Мобильный региональный аэропорт - Mobile Regional Airport

Мобильный региональный аэропорт

Мобильный учебный центр береговой охраны авиации

(бывший аэродром армии Бейтса)
Мобильный региональный аэропорт Logo.jpg
Мобильный региональный аэропорт - Алабама.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественный / военный
Собственный оператор Управление мобильного аэропорта
Обслуживает Мобил, Алабама
Место нахождения Mobile County
Высота  над уровнем моря 219 футов / 67 м
Координаты 30 ° 41′29 ″ N 088 ° 14′34 ″ з.д. / 30,69139 ° с.ш.88,24278 ° з. / 30.69139; -88,24278 Координаты: 30 ° 41′29 ″ N 088 ° 14′34 ″ з.д. / 30,69139 ° с.ш.88,24278 ° з. / 30.69139; -88,24278
Веб-сайт www.mobairport.com
карта
MOB расположен в Алабаме.
MOB
MOB
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
15/33 8 502 2,591 Асфальт
18/36 4 376 1,334 Асфальт
Вертолетные площадки
Число Длина Поверхность
футов м
H1 100 30 Асфальт
H2 100 30 Асфальт
H3 100 30 Асфальт
Статистика (2010)
Пассажиры / самолеты: 277 232
Эксплуатация воздушных судов (2011 г.): 102 427
Базируемый самолет: 78
Бейтс-Филд, февраль 1952 г.

Мобильный региональный аэропорт ( IATA : MOB , ICAO : KMOB , FAA LID : MOB ) - это общественный / военный аэропорт в 13 милях к западу от города Мобил в округе Мобил, штат Алабама , США. Аэропорт принадлежит и управляется Mobile Airport Authority, самофинансируемой организацией, которая не получает местных налогов.

В Национальном плане создания интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы он отнесен к категории аэропортов с основными коммерческими услугами . Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 календарном году в аэропорту было 286 956 посадок пассажиров , 280 491 человек в 2009 году и 277 232 пассажиров в 2010 году.

В аэропорту расположен мобильный учебный центр береговой охраны США , который проводит повышенную подготовку пилотов и членов экипажа береговой охраны США на вертолетах MH-65D Dolphin и MH-60T Jayhawk, а также на турбовинтовых самолетах HC-144A / B Ocean Sentry. Алабама Национальная гвардия «s 1 - го батальон, сто тридцать первые авиационный полк » s Компания „B“ также находятся в аэропорту.

История

Ранние годы

Eastern Air Lines обслуживала Mobile с 1930-х по 1991 год; В 1930-х годах компания Eastern выполняла один рейс в день между Ньюарком и Сан-Антонио с остановками в том, что сейчас является аэропортом Мобил Даунтаун .

Аэродром армии Бейтса

Во время Второй мировой войны , в армии ВВС США использовали Mobile Regional Airport. 533-я армейская база ВВС командовала аэропортом, тогда известным как Бейтс-Филд . Армейские ВВС также использовали вспомогательный аэродром в аэропорту Сент-Эльмо .

Армия использовала этот аэропорт в качестве базового (уровня 1) аэродрома для обучения пилотов по контракту с Waterman Airlines. Они проводили летные тренировки с самолетом Fairchild PT-19 в качестве основного тренера. Армия также предоставила несколько самолетов Boeing-Stearman Model 75 . Армия также использовала Бейтса для обучения пилотов планеров по контракту с Mobile Area Soaring, которая использовала в основном планеры Douglas C-47 Skytrain и Waco CG-4 . Школа была направлена ​​на обучение пилотов-студентов навыкам эксплуатации планеров в различных типах буксируемых и парящих полетов, как днем, так и ночью, а также по обслуживанию планеров в полевых условиях.

В 1944 году, когда спрос на пилотов снизился, армия прекратила летную подготовку, и подразделение внутреннего транспорта командования воздушного транспорта (ВВС США) использовало аэропорт в качестве транспортного аэродрома. Командование воздушного транспорта перенесло операции на армейский аэродром Брукли (позже база ВВС Брукли ) недалеко от центра города Мобил в конце 1945 года.

Деятельность ВВС США и береговой охраны США

ВВС США вернулись в Бейтс-Филд в мае 1959 года, когда резерв ВВС активировал 78-ю эскадрилью авианосцев в аэропорту с самолетами Fairchild C-119 Flying Boxcar . В 1961 году ВВС перебросили эту эскадрилью на базу ВВС Барксдейл в Луизиане как эскадрилью тяжелых грузов Douglas C-124 Globemaster II . Триста пятьдесят седьмой Troop Carrier Squadron затем заменил его и приобрел C-119s. Впоследствии ВВС повысили уровень Бейтса до уровня Группы после организации 908-й группы авианосцев (Средняя) в 1963 году. Однако затем ВВС переместили резервистов на более крупную базу ВВС Брукли, расположенную недалеко от центра города Мобил, в октябре 1964 года из-за бюджетных ограничений.

В 1966 году Береговая охрана США приобрела на аэродроме освободившееся место резерва ВВС США. 17 декабря 1966 года Береговая охрана официально ввела в эксплуатацию авиабазу в Мобиле с самолетами с неподвижным крылом Grumman HU-16 Albatross с авиабазы ​​береговой охраны в соседнем Билокси. Береговая охрана также установила в аэропорту учебный центр с неподвижным крылом и вертолетом. Мобильная авиационная станция береговой охраны США служит центром авиационной подготовки с выделенным штабом, находящимся под прямым контролем коменданта береговой охраны.

Прошлые услуги авиакомпании

Восточные авиалинии были первыми в Мобиле, в аэропорту к югу от города, примерно до 1941 года, когда они вместе с Нэшнл переехали в нынешний аэропорт. В 1960 Eastern Airlines вылетел Lockheed L-188 Electras мобилу, затем Boeing 727-100s и Douglas DC-9s в основном в Атланте. Восточная обслуживала Mobile до его кончины в 1991 году.

Рейсы National Airlines Джексонвилл-Новый Орлеан прекращались в аэропорту к югу от Мобила примерно с 1939 года. National Lockheed L-188 Electras появился в 1962–63 годах; позже их Боинг 727-200 беспосадочно летали в Новый Орлеан и Хьюстон. После приобретения National, Pan Am 727 обслуживали аэропорт до 1981 года.

Capital Airlines начала мобильные полеты в 1948 году; United Airlines приобрела Capital в 1961 году и обслуживала Mobile с Douglas DC-6B и Vickers Viscounts от Capital . Первыми самолетами компании Mobile были United Sud Aviation Caravelles, направлявшиеся в Ньюарк через Бирмингем в апреле 1962 года. United прекратила полеты на Mobile в 1971 году, но региональные самолеты United Express по- прежнему обслуживают аэропорт.

Южные авиалинии прибыли в Мобил в 1950–51; В 1970-х годах Саузерн беспосадочно летал на DC-9 Douglas в Атланту и Новый Орлеан. Компания Southern объединилась с North Central Airlines и образовала компанию Republic Airlines, которая была приобретена Northwest Airlines, которая продолжила производство самолетов DC-9 в Мобиле до Северо-Западного узла в Мемфисе. В конечном итоге Northwest объединилась с Delta Air Lines .

Начиная с 1981 года, самолеты Boeing 727-200 American Airlines выполняли рейсы в аэропорт Даллас / Форт-Уэрт через Джексон, штат Миссисипи, или Новый Орлеан, штат Луизиана. American также летала в свой хаб в Нэшвилле с середины 1980-х до начала 1990-х годов, прежде чем авиакомпания закрыла этот хаб.

USAir (позже US Airways, а теперь слился с American Airlines ) в середине 1990-х годов совершал беспосадочные перелеты в Шарлотт, Северная Каролина, на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 и Fokker 100 .

Texas International прибыла в 1979 году; преемник Continental Airlines совершал беспосадочные полеты на самолетах Boeing 737-200 и McDonnell Douglas DC-9-30 в межконтинентальный аэропорт Хьюстона в конце 1990-х годов. С тех пор Continental объединилась с United Airlines.

Терминал MC Farmer был завершен в 1985 году.

21 век

United Airlines через United Express обслуживала мобильные телефоны из своих узлов в Чикаго (ORD) и Вашингтоне (IAD). После терактов 11 сентября 2001 года United полностью прекратила обслуживание Mobile. United Express восстановила беспосадочные рейсы в Хьюстон (IAH) и Чикаго (ORD) после слияния United с Continental Airlines . 5 сентября 2018 года United прекратила полеты в Чикаго (ORD), сославшись на низкий спрос. Все рейсы United Express в Mobile - это региональные самолеты.

В 2006 году Delta Air Lines отказалась от нескольких рейсов от Mobile, а Continental Airlines добавила рейсы. В декабре 2006 года компания Delta выполнила шесть полетов по будням в Атланту и один - в центр города Цинциннати. Дельта завершила обслуживание в Цинциннати 12 декабря 2006 года.

American Airlines восстановила полеты в Чикаго (ORD) в апреле 2007 года, но прекратила их в сентябре 2008 года. Полеты в Шарлотт и Даллас / Форт. Worth продолжает работу над своим филиалом American Eagle с самолетами Embraer ERJ .

В 2010 году Northwest Airlines объединилась с Delta Air Lines . Northwest безостановочно работала от Mobile до своего центра в Мемфисе; эти полеты прекратились после слияния.

После слияния с Continental Airlines в 2012 году United Airlines (через свой региональный филиал United Express, управляемый ExpressJet ) возобновила полеты в свой хаб в Хьюстоне (IAH), выполняя семь дневных рейсов. United Express возобновила обслуживание хаба в Чикаго (ORD) 9 апреля 2013 года.

Президентский визит

Именно в передвижном региональном аэропорту президент Джордж Буш сразу после урагана Катрина 2 сентября 2005 года похвалил Майкла Д. Брауна , директора Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA). Буш хвалил Брауна фразой «Брауни, ты чертовски хорошо поработал» перед Брауном, СМИ и собравшимися политиками и членами кабинета министров (включая сенатора от Миссисипи Трента Лотта ; сенатора от Миссисипи Тада Кохрана ; губернатора Миссисипи Хейли Барбур ; Губернатор Алабамы Боб Райли ; Майкл Чертофф , секретарь Министерства внутренней безопасности , и Альфонсо Джексон , секретарь Министерства жилищного строительства и городского развития ). Всего десять дней спустя, 12 сентября 2005 года, Браун объявил о своей отставке после резкой критики предполагаемых FEMA недостатков в его ответе Катрине. Фраза «чертова работа» стала синонимом полного беспорядка.

Удобства

NWS Forecast Office недалеко от дороги аэропорта

Мобильный региональный аэропорт занимает территорию 1717 акров (695 га ) на высоте 219 футов (67 м). У него две взлетно-посадочные полосы: 15/33 - 8,502 на 150 футов (2591 x 46 м) и 18/36 - размером 4376 на 150 футов (1334 x 46 м). Он имеет три вертолетных площадки с асфальтовым покрытием , каждая размером 100 на 100 футов (30 x 30 м). Национальная служба погоды прогноз бюро для Южной Алабамы, расположенное недалеко от аэропорта дороги и взлетно - посадочной полосы, имеет полный набор метеорологических приборов, в том числе NEXRAD метеорадиолокатора .

В терминале мобильного регионального аэропорта есть отремонтированные магазины и рестораны, такие как популярные местные кофе и чай Carpe Diem, агентства по аренде автомобилей и лифты для людей с ограниченными физическими возможностями.

В году, закончившемся 30 октября 2017 г., в аэропорту было 74727 самолетов, в среднем 205 в день: 70% военные, 11% авиация общего назначения , 15% авиатакси и 4% авиакомпании. Тогда в этом аэропорту базировалось 46 самолетов: 54% военные, 30% одномоторные, 11% реактивные и 4% многомоторные.

Авиакомпании и направления

Основными перевозчиками вне Mobile являются United Airlines и Delta Air Lines , исходя из количества рейсов. Дополнительные рейсы в будние дни были следующими: Шарлотт (четыре рейса через American Eagle ) и Даллас / Форт-Уэрт (три рейса через American Eagle ). График работы по выходным был немного сокращен.

Различные перевозчики представляют все три основных альянса авиакомпаний - SkyTeam , Star Alliance и Oneworld - на сайте Mobile, что позволяет подключаться к авиакомпаниям-партнерам.

Региональные авиакомпании, выполняющие рейсы основных сетевых авиакомпаний, как указано в списке, в основном обслуживают мобильные сети. Только Delta Air Lines обслуживает основные пассажирские перевозки из аэропорта и использует такие типы самолетов, как Boeing 717 и Airbus A319 . Компания Delta также использовала McDonnell Douglas DC-9-50 в Mobile до вывода этого типа самолетов из своего парка. Все остальные регулярные пассажирские перевозки в настоящее время выполняются региональными реактивными самолетами Canadair или Embraer .

Следующие самолеты летают без пересадок или напрямую с мобильного телефона:

Авиакомпании Направления
американский орел Шарлотта , Даллас / Форт-Уэрт
Дельта Эйр Лайнз Атланта
Дельта-соединение Атланта
Юнайтед Экспресс Хьюстон – Интерконтиненталь

Статистика

Акции оператора связи: (апрель 2020 г. - март 2021 г.)
Перевозчик Пассажиры (прибывающие и отбывающие)
Endeavour Air
63 410 (20,47%)
Пьемонт
62 320 (20,12%)
Меса Эйрлайнз
48 620 ( 15,69 %)
ExpressJet
39 570 (12,77%)
Envoy Air
28 300 (9,13%)
Другой
67 580 (21,81%)
  • ExpressJet прекратил работу с 30 сентября 2020 года.
Самые популярные внутренние направления без пересадок: (август 2019 г. - июль 2020 г.)
Классифицировать Аэропорт Пассажиры Авиакомпании
1 Хартсфилд – Джексон Атланта Интернэшнл (ATL) 50 000 Дельта
2 Шарлотта Дуглас Интернэшнл (CLT) 38 000 Американец
3 Хьюстон Интерконтиненталь Джорджа Буша (IAH) 34 000 Объединенный
4 Даллас / Форт-Уэрт Интернэшнл (DFW) 33 000 Американец

Авиабилеты

Аэропорт имеет репутацию компании с высокими внутренними тарифами, что обычно объясняется отсутствием истинного бюджетного перевозчика (LCC), обслуживающего аэропорт, такого как JetBlue или Southwest Airlines . Бюджетный перевозчик AirTran Airways обслуживал аэропорт какое-то время, но Delta Air Lines и другие авиакомпании соответствовали тарифам на маршрутах, которые обслуживала AirTran, и пассажиры продолжали летать традиционными сетевыми перевозчиками. В конечном итоге AirTran прекратил обслуживание, и тарифы снова повысились. Позднее AirTran вышла на рынок Пенсаколы, и стоимость проезда в международном аэропорту Пенсаколы значительно упала . Из-за этого многие люди ехали около часа в любом направлении до международного аэропорта Пенсакола во Флориде или аэропорта Галфпорта в Миссисипи . Тарифы из Пенсаколы были ниже в основном на маршрутах, которые обслуживала AirTran, тогда как на других маршрутах, включая международные, мобильные и Пенсакола предлагали аналогичные тарифы. Однако AirTran была приобретена Southwest с 2011 по 2014 год.

Чтобы привлекать и поддерживать часто летающих пассажиров, Mobile Regional Airport предложил первую в аэропорту программу для часто летающих пассажиров под названием Passport. Passport был запущен с медиа-блицем и новым слоганом: «Летай умнее, лети мобильнее».

Управление мобильных аэропортов поощряет пассажиров использовать несколько авиакомпаний, чтобы стимулировать конкуренцию и снижать тарифы, и продолжает работать над привлечением недорогого перевозчика. Управление также считает, что и Мобил, и Пенсакола были бы лучше обслужены, если бы один аэропорт был построен для обслуживания обоих городов в округе Болдуин - на полпути между обоими городами. Однако Управление утверждает, что чиновники Пенсаколы не хотят иметь свой аэропорт в Алабаме и отказались от предварительных обсуждений.

Несчастные случаи и происшествия

  • 1 февраля 2016 года около 21:00 два человека погибли, возвращаясь домой рейсом ангелов . Причиной крушения стал сильный туман, который также затруднил поиск разбитого самолета Cessna 182 , который не был обнаружен до 2 часов ночи во вторник, 2 февраля. Члены экипажа, погибшие в результате крушения, были опознаны как майор Дэвид Р. Мауритсон и второй лейтенант Фил Дж. Драйден. Эти люди были членами Гражданского воздушного патруля .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки