Государственная автотранспортная корпорация штата Керала - Kerala State Road Transport Corporation

Государственная автотранспортная корпорация штата Керала
Родное имя
Аанаванди
Тип Корпорация государственного сектора при Министерстве транспорта правительства Кералы
Промышленность Общественный транспорт
Основан 20 февраля 1938 г . ; 83 года назад (как Государственный транспортный департамент Траванкора ) ( 1938-02-20 )
Штаб-квартира
Обслуживаемые области
Керала
Тамил Наду
Карнатака
Маэ район из Пудучерри
Действующие лица
Биджу Прабхакар (управляющий директор)
Услуги Автобусный транспорт
Курьерская служба
Доход Увеличивать 2,165.156 крор (2015-16 гг) (300 $ млн)
Снижаться −738,768 крор (−100 миллионов долларов США) (2015–16 годы)
Дочерние компании Корпорация городского автомобильного транспорта Кералы (KURTC)
Веб-сайт keralartc .com
Сноски / ссылки
KSRTC

Государственная автотранспортная корпорация штата Керала ( KSRTC ) - это государственная автотранспортная корпорация в индийском штате Керала . Это один из старейших государственных автобусных маршрутов страны. Корпорация разделена на три зоны (Южная, Центральная и Северная), а ее штаб-квартира находится в столице штата Тируванантапурам . Ежедневные регулярные перевозки увеличились с 1 200 000 км (750 000 миль) до 1 422 546 км (883 929 миль), с использованием 6 241 автобуса на 6 389 маршрутах. Корпорация перевозит в среднем 3,145 миллиона пассажиров в день.

Кералы городской автомобильный транспорт корпорация (KURTC) была сформирована под KSRTC в 2015 году для управления делами , связанных с городским транспортом. Он был открыт 12 апреля 2015 года в Теваре .

Маленький автобус на узкой дороге
Автобус KSRTC в заповеднике тигров Парамбикулам

История

Государственный транспортный департамент Траванкор

История корпорации началась еще до образования Кералы , что сделало ее одной из старейших государственных служб общественного транспорта Индии. Правительство Траванкора во главе с королем Читира Тируналом Баларамой Вармой решило создать Государственный транспортный департамент Траванкора (TSTD) для улучшения существующей системы общественного транспорта. Был сформирован комитет, и было решено, что нужна консультация специалиста.

Первоначально ведомство импортировало 60 шасси Commer PNF3 из Англии. Под наблюдением Солтера они были оснащены дизельными двигателями Perkins Lynx. Кузова автобусов были построены сотрудниками департамента, и Траванкор Деван С. П. Рамасвами Айер настаивал на использовании местной древесины. Ремонтный цех (которым руководил Солтер) изначально находился в Чакаи, а позже был перенесен в Паппанамкод . Экспериментальная конструкция кузова Солтера стала стандартной для остальных автобусов.

Большинство частных операторов на маршруте Тривандрам - Каньякумари пришлось закрыть, когда дороги были национализированы, и многие опытные водители, кондукторы и инспекторы потеряли работу. TSTD наняла их, и Солтер выбрал 60 человек из 81 претендента. Около ста соискателей со степенью бакалавра работали инспекторами и дирижерами.

Государственная автотранспортная служба была открыта 20 февраля 1938 года Махараджей Шри Читхирой Тируналом , который (со своей семьей, полковником Года Варма Раджа и другими высокопоставленными лицами) ехал на первом автобусе по главной дороге, ведущей к площади Ковдиар ; Салтер вел автобус. К празднованию присоединились автопарк из 33 автобусов и большая толпа. 21 февраля 1938 года первый автобус отправился из Тривандрума в Каньякумари .

В первых автобусах было 23 кожаных сиденья. Вход был через задний проход, а автобусы имели центральный проход. Спереди было десять мест первого класса. Были опубликованы расписания, тарифы и остановки, и началась служба доставки посылок, в которой товары могли быть доставлены назначенными агентами. Дирижеры были одеты в хаки с белым топи , а инспекторы - в хаки. У кондукторов были автоматы по выписке билетов. Позже автобусы производились компаниями Dodge , Fargo , Bedford и Chevrolet .

TSTD работал по трем маршрутам: Тривандрам - Нагеркойл , Нагеркойл - Каньякумари и Нагеркойл - Колачал . Регулярное обслуживание началось 21 февраля 1938 года с 39 автобусов. Минимальная плата за проезд на одну милю составляла полшакрама . Следующая плата за проезд составляла один шакрам, а билеты первого класса были на 50 процентов больше. Дети до трех лет путешествуют бесплатно, а дети в возрасте от трех до 14 лет оплачивают половину стоимости проезда. Багаж до 28 фунтов (13 кг) был бесплатным; 28–56 фунтов (13–25 кг) составляли четыре шакрама, а 56–112 фунтов (25–51 кг) - шесть шакрам.

Закон об автомобилях был принят в 1939 году. Автобусное сообщение было расширено до Коччи в 1949 году и до Малабарского района в 1956 году.

Государственная автотранспортная корпорация штата Керала

Линия старых автобусов
Автовокзал Thrissur KSRTC, 1950-е годы

Государственная автомобильная транспортная корпорация штата Керала (KSRTC) была создана правительством Кералы 15 марта 1965 года после вступления в силу Закона о дорожно-транспортной корпорации, вступившего в силу в 1950 году. 1 апреля 1965 года Департамент транспорта стал автономной корпорацией.

В то время действовал 661 автобусный маршрут и 36 маршрутов для грузовиков. Автопарк корпорации насчитывал 901 автобус, 51 грузовой автомобиль и 29 других транспортных средств; тридцать автобусов и восемь грузовиков были новыми. Десять старых автобусов, семь грузовиков и один тягач переоборудованы под другие нужды. Регистрационная серия KLX была зарезервирована для KSRTC. 1 июля 1989 года автобусы KSRTC начали регистрацию в специализированном RTO в Тривандруме с регистрационной серией KL-15.

В 2001 году КБ Ганеш Кумар стал министром транспорта, и его недолгое пребывание в должности принесло в корпорацию положительные изменения. KSRTC была первым государством, которое ввело автобусы Volvo в свой парк. Кузовные работы были переданы на аутсорсинг, а современный дизайн автобусов был объявлен высокотехнологичным. Кумар поручил Сабу Сирилу изменить ливрею автобуса . В Тривандруме были представлены автобусы с низкой посадкой и пневматической подвеской , и началось обслуживание микроавтобусов. Изменения привлекли внимание пассажиров, сделав корпорацию прибыльной.

В 2012 году правительство Кералы издало уведомление о приостановлении действия новых разрешений на движение межрайонных автобусов, исключая KSRTC. Хотя предполагалось, что корпорация возьмет на себя эти маршруты, из-за этого возникла нехватка услуг из Кочи в несколько северных районов. Директор по исследованиям и проектам CPPR Мадху Сивараман провел исследование вариантов частных автобусов KSRTC.

Кералы городской автомобильный транспорт корпорация (KURTC) была сформирована под KSRTC в 2015 году для управления делами , связанных с городским транспортом. Он был открыт 12 апреля 2015 года в Теваре .

На 2 июня 2021 года , права на использование аббревиатуры KSRTC, логотип и название «AanaVandi» полностью предоставленный Кералы Государственной корпорации автомобильного транспорта в соответствии с товарными знаками действовать в 1999 году, после того, как семь лет битвы с Карнатака Государственной корпорации по автомобильному транспорту , который в 2014 году выпустил уведомление о том, что Керала должна прекратить использование KSRTC. После затяжной борьбы за права интеллектуальной собственности Керальская дорожная транспортная корпорация получила законное право на акроним своей торговой марки «KSRTC», связанный с государственной транспортной корпорацией. Реестр товарных знаков подтвердил, что эмблема, аббревиатура KSRTC, логотип и название Aanavandi принадлежат корпорации Kerala Road Transport. Претензия Кералы была одобрена 3 июня 2021 года Генеральным контролером по патентам, образцам и товарным знакам при Министерстве торговли и промышленности. Регистрация сделала RTC Кералы единственным хранителем товарных знаков.

21 июня 2021 года KSRTC запустила свой первый автобусный рейс на СПГ из Тируванантапурама в Эрнакулам для обычных пассажиров. Первый коммерческий автобусный сервис для перевозки СПГ был запущен специально для сотрудников Petronet в Коччи ранее.

Флот

Автовокзал KSRTC в Кожикоде

В парке корпорации 6241 автобус, в который входят Volvo , Scania , Ashok Leyland , Tata Motors , Eicher Motors и микроавтобусы. Транспортные средства, принадлежащие KSRTC, зарегистрированы в специальном RTO в Тируванантапураме с регистрационной серией KL-15.

Система нумерации флота

Хотя у KSRTC есть специальный RTO ( региональный транспортный офицер ) для регистрации своего автопарка, все его автобусы имеют номера на капоте (для внутренней идентификации), расположенные рядом со знаком депо на передней части транспортного средства. RPE981 , типичный номер парка, можно разделить на три части: RP , E и 981 . RP указывает на серию транспортного средства, образованную от слова « транспорт» ; каждая серия состоит из 1000 автомобилей. В течение 1960-х годов KSRTC начала присваивать своим автобусам серийный номер T. Р а затем первые 1000 автобусов, а затем А и так далее до P серии. Повторяющиеся буквы и буква O были исключены. Позже двухбуквенные комбинации стали использоваться для обозначения серий автобусов. 1000-й автобус в каждой серии пронумерован с кратным 1000, что указывает на общее количество автобусов, введенных корпорацией.

Т 1962-1966 гг.
р 1966 - 1971 гг.
А 1973 - 1978
N 1979 - 1983 гг.
S 1983 - 1986
п 1986 - 1989 гг.
TR 1989 - 1993 гг.
TA 1993 - 1995 гг.
TN 1995 - 1997
TS 1997 - 2000 гг.
TP 2000 - 2004 гг.
RT 2004 - 2006 гг.
RR 2006 - 2008 гг.
РА 2008 - 2010 гг.
RN 2010 - 2012 гг.
RS 2012 - 2015
RP 2015 - 2016
В 2016 -

Вторая часть ( E в примере) обозначает мастерскую KSRTC, где производились кузовные работы, и отсутствует на автобусах, приобретенных полностью построенными и переданными на аутсорсинг. KSRTC владеет пятью мастерскими: одним центральным и четырьмя региональными:

Код цех
C Центральная мастерская, Паппанамкод, Тируванантапурам
M Региональный семинар, Мавеликкара
А Региональный семинар, Алува
E Региональный семинар, Edappal
K Региональная мастерская, Кожикоде

Третья часть - это номер машины серии. В дополнение к этой системе, TE было назначено 144 автобусам, построенным в Edappal с 1997 по 2003 год. Их депо пронумерованы в серии D , а нефтяные танкеры пронумерованы в серии TT . У корпорации есть несколько машин скорой помощи под номерами AV . Автобусы, приобретенные в рамках Национальной миссии по обновлению городов Джавахарлала Неру, имеют номер JN .

Услуги

перед современным автобусом
Услуга Гаруда Махараджа, обслуживаемая автобусами Scania Metrolink HD
Гаруда Махараджа
Представленный в 2016 году сервис Garuda Maharaja является флагманским сервисом корпорации и использует автобусы Scania Metrolink HD длиной 13,7 метра (45 футов). В автобусах есть откидные сиденья с подножками и опорой для икр, а также радио и телевидение спереди и по центру. Бутылки с водой и одеяла не требуются. Служба Гаруда Махараджа доступна на междугородних маршрутах дальнего следования, и большинство из них проходит по маршруту Тируванантапурам - Бангалор .
Класс Гаруда Кинг
Сервис премиум, представленный в 2014 году, на 10 С КОНДИЦИОНЕРОМ Euro III Volvo 9400 XL B9R мульти-осных автобусов с амнистий , подобных Garuda Махараджа.
Гаруда Санчари
KSRTC управляет двухосными автобусами Volvo в своем сервисе Garuda Sanchari ( sanchari означает «пассажир» на малаялам ). Услуга была представлена KB Ganesh Kumar в 2002 году. Первые автомобили, два Volvo Euro III B7R Mark1 (TP620 и TP621), были первыми автобусами Volvo, представленными автотранспортной корпорацией. Один автобус курсировал по маршруту Тривандрам – Палаккад, а другой - по маршруту Тривандрам – Кожиккоде до 2008 года. В 2008 году KSRTC приобрела три автобуса Volvo 9400 B7R Mark III .
Воздушный автобус Супер Делюкс
Белые автобусы без кондиционера с трехцветными полосами по бокам могут заряжать мобильные телефоны и ноутбуки, а задняя ось оснащена пневмоподвеской. Они построены на шасси Ashok Leyland и Tata . Всем пассажирам гарантировано место. Старейший роскошный сервис KSRTC курсирует между Каннуром и Тируванантапурамом. Запущенный в 1967 году, он был частью фильма 1969 года « Каннур Делюкс» (прозвище сервиса). Большая часть фильма снималась внутри автобуса.
Миннал
Ночные автобусы Делюкс с ограниченными остановками для дальних поездок, которые используют объездные дороги, чтобы избежать движения и сэкономить время. Максимальное количество остановок для обслуживания Minnal ( minnal означает «молния» на малаялам) - восемь. 41-местные красно-белые автобусы (с молниями) имеют регулируемые сиденья 2 + 2 и пневмоподвеску задней оси. Услуга была представлена ​​в июне 2017 года под руководством управляющего директора MG Rajamanikyam. Его цветовая гамма была выбрана для улучшения видимости в ночное время. Автобусы построены на собственном шасси Ashok Leyland 160 л.с. Viking 222 ' ' ( ALPSV 4/186 ) BS III и Tata LPO 1512c EX / 58 BS III с пневмоподвеской.
Sabari Air Автобус
Представлен в 2016 году как услуга для паломников Сабаримала . Автобусы имеют ливрею в лесной тематике, чтобы повысить осведомленность об экологически безопасном национальном парке Перияр . Автобусы (с удобствами и тарифами, аналогичными роскошным автобусам) также курсируют по Керале и между штатами и построены на шасси Ashok Leyland BS III Viking 160 л.с. (ALPSV 4/186) и Tata LPO 1512c EX / 58 BS III с пневмоподвеской.
Автобусы Super Express Air
Зелено-желтые автобусы, окрашенные в стиле чундан валлам , обладают роскошными характеристиками по более низкой цене. Автобусы Super Express имеют больше остановок, чем автобусы повышенной комфортности, и места для сидения разрешены. Парк включает автобусы собственной сборки на базе шасси Ashok Leyland 160 л.с. Viking 222 BS III (ALPSV 4/186) и Tata LPO 1512c EX / 58 BS III с пневмоподвеской.
Сверхбыстрый пассажир (SFP)
Красно-желтый автобус
Автобус SFP, построенный региональной мастерской Edappal, идет в сторону Кожиккода.
Автобусы 3 + 2 без кондиционера, которые курсируют по протяженным междугородним маршрутам. Автобусы Super Fast с меньшим количеством остановок, чем автобусы Fast Passenger, но больше, чем автобусы Super Express, построены на шасси Ashok Leyland , Tata и Eicher . Услуга была начата в начале 1992 года как усовершенствованная услуга Fast Passenger.
Сандешавахини
Сверхбыстрые автобусы с сообщениями о сбережении воды ( сандешавахини означает «посланник» на малаялам), брошюрами, плакатами и другими рекламными материалами для распространения KSRTC представила услугу в марте 2017 года с 15 автобусами, по одному для каждого района (кроме Тируванантапурама, в котором есть два ). Кузова автобусов были изготовлены в региональной мастерской KSRTC в Эдаппале на шасси Eicher 20,15 N LPO BS III и Ashok Leyland BS III 160 л.с. Viking 222] (ALPSV 4/186).
Быстрый пассажир (FP)
Красно-желтый автобус
Быстрый пассажирский автобус
Без кондиционера, обслуживание 3 + 2 на междугородних маршрутах. Маршруты FP имеют меньше остановок, чем обычные рейсы. Автобусы построены на шасси Tata, Ashok Leyland и Eicher.
Пассажир с ограниченными остановками (LSFP)
Услуга LSFP - это услуга FP, останавливающаяся на сверхбыстрых остановках.
Раджадхани точка-точка
Желтый автобус
Раджадханский автобус
Непрерывное обслуживание FP в районах Тривандрам , Палаккад Каликут и Ваянад . Введенный в районе Тривандрам в качестве кольцевой дороги в 2012 году, он был введен в районе Малабар (соединяющий Каликут с районами Ваянад и Палаккад) в следующем году.
Обычный
Самая основная услуга KSRTC, красно-желтые автобусы, имеют скамейки 3 + 2 или 2 + 2 места. Старые автобусы суперкласса обычно переоборудованы и используются для обычных перевозок.
От города к городу (TT)
Услуга TT, взимающая обычные тарифы с меньшим количеством остановок, была введена в середине 1990-х годов.
Анантапури Пост / Городской Пост
Ananthapuri Fast - это бело-голубые автобусы City Fast в Тируванантапураме. Автобусы City Fast также курсируют в районе Эрнакулам , и их стоимость проезда немного выше обычной.
Ограниченный стоп обычный
Старый обыкновенный служебный автобус
Обычные автобусы с меньшим количеством остановок, введенные в середине 1990-х годов.
Малабар / Венад / Тиру Кочи
Введенные как обычные автобусы с ограниченными остановками, автобусы также используются для обычных рейсов.
Бело-синий автобус
Автобус Venad, построенный на шасси Ashok Leyland, направляется в сторону Кумили.
Услуга Venad, представленная в июле 2005 года, представляла собой обычные услуги с ограниченным числом остановок. Новые автобусы были введены в эксплуатацию в обычном режиме. Автобусы имели две двери, улучшенный интерьер и сидения, цельное лобовое стекло, цельнометаллический кузов, вместимость 53 человека и низкую подножку. Тела были построены собственными силами.
Низкопольный автобус переменного тока
Оранжевый автобус
Автобус Volvo 8400 BS IV в Коччи
KSRTC эксплуатирует низкопольные автобусы с кондиционерами на городских и междугородних маршрутах. Автобусы Volvo B7R LE и 8400 BS IV, останавливающиеся на всех остановках Fast Passenger, были приобретены в рамках Национальной миссии по обновлению города Джавахарлала Неру (JNNRUM).
Низкопольный / полунизкопольный автобус без переменного тока
KSRTC управляет автобусами без кондиционера (приобретенными в рамках Фазы 1 JNNRUM) на коротких маршрутах. Низкопольные автобусы Ashok Leyland RESLF BS III, Ashok Leyland мощностью 225 л.с. 12M FESLF и Tata Starbus Urban 9/12 BS III, построенные на базе 1618 SLF от Marcopolo и ACGL, останавливаются на всех остановках Fast Passenger.
Двухэтажные автобусы
Красно-желтый двухэтажный автобус
Двухэтажный автобус на автовокзале Ангамали

KSRTC управляет двухэтажными автобусами в районах Тируванантапурам и Эрнакулам по обычным тарифам. Автобусы Ashok Leyland Titan (BS III 123 кВт) имеют номера капота RN766 и RN765.

Суперинтендант государственного транспортного департамента Траванкора Э. Г. Салтер импортировал двухэтажные автобусы в 1937 году. KSRTC также использовала один из оригинальных AEC Routemasters в Кочи на маршруте от Палариваттома до острова Виллингдон с 1960-х до конца 1970-х годов. Суд, столкнувшись с неуплатой со стороны KSRTC, постановил арестовать двухэтажный автобус Kochi до выплаты долга.

Первоначально в Тируванантапураме было 15 двухэтажных автобусов British Leyland с серийными номерами от DD1 до DD15, кузова которых были построены в Центральной мастерской KSRTC в Тируванантапураме. Автобусы имели полуавтоматическую трансмиссию без сцепления. Последние пять автобусов были перевезены в район Эранакулам. KSRTC выпустила два двухэтажных автобуса (серийные номера TR555 и TR666) в течение 1990-х годов.
Сочлененные автобусы
KSRTC владеет автобусом Ashok Leyland Vestibule (BS III 123 кВт), который курсирует в районе Тируванантапурам . Пассажиры оплачивают проезд по обычному тарифу. Автобусы- прицепы были оснащены тягачами Ashok Leyland и прицепами Allwyn .
Автобусы СПГ
KSRTC запустила свой первый автобусный рейс на СПГ 21 июня 2021 года, чтобы снизить эксплуатационные потери и продвигать источник энергии, который считается менее опасным для окружающей среды. Автобусы будут курсировать по маршрутам Тируванантапурам-Эрнакулам и Эрнакулам-Кожикоде.

Прекращенные услуги

Терраплан
Флагманский сервис KSRTC в 1970-е годы работал без остановок между Тируванантапурамом и Эрнакуламом. Представленные министром транспорта Р. Балакришной Пиллаи автобусы имели бортовые туалеты и систему бронирования. Два автобуса Ashok Leyland с номерами на капоте A555, A666 и автобус супер-люкс (номер 4000) использовались для обслуживания, которое было прекращено из-за высокой аварийности.
Молния Экспресс
Междугородние рейсы с ограниченными остановками в 1990-е годы. Позже серебряные автобусы переоборудовали в Volvo.
Белый Экспресс
Красно-белые автобусы, которые ходили в 1990-е гг.
Сильвер Лайн Джет
Представленный в 2015 году как преемник Lighting Express, внутригосударственный сервис с ограниченным сроком остановки имел откидывающиеся сиденья, камеру видеонаблюдения, Wi-Fi и зарядные устройства для ноутбуков и мобильных телефонов. Он был снят с производства из-за низкой посещаемости, как сообщается, из-за отсутствия пневмоподвески и высоких цен. 41-местные автобусы были изготовлены собственными силами на шасси Ashok Leyland BS III 160 л.с., Viking 222 '' ( ALPSV 4/186 ) и Eicher 20,15 N LPO BS III.
Розовый автобус
В 2017 году KSRTC запустила городское быстрое обслуживание только для женщин в районе Тируванантапурам. В автобусах были женщины-кондукторы. Для обслуживания использовались два старых розовых сверхбыстрых автобуса Ashok Leyland 160 л.с. Viking BS III 222 '' (ALPSV 4/186). Однако автобусы не смогли привлечь пассажиров.
Микроавтобус
Услуги микроавтобуса KSRTC, введенные в 2003 году, были первыми в своем роде в Индии. Автобусы вместимостью от 25 до 30 мест идеально подходили для некоторых маршрутов и останавливались по запросу пассажиров. Услуга была прекращена из-за проблем с долговечностью автобуса.
Аэробус Анантапури
Представленная в 2005 году в Тируванантапураме, эта услуга была предшественницей автобусов с низким полом. С двумя дверями и длинным кузовом автобусы могли перевозить почти вдвое больше пассажиров, чем другие автобусы. Предназначенный для туристов автобус с полунизким полом (635 мм) с задним расположением двигателя и без кондиционера на шасси Ashok Leyland Panther (ALPS 3/22) имел кузов компании Irizar - TVS. С двигателями с турбонаддувом серии H, соответствующими нормативам выбросов BS-II, 42-местные автобусы также имели переднюю и заднюю пневмоподвески. Всего у KSRTC их было 4 с серийными номерами RT599, RT600, RT601 и RT602. Эти автобусы имели темно-синие линии на белом фоне.
AC Air Deluxe
Белый автобус с трехцветной галочкой
RT962, автобус Tata AC Air Bus, принадлежащий KSRTC

Недолговечный сервис с кондиционированием воздуха был запущен в 2005 году после появления первых автобусов Volvo. Всего было 10 автобусов: пять Tata (построенных Popular) и пять Ashok Leyland, построенных Irizar TVS. Автобусы Tata были построены на шасси LPO 1616/62 BS-II с кондиционером с приводом от двигателя (прямой привод), а шасси AL мощностью 177 л.с. 12M BS-II (ALPSV 4/86) с кондиционером с приводом от ведомый двигатель.

В конце 2007 года KSRTC пополнила свой парк 20 автобусами Tata Globus 45 . В автобусах с трехцветными полосами на белом фоне были откидывающиеся сиденья и приспособления для подзарядки мобильных телефонов.

Корпорация городского автомобильного транспорта Кералы

В ноябре 2014 года была создана Корпорация городского автомобильного транспорта штата Керала (KURTC, штаб-квартира в Кочи ) для эксплуатации низкопольных автобусов, закупленных при финансовой поддержке Национальной миссии по обновлению городов Джавахарлала Неру (JNNURM).

Зоны

До 2018 года было 5 зон KSRTC: Тируванантапурам, Коллам, Эрнакулам, Триссур и Кожикоде. Но в 2018 году их количество сократилось до трех.

Имя Районы Штаб-квартира
юг Тируванантапурам , Коллам , Патанамтхитта Тируванантапурам
Центральная Алаппужа , Коттаям , Идукки , Эрнакулам , Триссур Кочи
север Палаккад , Малаппурам , Кожиккоде , Ваянад , Каннур , Касаргод Кожикоде

В зоне Тируванантапурам (юг), которая включает три района, больше автобусов. В северной зоне (которая включает шесть районов) 945 автобусов, в основном дальнего следования.

Депо и мастерские

KSRTC имеет 28 складов, 45 дополнительных депо, 19 операционных центров, 28 офисов начальников станций, пять мастерских и три колледжа по обучению персонала по всему штату. В 1995 году корпорация основала инженерный колледж Шри Читра Тирунал в Паппанамкоде в своей центральной мастерской.

KSRTC имеет 28 ведущей станции (SM) офисы в Ambalapuzha , Ayoor , Eenchakkal, Эрнакулама Jetty, Ettumanoor , Iritty , Kadakkal, Kaliyakkavila, Kuthiyathode , Malayilkeezh , Mundakkayam , Nagarcoil , Ochira, Pattambi , Pothencode, Puthenkurishu, Tirur , Valanchery , Varkala , Vytila Хаб и колледжи по обучению персонала в Тривандруме, Эрнакуламе и Эдаппале.

Тарифы

Горсть автобусных билетов
Стек традиционных старых автобусных билетов. Сегодня используются электронные билетные автоматы.

KSRTC использует систему тарифов для расчета тарифов.

Таблица тарифов
Класс обслуживания Минимальный тариф Тариф за км за проезд сверх минимального тарифа
Городской / Обычный 8 рупий 70 пайсов
City Fast 10 рупий 75 пайсов
Быстрый пассажир / LSFP 14 рупий 75 пайсов
Супер быстрый пассажир 32 рупий 78 пайсов
Супер Экспресс 22 рупий 85 пайсов
Супер Делюкс 30 рупий 100 пайсов
Люкс / Хай-тек и кондиционер 44 рупий 120 пайсов
Гаруда Санчари / Биаксл Премиум 45 рупий 145 пайсов
Гаруда Махараджа / Гаруда Кинг Класс / Многоосный Премиум 90 рупий 145 пайсов
A / C нижний этаж 20 рупий
Без кондиционера на нижнем этаже 10 рупий

Доступна круглосуточная система поддержки пассажиров, контактный номер для которой - 0471 - 2463799 или 9447071021. Пассажиры также могут подавать предложения и жалобы через официальную страницу личного кабинета KSRTC.

Культурное влияние и в СМИ

Автобусы KSRTC пользуются популярностью по всему штату Керала. Его ласково называют Aanavandi, и у него около 100 специализированных фан-страниц в Instagram . Многие люди воспринимают автобусы KSRTC как возврат к своей детской ностальгии, в то время как некоторым другим нравится часто путешествовать на этих автобусах. Сообщалось даже о некоторых инцидентах, когда пассажиры просили власти привезти их любимые автобусы, которые были доставлены в другие депо с их существующих депо.

Автобусы KSRTC были показаны во многих фильмах на малаялам . Основной сюжет фильма 2012 года « Обыкновенный » вращается вокруг некоторых инцидентов, происходящих в автобусе KSRTC. С тех пор кинематографическое братство начало связывать автобусы KSRTC с культурой кералитов. Есть известная цитата из фильма Jacobinte Swargarajyam об автобусах KSRTC, где герой заявляет, что «один малаяли (кералит) должен ехать в автобусе KSRTC, чтобы получить квалификацию малаяли». Фильм 2021 года Yuvam полностью основан на KSRTC. На нем изображен путь трех молодых адвокатов, которые пытаются спасти KSRTC от приватизации из-за долгов, возникших из-за незаконных действий некоторых политиков.

«История KSRTC в Керале переплетается с жизнями людей. Это не просто транспортное средство. Эта система общественного транспорта оставила свой след в нашей культурной жизни, в том числе в кино и литературе, и ее невозможно стереть так быстро»; сказал Энтони Раджу после судебной тяжбы, которую Керала выиграла в Карнатаке за использование бренда KSRTC.

Смотрите также

внешние ссылки

использованная литература

  • Чандран, вице-президент (2018). Ежегодник Матрубхуми Плюс - 2019 (изд. Малаялам). Кожикоде: П.В. Чандран, управляющий редактор, Mathrubhumi Printing & Publishing Company Limited, Кожикоде.