Дж. Г. Парри-Томас - J. G. Parry-Thomas

Джон Годфри Парри-Томас
Дж. Г. Парри-Томас (маленький) .jpg
Родился ( 1884-04-06 )6 апреля 1884 г.
Рексхэм , Уэльс
Умер 3 марта 1927 г. (1927-03-03)(42 года)
Причиной смерти Травма головы в результате автомобильной аварии при попытке установить рекорд наземной скорости
Место отдыха Байфлит , Суррей
Национальность валлийский
Образование Oswestry School , Город и гильдий College London
Занятие инженер и мотор-гоночный водитель
Работодатель Leyland Motors

Джон Годфри Парри-Томас (6 апреля 1884 г. - 3 марта 1927 г.) был валлийским инженером и автогонщиком, который в свое время установил рекорд скорости на суше . Он был первым водителем, погибшим в погоне за рекордом наземной скорости.

ранняя жизнь и образование

Парри-Томас родился в Рексхэме , Уэльс, в семье священника Родду . Семья переехала в соседний Освестри, когда ему было пять лет, и он получил образование в школе Освестри . Затем он изучал инженерное дело в колледже Сити и гильдий в Лондоне.

Leyland Motors

Leyland Eight 1927 года выпуска со спортивным кузовом

Парри-Томас стал главным инженером Leyland Motors , компании, основной продукцией которой были грузовые автомобили. Он зарегистрировал и получил ряд патентов в области электротехники и автомобилестроения. После Первой мировой войны он и его помощник Рейд Рейлтон разработали роскошный автомобиль Leyland Eight , который должен был составить конкуренцию Rolls-Royce . Его опыт вождения этой машины по Брукленду в 1920 году убедил его бросить карьеру в Leyland и стать штатным гонщиком и инженером.

Brooklands

В партнерстве с другим инженером, майором Кеном Томсоном из Новой Зеландии, он основал компанию Thomas Inventions Development Co., базирующуюся внутри самого района Бруклендс. После его смерти, эта компания стала Thomson & Taylor и продолжала строить такие машины , как Malcolm Campbell «s Синяя птица . С 1923 года он жил в этой «летающей деревне», в бунгало, переоборудованном из хижины времен Первой мировой войны под названием «Эрмитаж». Это была аскетическая жизнь, которую разделяли только две эльзасские собаки и его машины, что резко контрастировало с гедонизмом Bentley Boys . Парри-Томас добился определенных успехов на трассе, выиграв 38 гонок за пять сезонов и установив множество рекордов.

Рекорд наземной скорости

Бабс в Пендине в 1926 году

К 1925 году Парри-Томас понял, что коммерческий успех требует более высокого статуса, чем может предложить Brooklands, и переключил свое внимание на рекорд наземной скорости . Он приобрел Higham Special в поместье покойного графа Зборовски и перестроил автомобиль с новым кузовом для улучшения аэродинамики. Автомобиль был оснащен огромным 27-литровым авиадвигателем Liberty V-12. Без денег и престижа Кэмпбелла или без заводских связей Генри Сегрейва Парри-Томас не смог получить новенький Napier Lion , как это планировали другие претенденты на рекорд. Автомобиль эксплуатировался в 1925 году, но не работал так, как ожидалось.

В апреле 1926 года появилась машина, теперь названная Babs , с еще одним новым кузовом. Он отпраздновал это, проехав по полосам вокруг Бруклендса в тот же вечер, несмотря на отсутствие фар.

Несколько дней спустя, несмотря на плохие условия и мягкий влажный песок, Парри-Томас установил рекорд на Пендин-Сэндс , Уэльс, на том же шестимильном пляже, который Кэмпбелл использовал в 1924 и 1925 годах. На следующий день, 28 апреля 1926 года, он поднял его до 170 миль в час (270 км / ч), рекорд, который стоял почти год.

Смерть

Зимой 1926/7 г. Babs оснастили еще одним новым кузовом, частично закрывавшим ведущие и задние колеса обтекателями. Парри-Томас был убит в Пендин-Сэндс 3 марта 1927 года при попытке восстановить свой собственный мировой рекорд наземной скорости , побитый всего за несколько недель до этого Малкольмом Кэмпбеллом на том же пляже. Во время аварии считалось, что правая цепь порвалась и попала в Томаса, что привело к смертельной травме головы при катании автомобиля.

Во время последующего восстановления автомобиля было обнаружено, что этого не могло быть и что более вероятно, что Томас был убит в результате травм, которые он получил, когда автомобиль катился и скользил по пляжу на расстояние более 100 миль в час (160 км / ч).

Парри-Томас был похоронен на кладбище Святой Марии в Байфлите , графство Суррей, недалеко от автодрома Бруклендс. После расследования Бабс был похоронен в дюнах Пендинских песков. Примерно 42 года спустя, в 1969 году, он был восстановлен, и в течение следующих 15 лет его восстановил Оуэн Вин Оуэн , в то время член Бангорского университета . В течение части каждого лета Babs оставался экспонироваться в Пендинском музее скорости в Кармартеншире до тех пор, пока его не снесут в 2020 году, автомобиль вернется для демонстрации после завершения строительства нового музея Sand of Speed.

использованная литература

Примечания

Библиография

внешние ссылки