РС Ракетный Корабль -RS RocketShip

"RocketShip" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см ракетный корабль (значения) .

Rocketship 1 (обрезано) .jpg
R / S RocketShip в 2019 году
История
Имя
  • MV Delta Mariner (1999-2019)
  • RS RocketShip (2019-настоящее время)
Владелец Foss Maritime
Оператор Foss Maritime
Порт регистрации Порт Канаверал , Флорида
Строитель
Положил 26 октября 1998 г.
Запущен 16 декабря 1999 г.
Крещеный 16 декабря 1999 г.
В сервисе 18 мая 2000 г.
Повторно введен в эксплуатацию 27 сентября 2019 г.,
Идентификация
Общие характеристики
Тип Роликовое грузовое судно
Тоннаж
Длина 312,6 футов (95,28 м)
Луч 82,0 футов (24,99 м)
Рост 50 футов (15,2 м)
Проект 15,2 футов (4,64 м)
Глубина 20,0 футов (6,09 м)
Установленная мощность
  • 2 × General Motors 16-710-G7A двигатели
  • (4000 л.с. / 2983 кВт каждый)
  • 4 × генераторных двигателя Caterpillar 3412C
  • (831 л.с. / 620 кВт каждый)
  • 1 × аварийный двигатель Caterpillar 3406C
  • (371 л.с. / 277 кВт)
Скорость
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) (макс. Океан)
  • 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) (макс. Река)
Экипаж 16 + речных лоцманов

R / S RocketShip , ранее называвшийся M / V Delta Mariner , - это грузовое судно, эксплуатируемое Foss Maritime для United Launch Alliance (ULA). Ее основная роль - транспортировка компонентов для ракет ULA Atlas V , Delta IV и Vulcan от производителя, расположенного в Декейтере, штат Алабама , на пусковые установки на космической станции на мысе Канаверал во Флориде и на базу ВВС Ванденберг в Калифорнии.

Судно предназначено для использования на мелководных внутренних водных путях, а также в открытом океане и способно нести до трех общих ускорительных ядер Delta IV длиной до 160 футов (49 м) . Некоторые грузы, перевозимые RocketShip, ранее доставлялись самолетом Антонов Ан-124 «Руслан» от производителя до космодрома.

История

Delta Mariner пришвартована в порту Канаверал, Флорида, 2008 г.

Использование Delta Mariner было передано ULA после того, как компания была создана в 2006 году для оказания всех услуг по запуску военного назначения в Соединенных Штатах. ULA - это совместное предприятие 50/50, созданное из предприятий Boeing и Lockheed Martin, занимающихся производством ракет и оказанием услуг по запуску, для их ракет-носителей Delta и Atlas V соответственно. Для ULA корабль перевозил ракеты Atlas V, Delta IV и Delta II в ливрее Delta Mariner .

27 сентября 2019 года United Launch Alliance переименовала судно в RocketShip на церемонии на своем заводе в Декейтере.

Маршруты доставки

Готовые ступени ракеты и другие компоненты транспортируются на грузовиках примерно в 1,5 мили (2,4 км) от производственного предприятия Decatur до дока на реке Теннесси и доставляются прямо на корабль.

Из Декейтера RocketShip берет реки Теннесси и Огайо вниз по течению, к югу от реки Миссисипи и в Мексиканский залив , преодолевая расстояние более 1000 миль (1600 км).

Оказавшись в Персидском заливе, RocketShip может совершить путешествие вокруг полуострова Флорида к мысу Канаверал , путешествие протяженностью 2100 миль (3400 км); или через Панамский канал до Ванденберга , трехнедельное путешествие, которое покрывает около 8000 км.

Инциденты

Заземление

7 августа 2001 года Delta Mariner села на мель на песчаной косе реки Теннесси во время первой попытки стыковки с Decatur. Это был Delta Mariner ' s первое прибытие в доке с момента его запуска. Судно было освобождено буксиром примерно через час после инцидента.

Столкновение моста

Delta Mariner после столкновения с паромным мостом Эггнера

26 января 2012 года , около 20:10 CST , Delta Mariner ударил в Ферри мост Eggner в , который пересекает Кентукки озера рядом с Мюррей и Кадисе, штат Кентукки . На судне или мостике пострадавших не было , и, хотя Delta Mariner «не была серьезно повреждена» и груз этапов Atlas и Centaur не был поврежден, столкновение разрушило 322-футовый (98-метровый) участок моста.

По словам представителя Foss Maritime, это было обычным маршрутом, которым следовало судно. Представители береговой охраны США заявляют, что во время столкновения судно работало в рекреационном канале , а не в судоходном канале, обеспечивающем больший зазор между мостами. Представители Foss заявили, что навигационные огни канала моста не работали, хотя секретарь транспортного кабинета Кентукки (KYTC) Майк Хэнкок заявил, что это не должно было быть существенным фактором в инциденте, а представитель KYTC Кейт Тодд сказал, что, по его мнению, большинство огней работали в время.

После инцидента судно оставалось на якоре у моста, чтобы можно было разработать планы спасения и поставить оборудование на место. Спасательные операции возглавляла компания T&T Bisso из Хьюстона при содействии местных и региональных компаний. В течение 4-5 февраля, спасательные водолазы работали , чтобы убрать мусор , который поймал под водой на Delta Mariner ' корпуса s. 6 февраля судно было освобождено от подводных обломков, и береговая охрана одобрила его перемещение в безопасную гавань в одной миле ниже по реке, чтобы его носовая часть могла быть очищена. К 14 февраля обломки моста были расчищены, и судно переместилось в сухой док Джеймс Марин в Падуке, Кентукки , для проведения ремонта. 17 февраля американское бюро судоходства разрешило Delta Mariner продолжить рейс, и 23 февраля судно пришвартовалось в порту Канаверал , штат Флорида.

В своем расследовании Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что «исключительная уверенность команды на мостике в неправильном навигационном направлении контрактного пилота при приближении судна к мосту и их неспособность использовать все доступные навигационные инструменты для проверки безопасности движения судна» были Причина инцидента, отмечая, что экипаж мостика проигнорировал две передачи береговой охраны и радиозвонок с судна Addi Bell относительно того, что на мостике погасли навигационные огни. NTSB сослался на неспособность KYTC поддерживать навигационное освещение на мосту как способствующий фактор; белые навигационные огни не работали больше года, а дополнительные навигационные огни, указывающие на высокую точку моста, закоротили в дни, предшествовавшие инциденту.

Ремонт моста, проводившийся под руководством Hall Contracting, по данным KYTC , обошелся более чем в 7 миллионов долларов США , а расходы, связанные с ремонтом Delta Mariner и удалением обломков с его корпуса, оценивались в 2 583 750 долларов США . Мост вновь открылся 25 мая 2012 года. В 2017 году компания Foss Maritime согласилась выплатить KYTC 3 375 000 долларов США в качестве урегулирования инцидента.

Галерея

  • Delta Mariner во время разгрузки тренажеров разгонного блока Ares IX

  • Delta Mariner пришвартована к острову Мек , 2009 г.

  • Выгрузка общих ускорительных ядер Delta IV с корабля Delta Mariner на мысе Канаверал

использованная литература

внешние ссылки