Железная дорога Милан-Генуя - Milan–Genoa railway
| Железная дорога Милан-Генуя | |
|---|---|
 Мост через реку По в Брессана Боттароне
| |
| Обзор | |
| Положение дел | в использовании |
| Владелец | RFI |
| Номер строчки | 32, 72, 73 |
| Locale | Италия |
| Термини |
Milano Centrale Genova Piazza Principe |
| Служба | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Оператор (ы) | Trenitalia |
| История | |
| Открыт | 1862 г. |
| Технический | |
| Количество треков | 2 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный калибр |
| Электрификация | 3 кВ постоянного тока |
Железная дорога Генуя – Милан - это главная железнодорожная линия Италии, соединяющая города Генуя и Милан . Его длина составляет 157 км (98 миль), и он полностью электрифицирован на 3000 В постоянного тока . Пассажирскими перевозками управляет Trenitalia .
История
В отличие от линии Турин-Генуя, линия Милан-Генуя не строилась как единый проект. Вместо этого он развился из соединения разных строк ярлыком. Первая часть линии из Милана в Геную - это участок от Милана Рогоредо до Павии , который был открыт 10 мая 1862 г. как ответвление от линии от Центрального Милана до Пьяченцы , открытой 14 ноября 1861 г. Ранее, 25 января 1858 г. , линия Алессандрия - Тортона - Вогера - Кастеджио открыта для публики вместе с сообщением между Тортоной и Нови-Лигуре , обеспечивая хорошие связи с уже завершенной линией Турин-Генуя. 14 ноября 1867 года открытие железнодорожного сообщения из Павии в Вогеру завершило сообщение между Миланом и Генуей.
Однако участок между Генуей и Нови-Лигуре над перевалом Джови, который использовался линиями Турин-Генуя и Милан-Генуя, был чрезвычайно трудным, и поэтому было построено новое сообщение между Аркватой Скривия и Тортона, которое было открыто 1 октября 1916 года. завершение нынешней формы линии, за исключением улучшений, сделанных в Генуе, и отклонения, открытого в 2007 году между Миланом Рогоредо и Локате Триулци, заменившим маршрут 1862 года.
| Отслеживать | Открыт | Примечание |
|---|---|---|
| Аркуата Скривия - Бусалла | 10 февраля 1853 г. | Часть линии Турин – Генуя |
| Бусалла - Генуя | 18 декабря 1853 г. | Часть линии Турин – Генуя |
| Вогера - Тортона | 25 января 1858 г. | Часть Алессандрии-Пьяченца |
| Милан - Павия | 10 мая 1862 г. | |
| Павия – Вогера | 15 ноября 1867 г. | Часть линии Вогера – Павия – Кремона – Брешиа. |
| Тортона – Аркуата-Скривия | 1 октября 1916 г. | Замена исходной линии через Novi |
Высокоскоростная линия
С 1991 года разрабатывается проект высокоскоростной линии между Генуей и Миланом (также известной как «третий перевал Джови»). В 2006 году «Межведомственный комитет по экономическому планированию» итальянского правительства одобрил окончательный проект этого предложения.
Смотрите также
Рекомендации
Сноски
Источники
- RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 32 (Милан - Тортона) (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana. }
- RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 72 (Arquata Scrivia - Genova) (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana.
- RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 73 (Tortona - Arquata Scrivia) (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana.
- Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском языке). Центральная статистическая служба статистических данных Феррови делло Стато / Trenidicarta.it . Дата обращения 6 сентября 2020 .
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Железнодорожный атлас Италии и Словении ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1 . }