Электрическая железная дорога Одакю - Odakyu Electric Railway

Odakyu Electric Railway Co., Ltd.
Родное имя
 小田急 電 鉄 株式会社
Odakyū Dentetsu kabushiki gaisha
Тип Публичный ( кабусики гайша )
Промышленность Общественный транспорт
Предшественник Odawara Express Railway Co., Ltd.
小田原 急 行 鉄 道 株式会社
Основан Синдзюку, Токио , Япония (1 июня 1948 г. ) ( 1948-06-01 )
Штаб-квартира 1-8-3, Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Токио 160-8309, Япония
Действующие лица
 Кодзи Хосино, президент и генеральный директор
Доход 166,445 млрд иен (2016 финансовый год)
39,824 млрд иен (2016 финансовый год)
Владелец Dai-ichi Life (5,55%)
Yamanashi Chuo Bank (0,50%)
Tokyu Corporation (0,26%)
Keikyu (0,15%)
JR East (0,12%)
Keio Corporation (0,09%)
Seibu Holdings (0,05%)
Количество работников
 3593 (по состоянию на 01.08.2016)
Веб-сайт www .odakyu .jp

Odakyu Electric Railway Company, Ltd. (小田急電鉄株式会社, Odakyu Dentetsu кабусики-гайся ) , широко известный как Odakyu , является основной железнодорожной компанией , базирующейся в Токио , Япония, самым известным за его Romancecar серии ограниченного поезда экспресс от Токио до Odawara , Эносима , Новый город Тама и Хаконэ .

Odakyu Electric Railway Company образует ядро Одакиу группы , в которую входят 101 компаний (по состоянию на 14 июля 2017) и включает в себя Enoshima Electric Railway , Хаконэ Tozan железной дороги , Odakyu автобус  [ JA ] , Odakyu универмаг  [ JA ] , и Отель Hyatt Regency Tokyo  [ ja ] . Он котируется на Токийской фондовой бирже и входит в индекс Nikkei 225 .

История

Довоенный

Бывшее здание головного офиса Одакю возле станции Минами-Синдзюку

83-километровая линия от Синдзюку до Одавара открылась для обслуживания 1 апреля 1927 года. В отличие от линии Одавара, до Второй мировой войны японские частные железные дороги редко были построены двухпутными и полностью электрифицированы с первого дня работы. Два года спустя, 1 апреля 1929 года, была добавлена ​​линия Эносима.

Первоначальное полное название железной дороги было Odawara Express Railway Company, Ltd. (小田原 急 行 鉄 道 株式会社, Odawara Kyūkō Tetsudō kabushiki gaisha ) , но это часто сокращалось до Odawara Kyūkō (小田原 急 行, «Odawara Express») . Аббревиатура Odakyu стала популярной благодаря заглавной песне фильма 1929 года Tōkyō kōshinkyoku и в конечном итоге стала официальным названием железной дороги 1 марта 1941 года.

1 мая 1942 года Odakyu объединилась с компанией Tokyo-Yokohama Electric Railway (ныне Tokyu Corporation ), которая контролировала все частные железнодорожные службы к западу и югу от Токио к концу Второй мировой войны .

Послевоенный

Электропоезд Odakyu серии 5000 возле станции Mukōgaoka-Yūen

Компания восстановила свою независимость 1 июня 1948 года и приобрела большое количество акций Hakone Tozan Railway вместо того, чтобы отделять Keio Inokashira Line от Keio Corporation . Odakyu возобновил движение Non-stop Limited Express между Синдзюку и Одавара в 1948 году. В 1950 году поезда Odakyu курсировали до Хаконэ-Юмото на линии Хаконэ Тодзан . Odakyu использует узкоколейные рельсы 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) , но железная дорога Hakone Tozan Railway составляет 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2  дюйма) стандартной колеи , поэтому одна колея на участке от Одавары до Хаконэ-Юмото (6,1 км) была заменена на систему сдвойной колеей. В1951 годуOdakyu управлял первымограниченным экспрессом Romancecar (серия 1710).

После 1950-х годов, из-за быстрого экономического роста Японии, Одакю столкнулся с взрывным ростом населения вместе с его линиями. Пассажирам пригородных поездов приходилось каждое утро пользоваться очень переполненными поездами, и они сильно жаловались на задержку улучшений со стороны железнодорожной компании. Odakyu начал строительство «Великого проекта по благоустройству станции Синдзюку», установив 5 линий и 10 платформ, достаточной для размещения 10 стандартных пригородных вагонов, в том числе на линии Тиёда. Планы по созданию четырехколейной системы в 1964 году были предотвращены жителями района Сетагая в Токио, поэтому система остается незавершенной. Оппозиция жителей Сетагая подготовила почву для длительного и выдающегося дела в судах и законодательных органах. Odakyu не мог использовать основную часть транспорта из района Tama New Town Area, хотя Odakyu начал работу линии Tama Line в 1974 году. Чтобы обслуживать свой парк развлечений Mukgaoka-Yūen, Odakyu управлял линией монорельсовой дороги Mukgaoka-Yūen между Mukgaoka-Yūen и Mukgaoka-Yūen -Seimon (1,1 км, 2 станции) , начиная с 1966 года с использованием Локхид Corporation в стиле монорельсовой системы; система была закрыта в 2001 году, когда закрыли парк развлечений.

Пост-Миллениум

Odakyu серии 50000 VSE Romancecar возле станции Син-Yurigaoka

С 2000 года Odakyū добавлял рельсы в обоих направлениях от станции Идзуми-Тамагава на реке Тама, пограничной станции Токио, до станции Сетагая-Дайта, чтобы расширить доступность экспрессов, особенно для утренних пригородных поездов. Однако линии между станцией Сетагая-Дайта и Хигаси-Китадзава все еще находятся в стадии строительства. Odakyu объявил, что проблема будет устранена к 2013 году.

Все его линии являются двух- или четырехместные отслеживаются в Токио Метрополис по состоянию на март 2018 года , проект первый решил в декабре 1964 года , но из - за NIMBY приобретения земли трудности, сложные и дорогостоящие обходные пути были построены и закончены, принимая 1/2 века. Основная линия, или линия Одавара, действует как объездной маршрут для главной линии Токайдо, ведущей из Токио в западную Канагаву. В Romancecar 3000 серия «SE» была испытана на скоростях до 145 км / ч в 1957 году, достижение мирового рекорда узкой колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) линии в то время. Эти испытания также предоставили важные данные о высокоскоростных электрических многоканальных поездах (EMU), которые Японские национальные железные дороги (JNR) использовали для своих ограниченных скоростных электропоездов серии 151 и Shinkansen серии 0, представленных в начале 1960-х годов.

Odakyu отметила свое 80-летие в апреле 2007 года. 50-летие Romancecar отметили в сентябре 2007 года.

Odakyu - текущие спонсоры футболок футбольного клуба Machida Zelvia .

6 августа 2021 года произошел массовый инцидент с нанесением ножевых ранений в одном из пассажиров пригородной зоны, когда мужчина зарезал девять пассажиров , серьезно ранив женщину, прежде чем попытаться зажечь огонь в купе. Мужчина сбежал и был арестован через несколько часов.

Линии

Odakyu напрямую владеет тремя железнодорожными линиями и еще тремя линиями через дочерние компании. Он также управляет поездами на линии токийского метро Chiyoda, линии JR East Jōban и линии JR Central Gotemba .

Линия Раздел Длина (км) Станции Дата открытия
Odawara Line Синдзюку - Одавара 82,5 47 1 апреля 1927 г.
Линия Эносима Сагами-Оно - Катасэ-Эносима 27,4 17 1 апреля 1929 г.
Тама Лайн Син-Юригаока - Каракида 10,6 8 1 июня 1974 г. (частично)
27 марта 1990 г. (полностью)
Общий 3 строки 120,5 70  
  • Не считая соединительной ветки между линией Одавара и центральной линией Готемба JR возле станции Син-Мацуда.
  • Многие поезда линии Odakyu Tama (и некоторые поезда линии Odawara из Хон-Ацуги ) продолжают движение до линий Chiyoda и Jōban до станций Ayase и - Toride . Это сообщение началось в 1978 году между станциями Хон-Ацуги и Абико .
  • Некоторые поезда Одакю продолжают движение по линии Хаконэ Тодзан, принадлежащей Одакю, до Хаконэ-Юмото .
  • Ограниченные экспрессы на горе Фудзи отправляются из Синдзюку по центральной линии Готемба до станции Нумадзу восемь раз в день.

Классификация поездов

(По состоянию на 17 марта 2018 г. в редакции расписания)

Цвет Классификация Японский Проходит между Линия (и)
  Limited Express 特急 Синдзюку, Кита-Сендзю и Син-Киба до Хаконэ-Юмото, Катасэ-Эносима, Каракида или Нумадзу Одакью Одавара, Эношима, Тама; Хаконэ Тодзан; JR Central Gotemba; и линии метро Tokyo Metro Chiyoda и Yūrakuch
  Быстрый экспресс 快速 急 行 Синдзюку до Одавары или Фудзисавы (одно сообщение в будние дни до Катасэ-Эносима) Линии Одакю Одавара и Эносима
  выражать 急 行 Из Синдзюку в Одавару, Катасэ-Эносима или Каракида Линии Одакю Одавара, Эносима и Тама
  Пригородный экспресс 通勤 急 行 Все услуги предоставляются в будний утренний час пик для Синдзюку из Каракиды на линии Одакю Тама. Odakyū Odawara, Tama Lines
  Пригородный полуэкспресс 通勤 準 急 Все службы работают в будний утренний час пик на маршруте Йойоги-Уэхара до линии Тиёда от Хон-Ацуги. Линия Одакю Одавара, Линия Тиёда, Линия Джобан
  Полуэкспресс 準 急 Все рейсы между Ёёги-Уэхара и Исехара работают в непиковый и вечерний час пик. Линия Одакю Одавара, линия Тиёда, линия Джобан
  Местный 各 駅 停車 На всех участках, включая от / до Хаконэ-Юмото на линии Хаконэ-Тодзан (иногда между Одавара и Син-Мацуда) Одакью Одавара, Эношима, Тама; и линии Хаконэ Тодзан

За экспресс-услуги Romancecar с ограниченным доступом взимается дополнительная плата.

Odakyu-linemap

Ограниченная экспресс-служба

Маршруты станции Синдзюку

Пригородное сообщение показано на странице каждой строки.

Станция Японский Расстояние (км) Супер Хаконэ  [ ja ] Хаконэ  [ я ] Сагами  [ джа ] Гора Эносима Домашний путь Линии
Синдзюку 新宿 - ● ● ● ● ● ● Линия Одакью Одавара
Мукогаока-Юэн 向 ヶ 丘 遊園 15,8 ｜ ■ ■ ｜ ｜ ｜
Шин-Юригаока 新 百合 ヶ 丘 21,5 ｜ ■ ■ ｜ ● ■
Мачида 町 田 30,8 ｜ ● ● ● ｜ ■
Сагами-Оно 相 模 大野 32,3 ｜ ■ ■ ｜ ● ■
Хон-Ацуги 本 厚 木 45,4 ｜ ■ ● ● ∥ ●
Хадано 秦 野 61,7 ｜ ■ ■ ｜ ∥ ●
Шин-Мацуда 新 松田 71,8 ｜ ■ ■ ∥ ∥ ｜
Odawara 小田原 82,5 ● ● ● ∥ ∥ ●
Хаконэ-Юмото 箱根 湯 本 88,6 ● ●   ∥ ∥ ● Линия Хаконэ Тодзан
Ямато 大 和 39,9       ∥ ● ● Линия Одакю Эносима
Fujisawa 藤 沢 55,4       ∥ ● ●
Катасе-Эносима 片 瀬 江 ノ 島 59,9       ∥ ● ●
Одакью-Нагаяма 小田急 永 山 28,3       ∥   ● Линия Одакю Тама
Odakyū-Tama-Center 小田急 多 摩 セ ン タ ー 30,6       ∥   ●
Каракида 唐 木田 32,1       ∥   ●
Мацуда 松田 71,8       ●     Линия JR Central Gotemba
Суруга-Ояма 駿 河 小山 86,2       ■    
Готемба 御 殿 場 97,1       ●    
  • Поезда на горе Фудзи ходят по соединительной ветке прямо перед Син-Мацуда из Синдзюку и останавливаются в Мацуда на линии Готемба. Мацуда и Син-Мацуда считаются одной станцией.
  • Поезда Home Way отправляются из Синдзюку каждый вечер после 18:00. Синдзюку не обслуживает.

Маршруты токийского метро

Пригородные сообщения показаны на странице каждой строки.

Станция Японский Расстояние (км) Метро Хоумвей Метро Хаконэ Метро Сагами Bay Resort Линии
Шин-Киба 新 木 場         ● Токийское метро, ​​линия Юракучо
Тоёсу 豊 洲         ●
Кита-Сенджу 北 千 住 0,0 ● ● ● ∥ Токио Метро Линия Тиёда
Ōtemachi 大 手 町 9.9 ● ● ● ∥
Касумигасеки 霞 ヶ 関 12.1 ● ● ● ●
Омотэсандō 表 参 道 16.2 ● ● ● ●
Ёёги-Уэхара 代 々 木 上原 19,3 * * * *
Линия Одакью Одавара
Сейджогакуэн-Маэ 成 城 学園 前 27,4 ■ ｜ ■ ●
Шин-Юригаока 新 百合 ヶ 丘 37,3 ■ ｜ ■ ●
Мачида 町 田 46,6 ● ● ●
Хон-Ацуги 本 厚 木 61,2 ｜ ● ●
Odawara 小田原 98,3 ∥ ●    
Линия Хаконэ Тодзан
Хаконэ-Юмото 箱根 湯 本 104,4 ∥ ●    
Одакью-Нагаяма 小田急 永 山 44,1 ●       Линия Одакю Тама
Odakyū-Tama-Center 小田急 多 摩 セ ン タ ー 46,4 ●      
Каракида 唐 木田 47,9 ●      
  • В Йойоги-Уэхара все поезда останавливаются, но нет обслуживания для пассажиров; Odakyū и токийское метро меняют обслуживающий персонал на станции.
  • Утром в будние дни поезда Metro Sagami ходят один раз от Хон-Ацуги до Кита-Сенджу.
  • По вечерам в будние дни поезда Metro Homeway ходят дважды из Хон-Ацуги в Кита-Сенджу и один раз из Утемачи в Хон-Ацуги.
  • По выходным и праздникам поезда Metro Hakone курсируют между Кита-Сенджу и Хаконэ-Юмото четыре раза; Поезда Metro Sagami (один раз утром) и Metro Homeway (один раз вечером) также курсируют между Кита-Сенджу и Хон-Ацуги.
  • Один или два раза в месяц Metro Sagami и Metro Homeway становятся поездами Bay Resort , курсирующими между Син-Киба и Хон-Ацуги. Они едут в / из линий токийского метро Yūrakuch и Chiyoda.

Легенда

Условное обозначение Определение
● все поезда останавливаются
■ некоторые поезда останавливаются
｜ все поезда проходят
∥ поезда не ходят по этому участку

Подвижной состав

Romancecar наборы

  • 7000 серия "LSE"

  • 30000 серии "EXEalpha"

  • 50000 серия "ВСЕ"

  • 60000 серии "МСЭ"

  • 70000 серии "GSE"

Пригородные наборы

Текущий
Бывший

  • 8000 серии

  • 4000 серии

  • 5000 серии

  • 9000 серии

Odakyu Electric Railway в СМИ

Железная дорога Одакю была включена в несколько программ- симуляторов поезда на японском языке , а также в англоязычную программу Microsoft Train Simulator . Microsoft Train Simulator включает в себя железнодорожные линии Odawara и Hakone Tozan , в совокупности называемые маршрутом «Токио-Хаконэ», с набором пригородных поездов серии 2000 и поездом Romancecar серии 7000 , управляемым игроком. Включены несколько «действий» или сценариев.

Различные надстройки Odakyu доступны для BVE Train Simulator, бесплатного симулятора поезда с видом на кабину для Microsoft Windows.

использованная литература

Библиография

  • Ли, А. (2011). Поездка в Токио: японские обычаи и образ жизни с линии Одакю . Фолкстон, Кент: Книги Возрождения.

внешние ссылки