Honda Ridgeline - Honda Ridgeline
Honda Ridgeline | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Хонда |
Производство | Конец 2004 г. - начало 2015 г. Середина 2016 г. - настоящее время |
Модельные годы | 2006–2014 и 2017 – настоящее время |
сборка | Канада: Аллистон, Онтарио ( HCM ) (2004–2009) США: Линкольн, Алабама ( HMA ) (2008–2015, 2016 – настоящее время) |
Кузов и шасси | |
Класс | Пикап среднего размера |
Тип кузова | 4-дверный пикап |
Макет | Передний двигатель, передний привод или полный привод |
Honda Ridgeline является среднеразмерный пикап производства Honda . Ridgeline - единственный пикап, производимый в настоящее время компанией Honda, вторым был мини-грузовик Honda Acty . Ridgeline построен с использованием цельной рамы и двигателя , установленного поперечно , и предлагается только в конфигурации с коротким кузовом и одной трансмиссией .
Первое поколение (YK1; 2006)
Первое поколение Ridgeline поступило в продажу в марте 2005 года как автомобиль 2006 модельного года . По словам автора Ежегодника автомобильного дизайна, Ridgeline был «первым набегом Honda в истинное сердце американского автомобильного образа жизни - пикап». Он был спроектирован и спроектирован командой инженеров Honda Research and Development (R&D) Americas , состоящей из 37 человек , во главе с Гэри Флинтом. По мнению автора вождения Honda, автопроизводитель хочет целевых покупателей , которые ищут переход из седанов , минивэнов и внедорожников (SUV) в пикапах.
Разработка началась в 2001 году , когда команда инженеров начала экспериментировать со своим первым мул развития , расширенной версией первого поколения Acura MDX с пикапом конкурента интегрирован в заднюю структуру. После четырех лет разработки окончательный дизайн был представлен публике как концепт-кар Honda Sport Utility Truck Concept на Североамериканском международном автосалоне 2004 года . Позже в том же году Honda представила обновленную версию своей концепции пикапа на выставке Specialty Equipment Market Association (SEMA) и объявила официальное название автомобиля - Ridgeline. Серийная версия Ridgeline была представлена в следующем году на Североамериканском международном автосалоне в 2005 году.
В публикациях Honda говорится, что Ridgeline первого поколения был автомобилем уникальной конструкции, и лишь 7% его компонентов использовались совместно с другими автомобилями Honda. Его трансмиссия напоминала трансмиссию, используемую в Acura MDX первого поколения, но была «тщательно откалибрована и усилена» для выполнения более тяжелых задач по транспортировке и буксировке.
Производство Ridgeline первого поколения закончилось в начале 2015 года.
Второе поколение (YK2 / 3; 2017)
После годичного перерыва в производстве Ridgeline второе поколение их среднеразмерных грузовиков поступило в продажу в июне 2016 года как модель 2017 года. Второе поколение Ridgeline использовало подход к дизайну, отличный от Ridgeline первого поколения, разделяя новую «глобальную платформу для легких грузовиков» Honda, которая используется в Honda Pilot третьего поколения, а также в других крупных автомобилях Honda. Тем не менее, Honda пришлось создать или модифицировать платформу Pilot для поддержки своего пикапа следующего поколения, включая расширение колесной базы и модификацию различных деталей для поддержки буксировки, буксировки и бездорожья. Несмотря на эти модификации, Honda заявила, что 73% компонентов Ridgeline второго поколения остаются в некотором роде общими с Pilot третьего поколения.
Хонда заявила, что почти все основные компоненты были усилены передней структурой на 17%, задней на 31% и 50% компонентов шасси были изменены или усилены для второго поколения Ridgeline. Новая конструкция Ridgeline второго поколения дает ему в среднем снижение веса на 78 фунтов (35 кг) по сравнению с пикапом первого поколения. С-образная стойка и задний подрамник были усилены, что дало второму поколению на 28% большую жесткость на кручение по сравнению с Ridgeline первого поколения.
Маркетинг
В дополнение к тому, что Honda и некоторые автомобильные журналисты описали другие примечательные аспекты Ridgeline, в том числе:
- Багажник в постели
- Аудиосистема для кузова грузовика
- Сверхнизкие выбросы
- Полноприводной грузовик с полностью независимой подвеской
- Передовая безопасность и технологии, получившие награду Top Safety Pick-Plus от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
- Задняя дверь двойного действия
- Стойка из композитного материала, устойчивая к царапинам и вмятинам, грузоподъемностью полтонны
- Большой салон для среднеразмерного пикапа
Некоторые представители автомобильной прессы, изучавшие Ridgeline первого поколения, такие как PickupTrucks.com, считают его «одним из тех странных автомобилей». Они написали: «Ridgeline не может делать то, что нужно большинству любителей грузовиков». Другие представители автомобильной прессы, такие как The Driver's Seat TV, придерживались различных взглядов и называли Ridgeline « швейцарским армейским ножом для грузовиков». Они также назвали Ridgeline «анти-грузовиком» - из-за несоблюдения компанией Honda правил - и резюмировали свою точку зрения, сказав, что «Ridgeline имеет высокие оценки по практичности, но очень низкий по имиджу».
По сравнению с Ridgeline первого поколения, Ridgeline второго поколения Honda заставила автомобильную прессу изменить свою настройку, но все же у него все еще есть проблема с имиджем. Gearheads.org написал: «Honda Ridgeline 2017 года все еще не получит уважения, но должен» заявить, что его «обратная сторона будет заключаться в внешнем виде». Компания Car and Driver написала: «Компания [Honda] с готовностью признает, что проблема с пикапом первого поколения заключалась в том, что его стиль был отталкивающим, но затем они пошли дальше и сделали следующую итерацию пикапа такой же нетрадиционной, как и раньше». «Просторный салон Ridgeline, достаточно места для хранения, плавность хода и новаторские решения заставляют его конкурентов казаться устаревшими ... у него есть не только грузовое пространство, но и все, что нужно для вечеринки с задней дверью ...»
Карл Форстер, член группы SAE по буксировке прицепов, возглавлявший проект динамики транспортного средства на моноблочном пикапе Ridgeline и пилотном внедорожнике Honda, говорит, что оценки Honda основаны на фактическом использовании клиентами. «Мы потратили немало времени, наблюдая и разговаривая с клиентами легких грузовиков, чтобы понять, как они используют и загружают свои автомобили и как они буксируют прицепы», - говорит он. «Что касается Ridgeline, наше исследование показало, что 84 процента покупателей грузовиков буксируют 5000 фунтов или меньше».
Производство и продажа
По словам Honda, Ridgeline не был разработан для того, чтобы украсть продажи у более традиционных грузовиков, продаваемых в Северной Америке, но был разработан, чтобы «дать 18% владельцев Honda, которые также владеют пикапами, возможность превратить свои гаражи в парковочную зону только для Honda. . " Несмотря на низкие продажи Ridgeline первого поколения, по словам автора Driving Honda, этот среднеразмерный пикап был одним из самых прибыльных автомобилей для Honda, продажи которого сообщаются более чем в 20 странах.
Продажи Ridgeline второго поколения, казалось, были высокими, но сравнение продаж в США в период с 2017 по 2018 год показывает общее снижение на 12%. В отчете Autoline Daily за 2018 год говорится, что Ridgeline - единственный грузовик среднего размера в Северной Америке, продажи которого падают на рынке, который «предполагает, что есть место для большего количества игроков».
Календарный год | Продажи в США | CA продаж | Производство |
---|---|---|---|
2004 г. | 199 | ||
2005 г. | 42 593 | 3 512 | 60 679 |
2006 г. | 50 193 | 4988 | 56 866 |
2007 г. | 42 795 | 4,519 | 55 150 |
2008 г. | 33 875 | 3 987 | 25 264 |
2009 г. | 16 464 | 3,546 | 16 180 |
2010 г. | 16 142 | 3 200 | 20 180 |
2011 г. | 9 759 | 1,713 | 13 356 |
2012 г. | 14 068 | 2226 | 21 361 |
2013 | 17 723 | 2,122 | 19,557 |
2014 г. | 13 389 | 1 803 | 10 015 |
2015 г. | 520 | 229 | 154 |
2016 г. | 23 668 | 2 622 | 34 599 |
2017 г. | 34 749 | 4 632 | 39 282 |
2018 г. | 30 592 | 4 094 | 46 123 |
2019 г. | 33 334 | 3 405 | 29 246 |
2020 г. | 32 168 |
Награды
- Автомобиль года в Северной Америке в 2006 и 2017 годах.
- Канадский автомобиль года и лучший новый пикап 2006 года
- Грузовик года 2006 от Motor Trend
- Автомобиль и водитель среднего размера грузовик №1 в 2006 и 2017–2019 гг.
- Автомобиль года Autobytel 2006 года
- Собре Руэдас («На колесах», латиноамериканский автомобильный журнал) Лучший пикап в 2005 году
- Пикап года Auto123.com 2017 года
- Премия JD Power and Associates в области автомобильных показателей, исполнения и компоновки (APEAL) за 2006–2008, 2017 и 2018 годы
- Зеленый грузовик года 2017 по версии журнала Green Car
- Премия Consumer Guide Automotive за лучшую покупку за 2017–2019 годы
- Премия Kelley Blue Book за лучшую стоимость при перепродаже за 2017–2019 годы
- Лучший пикап The Car Connection в 2018 году
- Награды Women's Choice Awards в категориях Экологичность и Безопасность за 2018 год
- Награда за выдающиеся достижения в области автомобилестроения 2006 года от Popular Mechanics за функциональность
- Большая награда Общества инженеров по пластмассам 2006 г. за композитный ствол в постели
- Первый четырехдверный пикап Национальной администрации безопасности дорожного движения, получивший пятизвездочный рейтинг безопасности
- Первый пикап IIHS, получивший награду «Top Safety Pick-Plus» (2017), а также награду «Top Safety Pick» в 2009, 2012, 2013 годах и единственный пикап, удостоенный награды в 2018 и 2019 годах.
- SCORE Победитель внедорожных гонок Baja в классе Stock Mini в 2008 и 2010 годах, а также в классе 7 в 2015, 2016, 2018 и 2019 годах
- Самый долговечный грузовик iSeeCars.com, скорее всего, пробегет 200 000 миль
использованная литература
внешние ссылки
- Форум владельцев Honda Ridgeline Owners Club (ROC)
- История, стоящая за дико, необычно подробной страницей в Википедии Honda Ridgeline
Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
Малолитражный | В поле зрения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гражданский | Гражданский | Гражданский | Гражданский | Гражданский | Соответствовать | Соответствовать | Соответствовать | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | В поле зрения | В поле зрения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Согласие | Согласие | Согласие | Согласие | Гражданский | Гражданский | Гражданский | Гражданский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | Согласие | Согласие | Согласие | Согласие | Согласие | Согласие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ясность FCX | Ясность | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный спорт | CR-X | CR-X | дель Соль | CR-Z | Гражданский Тип R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | S2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кроссовер | Малолитражный | HR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | Элемент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | Crosstour | Заграничный пасспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пилот | Пилот | Пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | Заграничный пасспорт | Заграничный пасспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | Одиссея | Одиссея | Одиссея | Одиссея | Одиссея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пикап | Ridgeline | Ridgeline | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания | Автомобиль исключительно для Южной Калифорнии (доступен только для целей лизинга) |