Международная гонка чемпионов - International Race of Champions

Международная гонка чемпионов
Международная гонка чемпионов logo.gif
Категория Гонки на серийных автомобилях
Страна Соединенные Штаты
Первый сезон 1974 г.
Сложенный 2006 г.
Драйверы 12
Конструкторы Порше , Шевроле , Додж , Понтиак
Чемпион последних гонщиков Тони Стюарт

Международная гонка чемпионов ( IROC ) - это соревнование по автогонкам в Северной Америке , созданное Лесом Рихтером , Роджером Пенске и Майком Фелпсом, которое рекламировалось как эквивалент Матча всех звезд американского автоспорта . Несмотря на свое название, IROC в первую очередь ассоциировался с североамериканскими гонками на овальных треках .

Пилоты участвовали в гонках на идентично подготовленных серийных автомобилях, созданных единой командой механиков, чтобы сделать гонку просто проверкой способностей водителя. Он проходил при небольшом количестве приглашенных водителей из 12 человек. Он был создан и разработан в 1972 году Дэвидом Локтоном , разработчиком гоночной трассы Ontario Motor Speedway , запущенной в 1973 году, причем Марк Донохью стал первым гонщиком, выигравшим чемпионат в 1974 году . В том году использовались автомобили Porsche Carrera RSR . Победа Донохью в четвертой и последней гонке этого сезона была его последней победой, так как он погиб в аварии Формулы-1 на Österreichring на тренировке на Гран-при Австрии 1975 года . Сериал не запускался в 1981 , 1982 и 1983 годах .

В 2007 году IROC не смогла найти спонсора и отложила первые две гонки в Дайтоне и Техасе. IROC взяла перерыв в 2007 году, надеясь вернуться со спонсором в 2008 году, но этого не произошло. В марте 2008 года IROC продала с аукциона свои инструменты, оборудование, автомобили и памятные вещи и вышла из бизнеса.

Драйверы

Сэм Хорниш-младший участвует в гонке IROC 2006 года на Texas Motor Speedway.

Приглашенные гонщики представляли широкий спектр гоночных дисциплин: автомобили Инди , NASCAR , гонки на спортивных автомобилях , а иногда и спринтерские гонки . Критерии для приглашения были очень свободными, но, как правило, состояли из чемпионов недавнего сезона в соответствующих сериях и отдельных победителей крупных соревнований ( Инди , Дайтона и т. Д.). Иногда ходили слухи, что лучший драг- рейсер NHRA будет приглашен и участвовать в соревнованиях, но никто никогда не делал.

Из-за фундаментальной формулы серийных автомобилей и большинства гонок на овалах , в серии часто доминировали участники NASCAR (что было основной критикой серии). Кроме того, в небольшом поле, насчитывающем около десятка автомобилей, доля приглашенных на NASCAR со временем росла; с трех гонщиков в первом сезоне до семи в последнем сезоне. Последним чемпионом серии, не принадлежащим к НАСКАР, был Эл Унсер-младший в 1988 году . Хотя гонщики с открытыми колесами добились многочисленных успехов, по состоянию на 2005 год гонщики из серии шоссейных гонок выиграли только две гонки в истории IROC. В некоторые годы водители спортивных автомобилей не участвовали в соревнованиях.

Идентификация автомобиля

Автомобиль чемпионата 2004 года Мэтта Кенсета

В течение 2003 года IROC также была известна своей радугой цветов автомобилей, которую легко отличить от всех других гоночных серий. Номера автомобилей использовались для подсчета очков, но не были основным средством идентификации. Вместо этого фамилия водителей будет указана на двери машины. Исключения были, когда Марио и Майкл Андретти участвовали в одних и тех же гонках. В этих случаях использовалось их имя. Цифры менялись от гонки к гонке, при этом номер 1 давался гонщику, стартовавшему первым, и так далее. Цвета соответствовали бы числам. Перед гонками гонщики распределялись вслепую, так же как и стартовая решетка для первой гонки. Порядок финиша гонки будет инвертирован для стартовой сетки второй гонки, в то время как обратное расположение очков определяет сетки третьей и четвертой гонок. Номера присваивались по стартовой позиции. После первой гонки номера будут присвоены на основе количества очков.

В 2004 году компания по производству алкогольных напитков Diageo стала титульным спонсором сериала , заменив True Value виски под своим брендом Crown Royal. Процедура также изменилась. Автомобили будут одинаково окрашены в белый цвет с отделкой, которая может быть изменена, чтобы отображать цвета гонщика в его обычных гоночных сериях. Кроме того, номер водителя в IROC будет его обычным номером. Таким образом, Стив Кинзер использовал бы зеленую отделку с номером 11, а автомобиль Мэтта Кенсета имел желтую отделку с номером 17 .

Единственным исключением из схемы нумерации является номер 3. После смерти Дейла Эрнхардта в 2001 году на Daytona 500 IROC отказался от использования номера 3. Любой водитель с этим обычным номером вместо этого использовал бы номер 03. Хелио Кастроневес участвовал в гонке под номером 03, но автомобиль сохранил красную отделку, отражающую красный цвет его IndyCar .

В случае конфликта нумерации будет заменен другой номер. В большинстве случаев для однозначных чисел впереди добавляется ноль. В противном случае будет запущено исторически заметное число. (Водители Penske, например, могли использовать № 66 благодаря Марку Донохью.)

Шоссейные гонки

С момента своего создания до 1991 года серия участвовала как минимум в одной гонке на шоссе. Больше всего шоссейных гонок IROC провела Riverside International Raceway , за ней следует Watkins Glen International Raceway . Соревнования также проводились в Мид-Огайо , на трассе Daytona International Speedway и на трассе серии CART в аэропорту Берк-Лейкфронт .

С 1992 по 2005 год сезон IROC проходил исключительно на овалах. В 2006 году дорожные трассы были вновь введены в серию IROC, когда автомобили участвовали в гонках на трассе Daytona International Speedway . Кроме того, в 2006 году два водителя сначала разделили одну машину в IROC. Пилоты Grand American Road Racing Макс Анджелелли и Уэйн Тейлор участвовали в двух гонках в 2006 году, пытаясь завоевать титул IROC как команда, отражая гонки спортивных автомобилей как команду из двух человек. Однако в 2007 году это могло не быть использовано, поскольку чемпион Grand American Road Racing 2006 года Йорг Бергмайстер был сольным чемпионом. Бергмайстеру пришлось разделить водительские обязанности с разными гонщиками, потому что его штатный штурман был вынужден пропустить три гонки, потому что они участвовали в гонках Indy Racing League; Колин Браун , которому было 17 лет, не мог участвовать в этих трех гонках по правилам MSA .

Наследие

Серия International Race of Champions была любима как NASCAR, так и международными фанатами, поскольку пилоты из разных дисциплин соревновались на равных. Во время перерыва в автоспорте из -за пандемии COVID-19 в 2020 году звездный состав водителей соревновался в iRacing на внедорожниках, автомобилях GTE и серийных автомобилях. В мероприятии, названном «данью уважения IROC», участвовали гонщики из NASCAR, NHRA , IndyCar , IMSA , Supercross , Supercars Championship , Formula One и Rallycross.

В 2021 году финальные чемпионы IROC Тони Стюарт и Рэй Эвернхэм запустили Superstar Racing Experience (SRX), основанную на концепции IROC идентичных автомобилей и звездного состава водителей из разных гоночных серий.

IROC Porsche 911 Ричарда Петти 1974 года выпуска.

Система баллов

Марио Андретти в гонке IROC в Мид-Огайо (1985)
Поз. Точки
1-й 21 год
2-й 17
3-й 14
4-й 12
5-й 10
Шестой 9
7-е 8
8-е 7
9-е 6
10-е 5
11-е 4
12-е 3
Бонусы
Большинство кругов вел 5
2-е место по количеству кругов 3
3-е место по количеству кругов 2

Кошелек

Поз. Кошелек
Чемпион 225 000 долл. США
2-й 100 000 долл. США
3-й 60 000 долл. США
4-й 50 000 долл. США
5-й 45 000 долл. США
6–12 40 000 долл. США

Чемпионы

Сезон Год Чемпион Автомобиль
я 1974 г. Соединенные Штаты Марк Донохью Порше Каррера РСР
II 1975 г. Соединенные Штаты Бобби Ансер Шевроле Камаро
III 1976 г. Соединенные Штаты Эй Джей Фойт Шевроле Камаро
IV 1977 г. Соединенные Штаты Эй Джей Фойт (2) Шевроле Камаро
V 1978 г. Соединенные Штаты Эл Унсер Шевроле Камаро
VI 1979 г. Соединенные Штаты Марио Андретти Шевроле Камаро
VII 1980 г. Соединенные Штаты Бобби Эллисон Шевроле Камаро
VIII 1984 Соединенные Штаты Кейл Ярборо Шевроле Камаро
IX 1985 г. Соединенные Штаты Гарри Гант Шевроле Камаро
Икс 1986 г. Соединенные Штаты Эл Унсер-младший Шевроле Камаро
XI 1987 г. Соединенные Штаты Джеффри Бодин Шевроле Камаро
XII 1988 г. Соединенные Штаты Эл Унсер-младший (2) Шевроле Камаро
XIII 1989 г. Соединенные Штаты Терри Лабонте Шевроле Камаро
XIV 1990 г. Соединенные Штаты Дейл Эрнхардт Додж Дейтона
XV 1991 г. Соединенные Штаты Расти Уоллес Додж Дейтона
XVI 1992 г. Соединенные Штаты Рики Радд Додж Дейтона
XVII 1993 г. Соединенные Штаты Дэйви Эллисон Додж Дейтона
XVIII 1994 г. Соединенные Штаты Марк Мартин Додж Мститель
XIX 1995 г. Соединенные Штаты Дейл Эрнхардт Додж Мститель
XX 1996 г. Соединенные Штаты Марк Мартин Понтиак Транс Ам
XXI 1997 г. Соединенные Штаты Марк Мартин Понтиак Транс Ам
XXII 1998 г. Соединенные Штаты Марк Мартин Понтиак Транс Ам
XXIII 1999 г. Соединенные Штаты Дейл Эрнхардт Понтиак Транс Ам
XXIV 2000 г. Соединенные Штаты Дейл Эрнхардт (4) Понтиак Транс Ам
XXV 2001 г. Соединенные Штаты Бобби Лабонте Понтиак Транс Ам
XXVI 2002 г. Соединенные Штаты Кевин Харвик Понтиак Транс Ам
XXVII 2003 г. Соединенные Штаты Курт Буш Понтиак Транс Ам
XXVIII 2004 г. Соединенные Штаты Мэтт Кенсет Понтиак Транс Ам
XXIX 2005 г. Соединенные Штаты Марк Мартин (5) Понтиак Транс Ам
XXX 2006 г. Соединенные Штаты Тони Стюарт Понтиак Транс Ам
  • 1985 : Только три гонки, так как третья запланированная гонка была отменена из-за дождя.
  • 1990 : Три гонки только из-за нового спонсора Доджа и позднего старта сезона (Талладега, Кливленд, Мичиган). После того, как Даррелл Уолтрип был травмирован в аварии в Дейтоне на тренировке NASCAR Pepsi 400 за день до гонки IROC в Кливленде, его не заменили в двух последних гонках.
  • 1993 : Дэйви Эллисон погиб в результате крушения вертолета после того, как были завершены три гонки, и оставалась только последняя гонка на Michigan International Speedway . Терри Лабонте было предложено вести финальную гонку, и очков Эллисон и Лабонте вместе взятых было достаточно для чемпионата IROC. Выигрыш Лабонте пошел в трастовый фонд двоих детей Эллисон, Кристы и Робби. Алан Кулвицкий погиб в авиакатастрофе в начале года после проведения двух гонок, и Дейл Эрнхардт был выбран вместо него, чтобы заполнить поле из 12 пилотов, при этом все выигрыши были переданы благотворительным организациям, выбранным семьей Кульвицки.
  • 2001 : После того, как Дейл Эрнхардт погиб в Daytona 500 , IROC использовала только одиннадцать автомобилей для оставшихся трех гонок. После изменения правил IROC 2004 года, когда водители будут использовать свои личные номера, IROC добавила одно исключение - номер 3 нельзя было использовать. Любой драйвер, чей номер в серии равен 3, должен использовать 03 в IROC.
  • 2005 : С титулом IROC 2005 года и последующим завершением серии, Мартин теперь является бессменным лидером по количеству титулов чемпиона IROC, имея пять титулов. Также в течение сезона 2005 года Мартин установил рекорд IROC по количеству побед - тринадцать.

Количество лет, проведенных на машине

Автомобиль Годы
Шевроле Камаро 12
Понтиак Транс Ам 11
Додж Дейтона 4
Додж Мститель 2
Порше Каррера РСР 1

Смотрите также

использованная литература

Ссылки