Проект Зимородок - Project Kingfisher
| Зимородок | |
|---|---|
 Модель Kingfisher A в аэродинамической трубе
| |
| Тип |
Противокорабельные ракеты Противолодочные ракеты |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1956–1959 |
| Использован | ВМС США |
| История производства | |
| Дизайнер | Национальное бюро стандартов |
| Разработано | 1944–1956 |
Проект «Зимородок» был программой разработки оружия, инициированной ВМС США во второй половине Второй мировой войны . Было разработано шесть различных концепций ракет, предназначенных для обеспечения возможности самолетов и надводных кораблей доставлять торпеды к целям, находящимся за пределами досягаемости оборонительного вооружения; четыре были отобраны для участия в полных программах развития, но только один был доставлен в эксплуатацию.
Задний план
Проект Kingfisher был начат в августе 1944 года в ответ на возрастающую сложность успешных атак бомбардировщиков-торпедоносцев перед лицом возрастающей оборонительной огневой мощи кораблей в конце Второй мировой войны. Программа предназначалась для создания противодействующих систем доставки, позволяющих выпускать торпеды из-за пределов досягаемости обороны противника, в частности, для «контролируемых радаром дозвуковых самонаводящихся ракет воздушного базирования ... для доставки заряда взрывчатого вещества». [ sic ] ниже ватерлинии плавающих целей ». Разработан Бюро боеприпасов (BuOrd) и Национальным бюро стандартов под руководством Хью Латимера Драйдена и Эдварда Кондена . Kingfisher был создан на основе проектов управляемых бомб « Пеликан» и « Летучая мышь» и произвел серию из шести ракет различных конструкций, обозначенных от «A» до «F», с использованием различных вариантов полезной нагрузки и наведения . Четыре из этих проектов - от C до F - были признаны подходящими для полной разработки; В связи с окончанием Второй мировой войны, что снизило приоритетность проекта, разработка была замедлена: в конце 1946 года прошли летные испытания первых моделей планеров Kingfisher, а в 1947 году началась полная разработка выбранных эксплуатационных версий.
Варианты
Зимородок А
_layout.jpg)
Kingfisher A, также известный как SWOD (Special Warfare Ordnance Device) Mark 11, а позже как SWOD Mark 15, представлял собой планирующую бомбу , предназначенную для торпеды Mark 21 Mod 2 ; Орудие предназначалось для использования против надводных целей в условиях малой опасности, где атакующим самолетам не нужно было беспокоиться об оборонительном прикрытии со стороны истребительной авиации . Дизайн Kingfisher A, который считался промежуточным до того, как стали доступны полностью оснащенные ракеты, использовался в качестве основы для испытаний на планирование для проверки аэродинамических свойств семейства Kingfisher в целом; они имели место в конце 1946 года с использованием PB4Y-2 Privateer в качестве стартового самолета. Сам Kingfisher A был отменен в начале 1947 года, поскольку больше не требовался ВМФ, однако конструкция планера SWOD Mark 15 была использована в качестве основы для Kingfisher C.
Зимородок Б
Kingfisher B, или SWOD Mark 21, был аналогичен конструкции Kingfisher A, но был спроектирован таким образом, чтобы быть легким, и требовал, чтобы оружие весило всего 2/3 веса управляемой бомбы Bat. Его полезная нагрузка должна была быть погружной бомбой , неуправляемым снарядом, который после выпуска на короткое время скользил по баллистической траектории, а затем тонул рядом с целью и взорвался под водой. Без двигателя он был также закрыт в 1947 году как не отвечающий требованиям.
Зимородок C
Kingfisher C был единственным членом семьи Kingfisher, поступившим на оперативную службу. Разработанная на базе планера SWOD Mark 15 и получившая окончательное обозначение AUM-N-2 Petrel , строительство ракеты было поручено Подразделению управляемых ракет компании Fairchild Aircraft . По замыслу, Petrel представлял собой торпеду Mark 21 Mod 2 с летающими поверхностями и турбореактивным двигателем Fairchild J44 ; Ракета имела дальность действия 20 морских миль (23 миль; 37 км) при скорости 0,5 Маха и использовала полуактивное радиолокационное наведение для наведения. К тому времени, когда Petrel поступил на вооружение в 1956 году, торпеда Mark 41 была выбрана в качестве его окончательной боевой нагрузки; Запущенный патрульным самолетом P2V Neptune , Petrel был выведен из эксплуатации к 1959 году, поскольку он был бесполезен против подводных лодок, а ВМС США уделяли мало внимания защите от надводных кораблей, считая их для сравнения незначительной угрозой. Выжившие «Буревестники» были перепрофилированы как дроны-мишени, которые были переименованы в AQM-41A незадолго до выхода из эксплуатации в начале 1960-х годов.
Зимородок D
Kingfisher D был похож по концепции на Kingfisher C, но предназначался для использования новой торпеды с новой двигательной установкой двойного назначения; Ракета на твердом топливе должна обеспечивать тягу как во время полета ракеты, так и после выпуска торпеды под водой во время ее конечного запуска. Учитывая обозначение АУМ-Н-4 Дайвер , двигательная установка торпеды оказалась слишком сложной для успешной разработки, и ракета была впоследствии отменена.
Зимородок E
Единственный вариант семейства Kingfisher, запускаемый с поверхности, Kingfisher E превратился в противолодочную ракету SUM-N-2 Grebe , предназначенную для доставки торпеды Mark 41 на дальность до 5000 ярдов (2,8 мили; 4,6 км) от спусковой корабль. Строительство Grebe было поручено компании Goodyear Aircraft Company ; в базовой версии он был оснащен твердотопливной ракетой, в то время как варианты с импульсным двигателем планировались для увеличения дальности действия оружия до 40 000 ярдов (23 миль; 37 км). Летные испытания ракеты начались в 1950 году, но вскоре были отменены, так как гидроакустические системы того времени были неспособны обнаруживать цели на достаточном расстоянии, чтобы использовать все возможности ракеты, что делало ее непрактичной для оперативного использования.
Зимородок F
Kingfisher F был в некотором смысле силовой версией Kingfisher B; предполагаемая полезная нагрузка ракеты была, как и Kingfisher B, погружной бомбой, и ракета была оснащена импульсным реактивным двигателем для дальности до 20 миль (32 км) от стартового самолета на скорости 0,7 Маха с наведением через активный РЛС самонаведения . Построенная компанией McDonnell Aircraft и получившая обозначение AUM-N-6 Puffin , ракета начала летные испытания в 1948 году и рассматривалась для использования на бомбардировщиках ВВС США , а также на самолетах ВМС США. Однако испытания показали, что Puffin не соответствовал меняющимся требованиям ВМФ, и в октябре 1949 года он был отменен.
Последствия
Хотя проект «Зимородок» в значительной степени не привел к созданию оперативного оружия, которое он планировал производить, только «Зимородок С», AUM-N-2 Petrel, находившийся в боевой эксплуатации, многое узнал о проблемах аэродинамики и управления управляемым оружием; в то время как ВМС США предпочли использовать полностью баллистическое ракетное вооружение для противолодочного применения, разработав RUR-5 ASROC в качестве стандартной противолодочной ракеты, концепция беспилотной торпедоносной ракеты самолетного типа была разработана другими странами, при этом Французская ракета « Малафон » и австралийская « Икара» заметно похожи по концепции на «Зимородок E / Grebe».
Смотрите также
- ГТ-1 (ракета) , планирующая торпеда по концепции аналогична Kingfisher A