Автомагистраль Север – Юг - North–South Motorway

Автомагистраль Север – Юг

15 - 4A9 Port River Expy-M2 North South Mwy interchange signage.jpg
Указатели на развязке M2 North South Motorway / A9 Port River Expressway / A13 Salisbury Highway.
Общая информация
Тип Автомагистраль
Место нахождения Аделаида
Номер (а) маршрута M2
Основные узлы
Северный конец Северная скоростная автомагистраль
Waterloo Corner, Аделаида
 
Южный конец South Road
Hindmarsh, Аделаида
Система автомагистралей

Автомагистраль Север-Юг (маршрут M2 ) - это незаконченная запланированная автомагистраль, пересекающая внутренние западные пригороды Аделаиды от Ватерлоо-Корнер на севере до Бедфорд-парка на юге. Построенный постепенно, начиная с 2010 года, после завершения он заменит прилегающую Южную дорогу в качестве главной магистрали Аделаиды с севера на юг и сформирует центральную часть коридора Север-Юг , окруженный с севера и юг Северной скоростной автомагистралью и Южной скоростной автомагистралью , соответственно.

По состоянию на март 2021 года около 24,1 км (15,0 миль) автомагистрали было завершено, а оставшиеся 10,5 км (6,5 миль) в настоящее время исследуются.

Фон

В 2010 году правительство Австралии в рамках проекта «Программа национального строительства» выделило 500 миллионов долларов, а правительство Южной Австралии выделило 432 миллиона долларов на строительство коридора Север-Юг в течение пяти лет. Такое распределение финансирования признается , что South Road является единственным непрерывным звеном между северным и южным пригородом, а также позвоночник подключения Аделаиды «s основных интермодальных транспортных узлов - Аделаида , Ислингтон Rail Terminal , Port Adelaide и аванпорту .

В мае 2015 года правительственный стратегический документ предусматривал, что весь непрерывный дорожный коридор север-юг будет завершен к 2025 году, включая «модернизированную Южную дорогу». В нем говорилось, что запланированная «автомагистраль без остановок» будет «обеспечивать беспрепятственный поток поездов на дальние расстояния в северном и южном направлении» и не будет включать в себя «обычные светофоры, перекрестки, перекрестки или подъезды к собственности, которые заставляют транспортные средства замедляться или останавливаться. ".

Разделы

Автомагистраль разделена на участки для строительства. По состоянию на март 2021 года четыре раздела завершены, а один находится в стадии расследования. С севера на юг это участки:

Раздел Положение дел Открыт
Северный соединитель Полный 7 марта 2020 г.
South Road Superway Полный 13 марта 2014 г.
Ридженси-роуд до Пим-стрит Полный 30 марта 2021 г.
Торренс-роуд до реки Торренс Полный 29 сентября 2018 г.
Река Торренс в Дарлингтон Под следствием N / A
Планируемая протяженность автомагистрали Север-Юг показана оранжевым цветом в коридоре Аделаиды север-юг.

Северный соединитель

Планы автомагистрали, соединяющей Южную дорогу и Северную скоростную автомагистраль, появились в начале 2008 года, когда ожидалось строительство Северной скоростной автомагистрали; Северный Коннектор бы автомагистраль восемь переулков , соединяющая северный и Expressway South Road , с тремя промежуточными развязками. В проект было предложено также включить крупный объезд главной межгосударственной железнодорожной линии ARTC , которая будет проходить по середине новой автомагистрали между Драй-Крик, Южная Австралия и Тейлорс-роуд в Ватерлоо-Корнер . Федеральное правительство также предложило, чтобы это могла быть первая платная дорога в штате .

На 14 сентября 2015 года премьер Южной Австралии , Джей Weatherill и премьер - министром Австралии Тони Эббот объявил , что дорога составляющая проекта будет начать строительство в начале 2016 года федеральное правительство обеспечит A $ 788M в сторону ожидаемой общей стоимости A 985 миллионов долларов . Проект был сокращен до трех полос в каждую сторону с двумя промежуточными развязками; железнодорожный компонент также был удален, хотя коридор был зарезервирован на западной стороне автомагистрали для будущего использования. Дорога не облагается прямыми дорожными сборами, но Южная Австралия станет испытательной площадкой для "сетевого сбора", который включает взимание платы с грузовиков в зависимости от использования дороги и воздействия вместо высоких регистрационных сборов.

Первым новым мостом, который открылся для движения, стал мост через новую автомагистраль на перекрестке Ватерлоо-Корнер. Этот мост был открыт 26 марта 2019 года, чтобы обеспечить новый подъезд к Сент-Кильде , заменив несколько дорог, которые были перерезаны автомагистралью. Последней закрытой дорогой в этом районе была улица Сент-Килда-роуд, через три дня после открытия нового моста. Следующими новыми мостами были двойные мосты через Port River Expressway на южной развязке. Они заменили оригинальный мост Крейга Гилберта, который был закрыт и снесен в мае 2019 года. Был предоставлен временный съезд с южной дороги на шоссе Солсбери, который использовал новый южный мост и будущую скоростную автомагистраль Порт-Ривер на южную дорогу на рампе. В июле 2019 года мост для съезда конечного состояния открылся для движения, по которому движение с севера на восток проходило через Северный соединитель. Мост через скоростную автомагистраль на Боливар-роуд открылся для доступа к станции очистки сточных вод Боливара примерно за неделю до Рождества 2019 года. Окончательное выравнивание проезжей части на северной дороге Порт-Уэйкфилд-роуд на северной развязке открылось примерно в то же время, на новой мост, который проходит по съезду на южный съезд с Порт-Уэйкфилд-роуд. Вся дорога открыта для движения 7 марта 2020 года.

Строительство

Контракт был заключен с компанией Lendlease . Объявление включало поддержку других секторов экономики Южной Австралии с требованием, чтобы 7500 тонн стали поступало из Arrium, и по крайней мере половина рабочих, нанятых из северных пригородов Аделаиды, где другие отрасли сокращали рабочую силу - в частности, Холден прекратил местное производство автомобилей в 2017 году.

В ноябре 2016 года было объявлено, что большая часть дорожного покрытия будет бетонной , а не асфальтовой, как на большинстве дорог в Южной Австралии. Ожидалось, что это будет иметь несколько более высокие первоначальные затраты, но значительно снизить затраты на техническое обслуживание в течение 30 лет.

Было объявлено, что капитальное строительство начнется 6 декабря 2016 года, а завершение ожидается в декабре 2019 года. Всего требовалось построить девять мостов. Для южной развязки потребовалось три моста; Угловые развязки Боливара и Ватерлоо требовали строительства моста через скоростную автомагистраль; для северной развязки потребовался новый мост для проезжей части на север Порт-Уэйкфилд-роуд, чтобы пересечь съезд на южный съезд; автострада пересекает Норт-Арм-Крик , Драй-Крик и реку Литл-Пара .

Проект был разделен на шесть зон. Зона 1, содержащая северную развязку, была передана McMahon Services . Зона 2 содержала развязку «Угол Ватерлоо» и была сдана в аренду LR&M Constructions . Зона 3 включала транспортную развязку Боливар и мост через реку Литл-Пара и была передана в субподряд Catcon . Зона 4 была перекрестком Боливара с Порт-Уэйкфилд-роуд, переданным SEM Group . Зона 5 пересекала Драй-Крик и соляные ванны. Шестая зона была южной развязкой. Зоны 5 и 6 управлялись напрямую Lendlease. Дорожка для совместного использования вдоль восточной стороны дороги была построена компанией Intract Indigen Contractors и носит название Tapa Martinthi Yala.

Сырье для изготовления бетона для дороги было поставлено Adelaide Brighton Cement и смешано на месте. Дорога была усилена сталью от Liberty OneSteel, а асфальт был поставлен Boral .

South Road Superway

South Road SuperWay является повышение автомагистрали в северном пригороде Южной Австралии столица Аделаида . 2,8-километровая эстакада поднимается к северу от Тамминга-стрит, Ридженси-Парк и проходит над Дэйс- роуд до съездов на Гранд-Джанкшен-роуд , затем продолжается через Кормак-роуд и железнодорожную линию Драй-Крик, чтобы соединиться с пересечением скоростной автомагистрали Порт-Ривер и Солсбери. Шоссе, по которому шоссе продолжается на север. В 2009 году было объявлено о строительстве эстакады над Саут-Роуд от к северу от Ридженси-Роуд до конца Саут-Роуд, где она соединяется с Скоростной автомагистралью Порт-Ривер и шоссе Солсбери . Надземная дорога была построена за 812 миллионов австралийских долларов и открыта 13 марта 2014 года. В то время Superway была самой крупной инвестицией в дорожный проект в истории Южной Австралии. Superway построила 4,8-километровый участок автострады, в том числе 2,8-километровую эстакаду, от Скоростной автомагистрали Порт-Ривер до Ридженси-роуд . По пути он проходит над железнодорожной линией Драй-Крик-Порт-Аделаида , Кормак-роуд, Гранд-Джанкшен-роуд и Дейз-роуд , с выходами на Гранд-Джанкшен-роуд и Дэйс-роуд.

Строительство

Супервей Саут-Роуд, формирующийся на перекрестке Дей-Роуд, апрель 2012 г.

Южно-австралийская компания гражданского строительства и строительства, Bardavcol, получила контракт на ранние работы по местным дорогам для South Road Superway, при этом контракт на проектирование и строительство был передан совместному предприятию Urban Superway, в состав которого входят John Holland Group , Macmahon Contractors и Leed Engineering & Construction. .

Строительство местных соединительных дорог было завершено в начале 2011 года с завершением строительства Галлиполи Драйв . Эта дорога заменила Южную дорогу в качестве главной распределительной дороги в этом районе во время строительства. Строительство собственно супермаркета началось в начале 2011 года. Строительство было завершено в марте 2014 года. Полосы движения на юг открылись в начале февраля 2014 года, а левый поворот со стороны Port River Expressway открылся 31 января 2014 года. Полосы движения на север открылись 13 марта 2014 года.

Ридженси-роуд до Пим-стрит

После строительства южной дороги Superway и автомагистрали с понижением от Торренса до Торренса на этом участке дороги длиной 1,8 км (1,1 мили) осталось два светофора (включая дорогу Ридженси ), контролируемый пешеходный переход и доступ к местной стороне. улицы. В мае 2017 года сообщалось, что завершение строительства этого участка обойдется в 400 миллионов долларов, строительство начнется в начале 2019 года и будет завершено к середине 2022 года. Это завершит 47 км автострады от Голера до реки Торренс. Правительство штата заявило, что добивается, чтобы 85% затрат было профинансировано федеральным правительством, которое не обязалось потратить. Завершение этого раздела было поручено правительством штата и федеральным правительством 1 мая 2018 года. В объявлении говорилось, что его стоимость составит 354 миллиона австралийских долларов, но не указывалась ожидаемая дата завершения. Он будет включать эстакаду на Ридженси-роуд, а также пешеходную и велосипедную развязку над автострадой возле Пим-стрит. Участок автомагистрали будет состоять из трех полос в каждую сторону с дополнительными двумя полосами движения в каждую сторону на наземной дороге, чтобы обеспечить доступ к населению и предприятиям.

Контракт на проектирование и строительство 1,8 км (1,1 мили) Автомагистраль сегмент с тремя полосами движения в каждом направлении, плюс две полосы движения в каждую сторону , обеспечивающую доступ к окружающему сообществу и предприятий, был награжден 5 -го июля 2019 года консорциуму Макконнелл Доуэля , Мотт Макдональд и Arup Group . Все три члена участвовали в других крупных инфраструктурных проектах в Южной Австралии, в частности, в разделении классов железнодорожной станции Оклендс. Основное строительство началось в конце 2019 года. Эстакада открылась на пониженных скоростях для движения в южном направлении 26 марта 2021 года и для движения в северном направлении 30 марта; полное завершение ожидается к концу 2021 года.

Торренс-роуд до реки Торренс

Путешествие в южном направлении под мостом Port Road на пониженной автомагистрали, сентябрь 2018 г.

В 2013 году лейбористское правительство штата в сотрудничестве с федеральным лейбористским правительством объявило о модернизации примерно 4 км дороги между Торренс-роуд и рекой Торренс . Обновление будет включать новую, пониженную дорогу под Grange и Port Roads, чтобы обеспечить беспосадочный маршрут через территорию для движения с севера на юг и сократить задержки на движение с востока на запад, параллельная наземная дорога вдоль спущенной дороги до соединить большинство местных дорог и магистралей с Южной дорогой и железнодорожной эстакадой Южной дороги для линии Внешней гавани. Строительство началось в 2015 году, завершение проекта ожидается к концу 2018 года.

В декабре 2015 года объем проекта был расширен, и в него был включен переход на Торренс-роуд, без дополнительных затрат на проект или времени. Сниженная автомагистраль открыта для движения 29 сентября 2018 года.

Река Торренс в Дарлингтон

Перед автомагистралью заторы на этом участке в настоящее время смягчаются подземным переходом Галлиполи на шоссе Анзак и близлежащим трамвайным переходом Гленелг (оба построены в 2009 году), а также путепроводом Эмерсон через Кросс-роуд и железнодорожной линией Сифорд (завершено в 1985 году). Эти меры считаются лишь временными решениями и будут модернизированы до или одновременно с остальной частью этого участка дороги. Фактически, увеличивающаяся частота пригородных поездов привела к росту узких мест на эстакаде Эмерсон, поскольку очереди на съездах на Кросс-роуд могут переходить в проходные полосы на Саут-роуд; железнодорожный переезд может быть закрыт до 20 минут в час пик.

В августе 2018 года возникла вероятность того, что этот участок может быть завершен путем прокладки туннелей под существующей трассой. К 2020 году правительство штата рассматривало два варианта завершения этого участка: открытая автомагистраль, состоящая из участков с уклоном, приподнятых и пониженных участков, напоминающих завершенные участки автомагистрали Север-Юг, с короткими туннелями для перекрытий, где это необходимо; и «гибридный вариант» с открытой автомагистралью между Джеймсом Конгдон Драйв и Эдвард-стрит, Кларенс-Гарденс, окруженной более длинными туннелями с северной и южной сторон. Геотехнические работы по исследованию обоих вариантов начались в августе 2020 года. В государственном бюджете на 2020 год объявлен предпочтительный подход, который будет состоять из двух этапов: на этапе 1 будет проложен туннель с глубоким бурением на 4,3 км и спускная автомагистраль на 1 км от Дарлингтона до шоссе Анзак; На этапе 2 будет построен 2-километровый туннель с глубоким бурением от сэра Дональда Брэдмана-Драйв до Вест-Тибартон-роуд, с наземной автомагистралью и подземными переходами, составляющими оставшиеся части этапа 2. По текущим оценкам стоимость проекта составляет 8,9 миллиарда долларов; Ожидается, что основное строительство начнется не ранее 2024 года.

Выходы и развязки

LGA Место нахождения км ми Направления Примечания
Playford Ватерлоо-Корнер , Вирджиния 0 0,0 Port Wakefield Road (A1) - Вирджиния , Порт-Уэйкфилд Продолжает движение на север по Северной скоростной автомагистрали до шоссе Стёрт ; нет съездов в северном направлении с Порт-Уэйкфилд-роуд на Северную скоростную автомагистраль или автомагистраль Север-Юг.
Солсбери 3.2 2.0 Waterloo Corner Road - Солсбери , Сент-Кильда Нет выхода на юг на Ватерлоо Корнер Роуд
Боливар 7.2 4.5 Bolivar Road (A18) - Parafield Gardens , Паралови
Порт Аделаида Энфилд Wingfield 15.3 9,5 Salisbury Highway (A9 на восток) - Солсбери
Port River Expressway (A9 west) - Порт Аделаида , Внешняя гавань
Нет выхода на юг на Port River Expressway
17,2 10,7 Гранд Джанкшен Роуд (A16) - Парк Ридженси Выход на юг, вход только на север; выезд на юг и въезд на север с Дней-роуд
Regency Park 18,2 11,3 Days Road - Regency Park Выход на север, вход только на юг; выход на север и въезд на юг с Гранд-Джанкшен-роуд
19,5 12.1 Regency Road  - Килкенни , проспект Выход на юг, вход только на север
Кройдон Парк 20,5 12,7 Ридженси Роуд  - Ридженси Парк Выход на север, вход только на юг
20,9 13,0 Эстакада для пешеходов и велосипедистов (улица Пим)
Чарльз Стерт Кройдон , Ридлейтон 22,6 14.0 Port Road (A7) - Порт Аделаида , центральный деловой район Аделаиды Выход на юг, вход только на север; выход на юг и въезд на север с Grange Road / Manton Street
22,9 14,2 Железнодорожная линия Внешней гавани
Хиндмарш , Западный Хиндмарш 23,9 14,9 Grange Road  - Grange / Manton Street - Хиндмарш Выход на север, вход только на юг; выход на север и въезд на юг с Port Road
24,1 15.0 Hindmarsh Avenue Продолжается на юг по южной дороге.

Смотрите также

Дорожный знак Австралии W5-29.svg Портал Австралийских дорог

использованная литература

внешние ссылки