Лех-Манали шоссе - Leh–Manali Highway

Лех-Манали шоссе
Перевал Тагланг Ла , Высота над уровнем моря: 5359 м (17,582 футов)
Информация о маршруте
Длина 428 км (266 миль)
Основные узлы
Северный конец Лех , Ладакх
Южный конец Манали , Химачал-Прадеш
Место нахождения
состояния Химачал-Прадеш , Ладакх
Основные
направления
Система автомагистралей

Координаты : 32.2495793 ° N 77.1905049 ° E 32 ° 14′58 ″ с.ш. 77 ° 11′26 ″ в.д. /  / 32.2495793; 77.1905049

Лех-Манали шоссе является 428 км (266 миль) в длину шоссе в северной Индии соединяющий Лех , один из двух столиц союзной территории Ладакх , в Манали в штате Химачал - Прадеш . Он соединяет долину Манали- Соланг с долинами Лахаул и Спити в Химачал-Прадеше и долиной Занскар в Ладакхе . Он открыт всего около пяти месяцев в году, с середины мая или июня (когда снег убирается с шоссе) до октября, когда снегопад снова блокирует высокие перевалы на шоссе. Однако долина Лахаул теперь будет оставаться связанной с Манали большую часть года через уже построенный туннель Атал . После завершения строительства туннеля Шинго Ла на новом маршруте через долину Занскар, которое планируется завершить к 2024 году, весь маршрут Лех-Манали станет всепогодной дорогой.

Шоссе Лех-Манали, которое служит магистралью для различных приграничных дорог Индии и Китая в Ладакхе и Химачале, было спроектировано, построено и поддерживается Организацией пограничных дорог (BRO) индийской армии. Он поддерживает самые тяжелые армейские машины.

История

Работы на дороге Лех-Манали были начаты в 1964 году. Для достижения максимальной скорости ее строительство велось с обоих концов. В 1989 году дорога Манали-Лех протяженностью 473 км стала вторым наземным подъездом к Ладакху.

Географические особенности

Средняя высота шоссе Лех-Манали составляет более 4000 м (13000 футов), а его самая высокая отметка составляет 5328 м (17 480 футов) у горного перевала Тагланг-Ла . Он окружен горными хребтами с обеих сторон с потрясающим песком и естественными скальными образованиями. Пейзаж меняется после прохождения туннеля Атал, и зелень начинает тускнеть при входе в долину реки Чандра в регионе Лахаул, который находится в тени дождя . После пересечения Дарчи зелень полностью исчезает, а склоны гор с подветренной стороны становятся коричневыми и засушливыми. Большинство горных вершин и автомобильных дорог к северу от Дарчи остаются покрытыми снегом даже летом и ярко сияют на солнце. Прилегающие ледники тают (тем более, что с течением времени), и вода во многих местах заливает шоссе. Эта вода ледяная, и путешественникам следует избегать ситуаций, когда им, возможно, придется переходить через нее вброд.

Дорога между Лех-Манали в Ладакхе.

Дорожное покрытие

Быстро текущая вода размыла шоссе на равнинах Мор.

Шоссе Лех-Манали, как правило, состоит из двух полос (по одной полосе в каждом направлении) без разделителя дороги, но на некоторых участках имеет только одну или полторы полосы движения. Снег и дождь могут сделать шоссе мокрым или слишком скользким для движения. Прошлые осадки также могут создавать опасность для путешествий. Здесь более дюжины мостов Бейли, и многие из них сейчас модернизируются до двухполосных стальных мостов. Шоссе пересекает множество небольших ручьев ледяной воды из заснеженных гор и таяния ледников без моста, и требует навыков вождения, чтобы преодолевать быстрые потоки. У шоссе есть много поврежденных участков и участков, находящихся в плохом состоянии, где даже небольшой дождь может спровоцировать опасные оползни. Качество дороги от Зингзингбара до Панга оставляет желать лучшего, а высокая скорость может вызвать дискомфорт.

Климат

Яки на равнинах

Ладакх - холодная полузасушливая пустыня. На трассе холодно даже летом (начиная с июня); дни теплые при ярком солнечном свете, но ночи очень холодные. Легкая шерсть необходима днем, а толстая - ночью. Между Дарчой и Лехом нет дождей даже во время сезона дождей в июле – сентябре, так как весь регион находится в тени дождя .

Протяженность шоссе

Общая длина шоссе составляет около 428 км (266 миль). Он имеет 178 км (111 миль) в Химачал-Прадеше, поскольку длина в Химачал-Прадеше сокращается примерно на 45 км (28 миль) после открытия туннеля Атал, избегая перевала Ротанг , и 250 км (156 миль) в Ладакхе. Государственная линия находится в Сарчу .

Таглунг пасс наибольшая высота на Лехе-Манали шоссе.
В Упши есть пункт проверки таможенного и акцизного налогообложения, где проверяют автомобили.
Маршрут шоссе Лех-Манали
Место нахождения Состояние Высота Расстояние Замечания
Манали Химачал-Прадеш 1950 метров (6400 футов) 0 километров (0 миль) Это начальная точка маршрута.
Сиссу Химачал-Прадеш 3130 м (10270 футов) 41 км (25 миль) Маршрут из Манали в Сиссу проходит по дороге Палчан - Долина Соланг , затем через туннель Атал, минуя перевал Ротанг, в сторону Сиссу . Кроме того, расстояние от Манали до Грампху через туннель Атал составляет всего 47 км для путешественников, направляющихся в долину Спити. В Сиссу есть вертолетная площадка, откуда зимой можно добраться до Манали.
Танди Химачал-Прадеш 2,570 м (8,430 футов) 22 км (14 миль) Танди находится на дне речной долины, где река Чандра и река Бхага (текущая с севера) сливаются, образуя реку Чандра-Бхага (которая становится Ченабом вниз по течению в Ладакхе). Пересеките реку Бхага по мосту направо, на развилке поверните направо, и дорога снова начнет подниматься.
Кейлонг Химачал-Прадеш 3080 м (10100 футов) 8 км (5,0 миль) Кейлонг - штаб-квартира округа Лахаул и округ Спити .
Джиспа Химачал-Прадеш 3310 м (10860 футов) 22 км (14 миль) Джиспа - это деревня, в которой два нула (небольших ручья) впадают в реку Бхага.
Дарча Химачал-Прадеш 3,360 м (11,020 футов) 6 км (3,7 миль) Здесь всем туристам необходимо зарегистрироваться на посту милиции.
Zingzingbar Химачал-Прадеш 4270 м (14,010 футов) 25 км (16 миль) Зингзингбар - это Южный портал для предполагаемого туннеля Баралача Ла. Крутой подъем на Баралача Ла начинается у Зингзингбара.
Бара-лача ла Химачал-Прадеш 5,030 м (16,500 футов) 22 км (14 миль) Это постоянный подъем. Ручей (от таяния ледников) течет через шоссе сразу после Зингзингбара . Желательно перейти ручей до полудня, потому что поток ледяной воды увеличивается с повышением температуры. Если поток воды слишком сильный для проезда транспортного средства, или если погода ухудшится по пути в Баралача-Ла, поверните обратно в Цингзингбар или Дарчу и найдите жилье, прежде чем пытаться на следующий день.

130 км езды от Zingzingbar до Pang - самая сложная часть пути по шоссе, а иногда и кошмар. В лучшее время года, без блокад и пробок, преодоление этого участка с хотя бы одной остановкой на маршруте может занять до 5-7 часов.

Убить Сарай Химачал-Прадеш 13 км (8,1 миль) Это устойчивый спуск. Убийство Сараи - это северный портал для предполагаемого туннеля Баралача Ла. Река Бхага и река Чандра берут свое начало от тающего снега на противоположных сторонах Баралача Ла, первая течет на юго-запад, а вторая течет сначала на юго-восток, а затем на северо-запад, чтобы слиться в Танди.
Сарчу Химачал-Прадеш 4300 м (14100 футов) 20 км (12 миль) Сарчу - военная база и полицейский контрольно-пропускной пункт. Это граница между Химачал-Прадешем и Ладдахом. Зарегистрируйтесь на контрольно-пропускном пункте полиции здесь.
Панг Ладакх 4600 м (15100 футов) 76 км (47 миль) Он включает в себя восхождение на 500 м через петли Гата (22 изгиба шпильки) на высоте 4 190 м (13750 футов) и пересечение через Наки-Ла на высоте 4739 м (15 547 футов) и Лачулунг-Ла на высоте 5 065 м (16 1616 футов).
Тангланг Ла Ладакх 5,328 м (17,480 футов) 66 км (41 миль) Этот участок пересекает плато на высоте 4700 м (15400 футов), называемое равнинами Мора или равнинами Мори. Плоский участок 40 км на самолете Мори - рай для вождения на такой высоте и огромное облегчение для автомобилистов.

Дорога длиной 175 км от Панга до Леха через равнины Морей и Тагланг Ла находится в отличном состоянии и обычно занимает менее 5 часов. Для посещения некоторых мест за пределами Леха требуется специальное разрешение, которое можно получить в Лехе.

Упши Ладакх 61 км (38 миль) Автомагистраль пересекает реку Инд и ведет к деревне Упши на севере.
Кару Ладакх 14 км (8,7 миль) После пересечения реки Инд в Упши шоссе идет налево в Кару. Правый поворот - это древняя торговая дорога, ведущая на восток к озеру Пангонг и Тибету . На этой дороге есть вертолетная площадка.
Лех Ладакх 3500 м (11500 футов) 34 км (21 миль) Держась левее и следуя по реке Инд, вы попадете в Лех. Справа есть еще один поворот на Шиок, озеро Пангонг и Тибет.

Ранний маршрут

В Химачал-Прадеше:

Зимой перевал Ротанг становится непроходимым.
  • 1: Манали (высота 1950 м (6400 футов)) до Мархи на высоте 3300 м (10800 футов) на высоте 33 км (21 миль). Это постоянный подъем.
  • 2: Мархи к перевалу Ротанг на высоте 3980 м (13060 футов) над уровнем моря 18 км (11 миль). Это постоянный подъем.
  • 3: Rohtang к Gramphu на 3200 м (10500 футов) высота 15 км (9,3 миль). Это устойчивый спуск. Правый поворот (на восток) на Грамфу ведет в долину Спити , Батал, Кунзум Ла и Каза по дороге вдоль реки Чандра, которая не асфальтирована до перевала Кунзум и далее.
  • 4: Грампху в Коксар , первую деревню к северу от перевала Ротанг в 5 км (3,1 мили). Иностранные граждане должны предъявить паспорта с действующей визой на контрольно-пропускном пункте полиции здесь.
  • 5: Коксар - Сиссу на высоте 3130 м (10270 футов) над уровнем моря 15 км (9,3 мили). Шоссе проходит по левому (южному) берегу реки Чандра, с красивым водопадом на другой стороне реки.

После этого, как упоминалось выше, идет основной маршрут из Сиссу.

Время поездки

После открытия Атала тоннеля, путешествие из Манали в Леха обычно требует одну ночевки на маршрут ( в течение ночи проживание описано ниже). Время в пути непредсказуемо, поскольку погодные и дорожные условия могут внезапно измениться. Однако теперь можно покрыть весь путь от Манали до Леха за 14-16 часов за один день, если на маршруте нет дорожных блокад и пробок.

Пик туристического сезона приходится на май-июнь и сентябрь-октябрь, когда туристы посещают туннель Атал, перевал Ротанг и долину Лахаул. Большинство местных туристов возвращаются в Манали в тот же день. Химачал автомобильного транспорта Corporation (HRTC) и Химачал - Прадеш Корпорация по развитию туризма (HPTDC) оба работают автобусы , которые путешествуют по всему шоссе в течение двух дней. Автобусы отправляются из Манали с 4 утра до 6 вечера. Время в пути от Манали до Кейлонга сейчас составляет примерно 2 часа через туннель Атал. Доступны частные полноприводные такси. Общие такси дешевы, так как они берут плату за человека, но они могут быть полны местных жителей, которые будут мешать хорошему виду на окрестности. Туристу нельзя останавливать ни автобус, ни маршрутное такси для осмотра достопримечательностей. Многие байкеры едут из Манали в Лех и в другие места Ладакха на мотоциклах, как правило, в составе группы.

Автозаправочные станции

На расстоянии 330 километров (210 миль) между Танди и Кару нет заправочной станции. В будущем планируется построить новую заправочную станцию ​​в Джиспе. Транспортные средства должны заправляться в начале этого участка, а мотоциклы и автомобили с небольшими баками должны перевозить дополнительное топливо в канистрах. В аварийной ситуации топливо может быть доступно в небольших городах и лагерях по пути (Кейлонг, Сарчу, Панг и т. Д.), Но это топливо может быть фальсифицировано.

Высотная болезнь

На больших высотах воздух тоньше и содержит меньше кислорода. Возможна острая горная болезнь , симптомы которой включают головную боль, тошноту, головокружение и рвоту. Это может быть фатальным. Если вы добираетесь до этого места по воздуху из более низкой местности, путешественник должен акклиматизироваться к большой высоте, оставаясь по крайней мере на одну ночь в начальной точке (обычно в Манали), и планировать переночевать в Кейлонге , Джиспе или Дарче, прежде чем подняться на шоссе. самые высокие перевалы и равнины после Дарчи. Путешественникам следует свести к минимуму время, проводимое на больших высотах, и поэтому не останавливаться в Сарчу или Панге. Они должны брать с собой в дорогу шоколад, глюкозу или другую высококалорийную пищу.

Размещение

Дхабы (придорожные закусочные) возле перевала Ротанг


В конечных точках автомагистрали, в Манали и Лехе , есть множество отелей на любой бюджет . Есть также отели и дома отдыха для инвалидов в Сиссу и Кейлонге (районный штаб). В Джиспе есть один роскошный отель .

Палатки в Сарчу

Пансионаты доступны в Сиссу, Кейлонге, Джиспа, Румце, Упши и Кару.

Остающийся вариант - спать в палатке, которая, как правило, является простой и недорогой. Роскошные и удобные палатки (швейцарские коттеджи) доступны в Джиспе и Сарчу. Палатки также доступны в Дарча , Зингзингбар , Бхаратпур (ниже перевала Баралача Ла, заселены только во время туристического сезона) и Панг. В Индии дхаба - это придорожная закусочная с низкими ценами и без излишеств. Их можно найти в некоторых безлюдных местах вдоль шоссе. Дхабы - это не мотели, но многие позволяют клиентам полежать и отдохнуть, а некоторые могут предоставить недорогую кровать в общежитии (без личного туалета).

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки