Прогресс Д-436 - Progress D-436
Д-436 | |
---|---|
ТРДД Д-436-148 для Ан-148 | |
Тип | Турбовентилятор |
национальное происхождение | Советский Союз / Украина |
Производитель | Ивченко-Прогресс , УМПО и НПЦ Салют |
Первый забег | 1985 г. |
Основные приложения |
Антонов Ан-148 Туполев Ту-334 Бериев Бе-200 |
Разработано из | Лотарев Д-36 |
Прогресс D-436 представляет собой три вала высокого миновать турбореактивный двигатель , разработанный украинской компанией Ивченко-Прогресс . Первоначально он был разработан для удовлетворения требований к поздним модификациям Яковлева Як-42 и Антонова Ан-72 в 1980-х годах. Двигатель впервые был запущен в 1985 году и впоследствии был сертифицирован в 1987 году. Было разработано несколько вариантов, которые в настоящее время используются на различных самолетах.
Дизайн и развитие
Двигатель Д-436 разрабатывался как продолжение двигателя Лотарева Д-36 . Двигатель заимствовал некоторые конструктивные особенности этого двигателя и другого двигателя " Прогресс" - " Прогресс Д-18" . D-436 включает в себя обновленный вентилятор с более высокими оборотами, камеру сгорания с более низким уровнем выбросов и новые секции компрессора. Некоторые варианты двигателя включают FADEC .
Варианты
- Д-436К
- Вариант "К" был начальной моделью двигателя. Он имел коэффициент байпаса 6,2 и коэффициент давления 21,0. Предлагается к использованию в несуществующем Антонове Ан-71 .
- Д-436М
- Вариант «М» предлагался для использования на Як-42М .
- Д-436Т1
- Вариант «Т1» используется на Ту-334 и предлагался для использования на разрабатываемом Ту-414 . См. Подробные характеристики ниже. Вариант также предлагался для использования на ныне несуществующем Ан-174 .
- Д-436Т1-134
- Вариант Т1-134 предлагался в качестве замены двигателей Ту-134 .
- Д-436Т2
- Вариант «Т2» будет повышена до 80 кН (18 000 фунтов ф ) тяги и используется на Ту-334-100D и Ту-334-200D.
- Д-436ТП
- Вариант «ТП» - это специфическая «морская» коррозионно-стойкая версия, разработанная для использования в самолете - амфибии Бе-200 . Этот вариант производит 7500 кгс (16 534 фунта-силы) каждый.
- Д-436Т3
- Вариант "T3" добавил бустерную секцию за новым широкохордным вентилятором и имел максимальную тягу около 93 кН (21 000 фунтов силы ). Вариант T3 также рассматривался для Ил-214 , но требования к тяге самолета превышали максимальную тягу двигателя 98 кН (22000 фунтов силы).
- Д-436-148
- Вариант «-148» разрабатывался специально для Ан-148 . Эта версия понижено до 67 кН (15000 фунтов ф ) тяги для увеличения срока службы двигателя.
- D-436TX
- Вариант "TX" использует то же ядро, что и "T3", но включает обновленную турбину и вентилятор с редуктором. Он находится в 117-135 кН (26,000-30,000 фунтов е класса).
Производные
- АИ-436Т12
- Этот производный двигатель был разработан для использования на Иркут / Ильюшин МС-21 . Он был спроектирован , чтобы произвести 117 кН (26 000 фунтов ф ) тяги. С тех пор «Иркут» заменил АИ-436Т12 на Авиадвигатель ПД-14 мощностью 137,89 кН .
Приложения
Технические характеристики (Д-436-Т1)
Данные Элоди Ру, стр. 159
Общие характеристики
- Тип: Трехконтактный двухконтурный двухконтурный ТРДД
- Длина: 3,03 м (9 футов 11 дюймов)
- Диаметр: 1,373 м (4 фута 6,1 дюйма)
- Сухой вес: 1450 кг (3200 фунтов)
Составные части
- Компрессор: Осевой поток, 1-ступенчатый вентилятор, 6-ступенчатый ИП, 7-ступенчатый HP
- Турбина : 1-ступенчатая ВД, 1-ступенчатая ВД, 3-ступенчатая НД
Представление
- Максимальная тяга : взлетная : 7650 кгс (16865 фунтов силы; 75,02 кН); Крейсерский полет: 1500 кгс (3307 фунтов-силы; 14,71 кН) при скорости 0,75 Маха , высоте 11000 м (36000 футов)
- Степень общего давления : 25,2
- Коэффициент байпаса : 4,95
- Массовый расход воздуха: 275,0 кг / с (606,3 фунт / с)
- Температура на входе в турбину : 1550 К (2790 ° R; 1280 ° C; 2330 ° F)
- Удельный расход топлива : взлетный : 10,6 г / (кН⋅с) (0,37 фунта / (фунт-сила⋅ч)); Крейсерская скорость: 17,3 г / (кН · с) (0,61 фунта / (фунт-сила · ч))
- Удельная мощность :
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
- CFM International CFM56
- General Electric CF34
- IAE V2500
- PowerJet SaM146
- Pratt & Whitney PW6000
- Роллс-Ройс BR700
Связанные списки