Грязевое заболачивание - Mud bogging
Грязевые заболачивания (также известный как грязи гонки , грязи бег , грязь тащит , или кольматации ) является формой бездорожья автоспорта популярны в Канаде и Соединенных Штатах , в которой цель состоит в том, чтобы управлять транспортным средством через яму грязи или дорожки заданной длины. Победители определяются по пройденному расстоянию через яму. Однако, если несколько транспортных средств могут проехать всю длину, время, затраченное на прохождение ямы, определит победителя. Обычно в грязевых болотах соревнуются автомобили с полным приводом.. Автоспорт контролируется санкционирующими органами, такими как Американская ассоциация гонок по грязи и Национальная организация гонок по грязи (NMRO), которые наблюдают за каждым классом, развивают и поддерживают отношения с владельцами трасс, чтобы обеспечить гонщиков и удобство для болельщиков, гарантировать спонсоры получают хорошую прибыль и помогают управлять спортом.
Транспортные средства
.jpg)
Современный грязевой гонщик высшего уровня класса V или VI представляет собой рельсовую конструкцию в стиле драгстера с двигателем с наддувом и / или впрыском закиси азота . Двигатели могут быть спереди или сзади автомобилей. Транспортные средства должны иметь полный привод, чтобы у них была наилучшая возможность избежать застревания. Единственное различие между классами V и VI - это тип шин. У гонщиков класса V есть шины, разрешенные Министерством транспорта США для улучшения сцепления с грязью. Транспортные средства VI класса имеют тракторные шины.
Ранние грязевые болота были пикапами или внедорожниками, модифицированными с поднятыми подвесками и большими шинами, и сегодня для таких автомобилей существуют классы. Обновления двигателя также были обычным явлением. В конце 1970-х - начале 1980-х годов стали популярными шины для больших тракторов , и приводные линии, необходимые для работы таких шин, привели к появлению некоторых из первых специально созданных машин для заболачивания грязи. К концу 1980-х годов многие органы, применяющие санкции, начали отдавать предпочтение транспортным средствам с модифицированной и более низкой «конструкцией рельсов» типа драгстера , поскольку их популярность возросла. В то же время нагнетатели впервые стали широко использоваться, что привело к появлению современного гонщика высшего уровня.
В конце 1970-х и на большинстве грязевых болот 1980-х годов, как правило, существовал класс, предназначенный для управления грузовиками, уставшими от тракторов. Частыми конкурентами были такие грузовики, как Arizona Outlaw, Goldbricker, Six Pack, Arizona Sidewinder, Instant Motion, Mud Lord, Mud Pup, Wild Thing, Grave Digger , Nasty Habits, Безымянный и Untammed, а также легендарный циклоп. Некоторые из этих грузовиков позже были преобразованы в грузовики-монстры .
Есть много типов грязевых болот, от холмов и холмов, плоских или прогрессивных болот до открытых болот. Они бывают разных форм и размеров от 150 футов (46 м) до более 300 футов (91 м). Дорожки Hill and Hole обычно имеют ширину 60 футов (18 м) и длину 200 футов (61 м), проходя через ряд холмов и ям. Все дорожки NMRO являются плоскими или прогрессивными дорожками, больше похожими на полосу перетаскивания или перетаскивание песка. Открытые болота происходят из Флориды и в основном естественные. Эти треки мало организованы.
Классы Hill и Hole варьируются от 4 и 6 цилиндров, Street Stock, Hot Street, Renegade, Super Street, Small Tire Modified 36 ″ и ниже, Big Tire Modified 37 ″ и больше, Unlimited, X Class и других. Есть много классов, обычно устанавливаемых размером шин и двигателем.
Большинство классов Unlimited и X открыты в рамках правил безопасности. Эти грузовики имеют двигатели большой мощности, созданные специально для этого класса, и не ограничиваются тем, что может быть добавлено к грузовику. Грузовик должен соответствовать всем правилам безопасности и быть безопасным для показа и не причинять вреда толпе.
Национальная организация гонок по грязи в настоящее время является одной из немногих оставшихся крупных серий профессиональных чемпионатов. Их свод правил является общей основой для большинства других соревнований по грязевым гонкам. NMRO был основан Гэри Бейкером из Дейтона, штат Огайо.
USA Motorsports и USHRA в течение многих лет проводили профессиональные серии гонок по грязи, обе называемые сериями в закрытых помещениях, до тех пор, пока они не прекратили свое существование примерно в 1995 году. Иногда они устраивали грязевые болота как часть более поздних мероприятий, но не в таком масштабе, как перед.
Спустя годы, примерно в 2006 году, началась новая эра грязевого заболачивания, которая с тех пор превратилась в мировую интернет-сенсацию. Сегодня в грязевых парках в восточной части Соединенных Штатов проходят мероприятия, которые привлекают тысячи людей, которые привозят свои квадроциклы, UTV, багги, поднятые джипы и мегагрузовики, чтобы принять участие в заболачивании грязи. Большинство Mega Trucks построены на нестандартном шасси, имеют пятитонные оси, мощность более 700 лошадиных сил и тракторные шины. Некоторые водители садятся на свой Mega Truck в соревнованиях по фристайлу, Hill'n Hole, bounty hole и Tug of War и соревнуются с другими за деньги и / или трофеи. У некоторых Mega Trucks есть двигатель нагнетателя или двигатель с впрыском спирта, который развивает мощность более 1500 лошадиных сил. Чтобы соревнования были честными, грузовики можно разделить на разные классы, такие как класс Mega Truck, класс 1 тонны и класс Super Truck.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
-
СМИ, связанные с заболачиванием грязи на Викискладе?
