Джон Майлз (гонщик) - John Miles (racing driver)

Джон Майлз

Майлз в 1970 году
Родился	( 1943-06-14 )14 июня 1943 г.
Умер	8 апреля 2018 г. (2018-04-08)(74 года)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	1 969 - +1970
Команды	Лотос
Записи	15 (12 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	2
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Франции 1969 года
Последняя запись	1970 Гран-при Италии

Достопочтенный. Джон Майлз (14 июня 1943 - 8 апреля 2018) был британским автогонщиком из Англии. Он участвовал в 15 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 6 июля 1969 года на полноприводном автомобиле F1 Lotus 63, на котором он был официальным тест-пилотом Team Lotus . Он набрал в общей сложности 2 чемпионских очка и занял пятое место на Гран-при Южной Африки 1970 года .

Ранняя карьера

В 1963/64 году Джон Джереми Майлз (известный как Джон «Дива» Майлз и не путать с Джоном «Тернер» Майлз) начал свою серьезную гоночную карьеру и стал абсолютным чемпионом в чемпионате спортивных автомобилей Redex за рулем Diva GT с передним расположением двигателя. . Второй сезон в «Диве» на этот раз при поддержке Джона Уилмента также прошел успешно. Затем он выиграл чемпионат по автоспорту 1966 года на Lotus Elan 26R, спонсируемом Willment, с 15 победами в 17 гонках. Этот конкретный автомобиль Elan 26R никогда не был побежден до появления конкурентов со средним расположением двигателя, таких как Chevron. На выставке Boxing Day Brands 1966 он дебютировал на новом Lotus 47GT и впоследствии участвовал в гонках заводской команды F3 Lotus 41 и длинных шасси 41X и GT 47 в 1967 и 1968 годах, выиграв четыре международных соревнования F3 в 1968 году.

Формула один

Lotus 63 4WD

В 1969 году Майлзу пришлось разработать автомобиль Lotus 63 4WD, в то время как чемпион мира Грэм Хилл и Йохен Риндт отказались водить эту конструкцию, посчитав ее смертельной ловушкой. В пяти Гран-при Майлз финишировал только один раз, заняв 10-е место. В перерывах машина дважды отдавалась Марио Андретти , но и он не финишировал. Майлз действительно прошел квалификацию в середине сетки на Гран-при Канады в Моспорте, где сложная комбинация быстрых крутых поворотов подходила для полноприводного Lotus 63, что было «катастрофой» на извилистых трассах.

После того, как Грэм Хилл сломал ногу в конце 1969 года, он не вернулся в Team Lotus, вместо этого управляя автомобилями Lotus для команды Rob Walker Racing Team . Майлз был повышен до второго места в Lotus F1 после Йохена Риндта в сезоне Формулы-1 1970 года . В Гран-при Южной Африки 1970 года , где участвовало в общей сложности пять автомобилей Lotus, он финишировал пятым на Lotus 49 с Хиллом позади него. Майлз проехал большую часть гонки с утечкой бензина, но Колин Чепмен выразил недовольство тем, что не взял Бельтуаз на четвертое место. Для Гран-при Испании был заявлен новый Lotus 72 , но Майлзу не удалось пройти квалификацию в гонке, в которой Риндту пришлось досрочно сошедшим с дистанции. Из-за проблем с 72-м обновленный Lotus 49C использовался в Монако, где Майлз проехал несколько тренировочных кругов в 72-м и не смог пройти квалификацию в 49C. Грэм Хилл был медленнее на тренировке, но у него было гарантированное место в стартовой решетке, как у прошлого чемпиона мира, и ему были выделены 49С Майлза за гонку, которую выиграл Риндт. В Бельгии Майлз участвовал в гонке 72, в то время как Риндт полагался на старую 49C, и оба были вынуждены уйти в отставку. В Зандвоорте 72 наконец-то доказали свою конкурентоспособность: Риндт прошел квалификацию на поул и выиграл, в то время как Майлз квалифицировался и финишировал седьмым в гонке, управляя более экспериментальной и сложной версией 72, которая сохранила большую часть антиприседаний и антиквотов Чепмена. антиплывные характеристики устойчивости к дороге, и было горсткой, если бы у него были отличные тормоза. Майлз отлично стартовал, прыгнул на пятое место и бежал на первых кругах с восемью величайшими гонщиками Гран-при, сдерживаемыми хорошей линией, тормозами и умелыми блокировками или удачей новичка в автоспорте. Регаццони прошел мимо, когда Майлз пропустил передачу на 6 круге, а Пирс Кураж обогнал Майлза на 12 круге. После этого развернулась напряженная дуэль в полузащите, когда Майлз боролся с Жан-Пьером Бельтуазом и Джоном Сёртизом . Риндту требовалось настоящее мастерство, чтобы пройти трио на 30–33 кругах, и его товарищ по команде только что остановил его. Бельтуаз не смог пройти Matra через глубокое торможение 72 Майлза до скользкого 49-го круга, Сёртиз также проехал по кругу, но его тут же отыграл 72-й Майлз, и Сертис не получил в итоге 6-е место, пока не получил за четыре круга от флага, когда у 72-го фактически не было тормозов. Во Франции Риндт снова выиграл в гонке 72, несмотря на травму, в то время как Майлз снова финишировал вне очков, хотя и на том же круге, что и его лидер команды.

К этому моменту было очевидно, что Майлза полностью затмил лидер своей команды, который выиграл пять гонок, чтобы заработать чемпионат мира F1 в том году. По словам Майлза, Чепмен считал его «своего рода жирной обезьяной» и платил ему всего 300 фунтов за гонку, из которых он должен был оплачивать свои собственные дорожные расходы, иногда дополняемые свитком заметок, по запросу, из Chapman's. задний карман, чтобы вернуть Майлза в Англию.

На Гран-при Великобритании основатель Lotus cars и руководитель Team Lotus Чепмен начал выставлять третью машину вместе с Эмерсоном Фиттипальди . С надежным 49C молодой бразилец финишировал в своих первых трех Гран-при, в то время как Майлзу пришлось сойти с дистанции в обеих гонках, преследуемый трещиной в водопроводной трубе, что привело к выходу на пенсию на четверти дистанции и замедлило его прогресс во время гонки в Брэндс и Хоккенхайм. когда, наконец, пробежался с 72, близким к 72 спецификациям Риндта, он был бы достаточно конкурентоспособным. Майлз квалифицировался седьмым на Брэндс-Хэтче , на 1,2 секунды медленнее, чем Риндт на поуле, который обыграл Брэбэма на финише и выиграл Гран-при Великобритании. Риндт одержал окончательную победу в Хоккенхайме, где Майлз квалифицировался десятым и играл в кости с Сёртизом и Денни Халмом, пока Lotus 72 не взорвался Cosworth. В команде из трех автомобилей машина Майлза не привлекла такого же внимания, поскольку Чепмен, очевидно, видел в Фиттипальди будущее, поскольку его старый Lotus был серьезно подготовлен и финишировал восьмым и четвертым в британских и немецких гонках, в то время как не удалось обнаружить трещину. утечка воды привела к тому, что Майлз сошел с дистанции на обеих гонках и взорвал три Cosworth V8 во время тренировок. Во время тренировок в Хоккенхайме Майлз потратил много кругов на буксировку, позволяющую Фиттипальди пройти квалификацию. Риндт сказал, что «обезьяна могла бы победить в машине» (72) и сказал Майлзу, который квалифицировался десятым, на две секунды позади Риндта, что он был озадачен тем, что Майлз не ехал быстрее, поскольку две секунды медленнее были не безопаснее с точки зрения Риндта. . Возможно, это было правдой для Lotus 72, поскольку Майлз снова квалифицировался на пятом ряду на следующей гонке в Австрии, новой высокоскоростной смертельной трассе. На четвертом круге Майлз обнаружил, что не тормозит: «на спуске перед последним поворотом у меня сломался левый передний тормозной вал». Дело дошло до головы в Италии GP , где Чепмен приказал Майлз следовать Rindt в управлении новой Лотус 72 без передних и задних крыльев , чтобы воспользоваться в Monza длинных прямых схемных и быстро, с низким уровнем прижимной силы углы. Майлз неохотно подчинился, но был обеспокоен управляемостью бескрылого 72 на прямых. Его товарищ по команде Риндт погиб, когда один из тормозных валов его нового Типа 72 вышел из строя, и его машина свернула с трассы, врезавшись в стальной барьер, который был расположен слишком высоко для революционной клиновой конструкции 72-го. согласился носить простой поясной ремень, скользнул под ним и перерезал себе горло пряжкой ремня. Это было слишком для Майлза, которого многие считали слишком умным и чувствительным, чтобы соответствовать представлению Чепмена о гонщике, и он покинул команду. Команда пропустила следующую гонку в Канаде, и в Уоткинс-Глене Рейн Визелл ехала второй машиной Lotus, а Фиттипальди выиграл, тем самым обеспечив Lotus оба чемпионата.

Майлз был подписан на BRM на 1971 год, Лу и Джин Стэнли наняли его в Дорчестере, что предшествовало подписанию контракта с Ники Лауда (как видно из документального / драматического фильма «Раш»), и Лу позвонил Борну по телефону. получить очевидный ответ, что BRM V12 производил еще 20 л.с. на стенде. Он работал в основном в качестве тест-пилота и участвовал в двух этапах вне чемпионата в Brands Hatch и Hockenheim в BRM, а также выиграл чемпионат Великобритании по спортивным автомобилям в том же году на 2-литровых спортивных автомобилях - на Chevron B19 он победил в соревнованиях. , в том числе Крис Крафт и Уилсон Фиттипальди .

Квалифицированный инженер-механик, Майлз позже сделал себе имя, работая в подразделении дорожных автомобилей Lotus. Он вел колонку «Мили за рулем» в журнале Autocar , в которой рассказывал о своих дорожных впечатлениях от более спортивных автомобилей.

Личная жизнь

Майлз - сын актеров Бернарда Майлза и Жозефины Уилсон .

Майлз умер 8 апреля 2018 года из-за осложнений после инсульта.

Майлз Музыка

В 1985 году Майлз вместе с Питером Уоттсом основал компанию Miles Music, занимающуюся записью джаза. В 1996 году их выпуск CD Тамбурелло по Питер Кинг выиграл BT Джаз CD года награду. Он был вдохновлен смертью Айртона Сенны .

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ )

использованная литература

Цитаты

Библиография

• Тейлор, Саймон (октябрь 2014 г.). «Обед с ... Джоном Майлзом» . Автоспорт . 90 (10): 88–96.