Двухпролетный мост I-10 - I-10 Twin Span Bridge

Двухпролетный мост I-10
Двухпролетный мост I-10
	Строящаяся многоэтажная часть у северного берега озера Пончартрейн, февраль 2009 г., также виден старый пролет в восточном направлении.
Координаты	30 ° 10′58 ″ с.ш. 89 ° 49′29 ″ з.д. / 30,18264 ° с.ш.89,82486 ° з.д.
Несет	6 полос I-10
Кресты	Озеро Пончартрейн
Locale	Новый Орлеан и Слайделл , Луизиана , США
Официальное имя	Мемориальный мост Фрэнка Дэвиса
Поддерживается	LA DOTD
Характеристики
Общая длина	5,4 миль (8,7 км)
Ширина	60 футов (18 м) каждый пролет
Оформление выше	30 футов (9,1 м) и 80 футов (24 м) в секции разводного моста
История
Открыт	9 июля 2009 г. (в восточном направлении) ; 7 апреля 2010 г. (в западном направлении) ; 9 сентября 2011 г. (завершено)
Статистика
Ежедневный трафик	55 000
Место расположения

I-10 Твин Пролет моста , почти 5,5 мили (8,9 км) Causeway официально известный как Фрэнк Дэвис «Естественно N'Awlins» Мемориал мост состоит из двух параллельных эстакад . Эти параллельные мосты пересекают восточную оконечность озера Пончартрейн на юге Луизианы от Нового Орлеана до Слайделла . Текущие пролеты моста были построены во второй половине 2000-х годов после того, как первоначальные мосты были сильно повреждены ураганом Катрина 29 августа 2005 года. Первый пролет открылся для движения в восточном направлении 9 июля 2009 года. 7 апреля 2010 года второй пролет был открыт для движения, а старые сдвоенные пролеты были навсегда закрыты для движения.

Подходы к полосам движения в западном направлении были завершены церемонией перерезания ленточки 8 сентября 2011 года и открытием всех шести полос на следующее утро. Оригинальные мосты Twin Span были снесены вскоре после открытия заменяющих пролетов. Небольшая часть остается в Слайделле в качестве общественной рыбацкой пристани. Обломки сноса были использованы для того, чтобы выстлать дно близлежащего озера как подводный риф.

1 августа 2014 года мост был официально назван Мемориальным мостом Фрэнка Дэвиса «Естественно N'Awlins» в честь бывшего ведущего новостей WWL-TV Фрэнка Джозефа Дэвиса (1942–2013), который часто ловил рыбу возле моста.

Оригинальный Twin Span

Первоначальные мосты были открыты на короткой церемонии 21 декабря 1965 года и каждый был построен из 433 65-футовых бетонных сегментов. Каждый пролет был шириной в две полосы, и у них был зазор 8,5 футов (2,6 м) для большей части моста с зазором 65 футов (20 м) в секции разводного моста .

ураган Катрина

После урагана «Катрина» 29 августа 2005 года старые «Двойные пролеты» сильно пострадали, так как усиливающийся штормовой нагон сдвинул или сдвинул сегменты моста с опор. В пролете в восточном направлении не хватало 38 сегментов, а еще 170 смещены, в то время как в пролете в западном направлении не хватало 26 сегментов с 265 смещенными. Повреждения Twin Spans и американского маршрута 90 на восток оставили только один путь в Новый Орлеан с востока, мост Route 11 США к западу от Twin Spans. 9 сентября 2005 года Министерство транспорта и развития Луизианы (DOTD) приняло предложение в размере 30,9 миллиона долларов от Boh Brothers Construction Company на реконструкцию мостов, начиная с менее поврежденного пролета в западном направлении. Фаза 1 проекта заключалась в восстановлении двустороннего движения на восточном участке в течение 45 дней.

I-10 повреждение старых мостов через озеро Пончартрен .

Добытые сегменты моста из пролетов западного направления использовались для заполнения пробелов в пролетах восточного направления. 10 октября 2005 года восточный пролет был открыт для движения с одной полосой в каждом направлении. Первоначальный контракт был рассчитан на 43 дня - подрядчик завершил проект на 15 дней раньше срока и получил премию в размере 1,1 миллиона долларов. Фаза 2 проекта проходила одновременно с Фазой 1 и включала ремонт пролетов в западном направлении. Сборные стальные пролеты моста использовались на мосту в западном направлении в двух областях для замены разрушенных сегментов и сегментов, используемых на пролете в восточном направлении. Западный пролет вновь открылся 6 января 2006 года, снова вернув движение в движение по четырем полосам движения. Из-за сборных стальных сегментов на пролетах в западном направлении действовали ограничения скорости и веса в 45 миль (72 км) в час. Кроме того, участок периодически закрывался для проведения работ по техническому обслуживанию, что предусмотрено Фазой 3 первоначального контракта.

Текущий Twin Span

После значительных повреждений от урагана Катрина было решено, что старые двойные пролеты слишком уязвимы для штормовых нагонов и что долгосрочным решением будет строительство двух новых пролетов. 13 июля 2006 г. был заложен фундамент проекта строительства двух новых мостов в 300 футах (91 м) к востоку от старых пролетов. В рамках этого проекта стоимостью 803 миллиона долларов было построено два трехполосных моста на высоте 30 футов (9,1 м) над поверхностью озера Пончартрейн с высотой 80 футов (24 м) возле Слайделла. Каждый пролет имеет ширину 60 футов (18 м), состоит из трех полос шириной 12 футов (3,7 м) и обочин длиной 12 футов (3,7 м) с каждой стороны.

По данным Министерства транспорта и развития Луизианы, более широкие мосты устранили узкие места на обоих концах старых мостов, а также способны пропускать на 50 процентов больше трафика, чем старые двухпролетные мосты. Существующие мосты также оснащены дорожными камерами и электронными досками для сообщений, чтобы предупреждать автомобилистов о любых потенциальных проблемах на мосту, как и на мосту Lake Pontchartrain Causeway .

Строительная авария

30 октября 2008 года, когда строители готовили форму для заливки бетона, балка обрушилась, в результате чего 10 рабочих погрузились в озеро Пончартрейн примерно на 30 футов (9,1 м) ниже. Один из рабочих, Эрик Трой Блэкмон, привязанный к балке, погиб в результате аварии.