Трамваи в Норрчёпинге - Trams in Norrköping

Трамвайная сеть Norrköping

Duewag M97 трамвай на Сёдер Tull, как он выходит из центра города на линии 3 службы
Обзор
Владелец	Муниципалитет Норрчёпинг
Locale	Норрчёпинг , Эстергётланд , Швеция
Тип транспорта	Трамвай
Количество строк	2 (+1 сезонная историческая трамвайная линия)
Количество станций	49
Операция
Началась операция	10 марта 1904 г.
Оператор (ы)	Transdev
Принимающие железные дороги	Östgötatrafiken
Технический
Длина системы	18,7 км (11,6 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) (стандартный калибр)
Системная карта

Трамвайные сети Norrköping ( Swedish : Norrköpings spårväg ) представляет собой систему трамваях , образующих основную часть общественного транспорта услуг в Норркёпинге , Швеция . Он находится в эксплуатации с 1904 года и, наряду с более крупной трамвайной сетью Гетеборга , является одним из двух трамвайных путей в центре города в Швеции, которые пережили переход на правостороннее движение в 1967 году, что привело к замене большинства шведских трамвайных путей. с автобусами, чтобы снизить затраты на замену уже непригодных для использования автопарков.

Маршруты

С 1966 года в системе действуют два маршрута. Линия 2 проходит от Фридваллы на севере до Рингдансена на юге по Östra Promenaden в центре города. Линия 3 проходит между Vidablick на севере и Klockaretorpet на юго-западе через Drottninggatan в центре города. Обе линии останавливаются на Центральном вокзале Норрчёпинга (Resecentrum), где они обеспечивают пересадку с национальной железнодорожной сетью . Обмен с внутригородскими, междугородними и пригородными автобусными маршрутами осуществляется в основном у Resecentrum и Söder tull.

До 1958 года отдельная линия 1 использовала центр города в виде петли, используя участок путей в Кунгсгатане (который с тех пор был удален в 1961 году). Существует современный исторический трамвай линии 1, по которому ходят исторические трамваи от трамвайного музея в Норрчёпинге, но он работает только сезонно (т. Е. Только летом).

С 2011 года линия 2 была продлена до Рингдансена. До 2006 года линия заканчивалась в Клингсберге. В начале 21 века начались работы по продлению линии до Рингдансена , примерно в 3 км к югу от Клингсберга. Первая часть пристройки к Льюре была открыта в 2006 году - длина этого участка составляла всего около 350 метров. На этом участке трасса Клингсберг выходит на остановку Альбректсвэген, что означает, что Клингсберг лишился трамвайного сообщения. Работы на втором этапе начались в 2009 году, а 21 октября 2010 года открылось около 2 км нового трамвая от Льюры до Трумпетарегатан в Хагеби. Третий участок, от Trumpetaregatan до Ringdansen, был открыт ровно через год, 21 октября 2011 года.

Операции

Bombardier Flexity Classic в Видаблик, северной конечной станции линии 3

Трамвай Norrköping - это система с электроприводом стандартной ширины , управляемая Transdev от имени регионального транспортного управления ÖstgötaTrafiken. Однако инфраструктура и трамвайные вагоны являются собственностью муниципалитета Норрчёпинг . В конце линий и в различных других точках на нем есть петли, позволяющие повернуть назад, поскольку старые трамваи были однонаправленными. Сегодня большинство трамваев являются двунаправленными, но они ходят как однонаправленные. Трамвайное депо находится у Östra Promenaden, между остановками Djäkneparksskolan и Centralbadet.

Подвижной состав

Парк Norrköping включает десять трамваев Duewag (обозначение M97) и 16 трамваев Bombardier Flexity Classic (обозначение M06).

Ранее на вооружении находились единственный бывший бременский и три бывших мюнхенских прототипа GT6N , которые были сняты с эксплуатации в 2015 году после повышения напряжения в контактной сети с 600 до 750 вольт. Бывший бременский трамвай (первый в мире современный трамвай с низким полом) был возвращен в город на севере Германии для сохранения.

В качестве временной меры шесть Tatra T6A2D были куплены у берлинского транзитного агентства BVG до прибытия Flexity Classic в аренду в Стокгольм в январе и феврале 2011 года. После прибытия оставшихся M06 все трамваи Tatra были выведены из эксплуатации также по причине сертификаты с истекающим сроком действия. Есть планы переоборудовать один T6A2D в машину технического обслуживания.

Карта сети

Смотрите также

• Список городских трамвайных систем в Европе
• Список систем городского трамвая в Швеции

Заметки

Рекомендации

Внешние ссылки

• Официальный сайт трамвая коммуны Норрчёпинг (на шведском языке)
• ÖstgötaTrafiken
• Поездки на трамвае: Östgötatrafiken
• План пути трамвайной системы Norrköping