Железный Гвази -Iron Gwazi

Железный Гвази
Ранее известный как Гвази (1999–2015 гг.)
Обзор Железного Гвази
Буш Гарденс Тампа Бэй
Расположение	Буш Гарденс Тампа Бэй
Секция парка	Марокко
Координаты	28°02′02″N 82°25′23″W / 28,03389° с.ш. 82,42306° з.д. / 28.03389; -82.42306 Координаты: 28°02′02″N 82°25′23″W / 28,03389° с.ш. 82,42306° з.д. / 28.03389; -82.42306
Статус	Операционная
Дата мягкого открытия	13 февраля 2022 г. ( 2022-02-13 )
Дата открытия	11 марта 2022 г. ( 2022-03-11 )
Заменены	Гвази
Общая статистика
Тип	Сталь  – Гибрид
Производитель	Строительство Скалистых гор
Дизайнер	Алан Шилке
Модель	Трек I-Box
Макет дорожки	Твистер
Система подъема/пуска	Горка с цепным подъемником
Высота	206 футов (63 м)
Уронить	206 футов (63 м)
Длина	4075 футов (1242 м)
Скорость	76 миль в час (122 км / ч)
Инверсии	2
Продолжительность	1:50
Максимальный вертикальный угол	91°
Поезда	2 поезда по 6 вагонов. Всадники располагаются по 2 в 2 ряда, всего 24 всадника на поезд.
Железный Гвази в RCDB Фотографии Железного Гвази в RCDB

Iron Gwazi (ранее Gwazi ) — гибридные американские горки со стальными гусеницами в тематическом парке Busch Gardens Tampa Bay в Тампе, Флорида . Первоначально построенный как деревянные дуэльные американские горки с двумя отдельными дорожками, Гвази впервые открылся для публики 18 июня 1999 года. Он был построен Great Coasters International (GCI) и был назван в честь легендарного существа с головой тигра и тело льва. Соответственно, две стороны дорожки деревянных американских горок были названы львом и тигром. Американские горки достигли высоты 105,4 фута (32,1 м), максимальной скорости 51 миль в час (82 км / ч) и достигли длины 3 508 футов (1069 м) по отдельности. Из-за роста затрат на техническое обслуживание и сокращения количества пассажиров Гвази был закрыт на неопределенный срок в 2015 году.

В 2019 году было официально объявлено о планах превратить аттракцион в Iron Gwazi со стальными гусеницами, при этом компания Rocky Mountain Construction (RMC) была нанята для модернизации существующей компоновки с помощью гусеницы I-Box, в которой используется часть оригинальной конструкции Gwazi. самые высокие, самые крутые и самые быстрые гибридные американские горки в Северной Америке. Первоначально предполагалось, что он дебютирует в 2020 году, но его открытие несколько раз откладывалось. Обновленные стальные американские горки были мягко открыты для пассажиров 13 февраля 2022 г. и открыты для широкой публики 11 марта 2022 г. Железный Гвази достигает высоты 206 футов (63 м), развивает максимальную скорость 76 миль в час ( 122 км/ч) и имеет длину 4075 футов (1242 м).

История

Строительство Great Coasters International

Пивоварня Anheuser-Busch закрылась и впоследствии была снесена в октябре 1995 года, освободив землю посреди Busch Gardens Tampa Bay . Идея строительства деревянных американских горок была выбрана вместо стальных из-за растущего предпочтения устаревших аттракционов. Парк также использовал этот выбор, чтобы выделиться среди других тематических парков Флориды, использующих современные технологии аттракционов.

Идея создания деревянных американских горок пришла от Марка Роуза, тогдашнего вице-президента по планированию и дизайну парка, когда он с семьей посетил несколько парков развлечений. Экскурсия по тематическим паркам заняла 17 дней, и Роуз неофициально выбрала пять американских горок для будущего дизайнера нового аттракциона Busch Gardens. Из американских горок Роуз выбрала строителя Great Coasters International (GCI) для проекта Busch Garden на основе американских горок Wildcat в Хершипарке . Выбор был подтвержден официальными лицами Busch Entertainment (переименованной в SeaWorld Entertainment), которые подписали контракт с Great Coasters International. Название для американских горок было позже придумано при содействии Вашингтонского университета в Сент-Луисе .

В начале июня 1998 года сообщалось, что Busch Gardens Tampa Bay рассматривает возможность расширения на территории курорта, чтобы конкурировать с другими парками развлечений Флориды, наряду с запланированным открытием в 1999 году аттракциона стоимостью 10 миллионов долларов. 16 июня 1998 г. владелец Busch Gardens Tampa Bay, компания Busch Entertainment, подала заявку на регистрацию товарного знака в Бюро по патентам и товарным знакам США на имя «Гвази». Закладка фундамента началась 15 июля 1998 года, что совпало с официальным объявлением Busch Gardens о Гвази. Дуэльные американские горки были коллективно объявлены пятыми американскими горками в парке, причем каждая дорожка посвящена льву и тигру соответственно. Также было объявлено, что Great Coasters International будет строить американские горки. Строительство нескольких холмов американских горок было сфотографировано в The Tampa Tribune в ноябре 1998 года. Сообщалось, что Гвази перепроектировали «несколько раз» за несколько месяцев строительства. К концу апреля 1999 года Гвази был близок к завершению, а в конце мая 1999 года начались испытания американских горок.

Чтобы способствовать открытию Гвази, официальные лица парка продали билеты на «первую поездку» на предварительное мероприятие, которое состоялось 17 июня 1999 года, на котором владельцам пропусков было продано 3500 билетов из 5700. Присутствовало около 500 гостей из числа энтузиастов американских горок . Создание тематики американских горок и удаление лишней древесины все еще завершались во время предварительного просмотра. Гвази открылся 18 июня 1999 года как первая во Флориде дуэльная деревянная горка. Он открылся через месяц после других дуэльных американских горок во Флориде: « Дуэли драконов на островах приключений » Universal Studios . Гвази были первыми деревянными американскими горками, открывшимися в любом парке развлечений Busch.

Несмотря на продолжающееся техническое обслуживание, Гвази заработал репутацию человека, который доставлял неприятные ощущения. Львиная сторона американских горок была изменена в 2009 году, а затем в 2010 году последовала сторона тигра. Последняя часть капитального ремонта включала установку четырех поездов Millennium Flyer , разработанных GCI, для замены оригинальных поездов Philadelphia Toboggan Coasters (PTC) американских горок. . Даже с изменением пути и новыми поездами Гвази по-прежнему было трудно обслуживать, и количество пассажиров продолжало уменьшаться. В конце сезона 2012 года тигровая сторона Гвази закрылась. Вскоре после закрытия стороны тигра через его погрузочную платформу был построен мост, и один из его поездов был перемещен на львиный путь.

В декабре 2014 года Busch Gardens Tampa Bay подтвердила, что львиная тропа Гвази будет закрыта из-за низкой посещаемости, эксплуатационных расходов и негативных отзывов гостей. После 15 лет эксплуатации последний поезд американских горок был отправлен 1 февраля 2015 года, и Гвази закрылся на неопределенный срок. Поезда Гвази повторно использовались для других аттракционов в других местах парка SeaWorld, включая InvadR в Busch Gardens Williamsburg и Texas Stingray в SeaWorld San Antonio . Деревянные доски с американских горок также были повторно использованы в других парках развлечений SeaWorld, включая SeaWorld Orlando , и в самом Busch Gardens Tampa Bay.

Реконструкция строительства Скалистых гор

На момент закрытия Марк Роуз, ныне вице-президент парковых служб Busch Gardens Tampa Bay, заявил, что, хотя решения по сайту не было, рассматривались возможные аттракционы для его замены. Точно так же представитель парка сообщил, что инженеры Busch Gardens предлагали возможные идеи по добавлению новых элементов, изготовлению стальных деталей или полному сносу конструкции. В течение трех лет ходили слухи о возможности реконструкции американских горок, нового аттракциона или амфитеатра , заменяющего структуру Гвази.

Во время конференции, состоявшейся 12 сентября 2018 года, по объявлению о девятых американских горках в парке, официальные лица парка заявили, что планы строительства с участием Гвази намечены на 2020 год . Гвази". В декабре 2018 года в обновленных заявках на строительство, отправленных в город Тампа, Rocky Mountain Construction (RMC) была указана в качестве производителя аттракционов для предстоящего аттракциона в районе Гвази. В конце 2018 года начались подготовка и строительство аттракциона под кодовым названием «BGT 2020», а в январе 2019 года с площадки был виден кран. В парке уточнили, что дополнительная информация о новом аттракционе должна быть объявлена ​​в марте 2019 года после завершение путевых работ для Тигра.

1 марта 2019 года компания Busch Gardens Tampa Bay объявила о замене Гвази гибридными американскими горками компанией Rocky Mountain Construction. Американские горки рекламировались как самые крутые, быстрые и самые высокие гибридные американские горки в Северной Америке. В разрешениях, обнаруженных в марте 2019 года, сообщалось, что американские горки будут иметь высоту около 210 футов (64 м). Размещение дорожки американских горок началось 10 августа 2019 года. 12 сентября 2019 года компания Busch Gardens Tampa Bay объявила название американских горок «Железный Гвази». Падение на 91 градус и скорость до 76 миль в час (122 километра в час). Во время выставки Международной ассоциации парков развлечений и аттракционов (IAAPA) 2019 года 19 ноября 2019 года компания Rocky Mountain Construction представила поезда для Железного Гвази.

30 января 2020 г. был проведен медиа-тур по строительству, чтобы подробно рассказать о ходе строительства площадки. Работы по укладке пути на Железном Гвази были завершены 8 марта 2020 г., а испытания начались на день позже, 9 марта 2020 г. Однако из-за пандемии COVID-19 первоначальная дата открытия была пропущена, и строительство было остановлено 16 марта 2020 г. , на этапе тестирования. В мае 2020 года Rocky Mountain Construction подала иск против SeaWorld на 3,5 миллиона долларов из 9 миллионов долларов, которые, по словам компании, все еще причитаются за работы на Iron Gwazi, что откладывает дальнейшее строительство. В предварительных отчетах SeaWorld Entertainment за второй квартал в ответ на пандемию COVID-19 все аттракционы, открытие которых запланировано на 2020 год, должны были быть перенесены на 2021 год. В сентябре 2020 года парк обновил свой веб-сайт, чтобы отразить новую предполагаемую дату открытия весной. 2021. В ноябре 2020 года парк опубликовал снимок американских горок с точки зрения .

23 августа 2021 года Busch Gardens объявили о новых ожидаемых сроках открытия Iron Gwazi в марте 2022 года, отодвигая торжественное открытие во второй раз. 20 января 2022 года парк объявил, что Iron Gwazi откроется 11 марта. 9 февраля 2022 года в Busch Gardens прошел день СМИ, посвященный американским горкам. Мягкое открытие началось 13 февраля 2022 года для владельцев пропусков, а затем открылось для широкой публики 11 марта 2022 года.

Характеристики

Деревянные американские горки

След Гвази занимал 8 акров (3,2 га) земли, когда-то занимаемой пивоварней Busch. Гвази был построен как третий проект Great Coasters International. Отдельные деревянные гусеницы достигли длины 3 508 футов (1069 м). Максимальная высота каждой стороны составляла 105,4 фута (32,1 м). При первоначальном строительстве Гвази использовал 1 250 000 футов досок (2 900 м ³ ) обработанной южной желтой сосны . В конструкции использовалось два миллиона болтов и 4,4 миллиона гвоздей для направляющих, которые состояли из 20-футовых досок размером 2 на 12, расположенных в восемь слоев. Говорят, что конструкция Гвази выдерживает ветер со скоростью до 100 миль в час или 160 км / ч без наездников.

Деревянные американские горки изначально поставлялись с поездами Philadelphia Toboggan Coasters (PTC) с шестью вагонами . Шестивагонные поезда PTC были расположены по два сиденья в два ряда, что позволяло вмещать двадцать четыре пассажира в каждом поезде. По словам дизайнера Майка Будли, предлагались совершенно новые поезда Millennium Flyer, но Busch Gardens не желала рисковать с непроверенной конструкцией поезда. После сезона 2011 года Busch Gardens заменила поезда PTC на поезда Great Coaster International Millennium Flyer. В четырех поездах Great Coaster International было двенадцать вагонов с одним рядом из двух сидений, что позволяло вмещать двадцать четыре пассажира в поезде. И поезда PTC, и поезда Millennium Flyer имели систему фиксации на коленях.

Два следа Гвази были широко известны как лев и тигр, причем желтый был основным цветом львиных поездов, а синий - основным цветом тигровых поездов. Тема Гвази сосредоточена вокруг борьбы между различными территориальными дикими кошками , африканским львом и азиатским тигром . Площадь, окружающая этот район, была посвящена каждой кошке: на стороне льва царила атмосфера пустыни, а на стороне тигра - ландшафт и ручьи.

Стальные американские горки

Железный Гвази использует землю, ранее занятую Гвази. Железный Гвази находится на той же станции, где когда-то находились оба пути Гвази. Стальные американские горки были спроектированы, изготовлены и построены компанией Rocky Mountain Construction. Дизайнером гусеницы I-Box компании Rocky Mountain Construction был Алан Шилке . Эндрю Шаффер, директор по дизайну и проектированию парка, заявил, что «около 25% оригинальной деревянной конструкции было повторно использовано, а 75% фундамента». Подъемная горка американских горок сделана из стали вместо повторного использования деревянной конструкции. Стальная гусеница достигает общей длины 4075 футов (1242 м).

Американские горки посвящены крокодилу , подобно тому, как другие аттракционы в парке названы в тематике животных. В зоне очереди есть образовательные элементы о видах и их сохранении. Зона очереди включает в себя графику в стиле рептилий и раскраски по всей тематической зоне. Iron Gwazi работает с двумя поездами Rocky Mountain Construction, каждый поезд состоит из шести вагонов, причем каждый вагон расположен по два сиденья в два ряда, что позволяет в общей сложности вмещать двадцать четыре человека в поезде. В каждом автомобиле используется ограничитель на коленях. Главный вагон имеет голову крокодила, а его поезда окрашены в зеленый, фиолетовый и синий цвета, а трасса окрашена в фиолетовый цвет.

Опыт езды

Гвази

Поездка на львиной и тигриной стороне Гвази проходила по тем же путям, что и дуэльные американские горки. Гвази рекламировали как первую дуэльную горку с шестью пролетами. Пролет - это когда две американские горки проходят друг друга в противоположных направлениях на высоких скоростях, создавая впечатление, что они столкнутся. В то время Гвази позиционировался как самая большая и самая быстрая дуэльная деревянная горка на юго-востоке США. В целом один цикл каждой поездки занимал около двух с половиной минут.

Лев

Отправляясь со станции , поезд двинулся вперед, прежде чем развернуться вправо, чтобы обогнать другой поезд. Поезд немного поднялся влево, прежде чем подняться на подъемную гору высотой 105,4 фута (32,1 м). Оказавшись на вершине, поезд вошел в поворот направо перед падением , прежде чем спуститься с обрыва 91,8 фута (28,0 м) и достичь максимальной скорости 51 миль в час (82 км / ч) у основания. Поезд слегка накренился вправо, прежде чем подняться в левый поворот через подъемный холм со стороны тигра, съехать вниз и войти в правый разворот. Затем поезд накренился на левый поворот, а затем пошел вниз во внешнюю область макета, совершив несколько легких поворотов направо. После этого поезд вошел в ряд холмов, параллельных противоположному поезду, проехал мимо станции, прежде чем повернуть налево по нисходящей спирали. Поезд спускался, а затем поднимался в небольшой правый поворот, переходя в левый поворот и в тормозной путь . Завершив курс, поезд затем повернул направо, а затем немного налево перед въездом на станцию.

Тигр

Отправляясь со станции, поезд сделал небольшой правый поворот, а затем развернулся налево, чтобы обогнать другой поезд. Поезд немного поднялся влево, прежде чем подняться на подъемную гору высотой 105,4 фута (32,1 м). Оказавшись на вершине, поезд вошел в предварительный поворот налево, прежде чем спуститься с высоты 91,8 фута (28,0 м) и достичь максимальной скорости 51 миль в час (82 км / ч) у основания. Поезд слегка накренился прямо перед подъемом в правый поворот с креном и в обрыв. Продолжая движение по крену, поезд затем набрал высоту, затем нырнул вниз, а затем поднялся в левый поворот. Поезд сделал серию поворотов, прежде чем повернуть к внешней части макета, сделав несколько небольших поворотов налево. Затем поезд вошел в ряд холмов, двигаясь параллельно поезду на противоположной стороне, проходящему мимо станции, и вошел в правостороннюю нисходящую спираль. Поезд немного снизился, прежде чем подняться в небольшой левый поворот с креном, переходя в правый поворот и в тормозной путь. Завершив курс, поезд затем делает левый поворот, а затем небольшой правый перед въездом на станцию.

Железный Гвази

Покинув станцию, поезд поворачивает налево, прежде чем нырнуть под линию очереди, а затем делает еще один поворот налево, чтобы подняться на подъемный холм высотой 206 футов (63 м). Поднявшись на холм, поезд спускается с обрыва под углом 91 градус и достигает максимальной скорости 76 миль в час (122 км / ч) у подножия обрыва на высоте 206 футов (63 м). Затем он поднимается на другой холм и делает левый поворот с уклоном перед еще одним нисходящим левым поворотом. После этого поезд делает правый поворот с креном, ведущий к нисходящему крену , а затем делает левый поворот с чрезмерным креном. Затем он переходит в серию поворотов с креном. Затем поезд проходит через стойло с невесомостью , затем поднимается на небольшой холм, а затем делает длинный правый поворот. Наконец, он делает последний поворот налево, прежде чем нажать на тормоз. По завершении поезд делает левый поворот мимо вагонного сарая и последний поворот направо перед въездом на станцию. Один цикл американских горок занимает около двух минут.

Сравнение

Статистика	Гвази		Железный Гвази
Годы	1999–2012 (Тигр) 1999–2015 (Лев)		2022 – настоящее время
Производитель	Грейт Костерс Интернэшнл		Строительство Скалистых гор
Дизайнер	Майк Будли		Алан Шилке
Отслеживать	Древесина		Стали
Высота	105,4 фута или 32,1 м		206 футов или 63 м
Уронить	91,8 футов или 28,0 м		206 футов или 63 м
Длина	3508 футов или 1069 м		4075 футов или 1242 м
Скорость	51 миль/ч или 82 км/ч		76 миль в час или 122 км/ч
Продолжительность	2:30		1:50
Инверсии	0		2
Максимальный вертикальный угол	—		91,0°
Поезда	ПТК (1999–2011)	ГКИ (2011–2015 гг.)	Строительство Скалистых гор

Инциденты

В 2006 году 52-летний житель Палм-Харбора, штат Флорида , упал в обморок и вскоре умер после того, как проехался по Гвази и был доставлен в местную больницу. Было установлено, что американские горки (которые функционировали должным образом) усугубили существующее состояние высокого кровяного давления .

В 2022 году гость, катающийся на Железном Гвази во время предварительного просмотра американских горок, ударился рукой о балку, что побудило Busch Gardens удалить две неуказанные балки. Гость отказался от медицинской помощи после сообщения об инциденте.

Прием и наследие

Гвази получил в целом положительные отзывы после своего дебюта. Согласно отчету St. Petersburg Times , реакция гостей на американские горки была положительной, и многие принимали во внимание их повороты, эфирное время и плавность хода. Писатель The Tampa Tribune Левин Уокер также отметил, что гости хвалили американские горки за их скорость и начальное падение, а некоторые комментировали частичный грохот, привычный для деревянных американских горок. Редактор Park World Пол Рубен заявил, что у Гвази есть «все, что должно быть у хороших горок», и добавил, что «они никогда не замедляются», что делает их «хорошими горками».

Открытие Гвази в 1999 году совпало с появлением нескольких других крупных американских горок на рынке тематических парков Флориды, в том числе «Дуэли драконов» и «Невероятные горки Халка » на островах приключений Universal и « Рок-н-роллер-горки» в Disney-MGM . Студии . Точно так же Гвази был одним из нескольких деревянных американских горок, открывшихся в Северной Америке во время возрождения интереса к достопримечательностям в старом стиле. Дуэльные драконы и Гвази были упомянуты сравнительно из-за их похожего дуэльного аспекта.

Iron Gwazi получил первые положительные отзывы критиков после своего дебюта. Писатель Tampa Bay Times Шэрон Кеннеди Винн описала новые американские горки как «гладкие как стекло», отметив при этом многочисленные моменты эфирного времени. Писатель Orlando Sentinel , Дьюэйн Бевил, отметил предвкушение стальных американских горок и устойчивый темп. Члены American Coaster Enthusiasts высоко оценили быстрые маневры американских горок, плавность хода и их способность повторно кататься. Писатель из Theme Park Insider Бобби Баттерфилд прокомментировала, что с любого места «Железный Гвази - победитель». Баттерфилд также похвалил фирменное «падение бочки» и более поздние моменты эфирного времени.

Награды

Перед закрытием Гвази получил несколько наград от Amusement Today 's Golden Ticket Awards .

Награда "Золотой билет" : лучшие деревянные американские горки

Год	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2010
Рейтинг	34 (ничья)	44 (ничья)	38	43 (ничья)	46	40 (ничья)	46

Смотрите также

• Список достопримечательностей в Busch Gardens Tampa Bay
• Steel Vengeance , аналогичные американские горки со стальным гибридом.
• Zadra (американские горки) , аналогичные американские горки со стальным гибридом.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт