Международный 500 - International 500

Международные 500 снегоходов гонка, широко известная в Мичигане как « Су-500 », проходит ежегодно в Sault Ste. Мари, Мичиган . Он известен по всей стране, а также известен как крупнейшая и самая длинная однодневная гонка на снегоходах в мире.

Источник

Идея I-500 возникла в 1968 году. Несколько бизнесменов обсуждали Indianapolis 500 , и встал вопрос, может ли снегоход проехать 500 миль (800 км). Идея стала планом гонки по образцу Indianapolis 500 для снегоходов.

Участок земли был приобретен у города Sault Ste. Мари, на которой нужно построить трек. Первоначально это место было складом боеприпасов для форта Брейди во время Второй мировой войны. Это представляло проблему для недавно созданного комитета I-500, потому что три бетонных бункера для боеприпасов все еще находились на территории. Была привлечена помощь Национальной гвардии , и два бункера были разрушены (третий сохранился по сей день). Менее чем за шесть месяцев бригада, полностью состоящая из добровольцев, прошла трассу длиной 1,6 км.

Первая гонка

8 февраля 1969 года прошел первый I-500 с 47 квалифицированными пилотами. В то время не существовало стандарта правил для гонок этого типа на снегоходах, поэтому комитет I-500 адаптировал правила Indianapolis 500. Добровольцы считали круги, как и в течение следующих 28 лет. Каждый гонщик должен был иметь по крайней мере трех запасных пилотов, и они должны были менять места каждые 50 кругов или реже. Общий призовой фонд всех мест составил 10 000 долларов. После 13 часов 42 минут гонок Дэн Планк выиграл первую трассу I-500 на Ski-Doo. К тому времени, когда Планк пересек финишную черту, в ходу оставалось всего 26 снегоходов. К следующему году новости о гонке распространились, и профессиональные водители начали посещать I-500. С тех пор он стал одним из самых важных соревнований по гонкам на снегоходах для производителей, демонстрирующих производительность и долговечность своих машин.

Гонка сегодня

На современном I-500 гонка занимает около восьми часов. Первоначальный лимит попыток гонки на время (по две на водителя) был отменен. Участник может пытаться пройти квалификацию в гонке на время столько раз, сколько пожелает. С 1999 года количество кругов учитывается электронной системой хронометража. Проволока проходит под гоночным покрытием на стартовой финишной линии, и каждый из снегоходов имеет транспондер, который включает приемник провода и подсчитывает круг гонщика. Теперь гонщики могут завершить гонку в одиночку, хотя большинство команд предпочитают иметь двух или более гонщиков, но не более трех. Джон Вихт III - единственный гонщик, который достиг и победил, проехав все 500 миль в одиночку, - подвиг, который он совершал четыре раза.

Каждый гонщик должен предоставить свое гоночное резюме вместе с другими требованиями, прежде чем будет допущен к участию. Многие гонщики проводят время перед I-500, участвуя в аналогичных, но более коротких дистанциях вокруг Среднего Запада, чтобы подготовиться к большой гонке. Каждая гоночная команда тратит тысячи долларов на оборудование и топливо. Лучшие драйверы могут получать заводскую поддержку со стороны некоторых производителей, т.е. Ski-Doo, Yamaha , Polaris и Arctic Cat . За прошедшие годы I-500 приобрел большое количество поклонников с рекордным количеством людей в 20 000 человек в начале 1970-х годов. Снегоходы как вид спорта и гонки на снегоходах достигли пика в середине-конце 1970-х годов, и большие гонки на Верхнем полуострове Мичигана были местом для тех, кто занимался этим видом спорта. На протяжении 1980-х и 1990-х годов продажи четырех основных производителей (Ski-Doo, Yamaha, Polaris, Arctic-Cat) продолжались, и большинство из них достигли рекордного уровня продаж в середине 1990-х годов. По мере роста продаж рос и интерес производителя к успешному финишу на I-500, и поэтому денежный приз, который они предлагали, также увеличился до рекордно высокого уровня. В последнее время мероприятие ежегодно привлекает от 8 000 до 10 000 человек. Общий кошелек (призовой фонд) в настоящее время обычно превышает 40 000 долларов. Первоначально трасса была сделана из снега, но теперь три автоцистерны емкостью 8000 галлонов США (30 000 л) сбрасывают примерно 1 800 000 галлонов США (6 800 000 л) воды на трассу в течение трех недель, чтобы создать слой льда от двенадцати до восемнадцати. дюймов толщиной.

В новостях

В 2004 году во время трассы I-500 впервые погиб не водитель. Алинн Берк, девушка и гость члена бригады ямы , стояла рядом с трассой в зоне, предназначенной только для бригады, с другим членом бригады ямы. Снегоход конкурента сломался, водителя скинуло, и машина ударилась о сугроб, поднявшись в воздух. Беспилотный летательный аппарат попал в фонарный столб, а затем ударил Берк, смертельно ранив ее. Мать одного из водителей также находилась в зоне, предназначенной только для экипажа, и получила перелом лодыжки, а член экипажа получил травмы ноги и внутренних органов. Эти трое, в дополнение к другому гонщику, который ранее был травмирован на трассе, заставили Sault Ste. Госпиталь Мари, Военный мемориал , чтобы начать учения по ликвидации последствий стихийных бедствий. Больница проинформировала гонщиков, что ее отделение неотложной помощи имеет или скоро будет заполнено, так как машины скорой помощи ранее были отправлены в автомобильную аварию, не имеющую отношения к делу. Гонка была остановлена ​​на 174-м круге, и тогдашний лидер был объявлен победителем. Смерть вызвала споры о безопасности гонки; многие люди осудили комитет I-500 за то, что он допустил катастрофу. В предыдущие годы не было никаких ограждений или барьеров любого типа на внутренней стороне заднего участка, где экипажу и гостям экипажа разрешалось стоять. После инцидента, который привел к смерти Берка, каждый год строился снежный барьер высотой 10 футов (3,0 м) и 20 футов (6,1 м) от поверхности трассы. Теперь только два члена каждой команды могут стоять на этом барьере и наблюдать за своей машиной. Ежегодно гоночный комитет, официальные лица и члены команд стремятся сделать гонку максимально безопасной и конкурентоспособной.

В 2012 году финансовая прибыль, полученная сообществом Sault Sainte Marie во время гоночной недели, оценивалась в 3,5 миллиона долларов.

Победители гонок

  • 1969 Дэн Планк, Отис Коулз, Леонард Коулз, Ski-Doo
  • 1970 Дон Браун, Билл Ганселл, Стив Холкомб, Чапаррал
  • 1971 Майк Никерсон, Джеральд Тигарден, Ларри Холмс, Ski-Doo
  • 1972 Люверн Хаген, Стэн Хейз, Дуг Хейз, Polaris
  • 1973 Мелвин Китчен, Дэн Прево, Дуглас Бисбол, Polaris
  • 1974 Лерой Линдблад, Уэс Песек, Берт Бассетт, Polaris
  • 1975 Бадди Вебер, Стэнли Шунк, Джим Кроуфорд, Yamaha
  • 1976 Стэн Хейс, Дуг Хейс, Джерри Уитт, Меркьюри
  • 1977 Грант Хокинс, Майк Чисхолм, Yamaha
  • 1978 Кен Литтлтон, Тед Ричи Ямаха
  • 1979 Роберт Дом младший, Рон Дом, Джефф Дом Полярис
  • 1980 Грант Хокинс, Эд Голдсмит Yamaha
  • 1981 Гай Уселдингер, Дэн Эннс Полярис
  • 1982 Джерард Карпик, Брайан Массельман, Ski-Doo
  • 1983 Дуэйн Баур, Ральф Свартцендрубер, Пол Свартцендрубер, Yamaha
  • 1984 Брайан Массельман, Карл Шварц, Ski-Doo
  • 1985 Брайан Массельман, Крис Дейли, Ski-Doo
  • 1986 Джефф Кипфмиллер, Рик Зуделл, Дэн Киртс Ski-Doo
  • 1987 Майк Сташак, Джефф Кипфмиллер, Ski-Doo
  • 1988 Джон Вихт III, Polaris
  • 1989 Джордж Шеррард, Том Сиббальд, Джефф Кипфмиллер, Ski-Doo
  • 1990 Рик Везенски, Гэри Лоар, Трой Донн, Polaris
  • 1991 Тодд Крикке, Рэнди Крикке, Polaris
  • 1992 Джон Вихт III, Polaris
  • 1993 Джон Вихт III, Polaris
  • 1994 Иван Хансен, Робб Сасс, Polaris
  • 1995 Джон Вихт III, Polaris
  • 1996 Трой Пирс, Тодд Крикке, Polaris
  • 1997 Трой Пирс, Тодд Крикке, Polaris
  • 1998 Кори Дэвидсон, Стив Олсон, Polaris
  • 1999 Кори Дэвидсон, Стив Олсон, Polaris
  • 2000 Кори Дэвидсон, Стив Олсон, Polaris
  • 2001 Расс Чартранд, Тим Лик, Polaris
  • 2002 Майк Генц-младший, Гейб Бунке, Polaris
  • 2003 Кори Дэвидсон, Трэвис Хьелле, Polaris
  • 2004 Джон Хус, Мэтт Хус, Кори Фёрки, Крис Фёрки, Polaris
  • 2005 Гейб Банке, Джош Дэвис, Кори Дэвидсон, Polaris
  • 2006 Кори Дэвидсон, Трэвис Хьелле, Yamaha
  • 2007 Чад Геко, Билл Уилкс, Yamaha
  • 2008 Кори Дэвидсон, Джим Уилсон, Yamaha
  • 2009 Трой Девальд, Джефф Люенбергер, Брайан Дирдал, Ski-Doo
  • 2010 Трой Девальд, Джефф Люенбергер, Arctic-Cat
  • 2011 Кори Дэвидсон, Трэвис Хьелле, Polaris
  • 2012 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Polaris
  • 2013 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Polaris
  • 2014 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Polaris
  • 2015 Брайан Дик, Уэс Селби, Arctic Cat
  • 2016 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Тейлор Бунке, Polaris
  • 2017 Гейб Бунке, Аарон Кристенсен, Тейлор Бунке, Polaris
  • 2018 Зак Херфиндаль, Уэсли Селби, Arctic Cat
  • 2019 Трой ДеВальд, Райан Спенсер, Билл Уилкс, Arctic Cat
  • 2020 Гейб Бунк, Аарон Кристенсен, Тейлор Бунк, Polaris

Рекомендации