Юнгфрау - Jungfrau
| Юнгфрау | |
|---|---|
 Северная стена
| |
| Наивысшая точка | |
| Высота | 4,158 м (13,642 футов) |
| Известность | 695 м (2280 футов) |
| Родительский пик | Finsteraarhorn |
| Изоляция | 8,2 км (5,1 миль) |
| Координаты | 46 ° 32'12,5 ″ N 7 ° 57'45,5 ″ E / 46,536806 ° с. Ш. 7,962639 ° в. Координаты: 46 ° 32'12,5 ″ N 7 ° 57'45,5 ″ E / 46,536806 ° с. Ш. 7,962639 ° в. |
| Именование | |
| английский перевод | Дева, Дева, Молодая Женщина |
| Язык имени | Немецкий |
| География | |
  Юнгфрау Расположение в Швейцарии
| |
| Страна | Швейцария |
| Кантоны | Берн и Вале |
| Родительский диапазон | Бернские Альпы |
| Топографическая карта | Swisstopo 1249 Finsteraarhorn |
| Альпинизм | |
| Первое восхождение | 3 августа 1811 г. Дж. Мейер, Х. Мейер, А. Волкен, Дж. Бортис |
| Самый простой маршрут | базовое восхождение по снегу / льду |
Jungfrau ( Перли. «Дева, девственница»), на 4,158 м (13642 футов) является одним из главных саммитов Бернских Альп , расположенных между северным кантоном Берна и южным кантона Вале , на полпути между Интерлакен и Фишами . Вместе с Эйгером и Менхом , Юнгфрау образует массивную горную стену с видом на Бернский Оберланд и Швейцарское плато , одну из самых ярких достопримечательностей Швейцарских Альп .
Впервые вершина была достигнута 3 августа 1811 года братьями Мейер из Аарау и двумя охотниками на серн из Вале. Восхождение последовало за длительной экспедицией по ледникам и высоким перевалам Бернских Альп. Только в 1865 году был открыт более прямой путь с северной стороны.
Строительство железной дороги Юнгфрау в начале 20 века, которая соединяет Кляйне-Шайдегг с Юнгфрауйохом , седловиной между Менхом и Юнгфрау, сделало этот район одним из самых посещаемых мест в Альпах . Наряду с ледником Алеч на юге, Юнгфрау является частью области Юнгфрау-Алеч , которая была объявлена объектом Всемирного наследия в 2001 году.
Этимология
Название Юнгфрау («дева, девственница»), которое относится к самой высокой из трех выдающихся гор, возвышающихся над регионом Интерлакен, наряду с Менхом («монах») и Эйгером («людоед»), скорее всего, происходит от названия Название Юнгфрауэнберг было дано Венгерналпу , альпийскому лугу, выходящему прямо на огромную северную сторону Юнгфрау, через ущелье Труммельбах . Венгернальп был назван так в честь монахинь монастыря Интерлакен , его исторического владельца. Вопреки распространенному мнению, название произошло не от вида заснеженной горы, которая выглядела как женщина в чадре.
Пик «Девы» был сильно романтизирован как «богиня» или «жрица» в романтизме конца 18-19 веков. Его вершина, считавшаяся недоступной, оставалась нетронутой до 19 века. После первого восхождения в 1811 году швейцарского альпиниста Иоганна Рудольфа Мейера вершину в шутку назвали «Мадам Майер» (миссис Мейер).
Географическая обстановка
Политически Юнгфрау (и его массив) разделен между муниципалитетами Лаутербруннен (Берн) и Фишерталь (Вале). Это третья по высоте гора Бернских Альп после близлежащих Финстераархорн и Алечхорн , расположенных соответственно в 12 и 8 км (7,5 и 5 миль). Но со стороны озера Тун и большей части кантона Берн он является наиболее заметным и ближайшим из пиков Бернского Оберланда ; с перепадом высот 3600 м (11 800 футов) между вершиной и городом Интерлакен . Это, а также чрезвычайная крутизна северной стены обеспечили ему раннюю репутацию труднодоступного места.
Юнгфрау - самая западная и самая высокая точка гигантской 10-километровой стены, возвышающейся над долинами Лаутербруннен и Гриндельвальд . Стенка образована выравниванием некоторых из самых больших граней на север в Альпах, с Mönch (4107 м или 13474 футов) и Эйгер (3967 м или 13015 футов) к востоку от Юнгфрау, и выходит долины к его на север высотой до 3 км (1,9 мили). Юнгфрау находится примерно в 6 км от Эйгера; с вершиной Менха между двумя горами, в 3,5 км (2,2 мили) от Юнгфрау. Юнгфрауйох является седлом между Юнгфрау и Mönch и Eigerjoch является седлом между Mönch и Эйгер. Стена продолжается на восток Фишервандом и на западе стеной Лаутербруннен , хотя она следует в разных направлениях от Юнгфрау и Эйгера.
Разница в высоте между глубокой долиной Лаутербруннен (800 м или 2600 футов) и вершиной особенно заметна из района Мюррен . От дна долины к западу от массива набор высоты составляет более 3 км (1,9 мили) для горизонтального расстояния 4 км (2,5 мили).
Пейзажи вокруг Юнгфрау чрезвычайно контрастны. В отличие от головокружительных обрывов на северо-западе, юго-восточная сторона горы выходит из верхних слоев снега Юнгфрауфирна, одного из главных притоков ледника Алеч , на высоте около 3500 метров (11500 футов). 20-километровая долина Алеч на юго-востоке полностью необитаема и окружена соседними долинами с похожими ландшафтами. Этот район в целом представляет собой самую большую площадь ледников не только в Альпах, но и в Европе.
История скалолазания
В 1811 году братья Иоганн Рудольф (1768–1825) и Иероним Мейер, сыновья Иоганна Рудольфа Мейера (1739–1813), главы богатой купеческой семьи Аарау , вместе с несколькими слугами и носильщиком , впервые взятыми в Гуттаннен , достигли Вале через Гримзель и пересекли перевал Бейх, ледниковый перевал над ледником Обералеш , к истоку долины Лёчен . Там они добавили в свою группу двух местных охотников на серну, Алоиса Волкена и Йозефа Бортиса, и пересекли Лёчхенлюк, пока не достигли Алечфирна (западная ветвь ледника Алеч ), где они разбили базовый лагерь к северу от Алечхорна . После того, как носильщик Гуттаннен был отправлен обратно один через Лётшенлюк, группа наконец достигла вершины Юнгфрау на Ротталсаттеле 3 августа. Затем они повторно пересекли два перевала, названных до их отправной точки в Вале, и снова отправились домой через Гримзель. .
Путешествие было необычным для того времени, и некоторые люди усомнились в его полном успехе. Для их решения в 1812 году была предпринята еще одна экспедиция. В ней два сына, Рудольф (1791–1833) и Готлиб (1793–1829), Иоганна Рудольфа Мейера, сыграли главные роли. После неудачной попытки, побежденной плохой погодой, в ходе которой Обераарйох дважды пересекали (этот маршрут был гораздо более прямым, чем длинный обход через Лёченталь), Рудольф с двумя охотниками из Вале (Алоисом Фолькером и Йозефом Бортисом) , носильщик из Гуттаннена по имени Арнольд Аббюль и человек из Хасла разбили лагерь на впадине на юго-восточном гребне Финстераархорн . На следующий день (16 августа) вся группа предприняла попытку восхождения на Финстераархорн от Studer névé на востоке через юго-восточный гребень, но Мейер, измученный, остался позади. На следующий день группа пересекла Грюнхорнлюк к леднику Алеч, но плохая погода положила конец дальнейшим проектам. На бивуаке, вероятно, прямо напротив нынешней хижины Конкордия , остальная часть группы, перешедшая через Обераарйох и Грюнхорнлюк, присоединилась к группе Финстераархорн. Готтлиб, младший брат Рудольфа, проявил больше терпения, чем остальные, и подольше оставался в хижинах возле Мэрджелензее , где укрылись авантюристы. Он мог совершить второе восхождение (3 сентября) на Юнгфрау, достигнув Ротталсаттеля с восточной стороны, как это обычно бывает, и его товарищами были два охотника из Вале.
Третье восхождение датируется 1828 годом, когда несколько человек из Гриндельвальда во главе с Петером Бауманом водрузили свой флаг на вершине. Затем последовало восхождение Луи Агассиса , Джеймса Дэвида Форбса , Хита, Десора и Дюшателье в 1841 году, о котором Десор рассказал в своей книге Excursions et Séjours dans les Glaciers . Готлиб Самуэль Штудер опубликовал отчет о следующем восхождении, совершенном им и Бюрки в 1842 году.
В 1863 году группа, состоящая из трех молодых выпускников Оксфордского университета и трех швейцарских гидов, успешно достигла вершины и менее чем за 11 часов вернулась в базовый лагерь Фаульберг (расположенный недалеко от нынешнего положения Хижины Конкордия ) (см. Раздел ниже). , Восхождение 1863 г.). В том же году миссис Стивен Винкворт стала первой женщиной, поднявшейся на Юнгфрау. Она также ночевала в пещере Фаульберг перед восхождением, так как в то время не было хижины.
До строительства железнодорожного туннеля Юнгфрауйох подход от ледников с южной стороны был очень долгим. Первый прямой маршрут из долины Лаутербруннен был открыт в 1865 году Джеффри Уинтропом Янгом , Х. Брук Джорджем с гидом Кристианом Альмером . Им приходилось нести с собой лестницы, чтобы пересечь многочисленные расщелины на северном фланге. Проведя ночь на скалах Шнехорна (3 402 м или 11 161 фут), на следующее утро они достигли Зильберлюке, впадины между Юнгфрау и Зильберхорн , и оттуда чуть более чем за три часа достигли вершины. Спустившись к леднику Алеч, они пересекли Менхшйох и провели вторую ночь на скалах, достигнув на следующий день Гриндельвальда. Этот маршрут стал обычным до открытия Юнгфрауйоха.
Первое зимнее восхождение было совершено 23 января 1874 года Мета Бревоорт и В.А.Б. Кулидж с гидами Кристианом и Ульрихом Альмером. Они использовали сани, чтобы добраться до верхней части ледника Алеч, и их сопровождала любимая собака мисс Бревурт, Чингель.
Юнгфрау впервые прошел по западной стороне в 1885 году Фрицем и Генрихом фон Альменами, Ульрихом Бруннером, Фрицем Графом, Карлом Шлунеггером и Иоганном Штегером - все из Венгена. Они поднялись на хребет Ротталь ( Innere Rottalgrat ) и 21 сентября достигли вершины. Более сложный и опасный северо-восточный гребень, соединяющий вершину с Юнгфрауйохом, впервые был пройден 30 июля 1911 года Альбертом Вебером и Гансом Шлунеггером.
В июле 2007 года шесть новобранцев швейцарской армии , входившие в состав 1-го подразделения горных специалистов, погибли в результате несчастного случая на обычном маршруте. Хотя причины смертей не были сразу выяснены, в отчете Швейцарского федерального института исследований снега и лавин был сделан вывод о том, что риск схода лавины был необычно высок из-за недавнего снегопада и что не было «другого разумного объяснения», кроме лавины. за инцидент.
Восхождение 1863 года
В Führerbuch альпийского гида Питера Баумана записано восхождение на Юнгфрау, совершенное им самим с тремя мужчинами из Англии в июле 1863 года. Долгое время считалось, что иностранными альпинистами были Джон Тиндалл , Джей Джей Хорнби и Т.Х. Филпотт, пока в 1958 году не были установлены рекорды. проверено Альпийским клубом, и был сделан следующий вывод:
23 июля 1963 года Филпоттс вместе с Джеймсом Робертсоном и Х. Дж. Чайтором поднялся на Юнгфрау (запись, показанная в AJ 32. 227, была неправильно расшифрована Монтанье, который сказал «TH Philpott» вместо JS Phillpotts). Запись в Führerbuch Питера Баумана (факсимиле в архивах AC) гласит, что троица пересекла перевал Strahlegg и Oberaarjoch, а затем поднялась на Jungfrau из Eggishorn.
Тиндаль, Хорнби и Филпотт были известными альпинистами, но нет никаких свидетельств того, что они пытались покорить Юнгфрау в 1863 году. Робертсон, Чайтор и Филпоттс были новичками; они недавно закончили Оксфордский университет, где все они были активными членами Лодочного клуба Оксфордского университета .
Уильям Робертсон (1839-1892), руководитель экспедиции (ошибочно названный «Джеймсом» в приведенной выше заметке), был австралийцем по рождению и первым гражданином небританского происхождения, принявшим участие в Оксфордских и Кембриджских лодочных гонках . Позже он стал адвокатом и членом парламента Австралии. Он и HJ Чайтор (возможно, отец медиевиста Генри Джона Чайтора ) были членами победившей оксфордской команды в гребных гонках 1861 года . Джеймс Сёртиз Филпоттс (1839-1930) был третьим членом команды; Позже он стал директором школы Бедфорд . В трио входили три швейцарских гида: Петер Бауман, Петер Кауфманн (« Грабипетер », отец Петера Кауфмана-младшего ) и Руби.
Описание восхождения на Юнгфрау содержится в письме от воскресенья, 26 июля, которое Филпоттс написал своему другу Александру Поттсу (впоследствии ставшему первым директором колледжа Феттс ). Письмо теперь находится в распоряжении Альпийского клуба. Следующие выдержки взяты из этого письма.
Дева определенно не улыбалась бедным «дуракам, которые ворвались в нее» на ее священных высотах, т. Е. В простом британском языке, у нас была утомительная беговая дорожка, пронизывающий ветер, полуобмороженные ноги и ободранные лица, которые обычно посещают альпийские праздники. восхождение.
Мы добрались до ямы Фаульберга около темноты и наслаждались кофе, приготовленным лонгманом (Кауфманном), как в яме в скале холодным вечером. «Faulberg Nachtlager» состоит из двух отверстий и тамбура к верхнему отверстию. Верхняя яма, в которой мы поселились, только что содержала Чай [Тор], Хозяин [Робертсон] и меня, растянутых во всю длину на небольшом сене над твердым каменным матрасом, выпуклыми, а не вогнутыми в той точке, где хочется отдыхать. . Чайтор был посередине, и, поскольку мы были очень близко, было тепло и спалось. Хозяин и я тщетно ухаживали за мягкой няней Природы. В два мы встали и методично засунули ноги в колодки, то есть в ботинки, позавтракали и вздрогнули, а затем приступили (немытые, конечно, так как от холода у нас возникла злокачественная водобоязнь) чуть позже 3:30.
Отверстие находилось на высоте около 46 метров над одной из рыхлых каменных скал, которые теперь так хорошо известны. Итак, мы ощупью спустились вниз по морене - звезды все еще светились, так как день только начинался. Мы не могли стартовать в 1:30, в надлежащее время, так как не было луны, и нам нужен был свет, так как мы должны были сразу же ступить по леднику. Руби вела, и мы двинулись, привязанные и верёвкой, по старой беговой дорожке по скользкому снегу, похожему на вспаханное поле, лежащему на верхнем леднике, для тяги без проверки в течение одного или двух часов.
Наконец мы пришли в район бергшрундов и трещин. Сначала они казались непроходимым лабиринтом, но постепенно проводники вились туда-сюда между большими трещинами, которые были восхитительно красивы с их нависающими берегами снега и сверкающими сосульками, а затем наступали здесь, как по булавкам и иголкам, по снежному мосту и там или пришлось перепрыгнуть более посильные - и мы оказались у подножия горы; тащился по снегу, который должен был быть свежим, но даже тогда был более или менее свежим, неряшливым и неряшливым; пришлось переползти примерно через три расселины, и после утомительного рывка, вытаскивая одну ногу за другой из снега по щиколотку или по колено, мы оказались на гребне снега под прямым углом к склону, по которому только что поднялись. Этот склон с расселинами с одной стороны, а с другой - более коротким и крутым, который в нескольких шагах вел к пропасти.
Вдоль этого гребня шла длинная змейоподобная трещина, по которой нам приходилось постоянно звучать и идти сначала в одну сторону, затем в другую; Затем мы подошли к подножию седла. Около двадцати или тридцати ступенек, некоторые из них прорезаны, а некоторые нет, вскоре подняли нас в своего рода лощину, и мы вышли на небольшое пологое плато примерно 1,8 м [шесть футов] в ширину, где оставили хищник и рюкзак, прихватив себе дорогу. только небольшая фляжка коньяка . Потом вверх по крутому ледяному склону, я бы сказал, очень крутому, по которому кусочки льда, вырезанные из ступенек, прыгали и прыгали на всем галопе, а затем прыгали в какое-то бездонное место, которое мы не могли видеть вниз. Их темп давал неприятное представление о возможных последствиях промаха.
Здесь мы столкнулись с резким, резким ветром. Питер Бауманн проделал великолепные шаги, по крайней мере, он и Руби сделали между ними, один улучшал первые грубые удары другого. После Руби появился Чайтор с Кауфманном за ним, затем Хозяин, а затем я, хвостик. Каждая ступенька была длинным подъемом от последней, и, поскольку снег был неглубоким, приходилось врезаться в лед, похожий на камень на последнем склоне.
Внезапно нас осенило, когда мы подняли голову над хребтом, зеленые и веселые долины Лаутербруннен и Интерлакен, Гриндельвальд и далекий вид на другие, столь же прекрасные, тянущиеся навсегда в одной огромной панораме. С другой стороны, в мрачном контрасте, была дикая и даже ужасная сцена. Один смотрел по сторонам и тщетно пытался разглядеть дно темных зияющих пропастей и отвесных скал из льда или скал.
Туризм
Названный в честь Юнгфрау, то Юнгфрау в Бернских Альпах является крупным туристическим центром в Альпах и включает в себя большое количество железных дорог и других объектов. В то время как горный пик был когда - то труден доступ, Юнгфрау железной дорога , зубчатая железная дорога , теперь идет к железнодорожной станции Юнгфрауйохла на 3454 м (11332 футов), тем самым обеспечивая легкий доступ к верхнему Алеч леднику и сравнительно короткий доступ к Сам Юнгфрау, перепад высот между станцией и вершиной всего 704 метра, а расстояние по горизонтали чуть меньше 2 километров. В результате в народе Юнгфрау стал горой, связанной с Бернским Оберландом и Интерлакеном , а не с Верхним Вале и Фишем .
В 1893 году Адольф Гайер-Целлер задумал построить железнодорожный туннель к Юнгфрауйоху, чтобы сделать ледниковые районы на его южной стороне более доступными. Строительство туннеля заняло 16 лет, и вершина не была открыта до 1912 года. Фактически, целью было подняться на вершину Юнгфрау на лифте с самой высокой железнодорожной станции, расположенной внутри горы. Полный проект не был реализован из-за начала Первой мировой войны . Тем не менее, в то время это была одна из самых высоких железных дорог в мире, и сегодня она остается самой высокой в Европе и единственной (не канатной) железной дорогой на Земле, проходящей далеко за вечной линией снега .
Железная дорога Юнгфрау отправляется из Кляйне-Шайдегг , куда можно добраться с обеих сторон поездами из Гриндельвальда и Лаутербруннена через Венген . Поезд входит в туннель Юнгфрау, идущий на восток через Эйгер, чуть выше Эйгерглетчера , до которого с 2020 года также можно добраться на канатной дороге из Гриндельвальда. Прежде чем прибыть в Юнгфрауйох, он останавливается на несколько минут на двух других станциях, Eigerwand (на северной стороне Эйгера) и Eismeer (на южной стороне), где пассажиры могут видеть сквозь отверстия, выкопанные в горе. Поездка от Кляйне-Шайдегг до Юнгфрауйоха занимает около 50 минут, включая остановки; Обратный спуск занимает всего 35 минут.
Большой комплекс туннелей и зданий был построен в Юнгфрауйохе, который называют « вершиной Европы ». Здесь есть несколько ресторанов и баров, магазины, мультимедийные выставки, почтовое отделение и исследовательская станция со специальными жилыми помещениями. Лифт обеспечивает доступ к вершине Сфинкса и его оберватории на высоте 3 571 м (11716 футов), самой высокой смотровой площадке в этом районе. Снаружи, на уровне Юнгфрауйоха, есть лыжная школа и «Ледовый дворец», коллекция тщательно продуманных ледяных скульптур, выставленных внутри ледника Алеч. Другой туннель ведет к восточной стороне Сфинкса, где можно пройти по леднику до хижины Mönchsjoch , единственной гостиничной инфраструктуры в этом районе.
Помимо Юнгфрауйоха, в регионе Юнгфрау построено множество объектов, в том числе многочисленные горные железные дороги. В 1908 году первая общественная канатная дорога в мире открылась у подножия Веттерхорна , но была закрыта семь лет спустя. Schilthorn выше Мюррена , то Männlichen выше Венгена и Шиниге Платт выше Вильдерсвиле , предлагают хороший вид на Юнгфрау и долину Лаутербруннен. С южной стороны с горы Эггисхорн над Фишем открывается вид на Юнгфрау через ледник Алеч.
Альпинистские маршруты
Обычный маршрут следует по следам первых альпинистов, но в долгом подходе к леднику Алеч больше нет необходимости. Из района Юнгфрауйох путь к вершине занимает всего несколько часов. Большинство альпинистов начинают свой путь с хижины Mönchsjoch Hut . После траверса Юнгфрауфирн маршрут ведет к Ротталсаттелю (3885 м или 12 746 футов), откуда южный гребень ведет к Юнгфрау. Это не считается очень сложным восхождением, но оно может быть опасным на верхней части над Ротталсаттелем, где происходит большинство несчастных случаев. Использование железной дороги Юнгфрау вместо более постепенного подхода из Фиша (или Фишерталь ) через хижину Конкордия может вызвать некоторые проблемы с акклиматизацией, поскольку разница в высоте между железнодорожными станциями Интерлакена и Юнгфрауйоха составляет почти 3 км (1,9 миль). ).
Смотрите также
Примечания и ссылки
Примечания
использованная литература
Библиография
- Болл, Джон (1869). Альпийский гид: Центральные Альпы . Лондон: Longmans, Green and Co.
внешние ссылки
- . Британская энциклопедия . 15 (11-е изд.). 1911 г.
- «Юнгфрау» . SummitPost.org .
- Jungfrau at 4000er.de (на немецком языке)