Автомагистрали в Испании - Highways in Spain
Сеть автомагистралей Испании занимает третье место в мире по длине. По состоянию на 2019 год в стране насчитывается 17 228 км (10 705 миль) дорог высокой пропускной способности ( исп . Vías de Gran Capacidad ). Существуют два основных типа таких дорог: автострады и автодороги , которые различаются строгостью предъявляемых к ним стандартов.
Карта сети
История
В период с 1990 по 2012 год в Испании был один из самых высоких темпов роста автомагистралей в Европе.
Первые автомагистрали под названием autopista финансировались за счет суверенного долга.
В конце 1980-х годов, перед Олимпийскими играми 1992 года в Барселоне, автономное каталонское правительство было заинтересовано в повышении ограничения скорости на новых автомагистралях. Между 1987 и 1990 годами управление четырьмя новыми автомагистралями было передано частным компаниям: три - регион Каталонии, а одна - национальное правительство.
Строительство новых секций autovia было увеличено перед Олимпийскими играми 1992 года и Всемирной выставкой в Севилье.
В соответствии с Национальным планом на 1984–1992 годы было построено около 3500 километров новых автомобильных дорог , чтобы к 1992 году достичь протяженности сети в 6000 километров, что обошлось в 184 миллиона песет (около 1 миллиона евро). В то же время новый стандарт autovia был ближе к стандарту autopista , поскольку старый стандарт autovia понимался как недостаточно безопасный. Это привело к увеличению стоимости проекта.
Поскольку плотность движения в Испании, как правило, ниже, чем во Франции, требовалось, чтобы некоторые автомагистрали не обследовались. Несмотря на более низкую плотность движения, испанские автострады остаются прибыльными, поскольку в Испании дорожные сборы в два раза выше, чем во Франции.
В период с 2005 по 2014 год Испания была страной ЕС, которая продемонстрировала наилучшие показатели по снижению смертности на автомагистралях, с показателем снижения на 66%.
| Расширение испанской сети автомагистралей | |
|---|---|
| Протяженность автомагистралей и других дорог выражается в километрах. Об этом сообщается на 31 декабря. | |
Источники:
|
|
Различия между autopista и autovía
Различие между двумя типами дорог с высокой пропускной способностью носит в основном исторический характер и редко имеет практические последствия для большинства, кроме самых старых автомагистралей. Оба типа разделены автомагистралями с полным контролем доступа и минимум двумя полосами движения в каждом направлении. Общие ограничения скорости для обоих предусмотрены испанским Законом о дорожном движении и составляют 60–120 км / ч (35–75 миль в час), хотя есть группы, которые просят увеличить скорость до 140 км / ч (85 миль в час). Конкретные ограничения могут быть установлены в зависимости от дорожных, метеорологических или дорожных условий.
Автопистолеты предназначены специально для автомобильных путешествий, поэтому все транспортные средства, не способные развивать скорость не менее 60 км / ч (35 миль в час), запрещены для них. Таким образом, они не могут быть обновлением старой дороги, поскольку испанское законодательство требует, чтобы для таких транспортных средств был предусмотрен альтернативный маршрут. Многие, но не все автострады являются платными, что также требует альтернативного бесплатного маршрута (хотя и не обязательно автострады) в соответствии с испанскими законами. Примером может служить автострада AP-2 , которая связывает Сарагосу с Барселоной через пустыню Монегрос . В этом случае альтернативой является национальная дорога N-II , которая предшествовала автостраде A-2 .
С другой стороны, автомобили обычно (хотя и не всегда) представляют собой апгрейды старых дорог, и их никогда не узнают. В целом, использование тихоходных транспортных средств, таких как велосипеды и сельскохозяйственная техника, разрешено при определенных ограничениях, чтобы не нарушать движение транспорта и не создавать какую-либо опасность. Кроме того, автодорога , скорее всего, будет очень близко следовать по первоначальной дороге, отклоняясь от нее только для того, чтобы объехать города (которые огибают различные варианты ). Таким образом, модернизированная дорога обычно служит базой для одного из двух направлений новой автодороги, а это значит, что повороты могут быть круче, чем на автострадах. В общем, autovía :
- Разрешает движение, запрещенное автопистолетом , например велосипеды. Однако, если Autovía построен как новая дорога вместо обновления до более старого, это движение может быть запрещено тоже.
- Твердые обочины могут быть незначительными или отсутствовать, которые затем обозначаются сплошной линией вместо прерывистой линии переходной твердой обочины.
- Полосы ускорения и замедления могут быть намного короче, чем у автопистолетов .
- Может иметь более крутые повороты и более крутые уклоны, чем разрешено автописту .
- Если пространство ограничено, автобусные остановки могут быть даже на служебной полосе в самой автомагистрали, а не на служебной полосе, физически отделенной от главной дороги.
- Кроме того, если пространство очень ограничено, полосы разгона и торможения могут слиться в левой полосе автодороги .
Однако большинство ситуаций, перечисленных здесь, применимы только к самым старым автодорогам, и в основном к радиальным A-1 - A-6 плюс A-42 около их конечных точек, которые были первыми сдвоенными в 60-х годах в проезжую часть с двойным движением ( с пересечениями на уровне), а затем были модернизированы до автострад с ограниченным доступом в 70-80-х годах, сохранив большую часть своего старого маршрута без изменений, за исключением тех мест, где старая национальная дорога отваживалась в города. В таких случаях автострада будет образовывать полукольцо, называемое variante, вокруг города, оставляя старую национальную дорогу в качестве доступа между автострадой и городом. Новые автомобили обычно имеют совершенно нормальные полосы разгона и торможения, очень безопасные повороты и переходные обочины. Таким образом, практическое различие между «новой» автодорогой и обычным автопилотом в основном заключается в частоте съездов, которая обычно выше на автодороге, модернизированной со старой дороги с большим количеством перекрестков, чем на новой, специально разработанной автопасте с меньшим количеством пересечений. к нему наложены предварительные условия.
М-40 Автомагистраль является одним из beltways обслуживающего Мадрида. Это один из немногих автопистолетов значительной продолжительности без платы за проезд.
Современные автомобили, такие как A-66 возле Гильены, Севилья , предлагают большинство, если не все, функций, которые требуются автописту.
Безопасность
Считается, что строительство автомагистралей помогло повысить безопасность на испанских дорогах, одновременно увеличив движение транспорта.
Число погибших на автомагистралях снизилось с 776 в 2006 году до 277 в 2015 году.
Испания - одна из стран ЕС, где больше всего смертельных случаев происходит на автомагистралях, а не на других дорогах: 16% в 2015 году. Но в том же году, учитывая тот факт, что Испания считает более протяженные дороги в качестве автомагистралей, Испания одна из стран с меньшим уровнем смертности на автомагистралях на 1000 км автомагистралей после Финляндии, Дании, Хорватии и Венгрии: 18,1 погибших на 1000 км автомагистралей.
Эффективная скорость
Источник: https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/vel_autovia_mes.pdf
Государственные автомагистрали
Большинство дорог с высокой пропускной способностью в Испании находятся в ведении Главного управления дорог ( испанский : Dirección General de Carreteras ) Министерства общественных работ, департамента центрального правительства Испании , за исключением Наварры и Страны Басков. , единственные автономные сообщества, которым была передана полная власть над всеми дорогами на своей территории. Обычно DGC управляет всеми техническим обслуживанием дорог, но в случае пробили autopistas , управление обычно делегируется концессионер компании.
Традиционно специально созданным автопистолам или автострадам присваивались имена, начинающиеся с буквы А плюс один или два числа, описывающих их общую ориентацию, в то время как модернизированным автострадам сохранялись свои оригинальные имена. Таким образом, автострада, которая в настоящее время известна как A-5, по-прежнему указывалась на дорожных знаках как NV в течение многих лет после завершения модернизации, что мешало водителям заранее узнать, какие дороги стали автодорогами. Однако в 2003 году все испанские автострады были переименованы единообразно по следующим критериям:
- Бесплатные междугородние автомагистрали имеют название «A-» плюс:
- одно число, если это одна из главных осей Испании, а именно от A-1 до A-6 - шесть радиальных автомагистралей, идущих из Мадрида, A-7 - автомагистраль через побережье Средиземного моря и A-8 - автомагистраль через Кантабрию ( северное) побережье. Номер 9 зарезервирован для шоссе, проходящего через Атлантическое побережье Галисии , но это платная дорога, поэтому она называется AP-9 (см. Ниже).
- два числа в другом месте.
- Кольцевые дороги называются одно- или двухбуквенным кодом, обозначающим город, по которому они вращаются, плюс две цифры, обозначающие общее расстояние. Например, М-50 находится дальше от Мадрида, чем М-40.
- Подъездные к городу автомагистрали называются так же, как кольцевые дороги, например, TO-21 для автострады, уходящей с A-40 в сторону Толедо .
-
На платных автомагистралях перед тире добавляется буква «P» (таким образом, «AP-»), и это должно быть четко обозначено на дорожных знаках. Например, АП-9 .
- Исключением из этого правила наименования являются платные радиальные автомагистрали, начинающиеся в Мадриде, с R-2 по R-5.
Все такие названия размещены белыми буквами на синем фоне, например: А-49 или АП-4 . Обратите внимание, что ни один из этих требований к названию и окраске не влияет на дороги, находящиеся в ведении автономных сообществ . Например, дорога A-8 в Стране Басков платная , как и C-16, C-32 и C-33 в Каталонии. Другие сообщества, такие как Мадрид, соблюдают конвенцию и имеют названия MP-203 для платных дорог и M-501 для бесплатных автомобильных дорог . Кроме того, дороги, находящиеся в ведении правительства Андалузии, также начинаются с буквы A, но имеют более длинные цифровые коды и другую окраску.
Междугородние автострады
Перечисленные ниже дороги составляют основу испанской сети с высокой пропускной способностью, соединяющей все столицы провинций и другие крупные города и пункты назначения. До недавнего времени сеть страдала от высокой радиальности, которая разрушала несколько кольцевых автодорог Мадрида и дороги, ведущие в город и регион. С 2000-х годов попытки улучшить ситуацию были основаны на двух действиях:
- Постройте новый набор радиальных автопарков (назовите Rn вместо An), дополняющий старые радиальные автопарки около Мадрида. Такие платные автопистеры образуют новую систему доступа к столице, которая сливается с их коллегами-автопарками вдали от Мадрида. Основным преимуществом этих дорог является то, что они позволяют по-настоящему быстро передвигаться с первого километра, в то время как радиальные автодороги возле Мадрида (среди старейших автодорог в Испании) часто проходят через население, имеют постоянные въезды и съезды и страдают от ряда других условий, которые одновременно заклинивать их и делать первые километры ограниченными на скорости значительно ниже нормального предела в 120 км / ч (75 миль / ч).
- Вложите значительные средства в усилия по де-радиализации, которые позволят создать по-настоящему высокопроизводительные оси повышенной проходимости без проезда через Мадрид. Например, A-66 (Autovía Ruta de la Plata), который соединяет южную Андалусию с северо-западным районом страны, или A-43, который соединит западный регион Эстремадура с востоком Испании.
Кольцевые дороги, подъезды к городу и городские шоссе
Большинство кольцевых автодорог, полных или частичных, возникли в результате модернизации одной или нескольких дорог, ведущих в город, до уровня autovía, поскольку несколько вариантов, петляющих вокруг города, были объединены в единую кольцевую дорогу, получившую новое название, например TO-20 или Z-40. Приведенный ниже список содержит только дороги, которые признаны автодорогами или автострадами, по крайней мере, на части их длины, что лишает права доступа к городским артериям с одноуровневыми перекрестками или неограниченным прямым доступом к основным полосам движения, которые лучше представлены концепцией двойной проезжей части .
| Область | Сигнал | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
| Ла-Корунья |
 AC-10
|
Внутренняя кольцевая дорога Ла-Корунья | AC-11 — AC-12 |
 AC-11
|
Доступ к Ла-Корунья от AP-9 | Avda. Альфонсо Молина | |
 AC-12
|
Доступ к Ла-Корунья с N-VI | Сан-Педро-де-Нос (N-VI) - доки Ла-Корунья | |
 AC-14
|
Южный подъезд с A-6 | A-6 - Ла-Корунья | |
| Аликанте |
 А-70
|
Первая кольцевая дорога Аликанте | Кампелло (AP-7) - Эльче (A-7) |
 А-77
|
Северо-восточный маршрут в Аликанте | Аликанте (A-70) - A-7 | |
| Альмерия |
 AL-12
|
Восточный выход в Альмерию | Эль-Тойо (A-7) - аэропорт - Альмерия |
 АЛ-14
|
Доступ к докам Альмерии | A-7 - Доки Альмерии | |
| Авила |
 AV-20
|
Кольцевая дорога Авила | АП-51 — Н-110 |
| Авилес |
 АИ-81
|
Восточный доступ к Авилесу | A-8 — Avilés |
| Барселона |
 В-10
|
Прибрежная кольцевая дорога Барселоны | - |
 В-20
|
Внутренняя кольцевая дорога Барселоны | - | |
 В-21
|
Второй вход в аэропорт Барселоны | * | |
 В-22
|
Доступ к аэропорту Барселоны | C-32 — C-31— аэропорт Барселоны | |
 В-23
|
Доступ к Западной Барселоне от AP-7 | Молинс де Рей (AP-2, AP-7) —B-20 — Avda. Диагональ | |
 В-24
|
Autovía B-24 | Валлирана (N-340) - Молин-де-Рей (A-2) | |
 В-30
|
Внешние полосы АП-7 | Молинс де Рей (А-2) —С-58 | |
 В-40
|
Кольцевая дорога Барселоны Metropolitan | Абрера (AP-7) - Ла-Рока-дель-Валлес (C-60) | |
| Бургос |
 БУ-11
|
Autovía BU-11 | А-1, БУ-30 — Бургос |
 БУ-30
|
Кольцевая дорога Бургоса | A-1 Мадрид — A-62 — A-231 - * - N-623 — A-1 Витория — AP-1 | |
| Кадис |
 CA-30
|
Кольцевая дорога Херес-де-ла-Фронтера | Аэропорт Хереса (A-4) —A-480 — N-IVa - * - A-381 |
 CA-31
|
Северный выход в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария | A-4 - Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария | |
 CA-32
|
Южный выход в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария | AP-4 - Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария | |
 CA-33
|
Кадис в Сан-Фернандо | Кадис — Сан-Фернандо (A-4, A-48) | |
 CA-34
|
Доступ в Гибралтар | Сан-Роке (A-7) - Ла-Линеа-де-ла-Консепсьон - Гибралтар | |
 CA-35
|
Новый доступ в Кадис через мост Ла Пепа | Пуэрто-Реаль (AP-4) —Cádiz | |
 CA-36
|
Старый подъезд к Кадису через мост Карранса | Пуэрто-Реаль (CA-35) —Cádiz | |
 CA-37
|
Autovía CA-37 | Пуэрто-Реаль (AP-4) —CA-32 | |
| Картахена |
 КТ-31
|
Западный доступ к Картахене | АП-7 (815) - Картахена |
 КТ-32
|
Восточный подъезд к Картахене | А-30 — АП-7 (800) | |
 КТ-33
|
Доступ к докам Картахены | A-30 - Доки Картахены. | |
 КТ-34
|
Доступ к Escombreras | A-30 - промышленная зона долины Эскомбрерас. | |
| Кастельон-де-ла-Плана |
 CS-22
|
Доступ к докам Кастельона | N-340 - Доки Кастельона |
| Кордова |
 CO-31
|
Северная кольцевая дорога Кордовы | Н-432 — А-4 |
 CO-32
|
Западная кольцевая дорога Кордовы | A-45 - Кордова | |
| Куэнка |
 CU-11
|
Autovía CU-11 | A-40 - Куэнка (Avda. República Argentina) |
| Эльче |
 EL-20
|
Кольцевая дорога Эльче | А-7 — CV-85 |
| Хихон |
 GJ-81
|
Автописта GJ-81 | A-8 - Calle de Sanz Crespo |
| Гранада |
 GR-14
|
Западный выход к порту Мотрил | А-7 - порт Мотрил |
 GR-16
|
Восточный выход в порт Мотрил | А-7 - порт Мотрил | |
 GR-30
|
Кольцевая дорога Гранады | A-44 — A-92 - * - N-432 - * - GR-43 - * - A-92G - * - A-44 | |
 GR-43
|
Северо-западный подъезд к Гранаде | Pinos Puente (N-432) - * - Гранада (A-92G) | |
| Уэльва |
 H-30
|
Кольцевая дорога Уэльвы | N-441 — H-31 — Доки Уэльвы (N-442) |
 H-31
|
Доступ к Уэльве | A-49 — Huelva (H-30) | |
| Хаэн |
 J-12
|
Северный выход в Хаэн | A-316 - Хаэн |
| Леон |
 ЛЭ-12
|
Autovía LE-12 | ЛЭ-30 — ЛЭ-20 |
 ЛЭ-30
|
Леон кольцевая дорога | А-66 — Н-630 — ЛЭ-12 | |
| Lleida |
 LL-11
|
Восточный подъезд к Лериде | A-2 - Lleida (LL-12) |
 LL-12
|
Южный подъезд к Лериде | AP-2 - Lleida (LL-11) | |
| Логроньо |
 LO-20
|
Кольцевая дорога Логроньо | АП-68 — Н-232 |
| Луго |
 LU-11
|
Autovía LU-11 | Юго-западный подъезд A-6 — Луго |
 LU-12
|
Autovía LU-12 | A-54 — Виламур | |
 LU-021
|
Autovía LU-021 | Восточное кольцо Луго N-640 —LU-11 | |
| Мадрид |
 М-11
|
Западный доступ к аэропорту Мадрида | M-30 ( Manoteras , перекресток A-1) —M-40 — M-12 — M-14 — Терминалы 1, 2 и 3 аэропорта Мадрида |
 М-12
|
Платная автострада оси аэропорта | M-40 (Av. Logroño) —M-11— Терминал 4 аэропорта — A-1 | |
 М-13
|
Autovía M-13 (связь между терминалами аэропорта Мадрида) | М-14 ( Аэропорт клемма 1, 2 и 3) - М-12 (аэропорт Терминал 4) | |
 М-14
|
Южный доступ к аэропорту Мадрида | M-40 ( стадион Метрополитано ) - A-2 ( перекресток Дуайта Д. Эйзенхауэра ) - Терминалы 1, 2 и 3 аэропорта - M-13 | |
 М-21
|
Доступ к Кослада и Сан-Фернандо-де-Энарес | Мадрид (M-40) - Кослада - Сан-Фернандо-де-Энарес (M-50) | |
 М-22
|
Восточный доступ к аэропорту Мадрида | Аэропорт Мадрида - Кослада | |
 М-23
|
О'Доннелл Ось | Мадрид (O'Donnell St.) - M-30 - M-40 ( Vicálvaro ) - продолжается до Арганды-дель-Рей по R-3 (платный) | |
 М-30
|
Calle 30 ( Кольцевая дорога в центре Мадрида ) |
Окружает центр в Мадриде . Состоит из: Авенида-де-ла-Пас (восточная часть) A-1 / M-11 — A-2 — M-23 — A-3 — A-4 |
|
 М-31
|
Autovía M-31 (Юго-восточное звено от M-40 до M-50) | М-40 ( Меркамадрид / Эль-Посо-дель-Тио Раймундо ) —М-45 — М-50 ( Пералес-дель-Рио ) | |
 М-40
|
М-40 (Кольцевая дорога Мадрида) | A-1 — R-2 — M-11 — M-12 — A-2 / M-21 / M-14 — M-201 — M-23 / R-3 — A-3 — M-31 — A- 4 — A-42 — R-5 — M-45 — A-5 — M-501 — M-503 — A-6 — M-30 — M-607 — A-1 Окружает большую часть Мадрида и соседний город Посуэло-де-Аларкон . Только районы Мадрида Барахас , Викальваро , Вилья-де-Вальекас и Вильяверде находятся за пределами трассы M-40. |
|
 М-50
|
М-50 (кольцевая дорога Мадрид-Метрополитен) | A-1 — R-2 — M-111 — A-2 — M-21 — M-206 — M-45 — R-3 — A-3 — M-31 — M-301 — A-4 — R- 4 — А-42 — М-409 — М-407 — Р-5 — М-506 — А-5 — М-501 — М-503 — М-505 — А-6 - * - М-607 - * - A-1 Окружает весь город Мадрид и соседние муниципалитеты из Алькобендаса , Сан - Себастьян - де - лос - Рейес , Paracuellos дель Харама , Кослады , Сан - Фернандо - де - Энарес , Хетафе , Леганес , Алькоркон , Boadilla - дель - Монте (часть), Махадаонда и Лас - Росас де Мадрид . Северный участок парка Монте-де-Эль-Пардо не достроен. |
|
| Малага |
 МА-20
|
Малага западная кольцевая дорога | Торремолинос (A-7) - Малага - Малага |
 MA-21
|
Малага в Торремолинос | Торремолинос (A-7) - аэропорт Малаги - Малага | |
 MA-22
|
Доступ к порту Малаги | (A-7) - Порт Малаги | |
 MA-23
|
Доступ к аэропорту Малаги | A-7 - Аэропорт Малаги - MA-20 | |
 МА-24
|
Восточный подъезд к Малаге | Ринкон-де-ла-Виктория (A-7) - N-340 - MA-113 - Малага (A-7) | |
 МА-40
|
Вторая кольцевая дорога Малаги | Торремолинос (A-7) - * - A-404 - * - A-357 - * - AP-46 - * - Малага (A-7) | |
| Мурсия |
 MU-30
|
Кольцевая дорога Мерсии | Мурсия (A-30) - N-340a - A-7 - C-415 |
 РМ-1
|
Сантомера-Сан-Хавьер | Сан-Хавьер AP-7 - RM-301 - Santomera RM-301 - A-30 | |
| Овьедо |
 О-11
|
Восточный подъезд к Овьедо | A-66 - Овьедо (Ронда Сур) |
 О-12
|
Западный доступ к Овьедо | A-66 - Овьедо (Леон-авеню) | |
 А-66А
|
Autovía A-66a | A-66 - Овьедо (ул. Генерал Элорза) | |
| Паленсия |
 П-11
|
Южный выход в Паленсию | A-67 - Паленсия (авеню Мадрид) |
| Понтеведра |
 ПО-10
|
Autovía PO-10 | ПО-11 - АП-9 - Н-550 |
 ПО-11
|
Доступ к Марин | ПО-10 - Марин (порт) | |
| Puertollano |
 ПТ-10
|
Северный подъезд к Пуэртольяно | A-41 - Пуэртольяно |
| Саламанка |
 SA-11
|
Северный выход в Саламанку | А-62 / Н-630 - Н-620 |
 SA-20
|
Южное кольцо Саламанки | А-50 - А-66 | |
| Сантандер |
 Для мальчиков-10
|
Восточный выход в Сантандер | A-8 - S-30 - CA-141 - N-635 - Аэропорт Сантандера - A-67 - Сантандер (N-623, Castilla Avenue) |
 Для мальчиков-20
|
Западный доступ в Сантандер | A-67 - S-30 - Сантандер (проспект Конститусьон) | |
 С-30
|
Сантандер Бэй Ронда | С-20 - А-67 - * - Н-623 - * - С-10 | |
| Сантьяго-де-Компостела |
 SC-11
|
Южный выход в Сантьяго | АП-53 / АП-9 - СК-20 |
 SC-20
|
Autovía SC-20 | Н-550 - А-54 - АП-9 - СК-11 | |
 SC-21
|
Доступ к аэропорту Сантьяго | A-54 - Аэропорт Сантьяго-де-Компостела | |
| Севилья |
 SE-20
|
Севилья северная кольцевая дорога | A-4 (север) - Исла-де-ла-Картуха |
 SE-30
|
Кольцевая дорога Севильи | A-4 (Север) - A-92 - A-396 - N-IV - A-4 (Юг) - A-8058 - A-49 - SE-20 | |
 SE-40
|
Кольцевая дорога Севильи | * | |
| Сория |
 SO-20
|
Autovía SO-20 | А-15 - Н-122 - Н-234 |
| Таррагона |
 Т-11
|
Autovía Tarragona-Reus | Таррагона (N-241) - A-7 - AP-7 - Аэропорт Реуса - C-14 / T-315 - Реус (T-310) - N-420a |
| Толедо |
 ТО-20
|
Толедо кольцевая дорога | Н-403а - ТО-21 - А-42 - АП-41 / ТО-22 |
 ТО-21
|
Западный выход в Толедо | А-40 (Запад) - ТО-20 | |
 ТО-22
|
Восточный подъезд к Толедо | ТО-20 - АП-41 | |
| Валенсия |
 V-11
|
Доступ к аэропорту Валенсии | A-3 - Аэропорт Валенсии |
 V-21
|
Северо-восточный выход в Валенсию | A-7 / V-23 ( Пузол ) - CV-32 - Валенсия (Ронда Норд) | |
 V-23
|
Доступ к Сагунто | A-7 / V-21 - A-23 - Сагунто | |
 V-30
|
Кольцевая дорога Валенсии | CV-500 - V-31 - CV-36 - A-3 - CV-30 - V-11 - A-7 | |
 V-31
|
Южный выезд в Валенсию (автомагистраль Силла) | А-7 ( Силла - В-30 | |
| Вальядолид |
 ВА-11
|
Восточный выход в Вальядолид | A-11 - VA-30 - Вальядолид (проспект Сория) |
 ВА-21
|
Южный выход в Вальядолид | N-601 - VA-30 - VA-20 - Вальядолид (авеню Мадрид) | |
 ВА-20
|
Кольцевая дорога Вальядолид | - | |
 ВА-30
|
Autovía VA-30 | * | |
| Виго |
 АП-9В
|
Доступ в Виго из AP-9 | АП-9 - Виго |
 ВГ-10
|
Грунтовка cinturón | Кастрелос - терминал Бузас | |
 ВГ-20
|
Autovía VG-20 | VG-10 Navia - AG-57 - AP-9 Ребуллон | |
| Замора |
 ZA-12
|
Восточный доступ к Заморе | А-11 (восток) - Самора (N-122) |
| Сарагоса |
 Z-32
|
Западный доступ к Сарагосе | Н-403а - ТО-21 - А-42 - АП-41 / ТО-22 |
 Z-40
|
Четвертая кольцевая дорога Сарагосы | A-2 (запад) - AP-68 - A-23 (север) / A-2 (восток) - A-68 - A-23 (юг) - A-2 (юг) | |
 Z-50
|
Пятая кольцевая дорога Сарагосы | А-2 (Восток) - А-68 - * |
*: в разработке
Автомагистрали регионального управления
Образование нескольких автономных сообществ в начале 1980-х годов привело к передаче многих дорог новым региональным властям. С тех пор некоторые из этих дорог были модернизированы до уровня автомагистралей, чтобы обеспечить внутреннее позвоночие в регионе или предоставить альтернативные маршруты с высокой пропускной способностью по сравнению с теми, которыми управляет национальное правительство, когда они были неадекватными или перегруженными. Все старые общие дороги (C-nnn), составляющие вторичную сеть, были переданы автономным сообществам, разделив их по мере необходимости; в то время как национальные дороги (N-nnn), образующие первичную сеть, в основном принадлежали государству.
Уровень контроля каждой общины над своей дорожной сетью варьируется: Страна Басков и Наварра получили титул почти всех дорог на своих территориях, в то время как в других общинах региональная сеть сосуществует с национальной и дополняет ее. Каким бы ни была протяженность дорожной сети, находящейся под его контролем, все общины имеют полные полномочия по присвоению имен и обозначению своих дорог, при условии, что название не конфликтует с национальной дорогой или региональной дорогой соседнего сообщества.
Андалусия
Региональная сеть автомагистралей Андалусии очень обширна, так как сама территория охватывает почти пятую часть Испании. Специальных кодов для обозначения автомагистралей нет: на модернизированных дорогах обычно сохраняются название и цвет знаков (оранжевый, зеленый или желтый). Однако иногда возникает путаница из-за того, что большинство региональных дорог начинаются с буквы A (для Андалусии ), которая также используется национальным правительством для автомагистралей.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 А-92
|
Междугородний | Autovía A-92 | Севилья - Гранада - Альмерия |
| A-92C | Доступ к городу | Autovía A-92C | Ла-Рода-де-Андалусия (A-92 - SE-497 ) |
 А-92Г
|
Доступ к городу | Autovía A-92G | Санта-Фе (A-92) - Гранада |
 А-92М
|
Междугородний | Автовиа А-92М | Промышленная застройка Салинас (A-92) - перевал Педрисас (A-45 / AP-46) |
 А-92Н
|
Междугородний | Autovía A-92N | Гуадикс (A-92) - Велес-Рубио (A-91) |
 А-306
|
Междугородний | Autovía A-306 | Эль-Карпио (A-4) - * - Торредонимено (A-316) |
 А-308
|
Междугородний | Autovía A-308 | Изналлоз (A-44) - * - Дарро (A-92) |
 A-316
|
Междугородний | Autovía del Olivar | Убеда - Баэна - * - Хаэн (A-44) - Мартос - * - Лусена (A-45) - Эстепа (A-92) |
 А-318
|
Междугородний | Autovía A-318 | |
 А-334
|
Междугородний | Autovía del Almanzora | Пурчена - * - Штрафы - Албокс - Эль Кукадор - * - A-7 |
 А-357
|
Междугородний | Autovía del Guadalhorce | Залеа - * - Касапальма - MA-40 - Малага (A-7) |
 А-376
|
Междугородний | Autovía A-376 | Севилья (SE-30) - Алькала-де-Гвадаира / Дос-Эрманас - Утрера |
 А-381
|
Междугородний | Autovía A-381 | Херес-де-ла-Фронтера (AP-4) - Лос-Барриос (A-7) |
 А-382
|
Междугородний | Autovía A-382 | Херес-де-ла-Фронтера (AP-4) - Аркос-де-ла-Фронтера |
 А-383
|
Доступ к городу | Autovía del Higuerón | A-7 - La Línea de la Concepción |
 А-395
|
Доступ к городу | Ронда-сюр-де-Гранада | A-44 - Гранада |
 А-480
|
Междугородний | Autovía A-480 | Санлукар-де-Баррамеда - Херес-де-ла-Фронтера (А-4) |
 А-483
|
Междугородний | Autovía A-483 | Bollullos Par del Condado (A-49) - Альмонте |
 A-497
|
Междугородний | Autovía A-497 | Уэльва - Пунта Умбрия |
 A-8057
|
Городской | Варианте де Майрена | Сан-Хуан-де-Аснальфараче (A-8058) - Майрена |
 A-8058
|
Городской | Autovía A-8058 | Севилья (SE-30) - Сан-Хуан-де-Аснальфараче (A-8057) |
*: планируется / в строительстве
Арагон
Сообщество Арагона совсем недавно начало строительство собственной сети автомагистралей. Первый пролет был открыт для движения только в 2008 году, еще как минимум три магистрали находятся в стадии изучения. Из-за ограниченных финансовых возможностей регионального правительства Арагона многие из них могут быть построены как платные .
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 ARA-A1
|
Частичная кольцевая дорога | Quinto cinturón de Zaragoza | Н-II / АП-2 - А-68 |
 ARA-AP2
|
Междугородний | Автописта ARA-AP2 | Кариньена (A-23) - † - A-2 - † - ARA-AP4 - † - Маллен (AP-68 / N-232) |
  ARA-A3 / A-127
|
Междугородний | Autovía ARA-A3 | Галлур (AP-68 / N-232) - † - Эхеа-де-лос-Кабальерос |
 ARA-AP4
|
Междугородний | Автописта ARA-AP4 | Таразона (А-11) - † - АРА-АП2 |
  А-131 / А-230
|
Междугородний | Все еще безымянный | Уэска - † - Аэропорт Уэска-Пиринеос - † - Сариньена - † - Бухаралос (AP-2 / N-II) |
 А-130
|
Междугородний | Все еще безымянный | Барбастро (A-22) - † - Онтиньена - † - Каспе (AP-2 / N-II) |
*: в строительстве - †: планируется
Астурия
Сеть автомагистралей в горном княжестве Астурия сильно ограничена сложностью рельефа с густой сетью речных долин между хребтами, такими как Пикос-де-Эуропа .
Вертебральные автомагистрали Астурии имеют идентификаторы в стиле национальных, то есть белый текст на синем фоне, а дороги в процессе модернизации сохраняют свою старую номенклатуру до полного завершения маршрута. Так обстоит дело, например, с AS-III, который является обновлением AS-17. Всегда используется префикс AS, и используются римские цифры.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 КАК И Я
|
Междугородний | Autovía Minera | Миерес (A-66) - A-64 - Хихон (A-8) |
 AS-II
|
Междугородний | Autovía industrial | Овьедо - AS-III - Хихон |
  AS-III / AS-17
|
Междугородний | Autovía del Acero | Авилес (A-8) - * - Лланера - AS-II - A-66 |
 AS-117
|
Доступ к городу | Autovía AS-117 | AS-I - Лангрео |
*: планируется / в строительстве
Балеарские острова
Все дороги на Балеарских островах были переданы региональному правительству, когда было образовано автономное сообщество, а некоторые в настоящее время находятся в ведении нескольких советов островов ( Consell Insular ). Префикс обозначает остров, а вторая буква (если есть) строчная. Идентификаторы автописта отображаются белым цветом на синем фоне, в то время как дороги- близнецы, близкие к категории autovía, сохраняют свои идентификаторы.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 Ма-1
|
Междугородний | Eje de Poniente | Порт Пальмы - Пегера |
 Ма-13
|
Междугородний | Eje Central | Пальма (Ма-20) - Са Побла |
 Ма-19
|
Междугородний | Эдже де Леванте | Пальма - Льюкмайор |
 Ма-20
|
Кольцевая дорога | Виа де Синтура | Ма-1 - Ма-13 - Ма-19 |
Страна Басков
В особом случае вместе с Наваррой Страна Басков получила полную власть над большинством дорог на своей территории, включая национальные дороги, составляющие основную сеть, и в настоящее время только AP-1 и AP-68 находятся в прямом ведении Правительство Испании как часть Red de carreteras del Estado (Национальная дорожная сеть). В настоящее время дороги находятся в ведении трех Diputaciones Forales провинций Басков.
Тот факт, что такая передача произошла до полного переименования национальных дорог и автомагистралей в 2003 году, делает наименование перенесенных "национальных" автомагистралей несовместимым с национальной сетью: A-1 по-прежнему называется NI в Стране Басков, и то же самое. Идентификатор (A-8) применяется к платным и бесплатным частям автодороги Autopista del Cantábrico в Бискайи. Кроме того, новые шоссейные дороги построены с тех пор от провинций имеют одну из следующих префиксов: А для Álava -Araba , BI для Бискайского ( Бискайский-Бискайя ) или GI для Guipúzcoa -Gipuzkoa .
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 АП-1
|
Междугородний | Autopista de Vitoria a Irún por Eibar | Аэропорт Витория (N-622 / N-624) - N-240 - Аррасате-Мондрагон (GI-632) - Вергара-Бергара (GI-632, GI-627) - Эйбар (присоединяется к AP-8 до Ируна) |
  А-8 / АП-8
|
Междугородний | Autopista del Cantábrico | Граница Кантабрии и Страны Басков - Бильбао (AP-68) - Эйбар (AP-1) - Сан-Себастьян-Доностия (GI-20 West) - Эрнани (GI-131) - Рентерия-Эррентерия (GI-20 East) - Ирун - Граница между Испанией и Францией ( A63 ) |
 БИ-30
|
Частичная кольцевая дорога | Variante Sur Metropolitana de Bilbao | А-8 - * - БИ-636 - * - АП-68 - * - А-8 |
 БИ-631
|
Междугородний | Autovía BI-631 | Бильбао - Мунгия |
 БИ-636
|
Междугородний | Коридор дель Кадагуа | Бильбао (A-8) - Геньес |
 БИ-637
|
Междугородний | Autovía BI-637 | Баракалдо (N-637) - Гечо |
 БИ-644
|
Подъездной путь | Autovía BI-644 | Сантурци (A-8) - порт Бильбао |
 GI-11
|
Доступ к городу | Autovía GI-11 | Ласарте-Ория (NI) - GI-20 |
 GI-20
|
Городской | Варианте-де-Доностия-Сан-Себастьян | АП-8 Запад - ГИ-11 - ГИ-21 - ГИ-636 - АП-8 Восток |
 GI-131
|
Междугородний | Autovía del Urumea | Андоайн (NI) - * - Урниета - AP-8 - Сан-Себастьян-Доностия |
 GI-632
|
Междугородний | Autovía GI-632 | Вергара-Бергара (AP-1) - * - Сумаррага - Бисейн (NI) |
 П-102
|
Доступ к городу | Западный выход в Виторию / Гастейс | NI - Витория-Гастейс |
 П-622
|
Междугородний | Autovía de Altube | Витория-Гастейс (NI) - AP-1 / N-624 - AP-68 |
 П-624
|
Подъездной путь | Доступ к аэропорту Витория | AP-1 / N-622 - аэропорт Витория |
 П-637
|
Городской | Коридор долины Асуа | Баракалдо (A-8) - BI-637 - BI-634 - Галдакао (A-8) |
*: в строительстве - †: планируется
Канарские острова
Следуя примеру другого островного сообщества в Испании, все дороги на Канарских островах находятся в ведении либо регионального правительства, либо одного из нескольких островных советов ( cabildo insular ). Префикс обозначает остров, а идентификаторы обычно белые на синем фоне.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 FV-2
|
Междугородний | Autovía FV-2 | Пуэрто-дель-Росарио - аэропорт Фуэртевентура , Барранко-дель-Вачуэло - Марабу |
 GC-1
|
Междугородние и городские | Автописта GC-1 | Лас-Пальмас-де-Гран-Канария - GC-2 - GC-3 - Тельде - Аэропорт Гран-Канарии - Аринага - Маспаломас - Пуэрто-де-Моган |
 GC-2
|
Междугородний | Автописта GC-2 | Лас-Пальмас-де-Гран-Канария (GC-1) - GC-20 - Банядерос, Санта-Мария-де-Гиа - Гальдар |
 GC-3
|
Междугородний | Автописта GC-3 | GC-2 - * - Arucas (GC-20) - GC-23 - GC-31 - GC-4 - GC-1 |
 GC-4
|
Междугородний | Autovía GC-4 | Сан-Франциско-де-Паула (GC-3) - Монте-Лентискаль |
 GC-23
|
Городской | Autovía GC-23 | GC-2 - GC-3 |
 GC-31
|
Доступ к городу | Autovía GC-31 | GC-3 - Лас-Пальмас-де-Гран-Канария (GC-1) |
 ЛЗ-3
|
кольцевая дорога | Circunvalación de Arrecife | ЛЗ-18 - ЛЗ-1 - ЛЗ-20 - ЛЗ-2 |
 TF-1
|
Междугородний | Autopista del Sur | Санта-Крус-де-Тенерифе (TF-5) - TF-4 - TF-2 - Канделария - Южный аэропорт Тенерифе - Адехе |
 ТФ-2
|
Городской | Autovía TF-2 | ТФ-5 - ТФ-1 |
 ТФ-4
|
Доступ к городу | Autovía TF-4 | TF-1 - Санта-Крус-де-Тенерифе |
 TF-5
|
Междугородний | Autopista del Norte | Санта-Крус-де-Тенерифе (TF-1) - TF-2 - Сан-Кристобаль-де-ла-Лагуна - Северный аэропорт Тенерифе - Пуэрто-де-ла-Крус |
 TF-11
|
Междугородний | Autovía TF-11 | Рыболовные доки - Сан-Андрес |
Кастилия-Ла-Манча
Еще одно сообщество, которое недавно начало строительство собственной сети дорог с высокой пропускной способностью, Кастилия-Ла-Манча завершило строительство одной автодороги и имеет еще как минимум пять в различных стадиях продвинутого планирования и строительства. В равнинной Ла-Манча для облегчения рельефа обычно не требуются дорогостоящие туннели и мосты, хотя в регионе есть несколько заповедников, включая водно-болотные угодья национального парка Таблас-де-Даймиэль . Идентификаторы автомагистралей отображаются белым на синем фоне.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 CM-40
|
Частичная кольцевая дорога | Ронда Суроесте де Толедо | А-40 (Запад) - ТО-21 - СМ-42 |
 CM-41
|
Междугородний | Autovía de La Sagra | Вальмохадо (A-5) - Ильескас (A-42 / AP-41) - * - Борокс - * - Сесенья (R-4 / A-4)
Borox - * - Анновер-де-Тахо |
 CM-42
|
Междугородний | Autovía de los Viñedos | Толедо (TO-20) - CM-40 - N-401 - Намброка - Консуэгра - Мадридехос (A-4) - Алькасар-де-Сан-Хуан - Томельосо (A-43) |
 CM-43
|
Междугородний | Autovía de la Solana | Мансанарес (A-4) - * - Ла Солана - † - Альбасете (A-32) |
 СМ-44
|
Междугородний | Autovía del Júcar | Куэнка (A-40) - † - Мотилья дель Паланкар (A-3) - † - Альбасете (A-32) |
 СМ-45
|
Междугородний | Autovía IV Centenario | Сьюдад-Реаль (A-41) - * - Альмагро - * - Вальдепеньяс (A-4) - † - Алькарас (A-32) |
*: в строительстве - †: планируется
Кастилия и Леон
Кастилия и Леон - крупнейшее по площади сообщество в Испании, имеет плотную дорожную сеть, но до недавнего времени большинство его автомагистралей были частью национальной системы. Рельеф разнообразен, от равнин Месеты до холмов Монтес-де-Леон , и здесь имеется множество археологических памятников. Региональные автомагистрали переименовываются в A-nnn, всегда с тремя цифрами, чтобы избежать конфликтов с национальной сетью, но обычно сохраняют исходный номер модернизированной региональной дороги CL-nnn. Идентификаторы белые на синем фоне.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 А-125
|
Междугородний | Autovía A-125 | Ла-Баньеса (A-6) - * - Пуэбла-де-Санабрия (A-52) - † - Граница Испании / Португалии (N103) |
 А-231
|
Междугородний | Autovía del Camino de Santiago | Бургос (BU-30 / A-62) - Осорно (A-67) - Саагун - Леон (A-66) |
 А-510
|
Междугородний | Autovía A-510 | Саламанка (SA-20) - * - Альба-де-Тормес |
 А-601
|
Междугородний | Autovía de Pinares | Вальядолид (VA-30) - Куэльяр - Сеговия (N-110) |
 A-610
|
Междугородний | Autovía A-610 | Паленсия (A-67) - Magaz de Pisuerga (A-62) - † - Аранда де Дуэро (A-1) |
 А-631
|
Междугородний | Autovía de La Espina | Понферрада (A-6) - * - Торено - † - Виллаблино - † - Лос-Барриос-де-Луна (AP-66) |
 А-629
|
Междугородний | Autovía de Las Merindades | Бургос (A-73) - Вьяркайо - Виасана-де-Мена - ( Bi-636 ) - Бальмаседа - Бильбао |
*: в строительстве - †: планируется
Кантабрия
Единственная община, не имеющая собственной сети с высокой пропускной способностью, Кантабрия серьезно сдерживается в таком развитии высокогорной местностью, которая многократно увеличивает стоимость строительства любой скоростной автомагистрали. Таким образом, население обслуживается национальной сетью автомобильных дорог, дополненной обычными дорогами регионального значения.
Каталония
Каталония, вторая по численности населения община в Испании, имеет обширную региональную дорожную сеть с несколькими автомагистралями, находящимися в ведении Generalitat de Catalunya . Кроме того, государственные автомагистрали, ранее известные как A-16 - A-19, были переданы каталонскому правительству и переименованы в соответствии с новыми региональными директивами, принятыми в 2004 году. Идентификаторы автомагистралей выделены белым на синем фоне.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 С-14
|
Междугородний | Autovía C-14 | Реус (Т-11) - Альковер |
 С-16
|
Междугородний | Eix del Llobregat | Барселона (Via Augusta / B-20) - Сан-Кугат-дель-Валлес (AP-7) - Руби - Террасса - Манреса (C-25) - Берга - † - Пучсерда - † - Франция ( N20 ) |
 С-17
|
Городские и междугородние | Eix del Congost | Барселона (проспект Меридиана / B-20) - C-33 / C-58 - Монткада - C-33 / C-59 - Монтмело (C-33 / AP-7 север) - Гранольерс - Вик (C-25) - Манльё (C-37) - Торелло - * - Риполл |
 С-25
|
Междугородний | Eix Transversal | Сервера (A-2) - * - Манреса (C-16) - * - Вик (C-17) - Вик (C-25) - * - AP-7 / Аэропорт Жироны - * - Риуделло-де-ла-Сельва (A- 2) |
 С-31
|
Междугородний | Eix Costaner |
Кастельдефельс (C-32) - аэропорт Барселоны - Эль-Прат-де-Льобрегат - Оспиталет-де-Льобрегат (B-10) - Барселона (Gran Vía de les Corts Catalanes) Барселона (Gran Vía de les Corts Catalanes) - B-10 - Бадалона - Монтгат (C-32) |
 C-31B
|
Междугородний | Autovía C-31B | Таррагона - Салоу |
 C-31C
|
Доступ к городу | Autovía C-31C | Сант-Бой-де-Льобрегат - Эль-Прат-де-Льобрегат (C-31) |
 C-31D
|
Доступ к городу | Автописта C-31D | C-32 - Матаро (Порта Лайетана) |
 С-32
|
Междугородний | Коридор дель Медитеррани | Автописта Пау Казальс: Эль-Вендрель (AP-7) - Калафель - Кунит - Виланова-и-ла-Желтру - Ситжес - Кастельдефельс (C-31) - B-22 - Оспиталет-де-Льобрегат (B-10 / B-20) Автописта-дель-Маресме: Монтгат (C-31) - Матаро (C-31D / C-60) - Аренис-де-Мар - Сан-Поль-де-Мар - Палафольс - Тордера (N-II) - † - Льорет-де-Мар - † - Тосса-де Мар |
 С-33
|
Междугородний | Доступ в Барселону от AP-7 | Барселона (C-17 / C-58) - Молле-дель-Валлес (C-17 / C-59) - Монтмело (AP-7) |
 С-35
|
Междугородний | Autovía C-35 | Видререс (AP-7 / A-2) - Ллагостера (C-65) |
 С-58
|
Междугородний | Autopista del Vallès | Барселона (B-10 / B-20) - C-33 - Серданьола-дель-Валлес - AP-7 - аэропорт Сабадель - Сабадель / Сан-Квирце-дель-Валлес - Террасса (авеню Валлес) - C-16 |
 С-60
|
Междугородний | Autovía C-60 | Матаро (C-32) - Ла-Рока-дель-Валлес (AP-7) |
 С-65
|
Междугородний | Автовиа С-65 | Санта-Кристина д'Аро (C-31) - Ллагостера (C-35) - † - Жирона (A-2) |
 С-66
|
Междугородний | Autovía C-66 | Саррия де Тер (AP-7) - Баньолес (C-31) - † - Бесалу (A-26) |
 С-68
|
Междугородний | Autovía C-68 | Фигерас (AP-7) - * - Розы |
*: в строительстве - †: планируется
Эстремадура
Эстремадура представляет собой малонаселенную местность, которая может считаться благоприятной для регионального плана автомагистрали, поскольку внутренняя часть в основном плоская. Однако тот факт, что его северные и северо-восточные границы заблокированы горными хребтами с типичной высотой 1100 метров (3600 футов) над главной горой , в сочетании с упомянутой демографией территории (Эстремадура занимает 5-е место в Испании по суше. (но только 12-е место по численности населения, и ни один из его городов не достигает 200 000 жителей) традиционно ограничивал проникновение даже национальной сети автомобильных дорог.
Тем не менее, сообщество находится в отличном положении для сообщения между Испанией и Португалией (национальная автомагистраль A-5 ведет в Португалию через Бадахос в Эстремадуре), и за последнее десятилетие региональное правительство представило амбициозный план, предусматривающий создание четырех-шести региональные трассы. В дополнение к позвоночнику на территории Эстремадура, некоторые из этих дорог явно предназначены для обеспечения альтернативных маршрутов к двум национальным автомагистралям в регионе (A-5 и A-66), устанавливая связи между ними и дополнительный маршрут в Португалию для к северу от текущего.
Политика регионального правительства заключается в том, чтобы избегать объединения существующих дорог (и, таким образом, замены их модернизированными автодорогами ), поэтому вместо этого все автодороги строятся с нуля, даже если они проходят параллельно старой дороге. Все шоссе Эстремадура в настоящее время имеют название EX-An с белыми идентификаторами на синем фоне. У некоторых из них есть ответвления с названием EX-An-Rm, которые также имеют идентификаторы белого на синем, но такие ответвления не обязательно должны быть автомагистралями, даже если они построены одновременно с главной дорогой.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 EX-A1
|
Междугородний | Autovía EX-A1 | Навальмораль-де-ла-Мата (A-5) - Мальпартида-де-Пласенсиа - Пласенсиа (A-66) - * - Кориа - * - Моралеха - † - Граница Испании / Португалии (N103) |
 EX-A2
|
Междугородний | Autovía EX-A2 | Миахадас (A-5) - Дон Бенито (EX-A2-R1) - Вильянуэва-де-ла-Серена (EX-A2-R2) |
 EX-A3
|
Междугородний | Autovía EX-A3 | Зафра (A-66) - * - Херес-де-лос-Кабальерос |
 EX-A4
|
Междугородний | Autovía EX-A4 | Касерес (A-66) - † - Бадахос (A-5) |
*: в строительстве - †: планируется
Галиция
Галисию часто сравнивают с Шотландией из-за ее орографического сходства. Это холмистый, но не гористый регион с приблизительным населением в 3 миллиона человек. Его сеть автомагистралей в основном функционирует как конечная часть поездок, поскольку позвоночная функция в основном выполняется национальной системой. Идентификаторы начинаются с AG (для Autovía / Autoestrada galega ) и отображаются белым цветом на синем фоне.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 AG-11
|
Междугородний | Autovía del Barbanza | Рианхо (AP-9) - Бойро - Рибейра |
 AG-41
|
Междугородний | Autovía del Salnés | Мейс (AP-9) - Санхенхо - * - О-Гроув |
 AG-46
|
Междугородний | Autovía do Morrazo | Вилабоа (AP-9) - Моанья - Кангас-ду-Морразо (CG-4.1) - * - Альдан (PO-315) |
 AG-51
|
Подъездной путь | Доступ к ПЛИСАН | A-52 - † - Промышленно-логистическая платформа Salvaterra-As Neves (PLISAN, Plataforma Logístico-Industrial Salvaterra-As Neves ) |
 AG-52
|
Междугородний | Autovía AG-52 | Туи (A-55) - † - Томиньо |
 AG-53
|
Междугородний | Autoestrada Central Galega | Дозон (AP-53) - Сеа - Масиде (AG-54) - A-52 |
 AG-54
|
Подъездной путь | Доступ к O Carballiño | Масиде (AG-53) - О Карбаллиньо |
 AG-55
|
Междугородний | Autoestrada da Costa da Morte | Ла-Корунья - Артейксо (A-6) - Ларача - Карбальо - † - Фистерра |
 AG-56
|
Междугородний | Autovía AG-56 | Сантьяго-де-Компостела (AP-9) - Брион - Гундин - * - Нойя |
 AG-57
|
Междугородний | Autoestrada do Val Miñor | Виго (VG-20) - AG-57N - Рамаллоса - * - Байона |
 АГ-57Н
|
Подъездной путь | Автописта АГ-57Н | AG-57 - Нигран |
 AG-58
|
Подъездной путь | Autovía AG-58 | AG-59 - Качейрас |
 AG-59
|
Подъездной путь | Autovía AG-59 | Сантьяго-де-Компостела (AP-53) - AG-58 - Raris - * - Pontevea - * - A Estrada |
 AG-64
|
Междугородний | Autovía Ferrol - Вилальба | Феррол - Промышленное развитие Риу-ду-Посо - Нарон - Ас- Понте- де-Гарсиа Родригес - Вилальба (A-8) |
*: в строительстве - †: планируется
Ла-Риоха
В небольшом гористом регионе Ла-Риоха только начали планировать собственные региональные автомагистрали. После того, как первоначальный план модернизации дороги LR-134 ( Калаорра - Арнедо ) был понижен до простого твиннинга с кольцевыми перекрестками, в настоящее время проводится исследование, чтобы построить хотя бы настоящую автомагистраль, соединяющую национальные автомагистрали AP-68 и A-12. , с возможным выступом на юг общины. Другая автомагистраль обеспечит доступ от кольцевой дороги региональной столицы к платной AP-68.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 LR-111
|
Междугородний | Autovía LR-111 | Аро (AP-68) - † - Санто-Доминго-де-ла-Кальсада (A-12) - † - Эскарай |
 LR-250
|
Подъездной путь | Autovía LR-250 | Логроньо (LO-20 + A-12) - † - Вильямедиана де Ирегуа (AP-68) |
*: в строительстве - †: планируется
Мадрид
Регион, в котором находится столица Испании, Мадрид, занимает 3-е место по численности населения и является самым густонаселенным . Несмотря на то, что в нем находится центр национальной системы радиальных автомагистралей, региональное правительство Мадрида (традиционно более приверженное расширению системы метро ) в течение последнего десятилетия выделило огромные ресурсы на модернизацию региональной дорожной сети и, при необходимости, на создание новых дороги с высокой пропускной способностью, которые дополняют национальную систему и зоны позвоночных животных, не охваченные национальной сетью.
Региональные автомагистрали Мадрида имеют коды, которые не отличаются от кодов других региональных дорог, с оранжевым, зеленым и желтым фоном, даже для недавно построенных автомагистралей, таких как M-45. Обычно модернизация длинных дорог, сдвоенных или нет, до уровня автомагистралей не проводится сразу, поэтому список ниже содержит только маршруты для участков, которые фактически проходят как автомагистрали или были запланированы. Например, M-506 "разорван" на своем соединении с M-419 и A-42 последовательностью кольцевых развязок до соединения с R-4, поэтому в списке он разделен на два участка шоссе.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 М-45
|
Частичная кольцевая дорога | Автописта М-45 | Мадрид / Леганес (M-40) - R-5 - A-42 / M-402 - A-4 - M-301 - M-31 - A-3 - R-3 - Кослада - Сан-Фернандо-де-Энарес (M- 206) - М-50 |
 М-100
|
Междугородний | Autovía M-100 | Сан-Себастьян-де-лос-Рейес (A-1) - † - M-106 / M-111 - † - Кобенья - † - Даганцо де Арриба - * - R-2 - A-2 / M-203 |
 М-203
|
Междугородний | Autopista eje Este | Межорада-дель-Кампо (R-3) - * - Сото-де-Альдовеа - M-224 - A-2 / M-100 |
 М-206
|
Междугородний | Autovía M-206 | Торрехон-де-Ардос - * - Loeches |
 М-402
|
Городской | Autovía M-402 | Мадрид (Вильяверде, A-42) - * - Леганес (торговый центр ParqueSur) - † - Леганес (M-406) |
 М-404
|
Междугородний | Autovía M-404 | Навалькарнеро (A-5 / M-600) - * - R-5 - * - Эль-Аламо - * - Серранильос-дель-Валле (AP-41) - * - Гриньон (M-407) - * - Торрехон-де-ла-Кальсада (A -42) - * - R-4 - * - Вальдеморо (A-4) - * - Сьемпосуэлос |
 М-406
|
Междугородние и кольцевые дороги | Autovía M-406 | Леганес (* M-402) - M-409 - M-407 - Алькоркон (A-5 / M-40) |
 М-407
|
Междугородний | Autovía M-407 | Леганес (M-406) - * - M-50 - * - Fuenlabrada (M-506) - M-410 - Griñón (M-404) |
 М-409
|
Междугородний | Autovía M-409 | Леганес (M-406) - M-50 - Фуэнлабрада |
 М-423
|
Междугородний | Autovía M-423 | Пинто (M-506) - Вальдеморо (M-404 / R-4) |
 М-500
|
Междугородний | Карретера-де-Кастилья | Мадрид (М-30) - М-503 - А-6 |
 М-501
|
Междугородний | Autovía de los Pantanos | M-40 / M-511 - Боадилья-дель-Монте (M-50) - Вильявисиоса-де-Одон (M-506) - Брунете (M-600) - Чапинерия (M-510) - Навас-дель-Рей |
 М-503
|
Междугородний | Autovía eje Noroeste | M-500 - * - Посуэло-де-Аларкон - M-40 - M-50 - Вильянуэва-дель-Пардильо - Вильянуэва-де-ла-Каньяда (M-600) |
 М-506
|
Междугородние и городские | Autovía M-506 |
Западный участок: Вильявисиоса-де-Одон (M-501) - † - Алькоркон (M-50 / A-5) - Мостолес (M-50) - M-407 - Фуэнлабрада (M-405 / M-413) - M-419
Восточный участок: R-4 - Пинто (A-4) - M-423 - Тематический парк Warner Madrid - † - Сан-Мартин-де-ла-Вега - † - Арганда-дель-Рей (A-3 / M-300) |
 М-509
|
Междугородний | Autovía M-509 | M-50 - * - Вильянуэва-дель-Пардильо |
 М-600
|
Междугородний | Autovía M-600 | Вильянуэва-де-ла-Каньяда (M-503) - † - Brunete (M-501) - † - Севилья-ла-Нуэва - † - Navalcarnero (A-5 / M-404) |
 М-607
|
Междугородний | Autovía de Colmenar | Мадрид (M-30) - M-40 - Алькобендас (M-616) - Трес-Кантос - Кольменар-Вьехо (M-609) |
 М-609
|
Междугородний | Autovía M-609 | Кольменар-Вьехо (M-607) - * - Сото-дель-Реаль |
*: в строительстве - †: планируется
Мурсия
Прибрежный регион Мерсии - важное туристическое направление Испании. Его почти 1,5 миллиона жителей в основном сконцентрированы в восточной части города, от города Мерсия до побережья, в то время как внутренние районы Екла, Хумилья и Каравака-де-ла-Крус менее населены. Национальная сеть автомагистралей обеспечивает хорошее сообщение вдоль побережья: три автомагистрали связаны с Андалусией (A-91, A-7 и платная AP-7), а еще три - с Валенсийским сообществом (A-7 и платные AP-7 и AP-37), но только автомагистраль A-30 соединяет Мерсию с внутренней Испанией. Таким образом, целью правительства региона является создание альтернативных автомобильных коридоров, соединяющих внутреннюю границу Мерсии с прибрежными зонами.
В целом, автономное правительство вкладывает значительные средства в свою сеть автомагистралей, как для поездок вдоль побережья, так и для обеспечения связи с внутренним побережьем. В связи с расширением региональной сети, которое ожидается в результате этих усилий, Мерсия недавно внедрила новую схему именования своих региональных автомагистралей, более соответствующую национальной сети. Когда переименование будет завершено, все автомагистрали будут обозначены бело-синими названиями, которые начинаются с RM (для Región de Murcia ).
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
|
РМ-1
|
Междугородний | Autovía RM-1 | Сан-Хавьер (AP-7) - Zeneta (MU-30 / RM-30 / † AP-37) |
 РМ-2
|
Междугородний | Autovía Alhama - Кампо-де-Картахена | Альхама (A-7) - RM-23 - Фуэнте Аламо (MU-602) - Картахена (A-30) |
 РМ-3
|
Междугородний | Autovía RM-3 | Тотана (A-7) - RM-23 - Mazarrón (AP-7) |
 РМ-11
|
Междугородний | Autovía RM-11 | Лорка (A-7) - N-332 - Агилас (AP-7) |
 РМ-12
|
Подъездной путь | Autovía de La Manga | Картахена (AP-7 / CT-32) - Эль-Альгар (N-332) - Ла-Манга-дель-Мар-Менор |
 РМ-15
|
Междугородний | Autovía del Noroeste | Алькантарилла (MU-30 / A-7) - Мула - Каравака-де-ла-Крус (C-415 / RM-714) |
 РМ-16
|
Подъездной путь | Autovía RM-16 | A-30 - RM-17 - международный аэропорт Регион-де-Мерсия |
 РМ-17
|
Подъездной путь | Autovía RM-17 | А-30 - РМ-17 |
 РМ-19
|
Подъездной путь | Autovía del Mar Menor | A-30 - Мир Polaris - Сан-Хавьер (AP-7) |
 РМ-23
|
Междугородний | Autovía de conexión RM-23 | РМ-2 - РМ-3 |
*: в строительстве - †: планируется
Foral сообщество Наварра еще одно сообщество с полными полномочиями по большинству дорог на своей территории. Однако, в отличие от соседней Страны Басков , региональное правительство решило сохранить идентификаторы некоторых автомагистралей, а именно тех, которые были частью национальных автомагистралей до передачи, синхронизированными с национальной системой. Единственная дорога на территории Наварры, не находящаяся в ведении регионального правительства, - это платная национальная автомагистраль AP-68 ( Autopista Vasco-Aragonesa ), которая была сохранена государством, чтобы избежать четырехстороннего управления со стороны концессионера и басков, наваррцев. и правительства Испании.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 А-1
|
Междугородний | Autovía del Norte | Граница Алава / Наварра - Зиордия - Альцасу (A-10) - предел Наварры / Гипускоа |
 А-10
|
Междугородний | Autovía de la Barranca | Irurtzun (А-15 / АР-15) - Irañeta - Lakuntza - Arbizu - Etxarri-Aranatz - Altsasu (А-1) |
 А-12
|
Междугородний | Autovía del Camino de Santiago | Zizur Mayor (A-15) - Пуэнте-ла-Рейна - Эстелла-Лисарра - Лос-Аркос - Лазагуррия - Виана - * - граница между Наваррой и Ла -Риохой (LO-20 / A-12) |
 А-15
|
Междугородний | Autovía A-15 |
Ронда - де - Памплона Эсте (Кольцевая дорога): Ноайн (AP-15 / А-21) - PA-30 - Памплона-Iruña (PA-31) - Zizur Мэр (А-12) - Orkoyen - Berriozar (PA-34) - А.П. -15
Autovía де Leitzaran : Irurtzun (10-А / AP-15) - Lekunberri - Azpirotz - Areso - Наварра / Guipúzcoa границы |
 АП-15
|
Междугородний | Автописта АП-15 |
Южный участок : AP-68 - A-68 - Кастехон (N-113) - Тафалла (NA-132) - Пуэйо - Бараноайн / Гариноайн - NA-601 / N-121 - Ноайн (A-15 / A-21)
Северный участок : А-15 - ПА-34 - Сарасате (N-240а) - Ируртзун (А-10 / А-15) |
 А-21
|
Междугородний | Autovía del Pirineo | Ноайн (A-15 / AP-15) - Монреаль - Ибаргоити - * - Льедена - * - Еса - * - Граница Наварра / Уэска |
 АП-68
|
Междугородний | Autopista del Ebro | Граница Сарагоса / Наварра (N-232) - Кортес - Фонтеллас (NA-134) - Тудела (AP-68) - Льедена - AP-15 / N-232 |
 ПА-30
|
Частичная кольцевая дорога | Ронда де Памплона | A-15 - Памплона (PA-31) - Арангурен - PA-33 - Олаз - NA-150 |
 ПА-34
|
Подъездной путь | Западный выход в Памплону | AP-15 - Берриозар (A-15) - Памплона-Ирунья (N-240) |
*: в строительстве - †: планируется
Валенсийское Сообщество
Региональные автомагистрали не имеют идентификаторов, отличных от других дорог, поэтому возможны оранжевый, зеленый и желтый фон. Все идентификаторы имеют префикс CV для Comunitat Valenciana , официального названия региона. Региональная автомагистраль CV-10 в настоящее время расширяется до границы с Каталонией и будет передана национальному правительству как новый участок автомагистрали A-7 ( Autovía del Mediterráneo ). То же самое и с трассой CV-40.
| Сигнал | Тип | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|---|
 CV-10
|
Междугородний | Autovía de la Plana | Nules (A-7 / N-340) - Бетси - CV-20 - Кастельон-де-ла-Плана (CV-17) - CV-16 - Борриоль - Ла Побла Торнеса - Кабанес - * - Виланова д'Альколея - † - Ла Хана - † - Граница Кастельон / Таррагона |
 CV-18
|
Междугородний | Autovía CV-18 | Кастельон-де-ла-Плана (CV-197) - † - Альмассора - * - Бурриана - † - Nules (N-340) |
 CV-30
|
Частичная кольцевая дорога | Ронда Нор де Валенсия | V-30 - Патерна (CV-31) - Валенсия (CV-35) - † - Альборайя - † - V-21 |
 CV-31
|
Городской | Distribuïdor Nord | Патерна (CV-30) - CV-365 - Burjassot (CV-35) |
 CV-32
|
Междугородний | Eix de la Gombalda | Massalfassar (V-21) - * - Massamagrell / Museros (CV-300) - † - A-7 |
 CV-33
|
Междугородний | Distribuïdor Sud | Торрент (CV-366) - Альбаль |
 CV-35
|
Городские и междугородние | Autovía de Ademuz | Валенсия (CV-30) - Бурхассот (CV-61 / CV-365) - A-7 - Сан-Антонио-де-Бенагебер - Ла-Побла-де-Валбона - CV-50 - Ллирия |
 CV-36
|
Iinterurban | Autovía de Torrent | Валенсия (Camí Nou de Picanya) - Picanya (CV-366) - Torrent - Alaquàs - El Mas del Jutge - A-7 |
 CV-40
|
Междугородний | Autovía CV-40 | Xàtiva (A-7) - Онтиньент - Альбайда - * - Cocentaina - * - Alcoi - * - A-7 |
 CV-60
|
Междугородний | Autovía CV-60 | L'Olleria (CV-40) - † - Alfarrasí (N-340) - † - CV-610 - Gandia (CV-600) |
 CV-70
|
Междугородний | Autovía CV-70 | Алькой (A-7) - † - Polop (N-340) - † - Benidorm (AP-7) |
 CV-80
|
Междугородний | Autovía CV-80 | Саксофон (A-31) - Castalla - A-7 |
 CV-365
|
Городской | Северо-восточный подъезд к Патерне | Буржассо (CV-35) - CV-31 - V-11 / V-30 |
 CV-500
|
Городской | Autovía del Saler | Валенсия (улица Алькальде Рейг) - V-30 - Эль-Салер |
 CV-864
|
Частичная кольцевая дорога | Ронда Сюд де Элькс | EL-20 - † - CV-866 |
*: в строительстве - †: планируется
Смотрите также
- Транспорт в Испании
- Перечень систем автомагистралей с регулируемым доступом
- Эволюция строительства автомагистралей в европейских странах