ОТ-62 ТОПАС - OT-62 TOPAS

ОТ-62 ТОПАС
TOPAS-2AP в Музее Войска Польского в Варшаве , 8 ноября 2006 г.
Тип	Гусеничный десантный бронетранспортер
Место происхождения	Чехословацкая Социалистическая Республика Польша
История обслуживания
В сервисе	1962 – настоящее время
Использован	См. Операторы
Войны	См. Историю обслуживания
История производства
Разработано	1958–1962
Производитель	Завод Подполянске-Строярне (PPS)
Произведено	1963–1972 гг.
Варианты	Посмотреть варианты
Характеристики
Масса	13 тонн 15 тонн с боевой техникой
Длина	7,1 м
Ширина	3,14 м
Высота	2,1 м
Экипаж	2 (водитель и командир) (+16 пассажиров)
Броня	Сталь сварная, катаная толщиной 17 мм.
Двигатель	6-цилиндровый рядный дизель ПВ-6 300 л.с. (224 кВт) при 1800 об / мин
Приостановка	Торсионный стержень
Дорожный просвет	410 мм
Вместимость топливных баков	407 л
Рабочий диапазон	450 км - 550 км (дорога) 150 км (вода)
Максимальная скорость	60 км / ч (дорога) 10,8 км / ч (вода)

OT-62 TOPAS представляет собой серию земноводных гусеничных бронетранспортеров , разработанный совместно Польской Народной Республики и Чехословакии ( ЧССР ). ОТ-62 расшифровывается как Obrněný Transportér vzor 62 - «бронетранспортер модели 62». TOPAS расшифровывается как Transportér Obrněný Pásový - «гусеничный бронетранспортер».

Разработка

В конце 1950-х Чехословакия купила у Советского Союза лицензию на производство БТР-50 . Полученная документация была использована при разработке нового гусеничного бронетранспортера для чехословацкой армии и Ludowe Wojsko Polskie (LWP). Работы начались в 1958 году, а первый прототип был построен в 1962 году. После испытаний он был принят и получил название TOPAS.

Поскольку стандартная машина TOPAS, используемая LWP (Польская народная армия), была невооруженной, конструкторское бюро Wojskowa Akademia Techniczna (WAT) (Военно-техническая академия) разработало вариант с новой башней, размещенной по центру на верхней части надстройки. Другой вариант TOPAS был разработан Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (Военный институт брони и автомобильной техники). Новый вариант получил обозначение WPT-TOPAS и являлся машиной технической поддержки.

Описание

Как и БТР-50ПК, ОТ-62 ТОПАС имеет плоский корпус в форме лодки и надстройку в передней части машины. Корпус ОТ-62 ТОПАС выполнен из цельносварной катаной стали с боевым отделением спереди, десантным отделением в центре и моторным отсеком в корме. Он может перевозить до шестнадцати полностью экипированных пехотинцев, которые сидят на скамейках, проходящих через всю ширину десантного отделения. Их основной способ установки и демонтажа БТР - перелезть через борта корпуса и пройти через два прямоугольных люка в крыше. Однако OT-62 TOPAS имеет боковые люки по бокам надстройки, что делает их хорошей альтернативой прямоугольным люкам в крыше; таким образом, у него нет проблемы защиты БТР-50, в которой у пассажиров не было альтернативного маршрута въезда и выезда.

Водитель сидит в центре передней части корпуса и имеет три обзорных блока и перископы, расположенные в верхней части наклонной лобовой пластины. Во время ночных операций центральный перископ переключается на прибор ночного видения ТВН-28, что дает водителю четкое видение до 60 метров. У водителя также есть небольшой люк, который открывается вверх, и, хотя водитель не может использовать его для выхода из автомобиля, его можно открыть в относительно безопасных местах для дополнительного обзора. В бою люк закрыт, и водитель может использовать блок обзора для ограниченного обзора. Под сиденьем водителя находится аварийный люк, которым могут пользоваться все члены экипажа.

Командир, сидящий с левой стороны в передней части машины, имеет три блока обзора, перископы в выступающем отсеке и башенку с блоком обзора на ее основании, обращенную вперед. Он расположен в верхней части выступающего отсека, открывается вперед и может фиксироваться вертикально. У него также есть два выступающих отсека, как у командирской машины БТР-50ПУ, вместо того, который у бронетранспортера БТР-50. Однако бухты разные по форме. Второй проекционный отсек также имеет три блока обзора и перископы. Наверху второго выступа - купол, заменяющий дополнительный прямоугольный люк в крыше от БТР-50ПК.

Торсионная подвеска состоит из шести равномерно расположенных больших опорных катков на резиновом колесе с ведущей звездочкой сзади и натяжным колесом спереди. Опорные катки полые для обеспечения дополнительных возможностей амфибии. Использование полых опорных катков увеличило плавучесть БТР на 30%. Роликово-возвратных роликов нет. Первое и последнее опорные колеса имеют гидравлический амортизатор, а стальные гусеницы с одним штифтом имеют 96 звеньев цепи каждое в новом состоянии. Поверх каждой дорожки есть небольшая тонкая горизонтальная юбка. ОТ-62 оснащен 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем ПВ-6, развивающим 300 л.с. (224 кВт) при 1800 об / мин. Двигатель развивает скорость 60 км / ч с запасом хода от 450 до 550 км. Автомобиль может преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,9 м и траншеи шириной 2,8 м, а также преодолевать подъемы под углом 38 °.

OT-62 TOPAS является амфибией благодаря плоскому корпусу в форме лодки, который является водонепроницаемым и обеспечивает минимальное сопротивление, когда БТР находится на плаву. Он может плавать после включения двух трюмных электрических насосов, устанавливая триммер, который улучшает остойчивость и водоизмещение. автомобиль находится в воде и предотвращает попадание воды в носовую часть БТР, а также переключает перископ водителя на плавательный перископ, который позволяет водителю видеть через триммер. Также имеется ручной трюмный насос для аварийного использования. Трюмные насосы удерживают БТР на плаву даже в случае удара, повреждения или протечки. В воде он приводится в движение двумя гидрореактивными двигателями, по одному с каждой стороны корпуса, вход под корпусом и выход в задней части корпуса.

По обеим сторонам корпуса над последними опорными катками расположены дополнительные вспомогательные водометные проходы. Задние выходы имеют крышки, которые могут быть полностью или частично закрыты, перенаправляя поток воды к выходам, направленным вперед по бокам корпуса, что позволяет транспортному средству поворачиваться или плыть задним ходом, например, чтобы уйти налево от воды. струя закрывается, при движении вправо закрывается правая струя воды, а при повороте на 180 ° левая струя воды всасывает воду, а правая выталкивает ее наружу. Эта система разработана Н. Коноваловым и является такой же, как и в легком плавающем танке ПТ-76. Автомобиль имеет низкий надводный борт от 15 до 20 см; однако это можно компенсировать, используя трубку, крепление которой расположено с правой стороны передней части моторной палубы.

Автомобиль оборудован инфракрасным дальним светом и инфракрасным прожектором. Прожектор был убран с правой стороны передней части надстройки, так как место там было использовано под второй выступ. Вместо этого он был установлен на командирской башенке. Он также имеет два крепления для лопат по обе стороны от передней части автомобиля, а также два крепления для кирки с левой стороны надстройки. По центру в передней части моторной палубы размещается укладочный ковш.

История обслуживания

OT-62 TOPAS поступил в производство и поступил на вооружение чехословацкой армии в 1963 году и вскоре после этого также поступил на вооружение Ludowe Wojsko Polskie (LWP) в начале 1960-х годов. В качестве десантной машины на базе уже использовавшегося ПТ-76 БТР TOPAS вместе с улучшенным TOPAS-2AP использовались подразделениями береговой обороны, включая 7-ю Лужицкую десантную дивизию (официально известную как 7-я дивизия береговой обороны). Он также экспортировался в другой член Варшавского договора , Болгарию и ряд других стран по всему миру, включая Анголу, Египет, Индию, Иран, Ирак, Ливию, Марокко, Судан и Сирию.

Наряду с БТР-50, ТОПАС ОТ-62 использовались Египтом и Сирией в Шестидневной войне (1967). Некоторые машины были захвачены и заказаны Армией обороны Израиля . Обе стороны использовали БТР-50 и ОТ-62 ТОПАС во время Войны на истощение (1968–1970). Во время войны Судного дня (1973 г.) БТР-50 и ОТ-62 TOPAS также использовались обеими сторонами. Некоторые из израильских БТР-50 и ОТ-62 ТОПАС были позже переданы армии Южного Ливана .

Марокко использовало бывший египетский ОТ-62 во время войны в Западной Сахаре . Вооруженные силы Марокко потеряли 13 из них после битвы при Лебуирате 24 августа 1979 года.

OT-62 TOPAS также служил в иракской армии во время Первой войны в Персидском заливе и вторжения в Ирак в 2003 году .

Варианты

Бывшая Чехословакия

Чехословацкий ОТ-62Б. Обратите внимание на небольшую башню.

• ОТ-62 (ОТ-62 расшифровывается как Obrněný Transportér vzor 62 - «Бронетранспортер модель 62») - серия копий БТР-50, разработанная совместно Польшей и Чехословакией. Они похожи на БТР-50ПК, но имеют бортовые люки в бортах корпуса, более мощный двигатель ПВ-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт) и два выступающих отсека, как у БТР-50ПУ.
  • OT-62A (OT-62 означает Obrněný Transportér vzor 62 - «Бронетранспортер модель 62») (1962 г.) - Базовый вариант БТР. Модель, которую использует Ludowe Wojsko Polskie , называется TOPAS (подробности см. В разделе о Польше ).
    • OT-62B (OT-62 расшифровывается как Obrněný Transportér vzor 62 - «Бронетранспортер модель 62») - вариант БТР с небольшой башней на вершине второго выступающего отсека, заменяющий находившуюся там башенку. На вооружении находится калибр 7,62 мм
    Vz. 59T общего назначения пулемет и 82 мм Т-21 « Tarasnice » безоткатные пушки на внешний крепление. Скорострельность 82-мм безоткатного орудия Т-21 «Тараснице» зависит от того, насколько быстро заряжающий сможет его перезарядить. Для перезарядки безоткатного орудия заряжающий должен сначала выйти из машины, подставившись под огонь противника. На бронетранспортерах от 5 до 10 снарядов для безоткатного орудия 82 мм Т-21 «Тараснице». Модель, которую использует Ludowe Wojsko Polskie , называется TOPAS-2A (подробности см. В разделе о Польше ).
    • ОТ-62 Р-2 Р-105 - ОТ-62Б преобразован в сигнально-командную машину с дополнительными радиостанциями. У машины сохранена малая турель MG на вершине второго выступа; Однако у него нет 82-мм безоткатного орудия Т-21 «Тараснице» на внешней установке. На машине установлено четыре дополнительных радиостанции: Р-113, Р-112, Р-105У и Р-105д. Он также имеет генератор и вещевой ящик на левой стороне моторной палубы. Фотографии
    • ОТ-62 Р-2 Р-108 - ОТ-62Б преобразован в сигнально-командную машину с дополнительными радиостанциями. У машины сохранена малая турель MG на вершине второго выступа; Однако у него нет 82-мм безоткатного орудия Т-21 «Тараснице» на внешней установке. Он также имеет генератор и вещевой ящик на левой стороне моторной палубы.
    • ОТ-62 Р-2М - ОТ-62Б преобразован в сигнально-командную машину с дополнительными радиостанциями. Модель, которую использует Ludowe Wojsko Polskie , называется TOPAS R-2M (подробности см. В разделе о
    Польше ).
• ОТ-62Д (ОТ-62 расшифровывается как Obrněný Transportér vzor 62 - «Бронетранспортер модели 62») - ОТ-62 с 82-мм безоткатной пушкой Bzk vzor 59 на задней палубе. Также сохранилось оригинальное вооружение в башне (Т-21 RR и UK vz. 59 MG).
• ОТ-62А переоборудован в бронированную машину скорой помощи.

Польша

Польский ТОПАС-2АП 7-й Лужицкой десантной дивизии.

Польский WPT-TOPAS 7-го Лужицкого десантного дивизиона.

• TOPAS ( transporter opancerzony średni = medium APC ) - базовый вариант APC. Некоторые из них были оснащены указателем света между двумя куполами на вершине двух выступающих отсеков (наиболее вероятно, что они использовались подразделениями береговой обороны). Модель, используемая CSLA, называется OT-62A (подробности см. В разделе о Чехословакии ).
  • TOPAS-2AP - Польская модернизация с башней WAT, расположенной по центру надстройки. Он вооружен 14,5-мм крупнокалиберным пулеметом КПВТ и 7,62-мм спаренным средним пулеметом СГМТ. Такая же башня есть на СКОТ-2АП. Позже 7,62-мм средний пулемет СГМТ был заменен 7,62-мм пулеметом общего назначения ПКТ. Из-за башни верхние прямоугольные люки крыши были перенесены в борта верха надстройки. Башней управлял наводчик, поэтому количество членов экипажа увеличилось с двух до трех. Поскольку башня занимает немного места по сравнению с десантным отделением, количество перевозимых полностью экипированных солдат уменьшилось с шестнадцати до двенадцати. Башня увеличивает массу машины до 15,1 тонны, а с боевой техникой - до 16 тонн.
    • Вариант
  ТОПАС-2АП используется расчетами минометов. Он был модифицирован так, что теперь он может перевозить до двух 82-мм минометов и 8 членов экипажа минометов. 82-мм миномет имеет скорострельность 25 выстрелов в минуту. На бронетранспортерах от 50 до 100 минометных выстрелов.

Доработанный Израилем бывший сирийский или бывший египетский БТР OT-62A TOPAS в музее Яд ла-Ширион, Израиль, 2005 год.

Индия

• FRT TOPAS (FRT означает автомобиль передовой ремонтной бригады ) - TOPAS-2A, преобразованный в автомобиль технической поддержки.

Ирак

• ОТ-62А - оснащена косой башней от бразильского броневика EE-9 Cascavel . Его предполагалось использовать для огневой поддержки.

Израиль

• ОТ-62А ТОПАС - оснащен двумя пулеметными установками, каждая перед люком наверху обеих башен.

Операторы

Карта операторов ОТ-62 ТОПАС синим цветом с бывшими операторами красным

Текущие операторы

•  Алжир - 30 ОТ-62 ТОПАС и БТР-50 .
•  Ангола - 50 ОТ-62А, поставлено в 1976 г.
•  Болгария -
•  Египет - 500 ОТ-62 ТОПАС (включая ОТ-62Б).
•  Индия - TOPAS, TOPAS-2A и FRT TOPAS.
•  Иран - 150 ОТ-62 ТОПАС (включая ОТ-62Б) и БТР-50
•  Ливия - 700 ОТ-62 ТОПАС, БТР-50 и БТР-60 по состоянию на 1986 год. 540 ОТ-62 ТОПАС, БТР-50 и БТР-60 на данный момент.
•  Марокко - 25 бывших египтян доставлены в 1980 году. По крайней мере 13 из них доставлены в 1979 году.
•  Судан -
•  Сирия - 1000 БТР ОТ-62 ТОПАС, БТР-50 , БТР-60 и БТР-70 .

Бывшие операторы

•  Чехословакия - перешла к государствам-преемникам.
• Ирак - Все уничтожено или отправлено на слом.
•  Израиль - Захватил несколько БТР ОТ-62 ТОПАС и БТР-50 из Египта и / или Сирии во время Шестидневной войны. Списан с вооружения в 2002 году.
•  Польша - 200, все сняты с вооружения в 1994 году. Их передали в музеи, продали в другие страны или использовали для стрельбы на полигонах.
•  Армия Южного Ливана -

Рекомендации

Внешние ссылки

• JED