Керченский пролив - Kerch Strait

Керченский пролив
Керченский пролив, Украина, Россия, спутниковое изображение около естественных цветов, LandSat-5, 2011-08-30.jpg
Фото со спутника Landsat, август 2011 г.
Керченский пролив находится в Европе.
Керченский пролив
Керченский пролив
Координаты 45 ° 15'N 36 ° 30'E / 45,250 ° с. Ш. 36,500 ° в. / 45,250; 36 500 Координаты: 45 ° 15'N 36 ° 30'E. / 45,250 ° с. Ш. 36,500 ° в. / 45,250; 36 500
Максимум. длина 35 км (22 миль)
Максимум. ширина 15 км (9,3 миль)
Мин. ширина 3,1 км (1,9 миль)
Средняя глубина 18 м (59 футов)
Острова Остров Тузла
Расположение Керченского пролива

Керченский пролив , является пролив в Восточной Европе . Он соединяет Черное море и Азовское море , отделяя Керченский полуостров из Крыма на западе от Таманского полуострова в России «ами Краснодарского края на востоке. Пролив имеет ширину от 3,1 км (1,9 мили) до 15 км (9,3 мили) и глубину до 18 метров (59 футов).

Самая важная гавань, крымский город Керчь , дает название проливу, ранее известному как Киммерийский Босфор . Со стороны Краснодарского края пролива находится Таманский залив, окруженный островом Тузла, а также построенная Россией в 2003 году плотина протяженностью 3,8 км (2,4 мили) с юга и коса Чушка с севера. Россия приступила к строительству крупного грузового порта недалеко от Тамани , самого важного русского поселения на проливе.

История

Греческие и римские записи

Античный «Киммерийский Босфор», показанный на карте, напечатанной в Лондоне , ок.  1770 .

Проливы имеют длину около 35 километров (22 мили) и ширину 3,1 километра (1,9 мили) в самом узком месте и отделяют восточную часть Крыма от Тамани , самой западной части Кавказских гор . В древности , кажется, была группа островов, пересекаемых рукавами реки Кубань ( Гипанис ), и различные звуки с тех пор заилились. Римляне знали этот пролив как Киммерийский Босфор ( Cimmerianus Bosporus ) по его греческому названию - Киммерийский пролив ( Κιμμέριος Βόσπορος , Kimmérios Bosporos ), которым пользовались киммерийцы , близлежащие степные кочевники . В древности низменность у пролива была известна как Маеотическое болото .

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны Керченский полуостров стал ареной ожесточенных боев между силами Советской Красной Армии и нацистской Германии . Частота боевых действий усилилась в самые холодные месяцы года, когда пролив замерз, что позволило войскам передвигаться по льду.

После того, как Восточный фронт стабилизировался в начале 1943 года, Гитлер приказал весной 1943 года построить автомобильно-железнодорожный мост через Керченский пролив длиной 4,8 км, чтобы поддержать свое стремление к возобновлению наступления на Кавказ. Фуникулер ( канатная дорога ), который был введен в эксплуатацию 14 июня 1943 с суточной мощностью в одну тысячи тонн, был адекватен только для оборонительных нужд семнадцатой армии в плацдарме Кубани . Из-за частых подземных толчков для этого моста потребовалось бы огромное количество сверхпрочных стальных балок , а их транспортировка сократила бы поставки военной техники в Крым. Мост так и не был достроен, и вермахт закончил эвакуацию кубанского плацдарма в сентябре 1943 года.

В 1944 году Советы построили «временный» железнодорожный мост ( Керченский железнодорожный мост ) через пролив. При строительстве использовались припасы, захваченные у немцев. Мост был введен в эксплуатацию в ноябре 1944 года, но в феврале 1945 года его разрушили движущиеся льдины; Реконструкция не производилась.

Послевоенное паромное сообщение

После войны в 1954 году было налажено паромное сообщение через пролив, соединившее Крым и Краснодарский край ( линия Порт Крым - Порт Кавказ ). Первоначально было четыре парома для поездов ; позже были добавлены три автомобильно-паромные переправы. Поезда продолжались почти 40 лет. Устаревшие железнодорожные паромы устарели в конце 1980-х и были выведены из эксплуатации. Осенью 2004 года в качестве замены были поставлены новые суда и восстановлен железнодорожный транспорт. Паромная линия прекратила работу в конце 2020 года.

Спор и военно-морской договор 2003 г.

Территориальный спор между Россией и Украиной в 2003 году разразился на острове Тузла в Керченском проливе. Украина и Россия договорились рассматривать пролив и Азовское море как общие внутренние воды.

Ноябрьская буря 2007 г.

Вид с Крымского побережья в 2003 году

В воскресенье, 11 ноября 2007 г. информационные агентства сообщили об очень сильном шторме на Черном море . Четыре корабля затонули, шесть сели на мель на песчаной отмели и два танкера были повреждены, что привело к крупному разливу нефти и гибели 23 моряков.

Нефтяной танкер « Волгонефть-139» под российским флагом столкнулся с проблемой в Керченском проливе, где он укрылся от вышеупомянутого шторма. Во время шторма танкер разделился пополам, сбросив более 2000 тонн мазута. Четыре другие лодки затонули во время шторма, что привело к выбросу серы. Шторм помешал спасти членов экипажа. Еще одна жертва шторма - российское сухогруз « Вольногорск» , груженное серой, в тот же день затонуло в порту Кавказ .

Русско-украинская война с 2014 года

Вид на северо-запад от острова Тузла в сторону порта Крым в 2014 году. Ширина пролива в этом месте составляет около 5 км.

Россия и Украина договорились гарантировать друг другу свободу судоходства для кораблей обеих стран в военно-морском договоре 2003 года . Однако с начала российско-украинской войны и аннексии Крыма в 2014 году российские силы принудительно установили новый статус-кво, став теперь единственной контролирующей державой над проливами.

Новый мост и военно-морская блокада

Крымский мост в 2019 году

Мэр Москвы Юрий Лужков выступил за строительство автомобильного моста через пролив. С 1944 года предлагались или пытались реализовать различные проекты мостов через пролив, что всегда затруднялось из-за сложной геологической и географической конфигурации местности. Строительство подъезда было фактически начато в 2003 году с плотины длиной 3,8 км (2,4 мили), что спровоцировало конфликт на острове Тузла в 2003 году .

После аннексии Крыма Россией в 2014 году правительство России решило построить мост через Керченский пролив. 19-километровый Крымский мост был открыт для дорожного движения в 2018 году, а железнодорожный участок - в 2019 году.

Российские СМИ, поддерживаемые государством, утверждают, что строительство моста привело к увеличению содержания питательных веществ и планктона в воде, что привлекло большое количество рыбы и более 1000 находящихся под угрозой исчезновения черноморских афалин . Однако Украина утверждает, что акустический шум и загрязнение как от строительства моста, так и от военных учений могут на самом деле убивать черноморских дельфинов.

Инцидент в Керченском проливе (2018)

Когда в ноябре 2018 года два украинских военно-морских судна попытались пройти под мостом, чтобы достичь Мариуполя, российские силы в ответ заблокировали пролив большим контейнеровозом. На повороте украинские корабли и экипажи были обстреляны и захвачены российской береговой охраной.

Катастрофа танкера-газовоза 2019

Два газовоза столкнулись и взорвались в 2019 году, в результате чего погибли 14 человек.

Закрытие 2021 года Россией

15 апреля 2021 года Россия приняла решение закрыть район Керченского пролива для «военных кораблей и других государственных судов» с 24 апреля по 31 октября. Заявленное обоснование закрытия - военные учения . Закрытие частично отрезало украинские порты Бердянск и Мариуполь от Черного моря. Украинского МИД протестовал против решения, заявив , что «такие действия Российской Федерации еще одна попытка нарушения норм и принципов международного права узурпировать суверенные права Украины как прибрежного государства, как Украина имеет право регулировать навигацию в этих районах Черного моря ». По заявлению МИД Украины, данное решение является нарушением свободы судоходства согласно Конвенции ООН по морскому праву .

Решению закрыть пролив предшествовало предупреждение России Соединенным Штатам после плана администрации Байдена отправить два эсминца ( USS Roosevelt и USS Donald Cook ) в Черное море на фоне растущего военного присутствия России возле Украины. Администрация Байдена задержала эсминцы после активизации боевых действий между украинскими и поддерживаемыми Россией сепаратистскими силами в попытке снизить напряженность. Путин угрожал безопасности кораблей ВМС США, говоря, что они должны держаться подальше от этого района «для их же блага». После того, как эсминцы были задержаны, Россия воспользовалась открытием, чтобы закрыть Керченский пролив.

Керчь – Еникальский канал

Вид на пролив в 1839 году. Автор Иван Айвазовский.

Для улучшения навигационных возможностей Керченского пролива, который в самом узком месте достаточно мелкий, через пролив был проведен дноуглубительный проход Керченско-Еникальского канала . Главный канал может принимать суда длиной до 215 метров с осадкой до 8 метров с обязательной помощью лоцмана . Канал не прямой, а его геометрия еще больше затрудняет безопасную навигацию. Узость, ограниченная глубина и повороты основного канала вместе с часто непредсказуемыми эффектами ветра и видимости (туман) означают, что существуют строгие процедуры, регулирующие транзит через пролив. Транзит крупнотоннажных судов осуществляется в одностороннем (чередующемся) порядке групповым составом. Процедуры транзита остались неизменными, будь то под советской, украинской или российской юрисдикцией. Пост управления движением судов в Керчи контролирует и контролирует все движение.

Рыбная ловля

На крымском берегу пролива расположено несколько рыбоперерабатывающих предприятий. Промысловый сезон начинается поздней осенью и длится 2–3 месяца, когда многие сейнеры выходят в пролив для ловли рыбы. Таманский залив является одним из основных рыбной ловли, с множеством рыбацких деревень , разбросанных вдоль побережья.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки