Стартовый комплекс 39 Космического центра Кеннеди -Kennedy Space Center Launch Complex 39

Стартовый комплекс 39
SLS НАСА и Falcon 9 SpaceX на стартовых комплексах 39A и 39B (KSC-20220406-PH-JBP01-0001).jpg
LC-39A (на переднем плане) и LC-39B (на заднем плане) 6 апреля 2022 г.
Расположение Космический центр Кеннеди
Координаты 28°36′30.2″N 80°36′15.6″W / 28,608389° с.ш. 80,604333° з.д. / 28.608389; -80,604333 Координаты: 28°36′30.2″N 80°36′15.6″W / 28,608389° с.ш. 80,604333° з.д. / 28.608389; -80,604333
Часовой пояс UTC-05:00 ( EST )
• Лето ( летнее время )
UTC−04:00 ( восточноевропейское время )
Короткое имя ЛК-39
Учредил 1962 г.; 60 лет назад ( 1962 )
Оператор
Всего запусков 209 (13 Saturn V, 4 Saturn IB, 135 Shuttle, 1 Ares I, 52 Falcon 9, 4 Falcon Heavy)
Стартовая площадка (ы) 3

Диапазон наклонения орбиты
28°–62°
История запуска Pad 39A
Статус Активный
Запуски 150 (12 Saturn V, 82 Shuttle, 52 Falcon 9, 4 Falcon Heavy)
Первый запуск 9 ноября 1967 г.
Сатурн V SA-501 .
Последний запуск 1 ноября 2022 г.
Falcon Heavy / USSF-44
Связанные
ракеты
История запуска Pad 39B
Статус Активный
Запуски 59 (1 Сатурн V, 4 Сатурн IB, 53 Шаттл, 1 Арес IX)
Первый запуск 18 мая 1969 г.
Сатурн V SA-505 .
Последний запуск 28 октября 2009 г.
Арес IX
Связанные
ракеты
История запуска Pad 39C
Статус Неактивный
Стартовый комплекс 39
Стартовый комплекс 39 Космического центра Кеннеди находится во Флориде.
Стартовый комплекс 39 Космического центра Кеннеди
Стартовый комплекс 39 Космического центра Кеннеди находится в США.
Стартовый комплекс 39 Космического центра Кеннеди
Расположение Космический центр Джона Ф. Кеннеди, Титусвилль, Флорида
Область 7000 акров (2800 га)
Построен 1967 г.
MPS Космический центр Джона Ф. Кеннеди MPS
Номер ссылки NRHP  73000568
Добавлено в NRHP 24 мая 1973 г.

Стартовый комплекс 39 ( LC-39 ) — стартовая площадка ракеты в Космическом центре Джона Ф. Кеннеди на острове Мерритт во Флориде , США. Это место и его набор объектов были первоначально построены как «Лунный порт» программы «Аполлон », а затем модифицированы для программы « Спейс шаттл» .

Стартовый комплекс 39 состоит из трех стартовых подкомплексов или «площадок» — 39A , 39B и 39C — здания сборки транспортных средств (VAB), гусеничного хода , используемого гусеничными транспортерами для перевозки мобильных пусковых платформ между VAB и площадками, орбитального корабля . Здания производственного центра, Центр управления запуском, в котором есть комнаты для стрельбы, новостной центр, известный своими культовыми часами обратного отсчета, которые можно увидеть в телевизионных репортажах и на фотографиях, а также различные здания материально-технического и оперативного обеспечения.

SpaceX арендует стартовый комплекс 39A у НАСА и модифицировала площадку для поддержки запусков Falcon 9 и Falcon Heavy . НАСА начало модифицировать стартовый комплекс 39B в 2007 году, чтобы приспособить его к ныне несуществующей программе Constellation , и в настоящее время готовит его для программы Artemis , первый запуск которой запланирован на 2022 год. и 39B, изначально планировался для Аполлона, но так и не был построен. Меньшая площадка, также обозначенная как 39C, была построена с января по июнь 2015 года для размещения ракет-носителей малой грузоподъемности .

Запуски НАСА с площадок 39A и 39B контролировались из Центра управления запуском НАСА (LCC), расположенного в 3 милях (4,8 км) от стартовых площадок. LC-39 — одна из нескольких стартовых площадок, которые используют радар и службы слежения Восточного испытательного полигона .

История

История ранних веков

Северный остров Мерритт был впервые застроен примерно в 1890 году, когда несколько богатых выпускников Гарвардского университета приобрели 18 000 акров (73 км 2 ) и построили трехэтажный клуб из красного дерева почти на месте Pad 39A. В 1920-х годах Питер Э. Студебеккер-младший, сын автомобильного магната , построил небольшое казино на пляже Де Сото в восьми милях (13 км) к северу от маяка Канаверал.

В 1948 году ВМС передали ВВС бывшую военно-морскую авиабазу Банана-Ривер, расположенную к югу от мыса Канаверал , для использования при испытаниях трофейных немецких ракет Фау-2. Расположение площадки на побережье Восточной Флориды было идеальным для этой цели, поскольку запуски производились над океаном, вдали от населенных пунктов. Это место стало Объединенным испытательным полигоном большой дальности в 1949 году и было переименовано в базу ВВС Патрик в 1950 году и базу космических сил Патрик в 2020 году. В центре будущая станция космических сил на мысе Канаверал (CCSFS). В течение 1950-х годов здесь проходили испытания и разработки ракет и ракетной техники.

После создания НАСА в 1958 году стартовые площадки CCAFS использовались для гражданских запусков НАСА без экипажа и с экипажем, в том числе в проектах « Меркурий » и «Проект Близнецы» .

Аполлон и Скайлэб

В 1961 году президент Кеннеди предложил Конгрессу высадить человека на Луну к концу десятилетия. Одобрение Конгресса привело к запуску программы « Аполлон» , которая потребовала масштабного расширения операций НАСА, включая расширение пусковых операций с мыса на соседний остров Мерритт на севере и западе. НАСА начало приобретение земли в 1962 году, получив право собственности на 131 квадратную милю (340 км 2 ) путем прямой покупки и переговоров со штатом Флорида о дополнительных 87 квадратных милях (230 км 2 ). 1 июля 1962 года площадка была названа Центром пусковых операций .

Первоначальный дизайн

План стартового комплекса – 1963 г.
Аполлон-Сатурн 506 с космическим кораблем Аполлон-11 перемещается из VAB в LC-39A (1969 г.)
Восстановленный гусеничный транспортер (2004 г.)

Потребность в новом стартовом комплексе впервые была рассмотрена в 1961 году. В то время стартовой площадкой с наибольшим номером в CCAFS был стартовый комплекс 37. Предлагаемый стартовый комплекс 38 был зарезервирован для будущего расширения программы Атлас -Кентавр . но в конечном итоге так и не построен. Таким образом, новый комплекс получил обозначение Стартовый комплекс 39.

Метод достижения Луны еще не был определен. Двумя ведущими альтернативами были прямой подъем с запуском одной огромной ракеты; и сближение на околоземной орбите , когда два или более запусков небольших ракет будут размещать несколько частей космического корабля, отправляющегося на Луну, которые будут собраны на орбите. Для первого потребуется огромная пусковая установка класса «Нова » и пусковые площадки, а для второго потребуется запуск нескольких ракет в быстрой последовательности. Кроме того, выбор реальных ракет все еще продолжался; НАСА предлагало дизайн Nova, в то время как их недавно приобретенная бывшая армейская группа в Хантсвилле, штат Алабама, предложила серию немного меньших проектов, известных как Saturn.

Это усложняло конструкцию стартового комплекса, так как он должен был охватывать две очень разные возможности и ракеты. Соответственно, ранние конструкции 1961 года показывают два набора стартовых площадок. Первая представляла собой серию из трех площадок для Сатурна вдоль пляжа Плайалинда , самая южная - рядом с текущим причалом для лодок Эдди-Крик, а самая северная - вокруг пляжа Клондайк. Далеко на юге был аналогичный набор из трех площадок для Новы, самая южная к югу от пляжного домика астронавтов , а северная примерно на месте нынешней площадки А.

Окончательный выбор места встречи на лунной орбите и Сатурн V привел к многочисленным изменениям. Площадки Nova исчезли, а три площадки Сатурна были перемещены на юг. Самый южный теперь находился на текущем месте площадки А, а самый северный находился между Патруль-роуд, текущей границей участка LC39, и Плейландия-Бич-роуд на севере. В то время первые три были названы с севера на юг: площадка A - площадка C. Площадки были равномерно распределены на расстоянии 8 700 футов (2700 м) друг от друга, чтобы избежать повреждений в случае взрыва на площадке.

В марте 1963 года были официально оформлены планы построить только две из трех площадок; самый северный был зарезервирован для будущего расширения. Затем название было изменено на направление с юга на север, так что B и C будут построены как B и A соответственно, а исходный 39A, если он будет построен, станет 39C. Были сделаны некоторые соображения по поводу конструкции C: Crawlerway сначала отделяется от A к B, идущему на северо-северо-запад, а затем изгибается на север к B на небольшом расстоянии на север в Cochran Cove. Движение прямо привело бы к C после аналогичного поворота на север. Первоначальная конструкция Crawlerway включала развязку между B и расширением на север для C, которая остается нетронутой по состоянию на 2022 год, а система предупреждения о светофоре для Crawlerway имеет огни для площадки C.

В планах по-прежнему отведено место для оставшихся двух площадок, теперь известных как D и E. Площадка D должна была быть построена к западу от площадки C, на некотором расстоянии вглубь страны вдоль Патруль-роуд. Доступ к D должен был ответвляться на запад от гусеничного хода в том месте, где гусеничный ход C поворачивал на север. Площадка E продолжила бы линию площадок вдоль побережья, к северу от C возле пляжа Плайялинда , недалеко от исходного местоположения самой южной площадки в исходной планировке. Схему доступа к E найти не удается. Если бы все они были построены, C, D и E образовали бы треугольник.

Интеграция стека космических аппаратов

За несколько месяцев до запуска три ступени ракеты- носителя « Сатурн -5» и компоненты космического корабля « Аполлон » были доставлены в здание сборки транспортных средств (VAB) и собраны в одном из четырех отсеков в 363-футовый (111 м) корпус. высокий космический аппарат на одной из трех мобильных пусковых установок (МЛ). Каждая мобильная пусковая установка состояла из двухэтажной пусковой платформы размером 161 на 135 футов (49 на 41 м) с четырьмя прижимными рычагами и 446-футовой (136 м) пусковой шлангокабели (LUT), увенчанной краном. используется для подъема элементов космического корабля в положение для сборки. ML и автомобиль без топлива вместе весили 12 600 000 фунтов (5 715 т).

Шланговая башня содержала два лифта и девять выдвижных поворотных рычагов, которые были выдвинуты к космическому кораблю, чтобы обеспечить доступ к каждой из трех ступеней ракеты и космическому кораблю для людей, проводки и сантехники, пока корабль находился на стартовой площадке. отклонился от транспортного средства при запуске. Техники, инженеры и астронавты использовали самый верхний рычаг доступа космического корабля для доступа в кабину экипажа. В конце рукава белая комната представляла собой экологически контролируемую и защищенную зону для астронавтов и их оборудования перед входом в космический корабль.

Ранние схемы предлагаемой компоновки также включали здание ядерной сборки, NAB, к северо-востоку от VAB. Они будут использоваться для подготовки ядерных ракетных двигателей , разрабатываемых в рамках программы NERVA , перед их отправкой в ​​VAB для сборки в ракетную установку. Эта программа была отменена, и НАБ не был построен.

Транспорт на площадку

Когда интеграция стека была завершена, мобильная пусковая установка была перемещена на один из двух гусеничных транспортеров или ракетных гусеничных транспортных средств на 3–4 мили (4,8–6,4 км) к своей площадке со скоростью 1 миля в час (1,6 км). /час). Каждый гусеничный ход весил 6 000 000 фунтов (2720 т) и был способен удерживать космический корабль и платформу его пусковой установки на одном уровне при преодолении 5-процентного уклона площадки. На площадке ML был размещен на шести стальных опорах, а также на четырех дополнительных выдвижных опорах.

Структура мобильных услуг

Сатурн V со стационарными (слева) и мобильными (справа) служебными конструкциями

После того, как ML был установлен на месте, гусеничный транспортер перекатил на место мобильную сервисную конструкцию (MSS) высотой 410 футов (125 м) и весом 10 490 000 фунтов (4760 т), чтобы предоставить техническим специалистам дополнительный доступ для выполнения детальной проверки. транспортного средства, а также обеспечить необходимые шлангокабели для подключения к площадке. ПСС состояла из трех лифтов, двух самоходных платформ и трех стационарных платформ. Незадолго до запуска его откатили на 6 900 футов (2100 м) в парковочное положение.

Дефлектор пламени

Пока ML находился на пусковых опорах, один из двух пламегасителей скользнул по рельсам на место под ним. Наличие двух дефлекторов позволяло использовать один, пока другой ремонтировался после предыдущего запуска. Каждый дефлектор имел размеры 39 футов (12 м) в высоту, 49 футов (15 м) в ширину, 75 футов (23 м) в длину и весил 1 400 000 фунтов (635 т). Во время запуска он отклонил выхлопное пламя ракеты-носителя в траншею глубиной 43 фута (13 м), шириной 59 футов (18 м) и длиной 449 футов (137 м).

Управление запуском и заправка

Четырехэтажный Центр управления запуском (LCC) был расположен в 3,5 милях (5,6 км) от площадки A, рядом со зданием сборки транспортных средств, в целях безопасности. На третьем этаже было четыре огневых помещения (соответствующих четырем отсекам в ВАБ), в каждом из которых было по 470 комплектов контрольно-измерительной аппаратуры. На втором этаже находились телеметрия, отслеживание, контрольно-измерительные приборы и вычислительное оборудование для обработки данных. LCC был подключен к мобильным пусковым платформам высокоскоростным каналом передачи данных; а во время запуска система из 62 камер видеонаблюдения передавалась на 100 экранов мониторов в LCC.

В больших криогенных резервуарах, расположенных рядом с площадками, хранился жидкий водород и жидкий кислород (LOX) для второй и третьей ступеней Saturn V. Взрывоопасная природа этих химикатов требовала многочисленных мер безопасности на стартовом комплексе. Площадки были расположены на расстоянии 8 730 футов (2660 м) друг от друга. Перед началом операций по заправке и во время пуска второстепенный персонал был исключен из опасной зоны.

Система экстренной эвакуации

На каждой площадке была эвакуационная труба длиной 200 футов (61 м), идущая от платформы мобильной пусковой установки к взрывостойкому бункеру на глубине 39 футов (12 м) под землей, получившему прозвище Резиновая комната . скоростной лифт.

Была установлена ​​​​еще одна система аварийного выхода, чтобы экипаж или техники могли быстро покинуть площадку в случае неминуемого катастрофического отказа ракеты. Система включала семь корзин, подвешенных к семи направляющим, которые простирались от стационарной служебной конструкции до зоны приземления в 370 метрах (1200 футов) к западу. Каждая корзина могла вместить до трех человек, которые скользили по проволоке со скоростью до 80 километров в час (50 миль в час), в конечном итоге плавно останавливаясь с помощью улавливающей сети тормозной системы и тянущей цепи, которые замедляли, а затем останавливали корзины.

Система была демонтирована в 2012 году, как видно на этом видео .

Смежный номер Pad Terminal

Соединения между Центром управления запуском , мобильной пусковой платформой и космическим кораблем осуществлялись в Комнате связи терминала стартовой площадки (PTCR), которая представляла собой двухэтажную серию комнат, расположенных под стартовой площадкой на западной стороне огненной траншеи. «Комната» была построена из железобетона и защищена слоем грунта высотой до 20 футов (6,1 м).

Запуски Аполлона и Скайлэба

Аполлон-11 с первыми людьми, высадившимися на Луну , стартует с площадки 39А, 16 июля 1969 года.
Заключительный запуск Saturn IB (AS-210) с площадки 39B, выводящий на орбиту командный модуль испытательного проекта "Союз-Аполлон " , 24 июля 1975 г.

Первый запуск со стартового комплекса 39 состоялся в 1967 году, когда был запущен первый запуск Сатурн-5 с беспилотным космическим кораблем Аполлон-4 . Второй запуск без экипажа, Apollo 6 , также использовал Pad 39A. За исключением Apollo 10 , в котором использовался Pad 39B (из-за «всесторонних» испытаний, в результате которых на ремонт ушло 2 месяца), все запуски Apollo-Saturn V с экипажем, начиная с Apollo 8 , использовали Pad 39A.

В общей сложности для Аполлона было запущено тринадцать ракет Сатурн V, а также запуск космической станции Скайлэб без экипажа в 1973 году. Затем мобильные пусковые установки были модифицированы для более коротких ракет Сатурн IB путем добавления удлинительной платформы «молочный стул» к стартовому пьедесталу. , чтобы разгонный блок S-IVB и качели космического корабля «Аполлон» достигли своих целей. Они использовались для трех полетов Skylab с экипажем и испытательного проекта «Аполлон-Союз» , поскольку площадки 34 и 37 Saturn IB на SFS на мысе Канаверал были выведены из эксплуатации.

Космический шатл

Тяга, позволяющая космическому шаттлу выйти на орбиту, обеспечивалась комбинацией твердотопливных ракетных ускорителей (SRB) и двигателей RS-25 . SRB использовали твердое топливо, отсюда и их название. В двигателях РС-25 использовалась комбинация жидкого водорода и жидкого кислорода (LOX) из внешнего бака  (ET), поскольку на орбитальном аппарате не было места для внутренних топливных баков. SRB прибывали сегментами на железнодорожном вагоне со своего производственного предприятия в Юте , внешний резервуар прибыл с производственного предприятия в Луизиане на барже, а орбитальный аппарат ждал в Центре обработки орбитальных аппаратов (OPF). СРК сначала укладывались в ВАБ, затем между ними монтировался Внешний бак, а затем с помощью массивного крана спускался орбитальный аппарат и подключался к Внешнему баку.

Полезная нагрузка, которая должна была быть установлена ​​на стартовой площадке, была независимо транспортирована в контейнере для перевозки полезной нагрузки, а затем установлена ​​вертикально в комнате смены полезной нагрузки. В противном случае полезная нагрузка уже была бы предварительно установлена ​​в Центре обработки орбитального корабля и транспортирована в грузовом отсеке орбитального корабля.

Первоначальная конструкция пусковых площадок была переработана для нужд космического корабля "Шаттл", начиная с пусковой площадки 39А после последнего запуска "Сатурн-5" и в 1977 г. до пусковой площадки 39В после космического корабля " Аполлон-Союз " в 1975 г. Первое использование пусковой площадки для космического корабля "Шаттл" появился в 1979 году, когда " Энтерпрайз " использовался для проверки объектов перед первым оперативным запуском.

Сервисные структуры

Каждая площадка содержала систему башни доступа, состоящую из двух частей, фиксированную служебную структуру (FSS) и вращающуюся служебную структуру (RSS). FSS разрешил доступ к шаттлу через выдвижной рычаг и «шапочку-шапочку» для улавливания вентилируемого LOX из внешнего резервуара.

Водяная система шумоподавления

Водяная система шумоподавления (SSWS) была добавлена ​​​​для защиты космического корабля "Шаттл" и его полезной нагрузки от воздействия интенсивного давления звуковой волны, создаваемого его двигателями. В приподнятом резервуаре для воды на башне высотой 290 футов (88 м) возле каждой площадки хранилось 300 000 галлонов США (1 100 000 литров) воды, которая была выпущена на мобильную пусковую платформу непосредственно перед запуском двигателя. Вода заглушала интенсивные звуковые волны, производимые двигателями. Из-за нагрева воды при запуске образовалось большое количество пара и водяного пара.

Модификации поворотного рычага

Двери в Белую комнату, которые вели в отсек экипажа шаттла, видны здесь, в конце прохода.

Рукав с вентиляцией для газообразного кислорода располагал кожух, часто называемый «шапкой-шапочкой», поверх носового конуса внешнего бака (ET) во время заправки. Там использовался нагретый газообразный азот для удаления чрезвычайно холодного газообразного кислорода, который обычно выбрасывался из внешнего резервуара. Это предотвратило образование льда, который мог упасть и повредить шаттл.

Рукав доступа к водородной вентиляционной линии соединил наземную магистральную несущую пластину внешнего резервуара ( GUCP ) с водородной вентиляционной линией стартовой площадки. GUCP обеспечивал поддержку водопровода и кабелей, называемых шлангокабелями, которые передавали жидкости, газы и электрические сигналы между двумя частями оборудования. Во время заправки внешнего резервуара опасный газ выбрасывался из внутреннего резервуара с водородом через ГУКП и по вентиляционной линии в факельную трубу, где он сжигался на безопасном расстоянии. Датчики на ГУКП измеряли уровень газа. GUCP был переработан после того, как утечки создали скраб STS-127 , а также были обнаружены при попытках запуска STS-119 и STS-133 . GUCP отделился от ET при запуске и упал с водяной завесой, брызнувшей на него для защиты от пламени.

Аварийная эвакуация с площадки

Бронетранспортеры M113 на стоянке возле LC-39

В аварийной ситуации в стартовом комплексе для быстрой эвакуации использовалась система аварийных корзин с выдвижной проволокой. С помощью членов аварийной группы экипаж должен был покинуть орбитальный аппарат и спуститься на землю в аварийной корзине со скоростью до 55 миль в час (89 км / ч). Оттуда экипаж укрылся в бункере. Модифицированный бронетранспортер M113 мог вывозить раненых космонавтов из комплекса в безопасное место.

Во время запуска Discovery на STS-124 31 мая 2008 г. площадка LC-39A сильно пострадала, в частности бетонная траншея, используемая для отражения пламени SRB. Последующее расследование показало, что повреждение произошло в результате карбонизации эпоксидной смолы и коррозии стальных анкеров, которые удерживали огнеупорные кирпичи в траншее на месте. Ущерб усугублялся тем фактом, что соляная кислота является побочным продуктом выхлопа твердотопливных ракетных ускорителей.

Запуски космического челнока

После запуска Skylab в 1973 году площадка 39A была переконфигурирована для космического корабля "Шаттл", а запуски шаттла начались с STS-1 в 1981 году, управляемого космическим кораблем " Колумбия " . После Аполлона-10 площадка 39B была сохранена в качестве резервной стартовой площадки на случай разрушения 39А, но активно использовалась во время всех трех миссий Скайлэб, испытательного полета Аполлон-Союз и аварийного спасательного полета Скайлэб, который так и не стал необходимым. После испытательного проекта «Аполлон-Союз» 39Б был переконфигурирован аналогично 39А; но из-за дополнительных модификаций (в основном, чтобы позволить объекту обслуживать модифицированный разгонный блок Centaur-G ), наряду с бюджетными ограничениями, он не был готов до 1986 года. Первым полетом шаттла, в котором он использовался, был STS-51-L , который закончился с катастрофой « Челленджера », после чего с 39Б был запущен первый возвратный полет STS-26 .

Как и в случае с первыми 24 полетами шаттлов, LC-39A поддерживал последние полеты шаттлов, начиная с STS-117 в июне 2007 г. и заканчивая выводом из эксплуатации флота шаттлов в июле 2011 г. До заключения соглашения об аренде SpaceX площадка оставалась неизменной. это было, когда 8 июля 2011 года Атлантис запустил последнюю миссию шаттла с мобильной пусковой платформой .

После выхода на пенсию космического корабля "Шаттл"

После вывода из эксплуатации космического корабля "Шаттл" в 2011 году и отмены программы Constellation в 2010 году будущее площадок стартового комплекса 39 было неопределенным. К началу 2011 года НАСА начало неофициальные обсуждения использования площадок и объектов частными компаниями для выполнения миссий на коммерческом космическом рынке, кульминацией чего стало 20-летнее соглашение об аренде площадки 39A со SpaceX.

Переговоры об использовании площадки велись между НАСА и Space Floridaагентством экономического развития штата Флорида — еще в 2011 году, но к 2012 году сделка не состоялась, и затем НАСА рассматривало другие варианты изъятия площадки из федерального правительства. инвентарь.

Программа созвездия

Запуск Ares IX с LC-39B, 15:30 UTC, 28 октября 2009 г.

Последним запуском шаттла с площадки 39B был ночной запуск STS-116 9 декабря 2006 г. Для поддержки последней миссии шаттла к космическому телескопу Хаббла STS-125, запущенной с площадки 39A в мае 2009 г., Endeavour при необходимости размещался на 39B . для запуска спасательной миссии STS-400 .

После завершения STS-125 , 39B был переоборудован для запуска одиночного испытательного полета программы Constellation Ares IX 28 октября 2009 года. Позже эта программа была отменена.

СпейсИкс

Директор KSC Боб Кабана объявляет о подписании соглашения об аренде площадки 39A 14 апреля 2014 года . Рядом стоит главный операционный директор SpaceX Гвинн Шотвелл .

К началу 2013 года НАСА публично объявило, что разрешит поставщикам коммерческих запусков арендовать LC-39A, а затем, в мае 2013 года, официально запросило предложения о коммерческом использовании площадки. Было две конкурирующих заявки на коммерческое использование стартового комплекса. SpaceX подала заявку на эксклюзивное использование стартового комплекса, в то время как Blue Origin Джеффа Безоса подала заявку на совместное неисключительное использование комплекса, чтобы стартовая площадка могла обслуживать несколько транспортных средств, а расходы можно было разделить в долгосрочной перспективе. . Одним из потенциальных общих пользователей плана Blue Origin был United Launch Alliance . До окончания периода подачи заявок и до любого публичного объявления НАСА результатов процесса Blue Origin подала протест в Главное бухгалтерское управление США ( GAO) «по поводу того, что, по его словам, является планом НАСА по присуждению эксклюзивная коммерческая аренда SpaceX для использования законсервированной стартовой площадки 39A космического корабля "Шаттл". НАСА планировало завершить присуждение заявки и передать площадку к 1 октября 2013 г., но протест «отсрочит принятие любого решения до тех пор, пока GAO не примет решение, которое ожидается к середине декабря». 12 декабря 2013 г. GAO отклонило протест и встало на сторону НАСА, которое утверждало, что ходатайство не содержало предпочтений в отношении использования объекта как многоцелевого или одноразового. «Документ [заявки] просто просит участников торгов объяснить причины, по которым они выбрали один подход вместо другого, и как они будут управлять объектом».

14 апреля 2014 г. частный поставщик услуг запуска SpaceX подписал 20-летний договор аренды стартового комплекса 39A (LC-39A). Площадка была модифицирована для поддержки запусков ракет- носителей Falcon 9 и Falcon Heavy , модификации, которые включали строительство большого объекта горизонтальной интеграции (HIF), аналогичного тому, который используется на существующих арендованных SpaceX объектах на станции космических сил на мысе Канаверал и в аэропорту Ванденберг. Force Base , горизонтальная интеграция заметно отличается от процесса вертикальной интеграции , используемого для сборки кораблей НАСА «Аполлон» и «Спейс шаттл» на стартовом комплексе. Кроме того, были установлены новые контрольно-измерительные приборы и системы управления, а также добавлена ​​​​новая сантехника для различных ракетных жидкостей и газов.

Модификации

В 2015 году SpaceX построила Центр горизонтальной интеграции сразу за периметром существующей стартовой площадки, чтобы разместить ракеты Falcon 9 и Falcon Heavy, а также связанное с ними оборудование и полезную нагрузку во время подготовки к полету. Ракеты-носители обоих типов будут доставлены из HIF на стартовую площадку на борту Transporter Erector (TE), который будет двигаться по рельсам по бывшему пути гусеничного хода. Также в 2015 году стартовая установка для Falcon Heavy была построена на площадке 39A над существующей инфраструктурой. К концу 2015 года работы как на здании HIF, так и на площадке были в основном завершены. В ноябре 2015 года было проведено развертывание нового Transporter Erector.

В феврале 2016 года SpaceX сообщила, что они «завершили и активировали стартовый комплекс 39A», но им еще предстоит проделать большую работу для поддержки полетов с экипажем. Первоначально SpaceX планировала подготовиться к первому запуску Falcon Heavy с площадки 39A уже в 2015 году, поскольку архитекторы и инженеры работали над новым дизайном и модификациями с 2013 года. К концу 2014 года предварительная дата начала мокрая генеральная репетиция Falcon Heavy была назначена не ранее 1 июля 2015 года. Из-за неудачи при запуске Falcon 9 в июне 2015 года SpaceX пришлось отложить запуск Falcon Heavy, чтобы сосредоточиться на расследовании отказа Falcon 9 и его возвращение в полет. В начале 2016 года, учитывая загруженный манифест запуска Falcon 9, стало неясно, будет ли Falcon Heavy первым транспортным средством, запускаемым с площадки 39A, или одна или несколько миссий Falcon 9 будут предшествовать запуску Falcon Heavy. В последующие месяцы запуск Falcon Heavy несколько раз откладывался и в итоге был перенесен на февраль 2018 года.

В 2018 году SpaceX внесла дополнительные модификации в LC 39A, чтобы подготовить его для размещения Dragon 2 с экипажем. Эти модификации включали установку нового рычага доступа для экипажа, ремонт тросовой системы аварийного выхода и поднятие ее до уровня нового рычага. В ходе этих работ также была перекрашена стационарная служебная конструкция LC 39A.

В 2019 году SpaceX начала существенную модификацию LC 39A, чтобы начать работы на первом этапе строительства, чтобы подготовить объект для запуска прототипов большой многоразовой ракеты Metalox диаметром 9 м (30 футов) — Starship — со стартовой площадки. который будет летать с 39A по траекториям суборбитальных испытательных полетов с шестью или менее двигателями Raptor . Второй этап строительства запланирован на 2020 год, чтобы построить гораздо более мощную стартовую установку, способную запускать всю ракету-носитель Starship, оснащенную 43 двигателями Raptor и производящую в общей сложности стартовую тягу 72 МН (16 000 000 фунтов силы) при вылете из 39A.

История запуска

Первым запуском SpaceX с площадки 39A был SpaceX CRS-10 19 февраля 2017 г. с использованием ракеты-носителя Falcon 9; это была 10-я миссия компании по доставке грузов на Международную космическую станцию ​​и первый беспилотный запуск с 39A со времен Skylab.

В то время как космический стартовый комплекс 40 (SLC-40) на мысе Канаверал находился на реконструкции после потери спутника AMOS-6 1 сентября 2016 года, все запуски SpaceX на восточном побережье проводились с площадки 39A до тех пор, пока SLC-40 снова не заработал в декабре 2017 года. К ним относятся запуск 1 мая 2017 года NROL - 76, первой миссии SpaceX для Национального разведывательного управления с секретной полезной нагрузкой.

6 февраля 2018 года с площадки 39A был успешно запущен Falcon Heavy во время его первого запуска , доставившего в космос автомобиль Tesla Roadster Илона Маска ; а 2 марта 2019 года здесь состоялся первый полет пилотируемого космического корабля Crew Dragon (Dragon 2).

Второй полет Falcon Heavy со спутником связи Arabsat - 6A для Arabsat из Саудовской Аравии был успешно запущен 11 апреля 2019 года . так и для ЮАР. Запуск был примечателен тем, что SpaceX впервые смогла успешно выполнить мягкую посадку всех трех многоразовых ступеней ускорителя , которые будут отремонтированы для будущих запусков.

SpaceX Demo-2 — первый пилотируемый испытательный полет космического корабля Crew Dragon «Endeavour» с астронавтами Бобом Бенкеном и Дугом Херли на борту, запущенный из Комплекса 39A 30 мая 2020 года и пристыкованный к Герметизированному сопряженному адаптеру 2 на модуле Harmony МКС 31 мая 2020 года .

Статистика запуска

Площадка 39A запускается

3
6
9
12
15
1965 г.
1970 г.
1975 г.
1980 г.
1985 г.
1990 г.
1995 г.
2000 г.
2005 г.
2010
2015
2020


Площадка 39B запускается

1
2
3
4
5
6
1965 г.
1970 г.
1975 г.
1980 г.
1985 г.
1990 г.
1995 г.
2000 г.
2005 г.
2010
2015
2020


Текущий статус

Стартовый комплекс 39А

SpaceX запустила свои ракеты-носители со стартового комплекса 39A и построила поблизости новый ангар.

SpaceX собирает свои ракеты-носители в горизонтальном положении в ангаре рядом с площадкой и транспортирует их в горизонтальном положении на площадку, прежде чем установить ракету в вертикальное положение для запуска. Для военных миссий с площадки 39A полезная нагрузка будет вертикально интегрирована, как того требует контракт на запуск с Космическими силами США.

Площадка 39A используется для запуска астронавтов на капсуле Crew Dragon в рамках государственно-частного партнерства с НАСА. В августе 2018 года манипулятор SpaceX Crew Access Arm (CAA) был установлен на новом уровне, который был построен на необходимой высоте для входа в космический корабль Crew Dragon на ракете Falcon 9.

Стартовый комплекс 39Б

После испытательного полета Ares IX в 2009 году стартовый комплекс 39B реконфигурируется для использования ракетой системы космического запуска НАСА, ракетой -носителем на основе шаттла, которая будет использоваться в программе Artemis и последующих кампаниях с Луны на Марс. Площадка также была сдана в аренду НАСА аэрокосмической компании Northrop Grumman для использования в качестве стартовой площадки для их ракеты- носителя OmegA , созданной на основе шаттла, для полетов по запуску космических аппаратов национальной безопасности и коммерческих запусков.

Стартовый комплекс 39С

Стартовый комплекс 39С — новый объект для малотоннажных ракет-носителей . Он был построен в 2015 году в периметре пускового комплекса 39Б. Он должен был служить многоцелевой площадкой, которая позволяла компаниям тестировать транспортные средства и возможности ракет меньшего класса, что делало выход небольших компаний на рынок коммерческих космических полетов более доступным. Однако его основной заказчик Rocket Lab вместо этого решил запустить свою ракету Electron с острова Уоллопс . Несколько компаний, производящих ракеты-носители малой грузоподъемности, также хотели запускать свои ракеты со специальной площадки на мысе Канаверал вместо 39C.

Строительство

Строительство площадки началось в январе 2015 года и было завершено в июне 2015 года. Директор Космического центра Кеннеди Роберт Д. Кабана и представители Программы развития и эксплуатации наземных систем (GSDO), а также Управления планирования и развития Центра (CPD) и инженерного управления отметили завершение строительства новой площадки во время церемонии перерезания ленточки 17 июля 2015 г. «Как главный космодром Америки, мы всегда ищем новые и инновационные способы удовлетворения потребностей Америки в запусках, и одна область, в которой отсутствовали, — это полезная нагрузка малого класса » . — сказал Кабана.

Возможности

Бетонная площадка имеет ширину около 50 футов (15 м) и длину около 100 футов (30 м) и может выдержать общий вес заправленной топливом ракеты-носителя , полезной нагрузки и предоставленной заказчиком пусковой установки до 132 000 фунтов (60 000 кг) . , а также конструкция шлангокабеля, жидкостные линии, кабели и шлангокабели весом до 47 000 фунтов (21 000 кг). Существует универсальная система заправки топливом для обеспечения возможности заправки жидким кислородом и жидким метаном различных ракет малого класса.

С добавлением пускового комплекса 39С компания KSC предложила следующие функции обработки и запуска для компаний, работающих с транспортными средствами малого класса (максимальная тяга до 200 000 фунтов силы или 890 кН):

  • Производственные мощности – т.е. здание сборки автомобилей
  • Перевозка автомобилей/полезных грузов ( КАМАГ , бортовые грузовики , буксиры и т.д.) от площадки интеграции до площадки
  • Стартовый сайт
  • Универсальная система обслуживания топлива (LOX, LCH4)
  • Запустите параметры центра управления / мобильного командного центра.

Дальнейшее развитие

На карте показаны текущие и предлагаемые элементы KSC.

В предыдущих рекомендациях генерального плана Космического центра Кеннеди (KSC) - в 1966, 1972 и 1977 годах - отмечалось, что расширение возможностей вертикального запуска KSC может произойти при наличии рыночного спроса. В исследовании по оценке площадки 2007 г. рекомендовалось разместить дополнительную вертикальную стартовую площадку, стартовый комплекс 49 (LC-49), к северу от существующего LC-39B.

В рамках процесса исследования воздействия на окружающую среду (EIS) этот предлагаемый стартовый комплекс был объединен из двух площадок (обозначенных в планах 1963 года как 39C и 39D) в одну, которая обеспечила бы большее отделение от LC-39B. Зона была расширена, чтобы приспособиться к более широкому спектру азимутов запуска, что помогло защитить от потенциальных опасностей пролета LC-39B. Этот стартовый комплекс LC-49 мог принимать средние и большие ракеты-носители.

Исследование по оценке вертикальной стартовой площадки 2007 года пришло к выводу, что вертикальная стартовая площадка также может быть расположена к югу от площадки 39A и к северу от площадки 41 для размещения ракет-носителей малого и среднего размера. Обозначенный как Стартовый комплекс 48 (LC-48), этот район лучше всего подходит для размещения ракет-носителей малого и среднего класса из-за его непосредственной близости к LC-39A и LC-41. В связи с характером этих действий для безопасных операций будут указаны требуемые дуги количества-расстояния , предельные линии опасности столкновения, другие нарушения безопасности и пределы воздействия. Подробная информация о предлагаемых стартовых площадках была опубликована в Генеральном плане Космического центра Кеннеди в 2012 году.

В Генеральном плане также отмечается предлагаемая новая вертикальная пусковая площадка к северо-западу от LC-39B и горизонтальная пусковая площадка к северу от LC-49, а также преобразование посадочной площадки шаттла (SLF) и ее перрона во вторую горизонтальную пусковую площадку.

Space Florida предложила разработать стартовый комплекс 48 для использования Phantom Express компании Boeing и построить три посадочные площадки для многоразовых ракет-носителей, чтобы обеспечить больше вариантов посадки для Falcon 9 и Falcon Heavy от SpaceX, New Glenn от Blue Origin и других потенциально многоразовых ракет . транспортные средства. Площадки будут расположены к востоку от зоны горизонтального пуска и к северу от LC-39B.

В августе 2019 года SpaceX представила экологическую оценку системы запуска Starship в Космическом центре Кеннеди. Этот документ включал планы строительства дополнительных сооружений на LC-39A для поддержки запусков Starship, включая специальную площадку, резервуары с жидким метаном и зону приземления. Они отделены от существующих структур, поддерживающих запуски Falcon 9 и Falcon Heavy.

Галерея

Смотрите также

использованная литература

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы с Launch Pad 39C . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства .

внешние ссылки