Ливио Данте Порта - Livio Dante Porta

Порта (в центре, в темной кепке и шарфе) и экипаж двигателя в 1959 году.

Ливио Данте Порта (21 марта 1922 - 10 июня 2003) был аргентинским паровозом . Его особенно помнят за его новаторские модификации существующих локомотивных систем с целью повышения производительности и энергоэффективности, а также снижения загрязнения окружающей среды. Он разработал выхлопные системы Kylpor и Lempor . На момент его смерти Lemprex находился в стадии разработки.

Ранние годы

Инженер Л.Д.Порта , FCAF колеи 500 мм, названный Гарраттом в его честь

Порта родился в Парана, Энтре-Риос , и изучал гражданское строительство , завершив учебу в 1946 году, когда пар уже уступал место дизельным и электрическим локомотивам в Европе и Северной Америке .

Карьера

Аргентина , его 1948 4-8-0

Естественно, первые проекты Porta были в Аргентине. Взяв за отправную точку работы Андре Чапелона во Франции, он решил продемонстрировать, что паровоз далек от своего максимального потенциала. Его первый проект локомотива в 1948 году потребовал останков 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 / 8  в) метр колея 4-6-2превращая его в 4-цилиндровом ссоединением 4-8-0названием «Президенти Перон» / «Аргентины». Эта машина, первый проект Porta, до сих пор удерживает ряд рекордов по эффективности локомотивов.

Порта переехал в Патагонию в 1957 году в качестве генерального директора угольной железной дороги Red de Ferrocarril Industrial de Rio Turbio ( Ramal Ferro Industrial Río Turbio ) в Санта-Крус ; его работа позволила паровозному парку прослужить еще 40 лет. В 1960 году он вернулся в Буэнос-Айрес, чтобы возглавить отдел термодинамики в Национальном институте промышленных технологий (INTI). Его труды по паровой технологии, в основном неопубликованные, многочисленны.

В начале 1983 года Порта и его семья переехали в Соединенные Штаты, чтобы работать над разработкой паровоза для проекта American Coal Enterprises. Это был единственный раз в его жизни, который он прожил за пределами Аргентины долгое время. После краха этого проекта он вернулся в Аргентину в 1986 году, и в этой стране, а также в Бразилии и Парагвае продолжалась работа. В 1992 году кубинское правительство заключило с Porta контракт на реализацию обширного проекта по рациональному использованию энергии, который включал современную паровую тягу, а также общую промышленную паровую модернизацию электростанций и сахарных заводов. Его последним паровым проектом была разработка парового автобуса в столице Буэнос-Айресе вместе с Густаво Дураном; Порта уже спроектировал современный паровой автомобиль, работая в INTI в 1970 году.

Влияние Порты

Порта продолжал развивать паровые технологии вплоть до своей смерти: с середины 1990-х он работал в Министерстве сахара Кубы (Minaz) над локомотивами, использующими новое топливо, такое как жмых ; он также значительно повлиял на многие более поздние паровые проекты по всему миру, особенно на Дэвида Уордейла и 5AT Project , Фила Гердлстоуна, Роджера Уоллера, Шона МакМэхона и Найджела Дэй.

В 2001 году он поддерживал тяжелую перестройку Шона МакМахона и модификацию 500 мм- калибра Garratt для Южной Fuegian железной дороги , которые были произведены в Аргентине в 1994 году МакМэн включены большее поперечное сечение для насосно - компрессорных труб, изоляция котла и улучшенный передний конец, а также система сгорания в соответствии с учением Порты на протяжении многих лет; Экономика этой современной паровой машины была значительно улучшена, длина поезда увеличилась более чем вдвое. В знак уважения к работе Порта и по случаю его предстоящего 80-летия МакМахон назвал локомотив «Ing. LD PORTA», когда он был представлен публике 11 декабря 2001 года. Второй Garratt с аналогичными техническими характеристиками был построен Филом Гирдлстоуном. в Южной Африке и доставлен FCAF в 2006 году. Третья сейчас строится снова с аналогичными техническими характеристиками в Ушуайе.

Семья

Он был преданным семьянином, и у него и его жены Ана Мари было четверо детей. Один из трех его сыновей умер от рака в раннем возрасте. 7 июля 1976 года, во время « Грязной войны» в Аргентине , его дочь под дулом пистолета была увезена из дома, и больше ее никто не видел.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки