Железорудная компания Канады - Iron Ore Company of Canada
Тип | Частный |
---|---|
Промышленность | Добыча |
Основан | (1949) Уилмингтон, Делавэр , США |
Главное управление | Монреаль, Квебек , Канада |
Ключевые люди |
Клейтон Уокер, президент |
Товары | Железная руда |
Доход | US $ 2.471 (2011) |
Владелец | Митсубиси и Рио Тинто |
Количество работников |
1 900 (2005) |
Веб-сайт | www |
Iron Ore Company of Canada (часто сокращенно IOC ) (по- французски : Compagnie Minière IOC ) - канадский производитель железной руды . Компания была основана в 1949 году в результате партнерства канадской и американской компаний MA Hanna . Сейчас он принадлежит новому консорциуму, в который входят корпорации Mitsubishi и Rio Tinto . Rio Tinto является мажоритарным акционером предприятия, владея 58,7% акционерного капитала по состоянию на октябрь 2013 года. Mitsubishi контролировала 26,2% инвестиций по состоянию на март 2013 года.
Базирующаяся в Монреале , Квебек , IOC в настоящее время ведет добычу и обогатительную фабрику в Лабрадор-Сити , а также управляет Квебекским Северным берегом и Лабрадорской железной дорогой для отправки рудного концентрата с рудников, таких как Вабуш , в порт Септ-Иль , Квебек . В настоящее время эта железная дорога (вместе с линиями TSH , CFAQ и WABL ) образует изолированную железнодорожную сеть, так как не пересекается с другими железнодорожными линиями в сети Северной Америки.
В период с 1977 по 1983 год президентом компании был Брайан Малруни , который позже занимал пост премьер-министра Канады с 1984 по 1993 год.
GMD SW1200MG
Шахта «Кэрол Лейк» МОК недалеко от города Лабрадор, Лабрадор, использует небольшой парк электровозов GMD SW1200MG для перевозки сырой руды с шахты на обогатительную фабрику. Короткая электрифицированная железная дорога - последняя оставшаяся электрифицированная грузовая железная дорога в Канаде.
Грузовые поезда не обслуживаются и полностью автоматизированы, они продвигаются блок за блоком в зависимости от состояния участка пути впереди. Движущая сила - это отдельные блоки SW1200 MG, каждый из которых имеет однофазный двигатель переменного тока, приводящий в действие стандартный тяговый генератор EMD и тяговые двигатели. Гудок звучит каждые несколько секунд как постоянное предупреждение о том, что в поездах нет обслуживающего персонала.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Герен, Ричард (1990). Наследие Каина: здание Iron Ore Company of Canada . Септ-Илес, Квебек, канадская железорудная компания. (Ссылка Worldcat: [1] )
внешние ссылки