Лотос 108 - Lotus 108
.jpg)
Лотос Тип 108 (первоначально известный как LotusSport Pursuit велосипед ) является олимпийским индивидуальная гонка велосипеда. Его рама представляет собой усовершенствованное аэродинамическое крыло с использованием монокока из углеродного композита.
Разработка
Использование монококовых рам для велосипедов не было чем-то новым, но их разработка была улучшена благодаря работе дизайнера из Норфолка Майка Берроуза , который усовершенствовал дизайн и конструкцию за счет использования молдингов из углеродного волокна .
Дизайн Берроуза был первоначально отвергнут британскими производителями велоспорта. Однако Британская федерация велосипедного спорта восприняла его с большим энтузиазмом . Дизайн был признан UCI незаконным . Поэтому в 1987 году проект был преждевременно отложен.
Три года спустя, в 1990 году, Международный союз велосипедистов (UCI) отменил свой предыдущий запрет на монококи. К этому времени Майк Берроуз потерял энтузиазм по поводу концепции и сосредоточил свое внимание на лежачих велосипедах . Однако его монокок Mk2 привлек внимание заядлого местного велосипедиста (и сотрудника Lotus Engineering ) Руди Томанна . Зная об отмене запрета, Томанн передал дизайн Берроуза в Lotus Engineering . и представил его своему боссу Роджеру Беккеру. Роджер сразу увидел потенциал дизайна. Это не только дало Lotus возможность использовать свой опыт и диверсифицироваться на новом рынке, но также подняло моральный дух для осажденных сотрудников Lotus, которые страдали от последствий рецессии начала 1990-х годов .
Благодаря энтузиазму и поддержке Роджера Беккера в совете директоров Lotus, Руди возглавил небольшую группу специалистов для дальнейшего изучения конструкции, используя знания Lotus в области аэродинамики и углеродного волокна. К февралю 1992 года Lotus Engineering приобрела права и продавала велосипед как LotusSport Pursuit Bike. Кроме того, конструкция была изменена и усовершенствована в результате серии испытаний в аэродинамической трубе, проведенных специалистом по аэродинамике Lotus Ричардом Хиллом.
UCI одобрил байк для соревнований, и Брайан Стил поехал на нем на международной гонке в Лестере, сократив время на пять секунд в двухкилометровой гонке преследования.
Гонки
Профиль Лотос и Берроуз был поднят на Олимпийских играх 1992 года в Барселоне . Крис Бордман выиграл гонку преследования на 4000 м, догнав чемпиона мира Йенса Леманна в финале и установив новый мировой рекорд - 4 минуты 24,496 секунды в четвертьфинале. Публичность этой медали, первой британской велосипедной медали на Олимпийских играх за 72 года, подтвердила для Lotus потенциал продвижения серийной версии. Это должно было стать Lotus Type 110 .
Британский профессиональный велосипедист Шон Уоллес участвовал в гонке модели 108 на чемпионате мира по профессиональному велоспорту 1992 года, заняв второе место в гонке преследования на 5 км. Его модель 108 позже была выставлена на продажу компанией Bonhams .
Текущее местоположение
Всего было построено пятнадцать Type 108, в том числе один прототип в 1991 году, а также три рамы для использования в Олимпийских играх. Еще восемь реплик были выставлены на продажу по 15 000 фунтов стерлингов каждая. Из пятнадцати, по крайней мере, два выставлены на обозрение, один - на фабрике Lotus в Хетеле. Третий экземпляр выставлен в Музее автоспорта Barber Vintage, расположенном в Бирмингеме, штат Алабама, США.
Велосипед Криса Бордмана, завоевавший золотую олимпийскую медаль, был выставлен в Музее науки в Южном Кенсингтоне, Лондон, на временной выставке, которая проходила с 16 марта по 20 июня 1993 года и озаглавлена "Супербайк: выставка велосипедов, получивших золотую олимпийскую медаль". и позже был возвращен в Lotus Engineering . Музей науки хранит в своей постоянной коллекции вторую копию, сделанную Lotus Engineering. ( Инвентарный номер 1993-76 )
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Lotus 108 на Викискладе?