Piaggio Aerospace - Piaggio Aerospace

Координаты : 44.0444135 ° N 8.1276593 ° E 44 ° 02′40 ″ с.ш., 8 ° 07′40 ″ в.д. /  / 44.0444135; 8,1276593

Piaggio Aerospace
Тип Società per Azioni
Промышленность Аэрокосмическая промышленность
Основан 1884 г.
Основатель Ринальдо Пьяджио
Главное управление
Генуя
,
Италия
Действующие лица
 Ренато Ваги ( генеральный директор )
Товары Самолеты, Авиадвигатели
Родитель Компания Mubadala Development
Интернет сайт www .piaggioaerospace .it

Piaggio Aerospace , ранее называвшаяся Piaggio Aero Industries, - многонациональная компания-производитель аэрокосмической продукции со штаб-квартирой в Вилланова-д'Альбенга , Италия. Компания проектирует, разрабатывает, производит и обслуживает самолеты, авиадвигатели, аэрокосмические компоненты и авиационные конструкции.

Основанная в 1884 году как Rinaldo Piaggio SpA , она делит свою родословную с производителем автомобилей Piaggio и является одним из старейших производителей самолетов в мире, выпустившим свой первый самолет в 1915 году. Производственные мощности компании были перестроены после Второй мировой войны и несколько оригинальных конструкций. в том числе с.136 гидросамолет , на с.149 учебно - тренировочных самолетов, а также стр.166 коммунального транспорта, были выпущены в течение первых двух десятилетий послевоенной эпохи. В 1960-х годах Piaggio также начал производство реактивных двигателей . В 1966 году бизнес был разделен на авиационную компанию Piaggio Aero и производителя мотороллеров Vespa .

В течение 1980 - х годов, Piaggio разработала новое поколение бизнес - самолет , на с.180 Avanti . В конце 1990-х годов Piaggio претерпела радикальные изменения после своего банкротства . На компанию негативно повлияли Великая рецессия и спад на рынке самолетов бизнес-класса . В конце 2018 года компания вступила в процедуру конкурсного производства после того, как объявила себя неплатежеспособной . Фирма владеет дочерними предприятиями в Соединенных Штатах , Piaggio Америке , расположенный в Уэст - Палм - Бич , штат Флорида .

История

Piaggio с.149
Piaggio стр.166 в полете

Компания Rinaldo Piaggio SpA была основана в Генуе , Италия, в 1884 году. Первоначально компания занималась оснащением океанских лайнеров и производством подвижного состава для развивающейся итальянской железнодорожной инфраструктуры на рубеже веков. Благодаря финансовой прибыли, полученной в этих отраслях, Ринальдо Пьяджио смог построить в 1906 году большой завод в Финал-Марина . В 1915 году, в первые годы Первой мировой войны , компания произвела свой первый самолет под маркой Piaggio. .

1920-е годы были особенно бурным и влиятельным периодом в истории компании; Piaggio Aero привлекла двух новых авиационных инженеров , Джованни Пенья и Джузеппе Габриелли , которые сыграли важную роль в развитии авиационного сектора Piaggio. Пенга и Габриэлли вместе работали над созданием множества технических решений авиационных проблем; Чтобы поддержать свои аэродинамические исследования, в 1928 году Piaggio построил новую аэродинамическую трубу . Фирма в конечном итоге помогла разработать и построить первый в мире вертолет .

В 1938 году сенатор Ринальдо Пьяджио умер в возрасте 71 года, положив конец эпохе Ринальдо Пьяджио. В том же году компания завершила строительство нового тяжелого бомбардировщика Piaggio P.108 , своего первого четырехмоторного самолета. Во время сражений и повсеместных разрушений Второй мировой войны объекты Piaggio были превращены в руины. Сыновья Ринальдо Энрико, изобретатель мотороллера Vespa , и Армандо сыграли ключевую роль в послевоенном процессе восстановления.

В 1948 году Piaggio спустил на воду Piaggio P.136 , двухмоторный гидросамолет, который эксплуатировался итальянскими военно-воздушными силами и различными другими операторами, часто в качестве связного / морского транспорта. Компания также извлекла выгоду из возросшего спроса на базовую подготовку самолетов; В течение 1953 года ВВС Германии заказали 265 учебных самолетов Piaggio P.149 . К 1957 году Piaggio также разработал Piaggio P.166 , двухмоторный легкий транспортный самолет, который продавался и производился для военных и гражданского персонала по всему миру.

В 1960 году Piaggio получил лицензию на производство турбореактивного двигателя Rolls Royce Viper ; вскоре после этого фирма начала производство реактивных двигателей. Четыре года спустя компания построила свой первый самолет с реактивным двигателем - бизнес-самолет Piaggio PD.808 . 1960-е были десятилетием значительного развития Piaggio, выходящего за рамки основной деятельности. В 1966 году компания официально разделилась на два отдельных подразделения, одно из которых превратилось в Piaggio Aero, специализирующуюся на авиации, а другое - на Vespa, специализированную компанию по производству мотороллеров .

Старый логотип Piaggio Aero
Вид сверху Piaggio P.180 Avanti , подчеркивающий его необычный дизайн

В течение 1980 - х годов, Piaggio разработала новое поколение бизнес - самолет , на с.180 Avanti ; Сообщается, что его нетрадиционный внешний вид был разработан, чтобы понравиться клиентам из списка Fortune 500 . В 1990 году Avanti получил сертификат типа от нескольких авиационных властей и вскоре после этого поступил в эксплуатацию.

В конце 1990-х годов собственность Piaggio претерпела несколько радикальных изменений после банкротства фирмы . В ноябре 1998 года было объявлено, что турецкая холдинговая компания Tushav взяла под свой контроль Piaggio; Вскоре после этого он был переименован в Piaggio Aero Industries . В последующие годы все более крупная доля в компании была приобретена группой предпринимателей во главе с семьями Ди Мазе и Феррари. В 2000 году Tushav решила отказаться от своей доли в Piaggio Aero Industries; когда-то компания владела контрольным пакетом 51% акций компании, но эта доля была уменьшена в пользу новых итальянских инвесторов, купивших Piaggio.

Начиная с 2006 года, Piaggio разрабатывает новый двухмоторный самолет, обычно называемый Piaggio P1XX ; однако в августе 2010 года компания объявила, что решила отложить этап производства. Это не было абсолютным прекращением; В течение многих лет после того, как проект был приостановлен, Пьяджио публично размышлял о возможном запуске программы.

В 2006 году компания Mubadala Development приобрела 35% акций Piaggio Aero Industries SpA; Mubadala - это инвестиционная компания, находящаяся в полной собственности правительства эмирата Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах . Два года спустя индийский многонациональный конгломерат Tata Group приобрел треть акций Piaggio Aero Industries, став одним из основных акционеров наряду с Пьеро Феррари , семьей Ди Мазе и Mubadala Development Company. В рамках приобретения Tata получила право назначить три из девяти мест в совете директоров и одно из трех мест в управляющем комитете.

На компанию негативно повлияла Великая рецессия , вызвавшая спад на рынке бизнес-самолетов ; Сообщается, что поставки его P.180 Avanti резко сократились с 30 самолетов в 2008 году до всего четырех в год к 2018 году. Вместо того, чтобы сосредоточиться на этом сокращающемся рынке, Piaggio решила сосредоточиться на секторе специальных миссий, разработав Piaggio-Selex P. 1HH Hammerhead , беспилотный самолет с длительным сроком службы для разведки, наблюдения и разведки, производный от своего P.180 Avanti. Примерно в то же время платформа была адаптирована для использования в качестве морского патрульного самолета , а также для дополнительных специальных целей. Параллельно с этими программами компания продолжала совершенствовать базовый P.180 Avanti, представив в 2013 году модель с расширенным диапазоном.

В 2013 году Mubadala и Tata вложили дополнительно 190 миллионов евро в Piaggio Aero Industries, увеличив свои совокупные доли до 85,5%. В октябре 2014 года Piaggio Aero сменила название на Piaggio Aerospace. В течение 2015 года Mubadla Development Company приобрела 100% акционерного капитала, приняв на себя полный контроль над Piaggio, после получения последних 1,95% акций от Пьеро Феррари.

3 декабря 2018 года Piaggio Aerospace была допущена к рассмотрению дел после объявления себя неплатежеспособной . План реструктуризации компании провалился менее чем через год после того, как ее владелец, Mubadala, вложил 255 миллионов евро и выкупил свой банковский долг. В феврале 2020 года было объявлено о выставлении на продажу Piaggio Aerospace.

Операции

Удобства

Piaggio P.180 Avanti

Piaggio Aero Industries имеет производственные мощности площадью 120 000 квадратных метров (1,3 миллиона квадратных футов) в северо-западных итальянских городах Генуя Сестри и Финале Лигуре, а также Центр высоких технологий в Поццуоли , недалеко от Неаполя . Окончательная сборка и летные испытания самолетов проводятся на главном предприятии в Генуе, где находится штаб-квартира корпорации. Также здесь находится новый сертифицированный сервисный центр компании JAR 145, который предлагает полный спектр услуг и поддержку клиентам Piaggio P.180 Avanti, а также другим самолетам. Piaggio Aero также управляет двумя дополнительными сервисными центрами: один в аэропорту Рима Чампино, а другой на авиабазе Пратика-ди-Маре . Эти сервисные центры предоставляют услуги поддержки коммерческим, государственным и военным заказчикам.

Производство самолетов и компонентов двигателей, общее проектирование, техническое обслуживание и капитальный ремонт двигателей выполняются в Finale Ligure. Операции включают в себя центр технического обслуживания и две производственные площадки, одна для двигателей и деталей из листового металла, другая для основных узлов самолетов и авиационных конструкций. Центр высоких технологий расположен в регионе Кампания в Италии, недалеко от Неаполя, и специализируется на проектировании аэроконструкций и системных исследованиях. В его состав входит подразделение Piaggio High Technology (PHT), корпоративный исследовательский центр, специализирующийся на авиационных технологиях. Подразделение PHT является совместным партнерством Piaggio Aero Industries, Итальянского центра аэрокосмических исследований (CIRA) и других европейских исследовательских центров. Цель состоит в том, чтобы сделать PHT центром передового опыта в области авиационных исследований и разработок.

В 2010-х годах Piaggio Aero построила новое современное производственное предприятие в Вилланова-д'Альбенга , примерно в 70 км к западу от Генуи. Созданный на основе принципов бережливого производства, этот завод позволил повысить эффективность производства за счет оптимизации рабочего процесса, а также производственных мощностей.

Piaggio Aero работала над производством авиационных конструкций от имени других компаний.

Авиационные двигатели

Основная часть работы Piaggio была связана с сектором авиационных двигателей; Компания заявила, что является единственным производителем самолетов, который также производит и обслуживает авиационные двигатели. Она участвовала в производстве компонентов, а также в операциях по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту реактивных, турбовальных и турбовинтовых двигателей различных крупных международных производителей, включая Rolls-Royce и Honeywell . Piaggio также заключила долгосрочные соглашения с несколькими производителями оригинального оборудования (OEM), включая Pratt & Whitney, Pratt & Whitney Canada и Micro Turbo, двигатели которых устанавливают на широкий спектр гражданских и военных самолетов и вертолетов.

В 2000 году Piaggio Aero Industries подписали соглашение о сотрудничестве с Rolls-Royce , чтобы присоединиться к RTM322 газотурбинный двигатель программы в качестве производственного партнера. Соответственно, компания участвовала в производстве значительной части компонентов двигателя RTM322. В 2003 году компания была выбрана Pratt & Whitney для поставки корпуса турбины низкого давления и корпусов подшипникового отсека для двигателя F135, который установлен на истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II .

В 2006 году Piaggio Aero Industries подписала соглашение с Pratt & Whitney Canada о приобретении 25% акционерного капитала компании P&WC Turbo Engines Corp., которая отвечает за производство вертолетных двигателей PW206 - PW207, которые подходят для многих моделей вертолетов, таких как как Agusta A109 Power », Eurocopter EC135 , Bell 427 , MD Helicopters MD Explorer и Казанский Ансат . Piaggio Aero произвела компоненты двигателей и разместила линию окончательной сборки, а также работы по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Pw206-207.

Piaggio Aero Industries также имеет опыт в области систем подавления инфракрасного излучения (IRS) для вертолетов; Agusta A129 , часть флота итальянской армии, в настоящее время оснащена IRS, разработаны, испытаны и изготовлена компанией.

Модели самолетов

использованная литература

внешние ссылки