Милле Милья - Mille Miglia
Место проведения | Италия |
---|---|
Первая гонка | 1927 г. |
Последняя гонка | 1957 г. |
Расстояние | 1000 миль (приблизительно) |
Круги | Один |
Наибольшее количество побед (водитель) | Клементе Биондетти |
Наибольшее количество побед (производитель) | Альфа-Ромео |
Mille Miglia ( итальянский произношение: [Mille miʎʎa] , Тысяча миль ) была открытая дорога, мотоспорт гонка на выносливость основана в 1927 году молодым графам Франческо Mazzotti и Аймо Магги, который проходил в Италии двадцать четыре раза с 1927 по 1957 (тринадцать до Второй мировой войны , одиннадцать с 1947 года).
Подобно более старому Targa Florio, а затем и Carrera Panamericana , MM сделал знаменитыми такие великие туристические автомобили, как Alfa Romeo , BMW , Ferrari , Maserati , Mercedes Benz и Porsche . Гонка собрала около пяти миллионов зрителей.
С 1953 по 1957 год Mille Miglia также участвовал в чемпионате мира по спортивным автомобилям .
С 1977 года «Mille Miglia» возродилась как регулярная гонка для классических и старинных автомобилей . Участие ограничено автомобилями, выпущенными не позднее 1957 года, которые участвовали (или были зарегистрированы) в оригинальной гонке. Маршрут (поездка туда и обратно Брешиа – Рим) аналогичен маршруту оригинальной гонки, с сохранением пункта отправления / прибытия на Виале Венеция в Брешии .
Нумерация автомобилей
В отличие от современных ралли , где автомобили выпускаются с более крупными автомобилями профессионального класса, идущими раньше более медленных, в Mille Miglia первыми стартовали автомобили меньшего размера, более медленные и с меньшим рабочим объемом. Это упростило организацию, поскольку маршалы не должны были находиться на дежурстве так долго, и это минимизировало период, когда дороги должны были быть закрыты. С 1949 года автомобилям присваивались номера по времени их старта. Например, автомобиль Мосса / Дженкинсона 1955 года, № 722, выехал из Брешии в 07:22 (см. Ниже), а первые автомобили стартовали в 21:00 предыдущего дня. В первые дни гонки даже победителям требовалось 16 часов или больше, поэтому большинству участников нужно было стартовать до полуночи и прибывать после сумерек - если вообще.
Перед второй мировой войной
Гонка была организована молодыми графами Аймо Магги и Франко Маццотти , спортивным менеджером Ренцо Кастаньето и автомобильным журналистом Джованни Канестрини , очевидно, в ответ на перенос Гран-при Италии из их родного города Брешиа в Монцу . Вместе с группой богатых партнеров они выбрали гонку из Брешии в Рим и обратно, трассу в форме восьмерки протяженностью примерно 1500 км - или тысячу римских миль . Более поздние гонки следовали по двенадцати другим маршрутам разной общей длины.
Первая гонка началась 26 марта 1927 года с семидесяти семи участников, все итальянцы, из которых пятьдесят один достигли финишного поста в Брешии к концу гонки. Первая «Милле Милья» преодолела 1 618 км, что соответствует чуть более 1 005 современных миль. Въезд был строго ограничен немодифицированными серийными автомобилями, а входная плата была установлена в размере 1 лиры. Победитель, Джузеппе Моранди, проехал дистанцию менее чем за 21 час 5 минут, в среднем около 78 км / ч (48 миль в час) на своем 2-литровом ОМ ; Компания OM из Брешии заняла первые три места.
Тацио Нуволари выиграл Милле Милья 1930 года на Alfa Romeo 6C . Начав гонку вслед за своим товарищем по команде и соперником Акилле Варци , Нуволари лидировал в гонке, но все еще отставал от Варци (временно занимавший второе место) на трассе. В тусклом полумраке ранней зари Нуволари следил за Варзи с выключенными фарами, поэтому его не было видно в зеркалах заднего вида. Затем он обогнал Варци на прямых дорогах, приближаясь к финишу в Брешии, выехав на обочину и включив фары.
В соревнованиях обычно доминировали местные итальянские гонщики и марки, но три гонки были выиграны иномарками. Первый был в 1931 году, когда немецкий гонщик Рудольф Караччиола (известный в гонках Гран-при ) и механик Вильгельм Себастьян победили на своем большом Mercedes-Benz SSKL с наддувом, впервые со средней скоростью более 100 км / ч (63 миль в час) за a Mille Miglia. Караччола получил очень небольшую поддержку от фабрики из-за экономического кризиса в то время. Ему не хватало механики, чтобы укомплектовать все необходимые пункты обслуживания. После пит-стопа им пришлось поспешить через Италию, коротко срезав трассу в форме треугольника, чтобы успеть к гоночной машине.
Гонка была на короткое время остановлена итальянским лидером Бенито Муссолини после того, как в 1938 году в результате аварии погибло несколько зрителей. Когда он возобновился в апреле 1940 года, незадолго до того, как Италия вступила во Вторую мировую войну, он был назван Гран-при Брешии и прошел на 100-километровом коротком маршруте по равнинам северной Италии, который был пройден девять раз.
На этом мероприятии состоялся дебют первой принадлежащей Энцо Феррари марки AAC (Auto Avio Costruzioni) (с Tipo 815 ). Несмотря на то, что он был заселен (из-за обстоятельств даже больше, чем обычно) в основном итальянскими производителями, именно аэродинамически улучшенный BMW 328, управляемый немцами Хушке фон Ханштайном / Вальтером Боймером , выиграл скоростную гонку с рекордно высоким средним показателем 166 км / ч (103 миль / ч).
После Второй мировой войны
Итальянцы продолжали доминировать в своей гонке после войны, теперь снова на одном большом круге по Италии. Mercedes предпринял еще одну удачную попытку в 1952 году, представив недостаточно мощный Mercedes-Benz 300 SL Gullwing , заняв второе место с немецким экипажем Карлом Клингом / Хансом Кленком, который позже в том же году выиграл Carrera Panamericana . Караччиола, предприняв попытку камбэка, стал четвертым.
Немногим другим не итальянцам удавалось финишировать на подиуме в 1950-х, среди них Хуан Мануэль Фанхио , Питер Коллинз и Вольфганг фон Трипс .
Стирлинг Мосс в Милле Милья
В 1955 году Mercedes предпринял еще одну попытку выиграть MM, на этот раз с тщательной подготовкой и созданием более мощного автомобиля, Mercedes-Benz 300 SLR, который был основан на автомобиле Формулы-1 ( Mercedes-Benz W196 ), полностью отличавшемся от своих спортивных автомобилей. под названием 300 SL.
И молодой немец Ганс Херрманн (у которого были замечательные предыдущие усилия с Porsche ), и британец Стирлинг Мосс полагались на поддержку штурманов, в то время как Хуан Мануэль Фанхио (автомобиль № 658) предпочитал ездить один, как обычно, так как он считал гонки на открытой дороге опасными после своего Второй пилот и друг погиб во время гонки по Южной Америке. Карл Клинг также ехал один на четвертом «Мерседесе» №701.
Как и его товарищи по команде, Мосс и его штурман, журналист автогонок Денис Дженкинсон , заранее пробежали в общей сложности шесть разведывательных кругов, что позволило «Дженксу» делать записи курса (записи темпа) на листе бумаги длиной 18 футов (540 см), который он читал и давал указания Моссу во время гонки с помощью кодированной системы из 15 жестов руками. Хотя это, несомненно, помогло им, врожденные способности Мосса и исключительное качество сборки 300 SLR явно были преобладающими факторами. Мосс соревновался с водителями, хорошо знавшими маршрут, поэтому разведывательные круги считались скорее уравниванием, чем преимуществом.
А вот машина № 704 с Хансом Херрманном и Германом Эгером на первых этапах считалась самой быстрой. У Херрманна уже была замечательная гонка в 1954 году, когда ворота на железнодорожном переезде были опущены в последний момент перед тем, как проехал скорый поезд в Рим. Управляя очень низким Porsche 550 Spyder, Херрманн решил, что уже слишком поздно для попытки торможения, стукнул по задней части шлема своего штурмана Герберта Линге, заставляя его пригнуться, и они едва проехали под воротами и перед поездом, чтобы удивление зрителей. В 1955 году Херрманну повезло меньше: ему пришлось прекратить гонку из-за отказа тормозов на перевале Фута между Флоренцией и Болоньей, а Клинг разбился недалеко от Рима.
Через 10 часов, 7 минут и 48 секунд Мосс / Дженкинсон прибыл в Брешию на своем Mercedes-Benz 300 SLR с теперь известным № 722, установив рекорд события в среднем 157,650 км / ч (97,96 миль в час), что было самым быстрым в истории. на этом варианте трассы длиной 1597 км (992 мили), который не будет побежден в оставшиеся два года. Фанхио прибыл несколькими минутами позже на машине № 658, но, выехав на 24 минуты раньше, ему потребовалось примерно на 30 минут больше из-за проблем с двигателем в Пескаре, через Рим, и к тому времени, когда Фанхио добрался до Флоренции, сломалась топливная трубка. и он работал на 7 цилиндрах.
Конец
Гонка была навсегда запрещена после двух аварий со смертельным исходом в 1957 году . Первым было крушение 4,0-литрового Ferrari 335 S , унесшее жизни испанского водителя Альфонсо де Портаго , его штурмана / штурмана Эдмунда Нельсона и девяти зрителей в деревне Гуидиццоло . Пятеро из убитых зрителей были детьми, и все они стояли на ипподроме. Портаго, уже обеспокоенный гонкой, которую он считал слишком опасной, слишком долго ждал, чтобы сменить шину. Причиной аварии стала изношенная шина. За это подали в суд на производителя и команду Ferrari.
Вторая автокатастрофа в Брешии унесла жизнь Йозефа Геттгенса . Он был за рулем Triumph TR3 .
С 1958 по 1961 год мероприятие возобновилось как ралли- рейд туда и обратно на разрешенных скоростях с несколькими спецучастками, проехавшими на полной скорости, но и это было прекращено.
С 1977 года название было возрождено как Mille Miglia Storica , парад автомобилей до 1957 года, который занимает несколько дней, что также породило документальный фильм 2007 года Mille Miglia - Дух легенды .
С 1927 по 1957 год гонка унесла жизни 56 человек.
Победители Милле Милья
Использование имени
Владельцем логотипа торговой марки Mille Miglia является Автомобильный клуб Брешии .
Mille Miglia - это также название программы для часто летающих пассажиров Alitalia .
Mille Miglia - это также название куртки, названной в честь гонки, вдохновленной гоночной одеждой 1920-х годов и разработанной Массимо Ости для его бренда одежды CP Company . В капюшон встроены защитные очки, а в рукаве изначально было небольшое круглое окошко, позволяющее владельцу видеть свои часы. Куртки были произведены в течение длительного периода , и по - прежнему популярны среди британских футбольных Casuals .
Как спонсор и хронометрист мероприятия Storica, мероприятие предоставило Chopard свое название и логотип торговой марки для серии спортивных часов. Для рекламных акций Chopard использует фотографии с мероприятия фотографа Джакомо Бретцеля.
Mille Miglia Red - это название цвета, используемого Chevrolet на своих моделях Corvette. Цвет предлагался в период с 1972 по 1975 год.
В 1982 году гонка на выносливость Mille Miglia была возрождена как ралли.
"Mille Miglia" - это также название песни из альбома Лучио Далла Automobili (1976). Песня описывает анекдоты о гонке 1947 года.
Канеко выпустила две аркадные игры, основанные на гонках в 1994 ( 1000 Miglia: Great 1000 Miles Rally ) и 1995 ( Mille Miglia 2: Great 1000 Miles Rally ). SCi Games выпустила игру для PlayStation под названием Mille Miglia, одобренную Стирлингом Моссом в 2000 году в регионах PAL.
В 2008 году Alfa Romeo выпустила ограниченную версию своего Tipo 939 Spider под названием «Mille Miglia». Всего было построено 11 автомобилей - 8 с левым рулем и 3 с правым рулем, причем каждый пронумерованный автомобиль соответствовал одной из побед марки Mille Miglia. Каждая машина несла небольшую металлическую табличку с деталями гонки.
Результаты Mille Miglia Storica
Место проведения | Италия |
---|---|
Первая гонка | 1977 г. |
Последняя гонка | 2021 г. |
Расстояние | 1000 миль (приблизительно) |
Круги | Один |
Наибольшее количество побед (водитель) | Джулиано Кане (10) |
Наибольшее количество побед (команда) | Джулиано Канэ / Люсия Галлиани (9) |
Наибольшее количество побед (производитель) | Альфа Ромео (11) |
- 1977 год: Хепп / Бауэр - Alfa Romeo RL Super Sport - 1927 год
- 1982: Бакки / Монтанари - OSCA MT 4 - 1956
- 1984: Палаццани / Кампана - Стангуеллини 1100 S - 1947
- 1986: Шильдбах / Нетцер - Mercedes-Benz SSK - 1929 г.
- 1987 год: Наннини / Марин - Maserati 200 SI - 1957 год.
- 1988: Rollino / Gaslini - Fiat 1100 S MM - 1948 год.
- 1989: Вальсериати / Фаверо - Mercedes-Benz 300 SL - 1955 г.
- 1990: Аньелли / Каваллари - Cisitalia 202 SC - 1950
- 1991: Panizza / Pisanelli - Renault 750 Sport - 1954 год.
- 1992: Giuliano Cane / Lucia Галлиани - BMW 507 - 1957
- 1993: Vesco / Bocelli - Cisitalia 202 SC - 1948 год
- 1994: Джулиано Канэ / Люсия Галлиани - Lancia Aurelia B 20 - 1957 г.
- 1995: Ferrari / Salza - Abarth 750 Zagato - 1957 год.
- 1996: Джулиано Канэ / Люсия Галлиани - BMW 328 MM - 1937
- 1997: Вальсериати / Саббадини - Mercedes-Benz 300 SL - 1952 г.
- 1998: Джулиано Канэ / Люсия Галлиани - BMW 328 MM - 1937
- 1999: Джулиано Кане / Аутери - Ferrari 340 MM - 1953
- 2000: Джулиано Канэ / Люсия Галлиани - BMW 328 MM - 1937 г.
- 2001: Систи / Бернини - Хили Сильверстоун - 1950
- 2002: Джулиано Канэ / Люсия Галлиани - BMW 328 Touring - 1940
- 2003: Селецки / Хервас - Bugatti T 23 Brescia - 1923 год
- 2004: Джулиано Канэ / Люсия Галлиани - BMW 328 MM Coupé - 1939 г.
- 2005: Viaro / De Marco - Alfa Romeo 6C 1500 S - 1928 год
- 2006: Джулиано Канэ / Люсия Галлиани - BMW 328 MM Coupé - 1939 г.
- 2007: Viaro / Bergamaschi - Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport - 1928 год
- 2008: Лучано и Антонио Виаро - Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport - 1928 год
- 2009: Ferrari / Ferrari - Bugatti Type 37 - 1927 год.
- 2010: Джулиано Канэ / Люсия Галлиани - BMW 328 MM Coupé - 1939 г.
- 2011: Джордано Моцци / Стефания Бьякка - Aston Martin Le Mans -1933
- 2012: Скализ Клаудио / Кларамунт Даниэль - Alfa Romeo 6C 1500 Gran Sport "Testa Fissa" - 1933 год.
- 2013: Хуан Тонконоги / Гильермо Бериссо - Bugatti T40 - 1927 г.
- 2014: Джордано Моцци / Стефания Бьякка - Lancia Lambda tipo 221 spider Ca.Sa.Ro - 1928 год
- 2015: Хуан Тонконоги / Гильермо Бериссо - Bugatti T40 - 1927 г.
- 2016: Андреа Веско / Андреа Герини - Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider Zagato - 1931 год
- 2017: Андреа Веско / Андреа Герини - Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider Zagato - 1931 г.
- 2018: Хуан Тонконоги / Барбара Руффини - Alfa Romeo 6C 1500 Gran Sport "Testa Fissa" Spider Zagato - 1933 год.
- 2019: Джованни Мосери / Даниэле Бонетти - Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport Spider Stabilimenti Farina - 1928 год
- 2020: Андреа Веско / Роберто Веско - Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider Zagato - 1929 г.
- 2021 год: Андреа Веско / Фабио Сальвинелли - Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider Zagato - 1929 год
Музей Милле Милья
С ноября 2004 года в бывшем монастыре Святой Евфимии в Брешии находится музей Mille Miglia , который иллюстрирует историю этой автогонки фильмами, памятными вещами, платьями, плакатами и рядом классических автомобилей, которые периодически заменяются другими на всякий случай. участия в мероприятиях.
Смотрите также
- Список основных автомобильных гонок в Италии
- California Mille , ежегодный исторический и классический автомобильный тур по дорогам общего пользования в Калифорнии.