Линн Канал шоссе - Lynn Canal Highway

Линн-канал, демонстрирующий несколько из многочисленных лавинных желобов на предлагаемом маршруте.

Линн канал шоссе , или Джуа подъездная дорога , является предложенной дорогой между Скагвями и городом и городским округом Джу , столицей штата США на Аляске . Такая дорога, если она будет построена, все равно потребует доступа парома, чтобы соединить Джуно с сетью автомобильных дорог Аляски. Новая дорога будет иметь длину 47,9 миль, будет построена за 574 миллиона долларов и станет частью 7-го маршрута Аляски . План Министерства транспорта и общественных сооружений Аляски (DOT & PF) призывал к расширению «Дороги» на север от Джуно до паромного терминала в 18 милях к югу от Скагуэя . Коридор пересекает Berners Bay LUD II, который является обозначенной Конгрессом бездорожной зоной, созданной в соответствии с Законом о реформе лесоматериалов Тонгасс (TTRA). Закон разрешает пересекать LUD II, когда губернатор штата Аляска определяет маршруты в качестве основных транспортных коридоров. Предлагаемая дорога огибает берег северо-западной части внутреннего прохода Аляски , который недавно был назван Национальным живописным водным путем . По состоянию на 2017 год проект был отложен на неопределенный срок из-за кризиса государственного бюджета.


История

С 1959 г. Джуно обслуживается паромной переправой Alaska Marine Highway. В 1987 г., сославшись на "более 15 лет" проектной работы, сенатор от Аляски Джим Дункан получил федеральное финансирование для изучения девяти вариантов, которые обеспечат доступ к Джуно по дороге или дороге / парому. . В Плане транспортировки на юго-восток предыдущего года указывалось, что цены колеблются от 231,5 до 440 млн долларов, а ежегодные затраты - от 2,1 до 12 млн долларов, в основном в зависимости от протяженности дороги.

Начиная с начала 1990-х годов, Министерство транспорта и общественных сооружений Аляски (DOT & PF) инициировало проект улучшения доступа в Джуно, направленный на улучшение наземного доступа между Джуно и общинами, расположенными дальше на север. Из-за предложенного маршрута DOT & PF необходимо было получить одобрения и разрешения от нескольких федеральных агентств и получить отчет о воздействии на окружающую среду . Проект этого отчета был выпущен в 1997 году, после чего последовал период общественного обсуждения и анализа. Этот процесс был остановлен в 2000 году бывшим губернатором Тони Ноулзом из-за высокой стоимости проекта. Следующий губернатор, Франк Мурковски , приказал завершить подготовку отчета о воздействии на окружающую среду в 2002 году, в результате чего в январе 2005 года был подготовлен дополнительный проект EIS, который был завершен в январе 2006 года.

Выравнивание по предпочтительному маршруту повлекло за собой потерю 70 акров заболоченных земель, 68 акров старовозрастных лесов, возможность сокращения ареала обитания бурого медведя до 26% и нарушение территории гнездования белоголовых орланов. Отчет был оспорен Советом по охране природы Юго-Восточной Аляски, который утверждал, что отчет нарушает несколько федеральных законов об охране окружающей среды, не предлагая улучшения существующей паромной системы, и DOT & PF выступила в качестве ответчика. В 2009 году суд постановил переписать акт о воздействии на окружающую среду. Штат потерял возможность обжаловать это решение и в 2011 г. начал работу над новым проектом дополнительного заявления о воздействии на окружающую среду (SEIS), который был завершен в сентябре 2014 г. Период общественного обсуждения SEIS, который первоначально должен был завершиться 10 ноября, 2014 г. был продлен до 25 ноября 2014 г.

Ссылаясь на многомиллиардный финансовый кризис штата, губернатор Билл Уокер 15 декабря 2016 года объявил, что штат больше не поддерживает строительство проекта улучшения доступа Джуно.

Предлагаемое выравнивание

Предпочтительный маршрут, выбранный DOT & PF, будет построен в соответствии с Альтернативой 2B, как указано в заявлении о воздействии на окружающую среду. Этот вариант включает в себя 47,9 миль нового шоссе вдоль восточного берега канала Линн, чтобы работать с Echo Cove (в текущем конце ледника шоссе) до нового паромного терминала (при 59 ° 13'N 135 ° 19 'з.д.  /  59,217 ° N 135,317 ° W / 59,217; -135,317 ) в устье реки Katzehin, вдоль Chilkoot входа . Паромное сообщение от терминала Катцехин будет распространяться на Хейнс на противоположном берегу залива Чилкут, а также на Скагуэй, примерно в 18 милях к северу.

Смотрите также

Ссылки

Общие ссылки

внешние ссылки