Пассажирское судно - Passenger ship

Океанский лайнер Queen Elizabeth 2

Пассажирское судно является торговое судно , основной задачей которого является перевозка пассажиров на море. В эту категорию не входят грузовые суда , вмещающие ограниченное количество пассажиров, такие как вездесущие грузовые суда с двенадцатью пассажирами, которые когда-то были распространены в морях, где перевозка пассажиров является вторичной по сравнению с перевозкой грузов. Однако этот тип включает множество классов судов, предназначенных для перевозки значительного количества пассажиров, а также грузов. Действительно, до недавнего времени практически все океанские лайнеры могли перевозить почту, упаковывать грузы и экспрессы, а также другие грузы в дополнение к пассажирскому багажу и были оборудованы для этой цели грузовыми трюмами и вышками, шкворнями или другим погрузочно-разгрузочным оборудованием. Только на новейших океанских лайнерах и практически на всех круизных лайнерах эта грузоподъемность была исключена.

В то время как обычно пассажирский суд является частью торгового флота , пассажирский суд также было использован в качестве войскового транспорта и часто введен в эксплуатации морских суден , при использовании в качестве для этой цели.

Описание

Океанский лайнер, Нормандия

Круизный лайнер Freedom of the Seas

Паром, Мега Смеральда

Типы пассажирских судов : К пассажирским судам относятся паромы , которые являются судами для ежедневных или ночных коротких морских рейсов, перевозящих пассажиров и транспортные средства (автомобильные или железнодорожные); океанские лайнеры , которые обычно представляют собой пассажирские или грузопассажирские суда, перевозящие пассажиров и часто грузы в дальних рейсах; и круизные лайнеры , которые часто доставляют пассажиров в оба конца, в которых главное внимание уделяется самому путешествию, а также достопримечательностям корабля и посещаемых портов.

Выделяют несколько основных видов:

Краткие обзоры типов пассажирских судов.

Круизные лайнеры : долгое время круизные лайнеры были меньше старых океанских лайнеров, но в 1980-х годах это изменилось, когда Кнут Клостер, директор Norwegian Caribbean Lines , купил один из самых больших уцелевших лайнеров, SS France , и превратил ее в огромный круизный лайнер, который он переименовал в SS Norway . Ее успех показал, что существует рынок для больших круизных судов. Последовательные классы все более крупных кораблей были заказаны, пока лайнер Cunard Queen Elizabeth не был окончательно свергнут после своего 56-летнего правления как самый большой пассажирский корабль из когда-либо построенных (свержение, которое привело к многочисленным дальнейшим свержениям с того же поста).
Паромы : это суда для ежедневных или ночных коротких морских путешествий, перевозящих пассажиров и транспортные средства (автомобильные или железнодорожные). Также существуют круизные паромы, рассчитанные на более длинные маршруты, продолжительностью от одного до пары дней. Они названы так, потому что, как правило, включают удобства, обычные на круизных лайнерах (бассейны, дискотеки, спа и т. Д.)
Океанские лайнеры : Океанский лайнер - это традиционная форма пассажирского судна. Когда-то такие лайнеры совершали регулярные линейные рейсы во все населенные части мира. С появлением авиалайнеров, перевозящих пассажиров, и специализированных грузовых судов, перевозящих грузы, линейные рейсы практически прекратились. Но с их упадком увеличилось количество морских путешествий для удовольствия и развлечения, и во второй половине 20-го века океанские лайнеры уступили место круизным лайнерам в качестве преобладающей формы больших пассажирских судов, вмещающих от сотен до тысяч человек, причем основная часть область деятельности меняется от Северной Атлантики до Карибского моря .

Круизные лайнеры против океанских лайнеров

Хотя некоторые корабли имеют характеристики обоих типов, приоритеты дизайна этих двух форм различны: океанские лайнеры ценят скорость и традиционную роскошь, в то время как круизные лайнеры ценят удобства (бассейны, театры, бальные залы, казино, спортивные сооружения и т. Д.), А не скорость. Эти приоритеты порождают разные конструкции. Кроме того, океанские лайнеры обычно строились для пересечения Атлантического океана между Европой и Соединенными Штатами или для путешествия еще дальше в Южную Америку или Азию, в то время как круизные лайнеры обычно обслуживают более короткие маршруты с большим количеством остановок вдоль береговых линий или между различными островами.

И RMS Queen Elizabeth 2 ( QE2 ) (1969), и ее преемник в качестве флагмана RMS Queen Mary 2 ( QM2 ) компании Cunard , вступивший в строй в 2004 году, имеют гибридную конструкцию. Подобно трансатлантическим океанским лайнерам, они являются быстрыми судами и прочно построены, чтобы выдерживать суровые условия Северной Атлантики при линейном рейсе, но оба корабля также предназначены для работы в качестве круизных судов с удобствами, ожидаемыми в этой торговле. QM2 был заменен линией Freedom of the Seas of the Royal Caribbean как крупнейшее пассажирское судно из когда-либо построенных; Тем не менее, QM2 по- прежнему является рекордсменом по величине океанского лайнера. Свобода морей был заменен Оазисе морей в октябре 2009 года.

Меры размера

Океанский лайнер Титаник (1912 г.), 46328 брутто-тонн, водоизмещение 52310 тонн.

Океанский лайнер Queen Mary (1936 г.), примерно 81 000 - 83 000 брт, водоизмещение более 80 000 тонн.

Океанский лайнер Queen Mary 2 (2003 г.), 148 528 т, водоизмещение около 76 000 тонн

Oasis of the Seas (2009 г.), 225 282 GT, водоизмещение около 100 000 тонн

Из-за изменений в исторических системах измерения трудно проводить значимые и точные сравнения размеров судов. Исторически валовая регистровая вместимость (БРТ) представляла собой меру внутреннего объема определенных закрытых помещений корабля, разделенную на «тонны», эквивалентные 100 кубическим футам (2,8 м ³ ) пространства. Валовая вместимость (GT) - сравнительно новый показатель, принятый в 1982 году для замены GRT. Он рассчитывается на основе «теоретического объема всех закрытых помещений судна» и используется для определения таких вещей, как правила укомплектования судном, правила безопасности, регистрационные сборы и портовые сборы. Он создается по математической формуле и не делает различий между механическими и пассажирскими помещениями, и поэтому не может быть напрямую сопоставлен с историческими измерениями GRT. Водоизмещение , мера массы, обычно не используется для пассажирских судов. В то время как высокое водоизмещение может указывать на лучшие мореходные возможности, валовая вместимость продвигается как наиболее важная мера размера для пассажирских судов, поскольку соотношение валовой вместимости на пассажира - соотношение пассажиров и пространства - дает ощущение вместительности судна. , важное соображение на круизных лайнерах, где удобства на борту имеют большое значение.

Исторически сложилось так, что общий вес и водоизмещение корабля были примерно одинаковыми по количеству. Например, « Титаник» , введенный в эксплуатацию в 1912 году, имел общий вес 46 328 тонн и водоизмещение более 52 000 тонн. Точно так же RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth в середине 1930-х годов Cunard Line составляли приблизительно 81 000 - 83 000 брутто-тонн и имели водоизмещение более 80 000 тонн.

Сегодня, из-за изменений в конструкции, инженерии, функциях, архитектуре и, что особенно важно, в измерительной системе, которая функционально измеряет весь внутренний объем корабля, а не только его часть, значения GT современных пассажирских судов намного превышают их водоизмещение. Текущий преемник Cunard Queens, 148 528 GT Queen Mary 2 , по оценкам, водоизмещает около 76 000 тонн. После завершения строительства в 2009 году первого из более чем 225 000 круизных лайнеров класса Oasis , Oasis of the Seas , водоизмещение пассажирских судов выросло до 100 000 тонн, что значительно меньше половины их GT.

Этот новый класс характеризуется стремительным ростом валовой вместимости, которая более чем вдвое превышает показатели крупнейших круизных лайнеров конца 1990-х годов. Это отражает гораздо более низкий относительный вес замкнутого пространства в сравнительно легкой надстройке корабля по сравнению с его сильно усиленным и загруженным оборудованием пространство корпуса, поскольку круизные лайнеры выросли с плитами вертикально по сравнению с их максимальной шириной, чтобы разместить больше пассажиров в данном корпусе. размер.

Правила техники безопасности

Пассажирские суда подчиняются двум основным требованиям Международной морской организации : проводить сбор пассажиров (...) в течение 24 часов после их посадки и иметь возможность полностью покинуть судно в течение 30 минут с момента покидания судна. подан сигнал .

Согласно исследованию Транспортного исследовательского совета, проведенному в 2019 году, пассажирские суда, в гораздо большей степени, чем грузовые, подвержены снижению остойчивости в результате увеличения веса легковых судов. Пассажирские суда, по-видимому, являются более важными кандидатами для программ отслеживания веса плавучих транспортных средств, чем грузовые суда.

Соображения по дизайну

Пассажиры судов без резервных генераторов испытывают серьезные бедствия из-за отсутствия систем водоснабжения, охлаждения и канализации в случае выхода из строя главных двигателей или генераторов из-за пожара или другой чрезвычайной ситуации. Экипаж корабля также не может управлять механизмами с электроприводом. Отсутствие адекватной резервной системы для приведения в движение корабля может в бурном море сделать его мертвым в воде и привести к потере корабля. Пересмотренные в 2006 году Стандарты безопасности пассажирских судов решают эти и другие вопросы, требуя, чтобы суда, заказанные после июля 2010 года, соответствовали правилам безопасного возвращения в порт; тем не менее, по состоянию на 2013 год в эксплуатации остается много судов, которым не хватает такой мощности.

После 1 октября 2010 года Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) требует, чтобы пассажирские суда, работающие в международных водах, были либо построены, либо модернизированы, чтобы исключить горючие материалы. Считается, что некоторые владельцы и операторы судов, построенных до 1980 года, которые должны модернизировать или списать свои суда, не смогут соблюдать правила. Фред. Olsen Cruise Line «s Black Prince , построенный в 1966 году один из таких кораблей, но , как сообщается, направился к межостровному службы в венесуэльских водах.

Внешние меры безопасности

Международный ледовый патруль был образован в 1914 году после того , как тонет в Титанике для решения давно нерешенный вопроса о айсбергах столкновения.

Примечания

использованная литература

Дюран, Жан-Франсуа. Autour du Monde Paquebots: круизные корабли по всему миру . Издания морской пехоты, 1996. [двуязычный текст]
Марин, Пьер-Анри. Les paquebots, послы людей , коллекция " Découvertes Gallimard " (№ 75), серия Techniques. Париж: Галлимар, 1990.

внешние ссылки

Корабли в Керли

Languages

In other projects