Мартини Гонки - Martini Racing
Martini Racing - это название, под которым соревнуются различные гоночные команды, спонсируемые итальянской компанией Martini & Rossi , заводом по производству вермута Martini в Турине . Спонсорская программа Martini началась в 1958 году как Martini International Club, основанный графом Метелло Росси ди Монтелера из Martini & Rossi. Гоночные автомобили отмечены характерными синими, голубыми и красными полосами на кузовах автомобилей белого, красного или серебристого цвета. Модель автомобиля, которая выиграла больше всего титулов в Martini Racing, - это Lancia Delta HF Integrale .
Гонки на спортивных автомобилях
.jpg)
Первая спонсорская программа Мартини состоялась на Daytona 3 hours в 1962 году с двумя Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Troncas, но на них не было наклеек или логотипов Martini, только на передних панелях было написано «Martini & Rossi Racing Team».
Двумя ключевыми личностями в начале грандиозного приключения Martini Racing были Пол Гопперт, глава отдела рекламы и связей с общественностью Martini Germany, и его близкий друг Ханс Дитер Дечент, гонщик, специализирующийся на гонках на выносливость, который руководил представительством Opel в Саарбрюккене , Германия. .
В начале 1968 года на кузовах гоночных автомобилей была впервые разрешена реклама, не имеющая отношения к гонкам. Пол попросил Ханса Дитера наклеить несколько наклеек на его машину в обмен на комбинезон и подобное оборудование.
Затем в апреле 1968 года появились наклейки Martini на Porsche 910, в котором участвовала команда Scuderia Lufthansa Racing Team, созданная Робертом Ханом, исполнительным менеджером немецкой авиакомпании.
Поскольку компания Dechent хотела поскорее участвовать в гонке на своей новой машине, первое появление 910-023 в серебряной окраске с цветами Lufthansa спереди и наклейками Martini было на подъеме на холм Эбербах, 28 апреля, под номером 174. Затем появилась та же машина. на Гран-при Дижон-Лонгвик 5 мая (№ 10), где он занял 2-е место сразу после Matra-Ford 630, затем на Гран-при Парижа 12 мая (№ 26), где он обновил свое 2-е место и наиболее известен на дистанции 1000 км. Нюрбургринга 19 мая (№ 24). Позже 21 июля 1968 года в небольшом мероприятии на Хоккенхаймринге он не финишировал (№ 13).
Затем была создана компания Martini Racing, которая в 1969 году участвовала в нескольких гонках спортивных автомобилей на двух Porsche 907, чтобы поддержать заводские усилия.
В 1970-е годы Мартини стал известен благодаря Porsche в автоспорте , спонсируя завод Porsche 917 , выигравший в 1971 году 24 часа Ле-Мана . Автомобили Мартини Порше еще раз выиграли Ле-Ман в 1976 и 1977 годах с Porsche 936 , а также во многих других соревнованиях в 1970-х годах для заводской команды Porsche с RSR Turbo , 935 и 936. В 1978 году Мартини только спонсировал завод. команда в Ле-Мане, в то время как в 1980 году они были связаны с Joest Racing , снова только в Ле-Мане.
В 1981 году Martini Racing поддержала итальянскую Lancia в гонках на спортивных автомобилях с Группой 5 Lancia Monte Carlo , Группой 6 Lancia LC1 и Группой C Lancia LC2 . В состав заводской команды пилотов Lancia Martini входили несколько современных гонщиков Формулы-1 , в том числе Микеле Альборето , Тео Фаби и Риккардо Патрезе . Ассоциация просуществовала до « 24 часа Ле-Мана» 1986 года , но к тому времени Lancia была больше вовлечена в ралли. После этого, Martini гонки сделал только краткие записи в спортивных гоночных автомобилей, в том числе три сезона в чемпионате FIA Sportscar с Джанни GIUDICI «s Пиккио .
Формула один
.JPG)
Связь Martini Racing с Формулой-1 началась в 1972 году с итальянской команды Tecno . Однако разногласия между Росси и владельцами команды по техническим и спортивным направлениям привели к тому, что машина стала неконкурентоспособной, и Мартини отказался от поддержки программы после неудачных сезонов 1972 и 1973 годов.
Martini вернулся полный рабочий день в 1975 году , спонсируя Берни Экклстоун «s Brabham команды. Исходная цветовая схема включен цвет Martini на белом фоне на Cosworth питания Бребхем BT44B в 1975 году Alfa Romeo плоского V12 питанием Бребхемы BT45 и Бребхемы BT45 В были использована для 1976 и 1977 сезонов и цвета Martini появились на красной rosso corsa фон. Такие гонщики, как Карлос Ройтеман , Карлос Пейс , Ханс-Иоахим Штук и Джон Ватсон, все это время выступали за команду.
В сезоне 1979 года спонсорство Martini перешло в Team Lotus . Несмотря на победу в чемпионате 1978 года Lotus 79 и Марио Андретти и Карлоса Ройтеманна в качестве пилотов, ассоциация Martini Lotus не добилась ни одной победы, и к концу года Мартини снова покинул F1.
После долгого перерыва в этой категории итальянская компания начала спонсировать Scuderia Ferrari в 2006 году с незначительным присутствием.
Williams Grand Prix Engineering объявила о партнерстве с Martini, начиная с сезона 2014 года, и продолжила спонсирование Martini в сезонах 2015 , 2016 , 2017 и 2018 годов. В марте 2018 года Мартини объявил о прекращении сотрудничества с Williams в конце сезона 2018 года.
Сплочение
Первым раллийным вызовом Мартини стал обычный стойкий Porsche. В 1978 году Porsche вернулась на чемпионат мира по ралли в качестве заводской команды, управляя 911 SC для Бьорна Вальдегарда и Вика Престона младшего в ралли Safari Rally . Проект не продолжился после этой разовой записи, где Престон был 2-м, а Вальдегард 4-м.
Второй раз Martini Racing спонсировала раллийную команду в 1980 году, когда Luigi Racing (Бельгия) стартовала на BMW 323i E21 Group 2. Луиджи Рейсинг до этого успешно выступал в чемпионате Европы по кузовным гонкам на BMW 3.0 Coupé CSL . Водителями 323i были Гермес Дельбар и Тимо Мякинен .
В 1982 году , как и годом ранее со спортивными автомобилями, Martini Racing подписала контракт с заводской командой Lancia, спонсируя новую группу B Lancia 037 с Аттилио Беттега и Маркку Аленом в качестве пилотов. Партнерство Lancia Martini в чемпионате мира по ралли было одним из самых продолжительных и продолжалось до конца сезона 1992 года с несколькими автомобилями, включая Delta S4 группы B и Delta Integrale группы A, выигравшие соревнования и титулы с такими гонщиками, как Юха Канккунен. , Бруно Саби , Массимо Биазион и Дидье Ориоль . Автомобили Martini Lancia выиграли титул пилотов WRC в 1987 и 1991 годах с Канккуненом и в 1988 и 1989 годах с Biasion, а также титул конструкторов с 037 в 1983 году и последовательно с Группой A Delta с 1987 по 1992 год.
В последующие годы Мартини вернулся с небольшой спонсорской программой, ограничившейся чемпионатом Италии по ралли, который гонщик Мартини Джанфранко Кунико выигрывал с 1994 по 1996 год на автомобиле Jolly Club Ford Escort Cosworth .
Martini вернулся в WRC очный за 1999 год и далее с Ford Motor Company «s M-Sport -run World Rally Team . С такими гонщиками, как Карлос Сайнс , Колин МакРэй и Маркко Мяртин , Ford в ливрее Мартини выиграл несколько ралли, но никогда не выиграл титул. Это соглашение прекратилось в конце 2002 года .
Гонки на туристических автомобилях
Только в 1992 году Martini Racing серьезно занялась гонками на автомобилях . Итальянская компания спонсировала завод Alfa Romeo 155 в чемпионате Италии по кузовным гонкам , в котором команда доминировала, а титул чемпиона завоевал Никола Ларини .
Это послужило закуской к большему призу, а именно к немецкой серии туристических автомобилей DTM . Хотя связь с Martini Alfa Romeo возникла только в 1995 году, к тому времени Alfas (за рулем которых стояли Ларини и Алессандро Наннини , оба бывшие пилоты Формулы-1) были не столь конкурентоспособны.
Targa Florio
В 1973 году Мартини спонсировал 911 Carrera RSR, выигравший гонку Targa Florio .
Моторные лодки
Между 1973 и 1975 годами, Martini гонки спонсировал Карло Бономи и Чезаре Fiorio «s Dry Martini лодки в чемпионате мира Powerboat , выиграв спина к спине названия в 1973 и 1974 годах В то время, Martini лодка попала средняя скорость верхней части 66,9 миль / ч Мартини вернулся в оффшорные гонки в 1978 году, спонсируя лодки Гвидо Никколаи, завоевавшие европейские титулы в 1979 и 1981 годах.
В 1982 году Martini Racing участвовал в чемпионате мира по водно-моторному спорту Формулы-1, поддерживая действующего чемпиона Ренато Молинари : он пропустил титул на одно очко, но выиграл следующие два сезона.
В 1987 году Мартини снова вернулся в оффшорные гонки на моторной лодке, спроектированной Молинари и оснащенной двигателями Lancia - Ferrari . После двух сезонов с плохими результатами Молинари перешел на катамаран новой конструкции с двигателями Lamborghini . В конце 1989 года Молинари и Мартини ушли из гонок на моторных лодках.
В 2014 году команда Vector-Martini в составе Питера Дреджа и Саймона Пауэлла пересекла финишную черту на Cowes Offshore Classic более чем на четыре морских мили впереди своего ближайшего соперника. В следующем году команда Дреджа и Пауэлла (с новыми участниками - Малкольмом Кризом и Дэвидом Ганди ) выиграла гонку более чем на 19 минут, опередив команду, занявшую второе место.