Железнодорожный транспорт в Камеруне - Rail transport in Cameroon
Камерун: железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Железнодорожным транспортом в Камеруне в основном управляет Camrail , дочерняя компания Comazar .
История
Инфраструктура
Отдельно от магистралей метровой ширины были узкоколейные плантационные железные дороги, особенно в районе Тико . Они обслуживали какао и сахарные плантации.
Возможные расширения
Есть планы строительства железной дороги, которая, однако, может быть изолирована от существующих железных дорог. Расстояние от рудника до ближайшего вероятного порта около 500 км. Соединение с ближайшей линией Camrail в Mbalmayo на реке Nyong будет 350 км в длину. Из - за тяжелый тоннаж для перевозки, эта дорога, вероятно, будет 1435 мм ( 4 фута - 1 / 2 в ) ( стандартная колея ). Железная дорога будет идти от шахт около Мбалама до порта около Лолабе . Ожидаемый грузооборот - 35 миллионов тонн в год в течение 25 лет.
Также было рекомендовано расширение железнодорожной сети до Маруа и Йокадума для развития лесной промышленности.
В декабре 2010 года сообщалось, что южнокорейский консорциум планирует построить новые железные дороги в Камеруне.
Соседние страны
В соседних странах еще нет путей сообщения с железными дорогами. Ближайшая к Нигерийской железнодорожной системе ( 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )) подходит к Камеруну - Майдугури, более чем в 100 км от северной границы Камеруна. Железнодорожная система Габона (1435 мм 4ft 8.5in ) и конголезские рельсовые системы 3 футов 6 дюймов ( +1067 мм ) колеи не работают рядом с Cameroonian границы.
В 2011 году было получено финансирование на строительство железнодорожной линии стандартной колеи в Чаде ; строительство будет включать линию на Мунду и Кутере возле границы с Камеруном, а также связь с Ньялой на границе с Суданом.
Подвижной состав
Тип | Построен | Производитель | # | ? | № | 2- й ? | Ноты |
---|---|---|---|---|---|---|---|
BB 1000 | 1978 г. | Мойс | ? |
? | Только один (BB 1039) остался в эксплуатации в 2012 году в Дуале. | ||
BB 1100 | 1981 | Alstom | 20 | 1101–1120 | |||
BB 1200 | 1968 г. | Alstom | 20 | 1201–1213 | 3 осталось в 2012 году | ||
CC 2200 | 1980 г. | MLW / Bombardier | 30 | 2201–2230 | |||
CC 2600 | 1975 г. | GM-EMD | 6 | 2601–2606 | Серия 34-800 получена из Spoornet , Южная Африка. | ||
CC 3301 | 2009 г. | NREC | 2 | 3301–3302 | Грузовые локомотивы | ||
CC 35.2 | 1974 г. | GM-EMD | 6 | ? | Серия 35-200 арендное 2000-2003 от Spoornet , Южная Африка | ||
ZE 500 | 1976 г. | Alstom | 5 | 501– 505 | Бывшая серия 9600, полученная от CP (Португалия) в 2005 г. |
Стандарты
- Тормоза: Westinghouse Air
- Муфты: SA3
Смотрите также
Ссылки
внешние ссылки
СМИ, связанные с железнодорожным транспортом в Камеруне, на Викискладе?