Скрэнтона, штат Пенсильвания . Локомотив вернулся в Порт Клинтон в конце 1996 года. Последней экскурсией 425 был фестиваль Tamaqua Fall Fest 13 октября 1996 года. С 1997 по 2008 год паровые операции сделали длительный перерыв.
Экскурсионная карьера 21 века (2008-настоящее время)
После почти десятилетнего хранения были начаты работы по восстановлению, чтобы вернуть 425 в эксплуатацию. После двух лет реставрации в декабре 2007 года «Тихий океан» совершил свою первую операцию на пару с частично перекрашенным видом. Еще один пробный запуск был проведен 11 мая 2008 года, когда двигатель дебютировал в новом более светло-синем цвете и с расположенной выше центром фарой. Он вернулся к экскурсионному обслуживанию в июне 2008 года, совершив поездку туда и обратно из Порт-Клинтона до Джима Торпа, который он совершал часто. Новая звезда RBMN совершила много поездок в Джим Торп и другие места в течение следующих трех лет, с курсами сотрудников, туристическими поездами на живописной железной дороге Лихай-Гордж и примечательной достопримечательностью Съезда NRHS 2010 года.
После трех успешных сезонов экскурсий Reading & Northern 425 был сдан на хранение на сезон 2011 и 2012 годов. Ремонт включал переоборудование пилотных и прицепных самосвалов на Страсбургской железной дороге , включая замену подшипников скольжения на более эффективные роликовые подшипники, реконструкцию воздушного компрессора, установку нового нагнетателя и замену нижней части дымовой камеры. Ремонт был завершен в конце августа 2013 года, после чего последовали несколько дней испытаний. Первым публичным выступлением 425 после капитального ремонта стало возвращение в Стимтаун, впервые с 1996 года, на ежегодный фестиваль Railfest. На Рейлфесте 2013 425 выставили, правда, под паром, возле входа в парк. После того, как Рейлфест завершился, 425 человек выехали из Джима Торпа по живописной железной дороге Лихай-Гордж в выходные дни Дня труда. Позже двигатель работал в многочисленных поездках из Порт-Клинтона, а также несколько раз работал с недавно отреставрированной Центральной железной дорогой Нью-Джерси 0-6-0 № 113 .
Reading & Northern курсирует регулярными туристическими поездами по живописной железной дороге Лихай-Гордж, как правило, с железнодорожным флотом, состоящим из более современных грузовых дизелей.
В августе 2015 года № 425 ехала обычными пассажирскими поездами, когда ее посетил Никелевый пластин 765 в Джиме Торпе, штат Пенсильвания, во время экскурсии по паровому транспорту Южного Норфолка 21-го века .
4 сентября 2017 года № 425 врезался в машину, выезжающую со стоянки в Джим Тропе.
Модификации
За последние годы № 425 претерпела некоторые незначительные или серьезные изменения, начиная с ее доходной карьеры на LE в начале 1950-х годов и заканчивая ее экскурсионной карьерой в RBM&N в середине 2010-х.
- По прибытии ЛЭ оригинальная фара локомотива была заменена на более крупную. Со временем его заменили на фару с меньшим козырьком.
- 12 июня 1992 года 425 был окрашен в наиболее узнаваемый вид с помощью темно-синей окраски. Вдохновленный собственно синим цветом Pacific компании Reading Company , обтекаемым Reading Crusader (а не Центральной железной дорогой Голубой кометы Нью-Джерси ), синий локомотив выделял его. Г-ну Мюллеру пришла идея покрасить 425 в темно-синий цвет бывшим инженером Reading Company Чарльзом В. Качелом.
- По возвращении в строй в 2008 году локомотив был немного перекрашен, фара переместилась в центр дверцы коптильни , а колокол перенесен в верхнюю часть коптильни.
- В августе 2015 года № 425 была предоставлена еще одна новая схема окраски, которая включала более темный оттенок синего, светло-серые крышки цилиндров и символ на тендере, немного вдохновленный символом GM&N . Старый передний ведущий мост был также заменен дисковым, чтобы соответствовать заднему ведущему мосту.
использованная литература
Библиография
- Васкес, Гизела (2008). Уилмингтон и Западная железная дорога . Образы железной дороги (1-е изд.). Издательство Аркадия . ISBN 978-0-7385-5362-7.