Ми-36 - Mil Mi-36

Миль Ми-36 был советский легкий многоцелевой вертолет первый прогнозировалось в начале 1980 - х годов. Его предполагаемые роли заключались в оказании помощи в огневой поддержке и связи, транспортировке грузов, поисково- спасательных операциях и медицинской эвакуации, а также в воздушном наблюдении. Также планировалось использовать сдвоенные турбовальные двигатели ТВ-О-100 , двухлопастной несущий винт и четырехлопастной хвостовой винт.

Дизайн и развитие

В начале 1980-х годов разработка турбины ТВ-О-100 дала советским конструкторам первую легкую силовую установку, которая подходила для небольших высокопроизводительных вертолетов. Это позволило разработать новый класс легких боевых вертолетов, дополняющих более крупные и мощные транспортные, штурмовые и противотанковые платформы.

Роли, предусмотренные для такого вертолета, включали атаку, поддержку пехоты с близкого расстояния, транспортировку войск с четырьмя солдатами, медицинскую эвакуацию с четырьмя носилками, SAR / CSAR, связь, легкие грузы, разведку, коррекцию артиллерийского огня, а также потенциальную способность действовать в конечном итоге. в качестве разведчика, корректировщика и обеспечивает идентификацию / согласование целей для новых специализированных ударных вертолетов (проектируемые Ми-28 и Камов Ка-50 ). Технические характеристики также включали дневной, ночной и всепогодный режим.

Опыт с Ми-24 в Афганистане показал уязвимость вертолетов для засад от огня пехоты, РПГ и ПЗРК , а также необходимость противодействия этой угрозе бдительностью и немедленным ответным огнем на подавление (даже если атака шла сзади). . В результате новый вертолет-разведчик с самого начала разрабатывался так, чтобы иметь возможность возмездия на 360 градусов в виде двух орудийных турелей. Они должны были быть калибра 7,62 мм, и вполне вероятно, что используемое орудие должно было быть новым пулеметом ГШГ-7,62, который разрабатывался в первую очередь как оборонительное орудие для вертолетов (устанавливался как часть штатного вооружения Камовского Ка- 29 ТБ штурмовой транспорт).

Кроме того, можно было прикрепить укороченные крылья, дающие возможность нести бомбы, боевые установки, ракеты и до восьми противотанковых ракет (вероятно, это были ракеты 9К114 «Штурм » в новой четырехзарядной пусковой установке, разрабатываемой для Mil Mi- 8 или, возможно, на специальных коротких крыльях с парой сдвоенных пусковых установок на каждом).

Также планировалась гражданская версия, которая могла бы перевозить десять человек или одну тонну груза и иметь дополнительные возможности патрулирования и спасения.

Первоначальная спецификация предусматривала взлетный вес 2500 кг, но попытки обеспечить требуемое сочетание вооружения, транспорта и живучести привели к тому, что вес быстро поднялся до 3400 кг. Тем временем Камов разработал более специализированную платформу в диапазоне 2200 кг в виде Камова V-60, который был одобрен, но также не был произведен. Большая часть философии конструкции была сохранена и впоследствии переросла в Ми-40, который был предложен в течение года после прекращения работ над Ми-36.

Смотрите также

Связанная разработка

• Камов В-60
• Ми-40

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• ОН-58

Ссылки

• В.Р. Михеев, «МВЗ Миль - 50 лет»