Миль Ми-24 - Mil Mi-24

Ми-24 / Ми-25 / Ми-35
Mi24CP (модифицированный) .jpg
Ми-24W Сухопутных войск Польши
Роль Ударный вертолет с транспортными возможностями
национальное происхождение Советский Союз / Россия
Производитель Mil
Первый полет 19 сентября 1969 г.
Вступление 1972 г.
Положение дел В сервисе
Основные пользователи ВВС России
58 других пользователей (см. Раздел «Операторы» ниже)
Произведено 1969 – настоящее время
Количество построенных 2648
Разработано из Ми-8

Ми-24 ( русский : Мили Ми-24 , по классификации НАТО : Hind ) является большим боевым вертолетом , ударный вертолет и низкой пропускной способность войск транспорта с комнатой для восьми пассажиров. Он производится на Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля и с 1972 года эксплуатируется Советскими ВВС и их преемниками, а также 48 другими странами.

В кругах НАТО экспортные версии Ми-25 и Ми-35 обозначаются буквенным суффиксом «Hind D» и «Hind E». Советские пилоты называли Ми-24 «летающий танк» (русский язык: летающий танк , латинизированный:  летающий танк ) - термин, исторически использовавшийся в отношении знаменитого советского штурмовика Ил-2 « Штурмовик» времен Второй мировой войны . Более распространенными неофициальными прозвищами были «Галина» (или «Галя»), «Крокодил» (русский: Крокодил , латинизированный:  Крокодил ) из-за схемы камуфляжа вертолета и «Питьевой стакан» (русский: Стакан , латинизированный:  Стакан ), из-за плоских стеклянных пластин, которыми окружены кабины более ранних вариантов Ми-24 .

Разработка

В начале 1960-х годов для советского конструктора Михаила Миля стало очевидно, что тенденция к постоянно увеличивающейся мобильности на поле боя приведет к созданию летающих боевых машин пехоты , которые можно было бы использовать как для огневой поддержки, так и для выполнения задач по транспортировке пехоты. Первым воплощением этой концепции стал макет, представленный в 1966 году в экспериментальном цехе завода № 329 Министерства авиации, где Миль был главным конструктором. Макет, обозначенный как V-24, был основан на другом проекте - универсальном вертолете V-22 , который так и не полетел. V-24 ​​имел центральное пехотное отделение, которое могло вместить восемь солдат, сидящих спиной к спине, и набор небольших крыльев, расположенных в верхней задней части пассажирской кабины, способных удерживать до шести ракет или ракет и двухствольный ГШ. Пушка -23L закреплена на посадочной платформе.

Ми-24А

Миль предложил проект руководству советских вооруженных сил. Хотя он пользовался поддержкой ряда стратегов, ему противостояли несколько более высокопоставленных представителей вооруженных сил, которые считали, что обычное оружие является более эффективным использованием ресурсов. Несмотря на сопротивление, Милю удалось убедить первого заместителя министра обороны маршала Андрея Гречко созвать экспертную комиссию для изучения этого вопроса. Хотя мнения комиссии были неоднозначными, сторонники проекта в конечном итоге взяли верх, и был направлен запрос предложений по конструкции вертолета поддержки поля боя. Разработка и использование боевых кораблей и ударных вертолетов армией США во время войны во Вьетнаме убедили Советы в преимуществах наземной поддержки вооруженных вертолетов и способствовали поддержке разработки Ми-24.

Инженеры Mil подготовили две основные конструкции: 7-тонную конструкцию с одним двигателем и дизайн двухмоторный 10,5-тонный, оба основаны на 1700 л.с. Изотов TV3-177A турбовальные . Позже были изготовлены три полных макета, а также пять макетов кабины, чтобы можно было точно настроить места пилота и оператора боевой станции.

КБ Камова предложило в качестве недорогого варианта армейский вариант своего противолодочного вертолета Ка-25 . Это рассматривалось, но позже было отказано в пользу новой двухмоторной конструкции Миля. По настоянию военных был внесен ряд изменений, в том числе замена 23-мм пушки на скорострельный крупнокалиберный пулемет, установленный в подбородочной башне, и использование противотанкового пулемета 9К114 Штурм (АТ-6 Спираль). танковая ракета.

6 мая 1968 года была издана директива о продолжении разработки двухмоторной конструкции. Работа продолжалась под руководством Миля до его смерти в 1970 году. Работа над детальным дизайном началась в августе 1968 года под кодовым названием Yellow 24. Полномасштабный макет проекта был рассмотрен и утвержден в феврале 1969 года. Летные испытания прототипа начались 15 сентября. 1969 г. с привязным висением, а через четыре дня был совершен первый свободный полет. Был построен второй прототип, за ним последовала испытательная партия из десяти вертолетов.

Ми-24П ВВС России

Приемочные испытания конструкции начались в июне 1970 г. и продолжались 18 месяцев. Изменения, внесенные в конструкцию, касались прочности конструкции, проблем усталости и уровней вибрации. Кроме того, крылья были сделаны под углом 12 градусов, чтобы устранить склонность самолета к крену по- голландски на скоростях, превышающих 200 км / ч (124 миль в час), а пилоны ракет Falanga были перемещены с фюзеляжа на законцовки крыла. Хвостовой винт был перемещен с правой на левую сторону хвостового оперения, а направление вращения изменилось на противоположное. Хвостовой винт теперь поворачивался вверх сбоку по направлению к передней части самолета в потоке ротора вниз, что увеличивало эффективность рулевого винта. Ряд других конструктивных изменений был внесен до тех пор, пока серийная версия Ми-24А ( изделия 245 ) не была запущена в производство в 1970 году, получив первоначальную работоспособность в 1971 году и официально принятая на вооружение государства в 1972 году.

В 1972 году, после завершения создания Ми-24, началась разработка уникального ударного вертолета с транспортными возможностями. Новая конструкция имела пониженные транспортные возможности (три военнослужащих вместо восьми) и называлась Ми-28 и ударный вертолет Ка-50 , который меньше по размеру, маневреннее и не имеет большой кабины для перевозки военнослужащих. В октябре 2007 года ВВС России объявили о замене парка Ми-24 на Ми-28Н и Ка-52 к 2015 году. Однако после успешной эксплуатации этого типа в Сирии было принято решение оставить его на вооружении и модернизировать. с новой электроникой, прицелами, оружием и очками ночного видения.

Дизайн

Обзор

Ми-35М ВВС России

Ядро самолета было заимствовано от Ми-8 (по классификации НАТО "Hip") с двумя расположенными наверху турбовальными двигателями, приводящими в движение 17,3-метровый пятилопастной несущий винт и трехлопастной хвостовой винт. Конфигурация двигателя придавала самолету характерный двойной воздухозаборник. Оригинальные версии имеют угловую кабину в тепличном стиле; Модель D и более поздние модели имеют характерную тандемную кабину с двойным куполом . Остальные детали планера были взяты с вертолета Ми-14 «Дымка». Два установленных посередине крыла-заглушки служат узлами подвески оружия , каждое из которых имеет по три позиции в дополнение к подъемной силе . Состав снаряжения зависит от миссии; Ми-24 можно использовать для непосредственной авиационной поддержки, противотанковых операций или воздушного боя.

Фюзеляж Ми-24 бронирован и может выдерживать попадания снарядов калибра 12,7 мм (0,50 дюйма) под любым углом. Эти титановые лопасти ротора устойчивы до 12,7 мм патронов. Кабину защищают баллистически стойкие ветровые стекла и бронированная титановая ванна. Кабина и боевое отделение находятся под избыточным давлением для защиты экипажа в условиях ОМП .

Летные характеристики

Кабина Ми-24Д
Ми-35М с обзорно-прицельным комплексом ОПС-24Н совместно с гиростабилизированным МЛС ГОЭС-324

Большое внимание уделялось повышению скорости Ми-24. Планер был обтекаемым и снабжен убирающимся шасси с трехопорным шасси для уменьшения лобового сопротивления. На высокой скорости крылья обеспечивают значительную подъемную силу (до четверти общей подъемной силы). Несущий винт был наклонен на 2,5 ° вправо от фюзеляжа, чтобы компенсировать тенденцию к переводу при зависании. Шасси также было наклонено влево, чтобы ротор все еще находился в горизонтальном положении, когда самолет находился на земле, а остальная часть планера наклонялась влево. Хвостовое оперение также было асимметричным, чтобы давать боковую силу на скорости, тем самым разгружая хвостовой винт.

Модифицированный Ми-24Б, получивший название А-10, использовался в нескольких попытках установления мировых рекордов скорости и времени набора высоты. Вертолет модернизировали, чтобы максимально снизить вес - одной из мер было удаление коротких крыльев. Предыдущий официальный рекорд скорости был установлен 13 августа 1975 года на замкнутой дистанции 1000 км со скоростью 332,65 км / ч (206,7 миль / ч); многие женские рекорды были установлены полностью женским экипажем Галины Расторгуевой и Людмилы Полянской. 21 сентября 1978 года A-10 установил абсолютный рекорд скорости для вертолетов - 368,4 км / ч (228,9 миль / ч) на дистанции 15/25 км. Рекорд держался до 1986 года, когда его побил нынешний официальный рекордсмен, модифицированная британская Westland Lynx .

Сравнение с западными вертолетами

Ми-24П Hind-F, эксплуатируемый в США
Ми-24 SuperHind, модернизированный Hind южноафриканской фирмы ATE. На авиашоу Ysterplaat 2006.

Как сочетание боевого бронированного корабля и десантного транспорта, Ми-24 не имеет прямого аналога в НАТО . Хотя вертолеты UH-1 («Хьюи») использовались во Вьетнамской войне либо для переброски войск, либо в качестве боевых кораблей, они не могли делать и то, и другое одновременно. Преобразование UH-1 в боевой корабль означало разборку всей пассажирской зоны для размещения дополнительного топлива и боеприпасов, а также отказ от возможности транспортировки войск. Ми-24 был разработан для решения обоих задач, и это широко использовалось воздушно-десантными подразделениями Советской Армии во время советско-афганской войны 1980–89 годов . Ближайшим западным аналогом был Sikorsky S-67 Blackhawk , в котором использовались многие из тех же принципов конструкции, а также он был построен как высокоскоростной, маневренный ударный вертолет с ограниченными возможностями транспортировки войск с использованием многих компонентов из существующего Sikorsky S-61. . Однако С-67 так и не был принят на вооружение. Другие западные аналоги - это IAR 330 румынской армии , который представляет собой лицензионную версию Aérospatiale SA 330 Puma , и MH-60 Direct Action Penetrator, вооруженный вариант специального назначения Sikorsky UH-60 Black Hawk . Hind был назван единственным в мире «штурмовым вертолетом» из-за сочетания огневой мощи и способности перевозить войска.

История эксплуатации

Огаденская война (1977–1978)

Первое боевое применение Ми-24 произошло с эфиопскими войсками во время Огаденской войны против Сомали . Вертолеты были частью массированной воздушной перевозки военной техники из Советского Союза после того, как Советы перешли на сторону в конце 1977 года. Вертолеты сыграли важную роль в комбинированном воздушном и наземном нападении, которое позволило эфиопам вернуть Огаден к началу войны. 1978 г.

Чадско-ливийский конфликт (1978–1987)

Военно-воздушные силы Ливии использовали Ми-24А и Ми-25 во время многочисленных интервенций в гражданскую войну в Чаде . Ми-24 впервые были использованы в октябре 1980 года в битве за Нджамену , где они помогли Народным вооруженным силам захватить столицу.

В марте 1987 года Вооруженные силы Севера при поддержке США и Франции захватили базу ВВС Ливии в Уади-Думе в Северном Чаде. Среди самолетов, захваченных в ходе этого налета, было три Ми-25. Они были поставлены во Францию, которая, в свою очередь, отправила один в Великобританию и один в США.

Советская война в Афганистане (1979–1989)

Советский штурмовик Ми-24 HIND E, вид спереди

Самолет активно эксплуатировался во время советско-афганской войны , в основном для бомбардировок боевиков моджахедов . Когда США поставили моджахедам ракеты " Стингер " с тепловым наведением, советские вертолеты Ми-8 и Ми-24 оказались излюбленными целями повстанцев.

Общее количество Ми-24, используемых в Афганистане, определить сложно. В конце 1990 года вся Советская Армия насчитывала 1420 Ми-24. По оценкам источников, во время афганской войны численность вертолетов составляла около 600 машин, из которых до 250 - Ми-24. В то время как в (ранее секретном) отчете ЦРУ 1987 года говорится, что количество Ми-24 на театре военных действий увеличилось с 85 в 1980 году до 120 в 1985 году.

Первое развертывание и бой

В апреле 1979 года Ми-24 были поставлены афганскому правительству для борьбы с партизанами-моджахедами. Афганские летчики были хорошо обучены и эффективно использовали свою технику, но моджахеды были нелегкими целями. Первый погибший Ми-24 был сбит партизанами 18 июля 1979 года.

Советская «Вертолетно-танковая» операция в Афганистане

Несмотря на сильное сопротивление афганских повстанцев, Ми-24 оказался очень разрушительным. Повстанцы назвали Ми-24 « Шайтан-Арба » (Колесница Сатаны) ». В одном случае пилот Ми-24, у которого закончились боеприпасы, сумел спасти роту пехоты, агрессивно маневрируя в сторону партизан моджахедов и отпугивая их. Ми-24 был популярен среди наземных войск, поскольку он мог оставаться на поле боя и обеспечивать огонь по мере необходимости, в то время как «быстроходные» ударные реактивные самолеты могли оставаться только в течение короткого времени, прежде чем отправиться обратно на базу для дозаправки.

Излюбленным боеприпасом Ми-24 была 80-миллиметровая (3,1 дюйма) ракета С-8 , 57-миллиметровая (2,2 дюйма ) С-5 оказалась слишком легкой, чтобы быть эффективной. 23-мм (0,91 дюйма) гондола также пользовалась популярностью. Дополнительные снаряды ракетных боеприпасов часто носили внутри, чтобы экипаж мог приземлиться и самостоятельно перезаряжаться в полевых условиях. Ми-24 мог нести десять 100-килограммовых (220 фунтов) железных бомб для атак на лагеря или опорные пункты, в то время как более сложные цели могли быть поражены грузом в четыре 250-килограммовых (550 фунтов) или две 500-килограммовых (1100 фунтов) железные бомбы. Некоторые экипажи Ми-24 научились сбрасывать бомбы именно на цели. В нескольких случаях использовались также топливно-воздушные фугасные бомбы, хотя экипажи изначально недооценивали чистую взрывную силу такого оружия и были захвачены ударными волнами. 9K114 Shturm был редко используется, в основном из - за отсутствие целей в начале войны , которая требует точности и дальности ракеты предложила и необходимость держать в запасы противотанковых резервуарных в Европе. После того, как моджахеды получили доступ к более совершенным средствам противовоздушной обороны, позже во время войны «Штурм» стали чаще использовать вертолеты Ми-24.

Боевой опыт быстро продемонстрировал недостатки наличия Ми-24, несущего войска. Экипажи боевых кораблей обнаружили, что солдаты беспокоят и отвлекают, когда в них стреляют, и в любом случае предпочитали летать с легким грузом, особенно с учетом их операций с большой высоты в Афганистане. Броню десантного отделения Ми-24 часто снимали для снижения веса. Войска будут перевозиться на вертолетах Ми-8, а Ми-24 будут обеспечивать огневую поддержку.

Миль Ми-24/25

Было полезно иметь в боевом отделении Ми-24 техника для управления ручным пулеметом в иллюминаторе. Это давало Ми-24 некоторую возможность «приглядывать», покидая заданную зону. В некоторых случаях с обеих сторон был установлен ручной пулемет, чтобы техник мог перемещаться с одной стороны на другую, не забирая с собой пулемет.

Эта конфигурация вооружения по-прежнему оставляла боевой корабль слепым к прямой задней части, и Миль экспериментировал с установкой пулемета в задней части фюзеляжа, доступного для стрелка через узкий проход. Эксперимент был крайне неудачным, так как пространство было тесным, полным выхлопных газов двигателя и в остальном невыносимым. Во время демонстрации ползучий генерал советских ВВС застрял в пути. Боевые вертолеты Ми-24 были оснащены зеркалами заднего вида, чтобы помочь пилоту обнаруживать угрозы и уклоняться от них.

Помимо защиты от атак вертолетов и поддержки наземных действий, Ми-24 также защищал колонны, используя ракеты с флешетными боеголовками для предотвращения засад; наносили удары по заранее обозначенным целям; и занимался зачистками "охотников-убийц". Ми-24 «Охотники-убийцы» действовали как минимум парами, но чаще были группами по четыре или восемь человек для взаимной огневой поддержки. Моджахеды научились двигаться в основном ночью, чтобы избежать столкновения с боевыми кораблями, и в ответ Советы обучили свои экипажи Ми-24 ночным боям, сбрасывая парашютные ракеты для освещения потенциальных целей для атаки. Моджахеды быстро уловили и рассеялись как можно быстрее, когда поблизости зажглись советские ракеты целеуказания.

Истощение в Афганистане

Ми-24 во время учений "Центр-2019"

Война в Афганистане принесла убытки на истощение. Сама среда, пыльная и часто горячая, была грубой для машин; пыльные условия привели к разработке воздухозаборных фильтров PZU. Основным оружием ПВО повстанцев в начале войны были крупнокалиберные пулеметы и зенитные пушки, хотя снаряды меньшего размера, чем 23-миллиметровый снаряд, как правило, не наносили большого ущерба Ми-24. Стеклянные панели кабины были стойкими к выстрелам 12,7 мм (0,50 калибра).

Повстанцы также быстро начали использовать переносные зенитно-ракетные комплексы советского и американского производства, такие как « Стрела» и « Редай», которые либо были захвачены у Советов или их афганских союзников, либо поставлены из западных источников. Многие из них происходили из запасов, захваченных израильтянами во время войн с поддерживаемыми Советским Союзом государствами на Ближнем Востоке. Из-за сочетания ограниченных возможностей этих ранних типов ракет, плохой подготовки и плохого материального состояния ракет они не были особенно эффективными. Вместо этого РПГ-7 , изначально разработанный как противотанковое оружие, стал первым эффективным средством противодействия Хинд. РПГ-7, не предназначенный для противовоздушной обороны, имел несколько недостатков в этой роли. Поскольку РПГ-7 неуправляемый, пилоты могли успешно уклониться, если бы узнали о снаряде. Кроме того, при стрельбе под углами, необходимыми для поражения воздушных целей, обратный выстрел мог легко ранить стрелка, а неизбежное облако дыма и пыли позволяло стрелкам легко определить положение стрелка.

С 1986 года ЦРУ начало снабжать афганских повстанцев более новыми зенитно -ракетными комплексами с тепловым наведением " Стингер" . Это было заметное улучшение по сравнению с более ранним оружием. В отличие от Redeye и SA-7, которые фиксировались только на инфракрасном излучении, Stinger мог фиксировать как инфракрасное, так и ультрафиолетовое излучение. Это позволило оператору поражать самолет со всех углов, а не только хвостом, и сделало его значительно более устойчивым к таким контрмерам, как ракеты. Вдобавок вертолеты Миля, особенно Ми-24, страдали конструктивным недостатком в конфигурации их двигателей, что делало их очень уязвимыми для «Стингера». Ми-24, наряду с соответствующими вертолетами Ми-8 и Ми-17, имел двигатели, расположенные в рядной конфигурации, в попытке оптимизировать вертолет для увеличения скорости и минимизировать общий лобовой профиль самолета от встречного огня в лоб. атака. Однако это имело противоположный эффект: все выхлопные газы двигателей Ми-24 вытекли прямо за борт самолета и вдали от струи ротора вертолета, создав два массивных источника тепла и ультрафиолетового излучения, на которых «Стингер» мог зафиксироваться. Линейное размещение двигателей было сочтено настолько проблематичным в этом отношении, что конструкторы Миля отказались от конфигурации запланированного преемника Ми-24, Ми-28 , в пользу размещения двигателя, более похожего на западные ударные вертолеты, у которого есть вентиляционные отверстия. Выхлопные газы попадают в основной несущий винт вертолета, чтобы рассеять тепло.

Изначально доктрина атаки Ми-24 заключалась в том, чтобы подойти к цели с большой высоты и пикировать вниз. После появления «Стингера» доктрина изменилась на полет « дремой земли », при котором они подходили очень низко к земле и атаковали более горизонтально, выскакивая только на расстояние около 200 футов (61 м) для прицеливания ракет или пушек. На всех советских вертолетах Ми-2 , Ми-8 и Ми-24 будут установлены сигнальные ракеты и системы предупреждения о ракетном нападении, что даст пилотам возможность уклоняться от выпущенных по ним ракет. На выхлопных трубах также были установлены устройства отвода тепла, чтобы уменьшить тепловую сигнатуру Ми-24. Были внесены тактические и доктринальные изменения, чтобы противнику было сложнее эффективно использовать это оружие. Это уменьшило угрозу Stinger, но не устранило ее.

Ми-24 также использовались для прикрытия реактивных транспортных средств, летящих в Кабул и вылетающих из него, от «Стингеров». Боевые корабли несли осветительные ракеты, закрывающие ракеты с тепловым наведением. Экипажи назвали себя «Мандатные Матросовы » в честь советского героя Великой Отечественной войны, который бросился через немецкий пулемет, чтобы дать своим товарищам прорваться.

По данным российских источников, было потеряно 74 вертолета, в том числе 27 сбит Стингер и два - Редай. Во многих случаях вертолеты с их броней и прочной конструкцией могли выдержать значительные повреждения и вернуться на базу.

Экипажи Ми-24 и прекращение советского вмешательства

Экипажи Ми-24 были вооружены автоматами АК-74 и другим ручным оружием, чтобы иметь больше шансов выжить в случае падения. В начале войны глава конструкторского бюро Миля Марат Тищенко посетил Афганистан, чтобы узнать, что военные думают о его вертолетах, и экипажи боевых кораблей выставили для него несколько дисплеев. Они даже продемонстрировали маневры, такие как крен ствола , которые конструкторы считали невозможными. Ошеломленный Тищенко прокомментировал: «Я думал, что знаю, на что способны мои вертолеты, теперь я не совсем уверен!»

Последний советский Ми-24 был сбит ночью 2 февраля 1989 года, оба члена экипажа погибли. Это также был последний советский вертолет, потерянный за почти 10 лет войны.

Ми-24 в Афганистане после вывода советских войск

Ми-24, переданные поддерживаемым Советским Союзом афганским силам во время войны, продолжали сокращаться в тяжелой гражданской войне, которая продолжалась после вывода советских войск.

Ми-24 афганских ВВС, находившиеся в руках восходящего Талибана, постепенно приходили в негодность, но несколько самолетов Северного Альянса , имевшего помощь России и доступ к запасным частям, оставались в строю вплоть до вторжения США в Афганистан в конце 2001 года. В 2008 году ВВС Афганистана получили шесть отремонтированных вертолетов Ми-35, закупленных в Чехии. Афганские пилоты прошли подготовку в Индии и в мае 2009 года начали боевые стрельбы для сопровождения транспортных вертолетов Ми-17 во время боевых действий в неспокойных частях страны.

Два вертолета Ми-35 Hind во время учебно-тренировочного полета над южным Афганистаном 4 октября 2009 г. Американские летчики из 438-й авиационной экспедиционной учебной группы

Иранско-иракская война (1980–1988)

Ми-25 широко использовался иракской армией во время длительной войны против Ирана. Его тяжелое вооружение нанесло тяжелые потери иранским сухопутным войскам во время войны. Однако у Ми-25 не было эффективных противотанковых средств, так как он был вооружен только устаревшими ракетами 9М17 «Скорпион ». Это побудило иракцев разработать новую тактику боевых действий с помощью советников из Восточной Германии . Ми-25 будут формировать группы «охотников-убийц» с французскими самолетами Aérospatiale Gazelles , при этом Ми-25 возглавляют атаку и используют свою огромную огневую мощь для подавления иранской ПВО, а «Газели» используют свои ракеты HOT для поражения боевых бронированных машин. . Эта тактика оказалась эффективной в остановке иранских наступательных операций, таких как операция Рамадан в июле 1982 года.

Иракский Ми-25, сбитый во время ирано-иракской войны , выставлен в военном музее Тегерана .

В ходе этой войны также были подтверждены единственные в истории подтвержденные боевые действия вертолетов «воздух-воздух», когда иракские Ми-25 несколько раз летали против иранских самолетов AH-1J SeaCobras (поставляемых Соединенными Штатами до иранской революции ). В ноябре 1980 года, вскоре после первоначального вторжения Ирака в Иран, две иранские SeaCobras атаковали два Ми-25 с управляемыми противотанковыми ракетами TOW . Один Ми-25 сразу упал, другой был сильно поврежден и разбился, не долетев до базы. Иранцы повторили это достижение 24 апреля 1981 года, уничтожив два Ми-25, не неся потерь для себя. Один Ми-25 также был сбит истребителем F-14A IRIAF .

Иракцы нанесли ответный удар, заявив, что 14 сентября 1983 года был уничтожен один самолет SeaCobra (с пулеметом ЯКБ), затем три SeaCobra 5 февраля 1984 года и еще три 25 февраля 1984 года (два с ракетами Falanga, один с ракетами S-5). В новостной статье 1982 года, опубликованной в «Иракском обозревателе», утверждалось, что иракский Ми-24Д сбил иранский F-4 Phantom II, используя его вооружение: противотанковые ракеты, орудия или неуправляемые ракеты С-5 . Позже это утверждение было опровергнуто.

После некоторого затишья в потерях вертолетов каждая сторона потеряла боевой корабль 13 февраля 1986 года. Позже, Ми-25 заявил о сбитом SeaCobra из пушки ЯКБ 16 февраля, а SeaCobra заявила, что Ми-25 был сбит ракетами 18 февраля. . Последний бой между этими двумя типами произошел 22 мая 1986 года, когда Ми-25 сбили SeaCobra. По окончательному подсчету заявлено, что уничтожено 10 самолетов SeaCobra и 6 вертолетов Ми-25. Относительно небольшое количество и неизбежные споры по поводу фактического количества убитых делают неясным, имел ли один боевой вертолет реальное техническое превосходство над другим. Иракские Ми-25 также уничтожили 43 других иранских вертолета, таких как Agusta-Bell UH-1 Hueys .

В целом иракским пилотам Ми-25 понравился, в частности, за его высокую скорость, большую дальность действия, универсальность и большую боевую нагрузку, но не понравились относительно неэффективное противотанковое управляемое оружие и недостаточная маневренность. Ми-25 также использовался Ираком в химической войне против иранцев и курдских мирных жителей в Халабдже .

Гражданская война в Никарагуа (1980–1988)

Ми-25 также использовались никарагуанской армией во время гражданской войны 1980-х годов. В середине 1980-х Никарагуа получила 12 Ми-25 (некоторые источники утверждают, 18) для борьбы с повстанцами " контрас ". Ми-25 наносили наземные удары по «контрас», а также были достаточно быстрыми, чтобы перехватывать легкие самолеты, используемые повстанцами. Администрация Рейгана США расценила появление Ми-25 как серьезную эскалацию напряженности в Центральной Америке.

Два Ми-25 были сбиты «Стингерами», выпущенными «контрас». Третий Ми-25 был поврежден при преследовании Контрас у границы с Гондурасом, когда его перехватили гондурасские F-86 Sabers и A-37 Dragonflies . Четвертый самолет был доставлен в Гондурас дезертировавшим пилотом- сандинистом в декабре 1988 года.

Гражданская война в Шри-Ланке (1987–2009 гг.)

Индийский сил по поддержанию мира (1987-90) в Шри - Ланке использовали Ми-24s , когда ВВС Индии отряд был развернут там в поддержку индийских и Шри - Ланки вооруженных сил в борьбе с различными группами боевиков тамильской , таких как Тигры освобождения Тамил Илам (ТОТИ). Считается, что потери Индии были значительно уменьшены за счет мощной огневой поддержки их Ми-24. Индийцы не потеряли Ми-24 в ходе операции, так как в то время у «Тигров» не было оружия, способного сбить боевой корабль.

С 14 ноября 1995 года Ми-24 использовался ВВС Шри-Ланки в войне против террористической группировки ТОТИ и доказал свою высокую эффективность в обеспечении непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск. Военно-воздушные силы Шри-Ланки эксплуатируют несколько версий Ми-24 / -35П и Ми-24В / -35, входящих в состав 9-й эскадрильи ударных вертолетов . Недавно они были модернизированы современными израильскими системами FLIR и радиоэлектронной борьбы . Пять были модернизированы для перехвата самолетов за счет добавления радаров, полнофункциональных систем слежения за целями на шлемах и зенитно-ракетных комплексов. Более пяти Ми-24 были потеряны из-за ПЗРК ТОТИ , еще два - в результате атак на авиабазы, один серьезно поврежден, но позже вернулся в строй.

Перуанские операции (1989–1995)

ВВС Перу получили от Советов 12 Ми-25Д и 2 Ми-25ДУ в 1983, 1984 и 1985 годах после того, как они заказали их после конфликта Пакиша 1981 года с Эквадором . Еще семь бывших в употреблении единиц (4 Ми-24Д и 3 Ми-25Д) были получены из Никарагуа в 1992 году. С тех пор они постоянно базируются на авиабазе Витор недалеко от Ла-Хойя и находятся в ведении 2-й авиационной группы 211-й авиационной эскадрильи. Их первое развертывание произошло в июне 1989 года во время войны против коммунистических партизан в высокогорье Перу, в основном против « Сияющего пути» . Несмотря на продолжающийся конфликт, его масштабы уменьшились и теперь ограничиваются джунглями Долины рек Апуримак , Эне и Мантаро (VRAEM).

Война в Персидском заливе (1991)

Иракский Ми-25 Hind-D, захваченный во время войны в Персидском заливе 1991 года.

Ми-24 также активно использовались иракской армией во время их вторжения в Кувейт, хотя большинство из них были отозваны Саддамом Хусейном, когда стало очевидно, что они понадобятся для сохранения его власти после войны. Во время последовавших за этим восстаний 1991 года в Ираке эти вертолеты использовались против диссидентов, а также для бегства гражданских беженцев.

Гражданская война в Сьерра-Леоне (1991–2002 годы)

Три вертолета Ми-24В, принадлежащие Сьерра-Леоне и использовавшиеся южноафриканскими военными подрядчиками, в том числе Ниллом Эллисом , были использованы против повстанцев ОРФ . В 1995 году они помогли изгнать ОРФ из столицы Фритауна . Нил Эллис также пилотировал Ми-24 во время британской операции Barras против West Side Boys . Гвинея также использовала свои Ми-24 против ОРФ по обе стороны границы и, как утверждается, обеспечивала воздушную поддержку повстанцев ЛУРД на севере Либерии в 2001–2003 годах.

Хорватская война за независимость (1990-е годы)

Двенадцать Ми-24 были доставлены в Хорватии в 1993 году, и были эффективно использованы в 1995 году Хорватской армии в операции Буря против в армии Краины . Ми-24 использовался для нанесения ударов вглубь территории противника и нарушения коммуникаций армии Краины. Один хорватский Ми-24 разбился из-за сильного ветра недалеко от города Дрвар в Боснии и Герцеговине. И пилот, и оператор остались живы. Используемые Хорватией вертолеты Ми-24 были получены из Украины. Один Ми-24 был модифицирован под торпеды Mark 46 . Вертолеты были выведены из эксплуатации в 2004 году.

Первая и Вторая войны в Чечне (1990–2000-е гг.)

Во время Первой и Второй чеченских войн , начиная с 1994 и 1999 годов соответственно, Ми-24 находились на вооружении российских вооруженных сил.

В первый год Второй чеченской войны российские войска потеряли 11 Ми-24, около половины из которых были потеряны в результате действий противника.

Cenepa War (1995)

Перу использовало вертолеты Ми-25 против эквадорских сил во время короткого конфликта в Сенепе в начале 1995 года. Единственная потеря произошла 7 февраля, когда Ми-25 ФАП был сбит после быстрого попадания по меньшей мере двух, возможно трех, плеча 9К38 «Игла». - выпущены ракеты во время полета на малой высоте над долиной Сенепа. Трое членов экипажа погибли.

К 2011 году два Ми-35П были закуплены в России для пополнения 211-й авиационной эскадрильи.

Суданская гражданская война (1995–2005)

В 1995 году ВВС Судана приобрели шесть Ми-24 для использования в Южном Судане и горах Нуба для борьбы с НОАС . Как минимум два самолета были потеряны в небоевых ситуациях в течение первого года эксплуатации. Еще двенадцать были куплены в 2001 году и широко использовались на нефтяных месторождениях Южного Судана. Ми-24 также были отправлены в Дарфур в 2004–2005 годах.

Первая и Вторая войны Конго (1996–2003)

Три Ми-24 использовались армией Мобуту, а затем были приобретены новыми ВВС Демократической Республики Конго . Они были поставлены в Заир в 1997 году в рамках французско-сербского контракта. По крайней мере, один из них был доставлен сербскими наемниками. Один из них попал в линию электропередачи и разбился 27 марта 1997 года, в результате чего погибли три члена экипажа и четыре пассажира. Зимбабвийские Ми-24 также эксплуатировались в координации с конголезской армией.

Миротворческая миссия Организации Объединенных Наций использовала вертолеты Ми-24 / -35 ВВС Индии для поддержки во время Второй войны в Конго . IAF действует в регионе с 2003 года.

Косовская война (1998–1999)

Два бывших в употреблении Ми-24В, закупленные у Украины в начале 1990-х годов, использовались югославским подразделением специальных операций (JSO) против косовских албанских повстанцев во время войны в Косово .

Конфликт в Македонии (2001)

Македонский Ми-24В

Македонские военные приобретенное использовали украинского Ми-24Vs, которые затем были использованы часто против албанских боевиков во время конфликта 2001 года в Македонии (ныне Северная Македония ). Основные районы боевых действий находились в Тетово, Радуше и Арачиново.

Гражданская война в Кот-д'Ивуаре (2002–2004 гг.)

Во время Гражданской войны в Кот-д'Ивуаре пять Ми-24, пилотируемых наемниками, использовались для поддержки правительственных сил. Позже они были уничтожены французской армией в ответ на воздушную атаку на французскую базу, в результате которой погибли девять солдат.

Война в Афганистане (2001-настоящее время)

Афганская ВВС Ми-35 над Кандагаром, 2009

В 2008 и 2009 годах Чешская Республика подарила шесть Ми-24 в рамках программы пожертвования оборудования ANA. В результате Авиакорпус Афганской национальной армии (ANAAC) теперь имеет возможность сопровождать свои вертолеты хорошо вооруженными ударными вертолетами. ANAAC эксплуатирует девять вертолетов Ми-35. Майор Калеб Ниммо, пилот ВВС США , был первым американцем, который пилотировал Ми-35 Hind или любой другой российский вертолет в бою. 13 сентября 2011 года вертолет Ми-35 афганских ВВС был использован для отражения атаки на здания МССБ и полиции.

Польский вертолетный отряд предоставил Ми-24 Международным силам содействия безопасности (ISAF). Польские пилоты прошли подготовку в Германии перед отправкой в ​​Афганистан и проходят обучение с военнослужащими США. 26 января 2011 г. один Ми-24 загорелся при взлете со своей базы в Газни . Один американский и четверо польских солдат эвакуированы целыми и невредимыми.

Индия также передает Ми-35 Афганистану, что является первым случаем, когда Индия передала смертоносную военную технику истерзанной войной стране. Планируется поставить четыре вертолета, три из которых уже переданы в январе 2016 года. По словам генерала Джона Кэмпбелла, командующего войсками США в Афганистане, три Ми-35 сыграли большую роль в наступлении на боевиков.

Война в Ираке (2003–2011)

Польский контингент в Ираке использовал шесть Ми-24Д после декабря 2004 года. Один из них разбился 18 июля 2006 года на авиабазе в Эль-Дивании . Польские Ми-24Д, использовавшиеся в Ираке, не были возвращены в Польшу из-за их возраста, состояния, низкой боевой ценности варианта Ми-24Д и высокой стоимости доставки; в зависимости от их состояния они были переданы новой иракской армии или списаны. Новые Ми-35П были закуплены польской армией в качестве «замены оборудования, истощенного в ходе боевых действий» для Ми-24Д, использовавшихся и оставленных в Ираке.

Война в Сомали (2006–2009)

Эфиопские ВВС работают около три Ми-35 и десять Ми-24D вертолетов в сомалийской театре . Один был сбит сомалийскими повстанцами около международного аэропорта Могадишо 30 марта 2007 года.

2008 Русско-грузинская война

Ми-24 использовались обеими сторонами во время боевых действий в Южной Осетии . Во время войны вертолеты Ми-24 ВВС Грузии атаковали свои первые цели рано утром 8 августа, нанеся удар по президентскому дворцу Осетии. Второй целью стал цементный завод под Цхинвалом, где находились основные силы и боеприпасы противника. Последний боевой вылет Ми-24 ГАФ произошел 11 августа, когда большая российская колонна в составе легких грузовиков и БМП БМП, направлявшаяся в грузинское село Авневи, была атакована Ми-24, полностью уничтожив колонну. Военно-воздушные силы Грузии потеряли на авиабазе Сенаки 2 Ми-24. Они были уничтожены российскими войсками на земле. Оба вертолета вышли из строя. Российская армия активно использовала Ми-24 в конфликте. Российские модернизированные Ми-24ПН были приписаны уничтожению 2 грузинских танков Т-72SIM1 с применением управляемых ракет в ночное время, хотя некоторые источники приписывают эти убийства Ми-28 Ми-28. Российская армия не потеряла Ми-24 на протяжении всего конфликта, в основном потому, что эти вертолеты были развернуты в районах, где не действовала ПВО Грузии, хотя некоторые из них были повреждены огнем из стрелкового оружия, и по крайней мере один Ми-24 был потерян из-за технических неисправностей. причины.

Война в Чаде (2008)

По возвращении в Абече один из чадских Ми-35 совершил вынужденную посадку в аэропорту. Утверждалось, что его сбили повстанцы.

Ливийская гражданская война (2011)

В ливийских ВВС Ми-24 были использованы обеими сторонами атаковать вражеские позиции во время ливийской гражданской войны 2011 года . Некоторые из них были захвачены повстанцами, которые вместе с другими захваченными военно- воздушными силами сформировали Свободные воздушные силы Ливии . Во время боя за аэропорт Бенина 23 февраля 2011 года на земле был уничтожен один Ми-35 (заводской номер 853). В этой же операции повстанцы захватили серийный номер 854 вместе с Ми-14 (заводской номер 1406). ). Два вертолета Ми-35, которые использовались поддерживающими Каддафи военно-воздушными силами Ливии, были уничтожены на земле 26 марта 2011 года французскими самолетами, соблюдающими запретную для полетов зону. Один Ми-25D свободных ливийских ВВС (серийный номер 854, захвачен в начале восстания) нарушил запретную для полетов зону 9 апреля 2011 года, чтобы нанести удар по позициям лоялистов в Адждабии. Он был сбит ливийскими наземными войсками во время боевых действий. Пилот, капитан Хусейн аль-Варфали, погиб в авиакатастрофе. Повстанцы заявили, что было сбито еще несколько Ми-25.

2010–2011 годы Кот-д'Ивуар

Вертолеты Ми-24П украинской армии в составе миротворческих сил ООН выпустили четыре ракеты по военному лагерю сторонников Гбагбо в Абиджане , главном городе Кот-д'Ивуара .

Сирийская гражданская война (2011-настоящее время)

Сирийских ВВС использовали Ми-24s атаковать повстанцев по всей Сирии, в том числе многие из крупных городов страны. Разногласия возникли вокруг предполагаемой поставки Ми-25 сирийским военным из-за того, что Турция и другие члены НАТО запретили такие поставки оружия через свою территорию.

3 ноября 2016 года российский Ми-35 совершил вынужденную посадку недалеко от сирийского города Пальмира и после приземления был подбит и уничтожен, скорее всего, неуправляемым безоткатным орудием. Экипаж благополучно вернулся на авиабазу Хмеймим.

Второй Качинский конфликт (2011 – настоящее время)

ВВС Мьянмы использовали Ми-24 в Качинской конфликте против Армии независимости Качин . Два вертолета Ми-35 были сбиты Армией независимости Качина в ходе ожесточенных боев в горах на севере Бирмы в 2012 году и в начале 2013 года. Утром 3 мая 2021 года Ми-35 ВВС Мьянмы был сбит Армия независимости Качина, пораженная ПЗРК во время авианалетов с участием ударных вертолетов и истребителей. Появилось видео, на котором видно, что вертолет был сбит во время полета над деревней.

Пост-США иракское повстанческое движение

Новые ВВС Ирака получают 40 вертолетов Ми-35, заказанных в рамках сделки с Россией, в том числе ударные вертолеты Ми-28 и Ка-52 , а также системы ПВО « Панцирь» . О поставке первых четырех было объявлено тогдашним премьер-министром Нури аль-Малики в ноябре 2013 года.

Их первое развертывание началось в конце декабря против лагерей «Аль-Каиды», связанных с « Исламским государством Ирака и Леванта» (ИГИЛ), и нескольких исламистских боевиков в провинции Аль-Анбар , которые взяли под контроль несколько районов Фаллуджи и Рамади . Видеозаписи ударов FLIR были обнародованы военными.

Сообщается, что 3 октября 2014 года боевики ИГИЛ применили управляемую с плеча ракету FN-6 в Байджи, Ирак, чтобы сбить боевой вертолет Ми-35М иракской армии . На видеозаписи, опубликованной боевиками ИГИЛ, видны еще как минимум два иракских Ми-24/35, сбитых легкой зенитной артиллерией.

Крымский кризис (2014)

Во время аннексии Крымского полуострова Россия развернула 13 Ми-24 для поддержки своей пехоты, продвигавшейся через регион. Однако эти самолеты не принимали участия в боевых действиях.

Война на Донбассе (2014)

Во время блокады Славянска 2 мая 2014 года пророссийские боевики сбили два украинских Ми-24. Украинские вооруженные силы утверждают, что они были сбиты ПЗРК во время патрулирования недалеко от Славянска. Правительство Украины подтвердило, что оба самолета были сбиты вместе с Ми-8, поврежденным огнем из стрелкового оружия. В первоначальных сообщениях упоминалось о двух убитых и раненых; позже было подтверждено, что пять членов экипажа погибли и один взят в плен до освобождения 5 мая.

5 мая 2014 года еще один украинский Ми-24 был вынужден совершить вынужденную посадку из-за пулеметного огня во время патрулирования недалеко от Славянска. Украинские силы задержали двух пилотов и уничтожили вертолет ракетным ударом самолета Су-25, чтобы предотвратить его захват пророссийскими боевиками.

Украинский штурмовик Су-25 с истребителями МиГ-29, обеспечивающими верхнее прикрытие, поддерживал Ми-24 во время боя за аэропорт Донецка .

13 октября 2018 г. украинский Ми-24 сбил из пушки БПЛА Орлан-10 под Лисичанском .

Чадское наступление на Боко Харам (2015)

Чадские Ми-24 использовались во время наступления в Западной Африке в 2015 году против Боко Харам .

Нагорный Карабах (2014–2016 годы)

12 ноября 2014 года азербайджанские силы сбили армянский вертолет Ми-24 из группы из двух человек, которые летели вдоль спорной границы, недалеко от линии фронта между азербайджанскими и армянскими войсками на спорной территории Нагорного Карабаха . Вертолет был сбит управляемой с плеча ракетой « Игла-С », выпущенной азербайджанскими солдатами во время полета на малой высоте, и разбился, в результате чего погибли все трое на борту.

2 апреля 2016 года во время столкновения азербайджанских и армянских сил азербайджанский вертолет Ми-24 был сбит вооруженными силами Нагорного Карабаха. Сбитие подтвердили в Минобороны Азербайджана.

Нагорный Карабах 2020

9 ноября 2020 года во время столкновения азербайджанских и армянских сил российский Ми-24 был сбит азербайджанскими войсками из ПЗРК . Министерство иностранных дел Азербайджана заявило, что сбитие произошло в результате несчастного случая. Два члена экипажа погибли, один получил травмы средней степени тяжести. Министерство обороны России подтвердило факт сбития в пресс-релизе, опубликованном в тот же день.

Другие пользователи

20 августа 2015 года Пакистан заказал четыре Ми-35М, и ожидается, что их количество будет расти. Россия завершила поставку вертолетов в августе 2017 года.

23 октября 2019 года Нигерия заказала 12 Ми-35.

Беларусь заказала 4 Ми-35М в августе 2020 года.

Варианты

Операторы

Карта с операторами Ми-24 синим цветом и бывшими операторами красным
 Афганистан
 Алжир
 Ангола
 Армения
 Азербайджан
 Беларусь
Ми-35М ВВС Бразилии
 Бразилия
Болгарская ВВС Ми-24 в полете
 Болгария
 Буркина-Фасо
 Бурунди
 Чад
 Конго, Республика
 Демократическая Республика Конго
 Куба
 Кипр
Ми-24 ВВС Чехии
 Чехия
 Джибути
 Египет
 Экваториальная Гвинея
 Эритрея
 Эфиопия
Ми-24 ВВС Грузии
 Грузия
 Гвинея
Венгерский Ми-24
 Венгрия
 Индия
 Индонезия
 Ирак
 Казахстан
 Кыргызстан
 Ливия
 Мали
 Мозамбик
 Мьянма
 Намибия
 Никарагуа
 Нигер
 Нигерия
 Северная Корея
 Северная Македония
 Пакистан
Ми-25Д ВВС Перу
 Перу
 Польша
Ми-35П ВВС России
 Россия
 Руанда
 Сербия
 Сенегал
 Сьерра-Леоне
 Шри-Ланка
 Судан
 Сирия
 Таджикистан
 Туркменистан
 Уганда
Украинский Ми-24
 Украина
 Соединенные Штаты
 Узбекистан
 Венесуэла
Ми-24 ВВС Вьетнама
 Вьетнам
 Йемен
 Зимбабве

Бывшие операторы

 Хорватия
 Чехословакия
 Восточная Германия
 Германия
Кампучия
 Никарагуа
 Словакия
 Советский Союз
 Югославия
 Приднестровье

Самолет на дисплее

Вертолеты Ми-24 можно увидеть в следующих музеях:

Россия Центральный музей ВВС , Монино - Ми-24А, Ми-25
Бельгия Королевский музей вооруженных сил и военной истории , Брюссель - Ми-24
Болгария Музей на авиация, Пловдив - Ми-24
Чехия Пражский музей авиации, Кбелы - тактический номер Ми-24Д 0220
Китай Китайский музей авиации , Пекин - Ми-24
Германия
Венгрия
Иран Музей Саад Абада в Тегеране
Латвия Рижский музей авиации , Рига - Ми-24А тактический номер 20
Никарагуа Авиабаза Международный аэропорт Аугусто Сандино , Манагуа , тактический номер Ми-25 361
Польша
Южная Африка Южноафриканский музей ВВС , база ВВС Сварткопс - экспонат Ми-24А ВВС Алжира .
Словакия Военно-исторический музей, Пьештяны - Ми-24Д тактический номер 0100
Шри-Ланка
Украина
Объединенное Королевство
Соединенные Штаты
Вьетнам

Технические характеристики (Ми-24)

Ортографическая проекция Ми-24.
Дверь кабины в задний десантно-бытовой отсек
Возможная конфигурация вооружения Ми-24W
Пулемет Якушева-Борзова ЯкБ-12,7

Данные Indian-M military.org

Общие характеристики

  • Экипаж: 2-3 пилота, офицер по системе вооружения и техник (по желанию)
  • Вместимость: 8 военнослужащих / 4 носилок / 2400 кг (5291 фунт) груза на внешней подвеске
  • Длина: только фюзеляж 17,5 м (57 футов 5 дюймов)
19,79 м (65 футов), включая роторы
  • Размах крыла: 6,5 м (21 фут 4 дюйма), короткие крылья
  • Высота: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
  • Пустой вес: 8 500 кг (18 739 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 12000 кг (26455 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Изотов ТВ3-117 мощностью 1600 кВт (2200 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 17,3 м (56 футов 9 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 235,1 м 2 (2531 кв.фут) NACA 23012

Представление

  • Максимальная скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН)
  • Диапазон: 450 км (280 миль, 240 миль)
  • Практический потолок: 4900 м (16100 футов)

Вооружение

Внутренние пушки
  • гибкая 12,7-мм пушка Якушева-Борзова Як-Б Гатлинга на большинстве вариантов. Максимальный боекомплект 1470 патронов.
  • неподвижная двухствольная автопушка ГШ-30К на Ми-24П. 250 патронов.
  • гибкая двухствольная автопушка ГШ-23Л на Ми-24ВП и Ми-24ВМ. 450 патронов.
  • гибкая автоматическая пушка GIAT с двойной подачей 20 мм (M693) на вертолете Ми-24 SuperHind Mk.II / III / IV / V. Боекомплект 320 патронов.
  • Оконные пулеметы ПКБ в салоне
Внешние магазины
  • Общая полезная нагрузка внешних магазинов составляет 1500 кг.
  • Внутренние узлы подвески могут нести не менее 500 кг.
  • Внешние узлы подвески могут нести до 250 кг.
  • Пилоны на законцовках крыла могут нести только 9М17 Фаланга (в Ми-24А-Д) или комплекс 9К114 Штурм (в Ми-24В-Ф).
Бомбовая нагрузка
  • Бомбы в диапазоне масс (предположительно ЗАБ, ФАБ, РБК, ОДАБ и др.) До 500 кг.
  • Стойки многоэжекторные МБД (предположительно МБД-4 с 4 × ФАБ-100)
  • Подбоеприпасы / противоминные блоки КГМУ2В
Вооружение первого поколения (серийный Ми-24Д)
Вооружение второго поколения (Ми-24В, Ми-24П и наиболее модернизированный Ми-24Д)
  • Стрелковая установка УПК-23-250 с ГШ-23Л
  • Б-8В20 - легкий длиннотрубный вертолетный вариант ракетной установки С-8.
  • 9К114 Штурм попарно на внешнем пилоне и пилоне законцовки крыла

Популярная культура

Ми-24 снимался в нескольких фильмах и часто использовался во многих видеоиграх.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  • Хойл, Крейг (11–17 декабря 2012 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 182 нет. 5370. С. 40–64. ISSN  0015-3710 .
  • Хойл, Крейг (5–11 декабря 2017 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 192 нет. 5615. С. 26–57. ISSN  0015-3710 .
  • Младенов, Александр (май 2011). «Борьба с терроризмом и обеспечение соблюдения закона в России». Air International . Vol. 80 нет. 5. С. 108–114. ISSN  0306-5634 .

дальнейшее чтение

  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон, Великобритания: Amber Books, 2004. ISBN. 978-1-904687-84-9.

внешние ссылки