Хаябуса -Hayabusa

Для использования в других целях, см Хаябуса (значения) .

Хаябуса
Хаябуса hover.jpg
Художественный рендеринг Хаябусы над поверхностью Итокавы.
Имена Муз-С (перед запуском)
Тип миссии возврат образца
Оператор JAXA
COSPAR ID 2003-019A
SATCAT нет. 27809
Продолжительность миссии 7 лет, 1 месяц и 4 дня
Свойства космического корабля
Стартовая масса 510 кг (1120 фунтов)
Сухая масса 380 кг (840 фунтов)
Начало миссии
Дата запуска 04:29:25, 9 мая 2003 г. (UTC) ( 2003-05-09T04: 29: 25Z )
Ракета MV
Запустить сайт Космический центр Учиноура
Конец миссии
Утилизация капсула возврата образца : восстановленный
космический корабль : возвращаемый баллистический корабль
Минерва и марсоход : потерян контакт
Последний контакт Минерва : 12 ноября 2005 г.
Дата восстановления капсула с образцом : 07:08, 14 июня 2010 г.
Дата распада космический корабль : 13 июня 2010 г.
Дата посадки капсула с пробой : 13 июня 2010 г., 14:12 UT ( 2010-06-13 )
Посадочная площадка недалеко от Вумеры, Австралия
Облет Земли
Ближайший подход 06:23, 19 май 2004 г.
Расстояние 3725 км (2315 миль)
Свидание с (25143) Итокава
Дата прибытия 12 сентября 2005 г., 1:17 UTC
Дата отбытия Декабрь 2005 г.
(25143) Посадочный модуль Итокава
Дата посадки 19 ноября 2005 г., 21:30 UTC
Обратный запуск 19 ноября 2005 г., 21:58 UTC
(25143) Посадочный модуль Итокава
Дата посадки 25 ноября 2005 г.
Масса образца <1 г
 

Hayabusa ( Японский :はやぶさ, « Сапсан ») был роботизированный космический аппарат , разработанный Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA)чтобы возвратить образец материала из небольшого сближающихся с Землей астероид по имени 25143 Итокава на Землю для дальнейшего анализа. Хаябуса , ранее известный как MUSES-C от Mu Space Engineering Spacecraft C , был запущен 9 мая 2003 года и встретился с Итокавой в середине сентября 2005 года. После прибытия в Итокаву Хаябуса изучил форму, вращение, топографию, цвет, состав астероида и его состав. плотность и история. В ноябре 2005 года он приземлился на астероид и собрал образцы в виде крошечных крупинок астероидного материала, которые были возвращены на Землю на борту космического корабля 13 июня 2010 года.

Космический корабль также нес съемный мини-флот MINERVA , который не смог подняться на поверхность.

Первые миссии

Денис Дж. П. Моура (слева) и Дзюнъитиро Кавагути (справа) на Международном астронавтическом конгрессе (МАК) 2010 г.

Другие космические аппараты, особенно Galileo и NEAR Shoemaker (оба запущены НАСА ), уже посещали астероиды и раньше, но миссия Хаябуса была первой попыткой вернуть образец астероида на Землю для анализа.

Кроме того, Хаябуса был первым космическим кораблем, спроектированным для преднамеренной посадки на астероид и последующего взлета ( NEAR Shoemaker совершил управляемый спуск на поверхность 433 Эроса в 2000 году, но он не был спроектирован как посадочный модуль и в конечном итоге был дезактивирован после этого. прибыли). Технически Хаябуса не предназначался для «приземления»; он просто касается поверхности устройством для улавливания проб и затем уходит. Однако это был первый аппарат, изначально предназначенный для физического контакта с поверхностью астероида. Дзюнъитиро Кавагути из Института космоса и астронавтики был назначен руководителем миссии.

Несмотря на намерение разработчиков установить мгновенный контакт, Хаябуса приземлился и просидел на поверхности астероида около 30 минут (см. График ниже).

Профиль миссии

Космический корабль « Хаябуса» был запущен 9 мая 2003 года в 04:29:25 UTC на ракете MV из космического центра Утиноура ( в то время еще называвшегося Космическим центром Кагосима ). После запуска название космического корабля было изменено с оригинального MUSES-C на Hayabusa , что в переводе с японского означает сокол . Ксеноновые ионные двигатели космического корабля (четыре отдельных блока), работавшие почти непрерывно в течение двух лет, медленно приближали Хаябуса к встрече с Итокавой в сентябре 2005 года. По прибытии космический корабль не выходил на орбиту вокруг астероида, а оставался на гелиоцентрической орбите поблизости.

Полумасштабная модель Хаябуса на МАК в 2010 году

Хаябуса обследовал поверхность астероида с расстояния около 20 км (13,7 мили) («позиция ворот»). После этого космический аппарат приблизился к поверхности («исходное положение»), а затем приблизился к астероиду для серии мягких посадок и сбора образцов в безопасном месте. Автономная оптическая навигация широко использовалась в этот период, потому что длительная задержка связи запрещает управление в реальном времени с Земли. Когда " Хаябуса" приземлился во второй раз с помощью выдвижного рожка для сбора, космический корабль был запрограммирован на запуск крошечных снарядов по поверхности, а затем на сбор образовавшихся брызг. Несколько крошечных пятнышек были собраны космическим кораблем для анализа еще на Земле.

После нескольких месяцев пребывания в непосредственной близости от астероида космический корабль должен был запустить двигатели, чтобы отправиться обратно на Землю. Этот маневр был отложен из-за проблем с ориентацией (ориентацией) и двигателями корабля. После того, как он вышел на обратную траекторию, возвращаемая капсула была выпущена из основного космического корабля за три часа до входа в атмосферу, и капсула совершила полет по баллистической траектории, снова войдя в атмосферу Земли в 13:51 13 июня 2010 года по всемирному координированному времени. По оценкам, пиковое замедление капсулы составило около 25 G, а скорость нагрева была примерно в 30 раз выше, чем у космического корабля «Аполлон» . Он приземлился на парашюте недалеко от Вумеры , Австралия.

В отношении профиля миссии JAXA определило следующие критерии успеха и соответствующие баллы для основных этапов миссии до запуска космического корабля « Хаябуса» . Как видно из него, космический корабль « Хаябуса» является платформой для тестирования новых технологий, а основная цель проекта « Хаябуса » - первая в мире реализация ионных двигателей с микроволновым разрядом . Следовательно, «работа ионных двигателей более 1000 часов» - это достижение, которое дает полную оценку в 100 баллов, а остальные вехи представляют собой серию впервые проведенных в мире экспериментов, основанных на этом.

Реплика капсулы для повторного входа, выставленная на JAXAi (закрыта 28 декабря 2010 г.)
Критерии успеха Хаябуса Точки Статус
Эксплуатация ионных двигателей 50 баллов Успех
Эксплуатация ионных двигателей более 1000 часов 100 баллов Успех
Земная гравитационная помощь с ионными двигателями 150 баллов Успех
Встреча с Итокавой с автономной навигацией 200 баллов Успех
Научное наблюдение Итокавы 250 баллов Успех
Приземление и сбор образцов 275 баллов Успех
Капсула восстановлена 400 баллов Успех
Образец взят для анализа 500 баллов Успех

Мини-посадочный модуль MINERVA

Основная статья: MINERVA (космический корабль)

Хаябуса проводят крошечные мини - посадочного модуля (весом всего 591 г (20,8 унций), и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) в высоту на 12 см (4,7 дюйма) в диаметре) под названием « MINERVA » (сокращенно MI cro- N ано E xperimental R Обот в ehicle для A стероида). Ошибка при развертывании привела к отказу корабля.

Это транспортное средство на солнечной энергии было разработано, чтобы воспользоваться преимуществом очень низкой гравитации Итокавы за счет использования внутреннего маховика в сборе, чтобы прыгать по поверхности астероида, передавая изображения с его камер на Хаябуса всякий раз, когда два космических корабля были в поле зрения друг друга.

MINERVA была развернута 12 ноября 2005 года. Команда спуска посадочного модуля была отправлена ​​с Земли, но до того, как команда смогла прибыть, высотомер Хаябусы измерил его расстояние от Итокавы до 44 м (144 фута) и, таким образом, запустил последовательность автоматического удержания высоты. В результате, когда пришла команда сброса MINERVA, MINERVA была выпущена, когда зонд поднимался и находился на большей высоте, чем предполагалось, так что он избежал гравитационного притяжения Итокавы и упал в космос.

Если бы он был успешным, MINERVA была бы первым прыгающим космическим вездеходом. Советская миссия « Фобос-2» также столкнулась с неисправностью при попытке запустить марсоход.

Научное и инженерное значение миссии

Современное понимание учеными астероидов во многом зависит от образцов метеоритов, но очень трудно сопоставить образцы метеоритов с точными астероидами, из которых они произошли. Хаябуса поможет решить эту проблему, вернув нетронутые образцы с определенного, хорошо охарактеризованного астероида. Хаябуса преодолел разрыв между данными наземных наблюдений за астероидами и лабораторным анализом скоплений метеоритов и космической пыли . Кроме того, сравнение данных бортовых приборов « Хаябуса» с данными миссии NEAR Shoemaker выведет знания на более широкий уровень.

Миссия Хаябуса также имеет очень важное инженерное значение для JAXA. Это позволило JAXA продолжить тестирование своих технологий в области ионных двигателей , автономной и оптической навигации, связи в дальнем космосе и близкого перемещения на объектах с низкой гравитацией, среди прочего. Во-вторых, поскольку это был первый заранее спланированный мягкий контакт с поверхностью астероида ( посадка NEAR Shoemaker на 433 Eros заранее не планировалась), он имеет огромное влияние на дальнейшие миссии астероида.

Изменения в плане миссии

Профиль миссии « Хаябуса » несколько раз изменялся как до, так и после запуска.

  • Изначально космический аппарат планировался к запуску в июле 2002 года к астероиду 4660 Нерей ( альтернативной целью рассматривался астероид (10302) 1989 ML ). Однако неудача японской ракеты М-5 в июле 2000 года вызвала задержку запуска, в результате чего как Nereus, так и ML 1989 года оказались вне досягаемости. В результате целевой астероид был изменен на 1998 SF 36 , который вскоре был назван в честь японского пионера ракет Хидео Итокава .
  • Хаябуса должен был разместить на поверхности астероида небольшой марсоход, предоставленный НАСА и разработанный JPL , под названием Muses-CN, но в ноябре 2000 года НАСА отказалось от этого марсохода из-за бюджетных ограничений.
  • В 2002 году запуск был отложен с декабря 2002 года на май 2003 года для повторной проверки уплотнительных колец системы управления реакцией, поскольку в одном из них был обнаружен материал, отличный от указанного.
  • В 2003 году, когда Хаябуса был на пути к Итокаве, самая большая солнечная вспышка, зарегистрированная в истории, повредила солнечные элементы на борту космического корабля. Это снижение электрической мощности снизило эффективность ионных двигателей, таким образом, задержав прибытие в Итокаву с июня по сентябрь 2005 г. Поскольку орбитальная механика требовала, чтобы космический корабль все еще покинул астероид к ноябрю 2005 г., время, в течение которого он был в состоянии расходы на Итокава были значительно сокращены, а количество посадок на астероид уменьшилось с трех до двух.
  • В 2005 г. вышли из строя два колеса реакции , управляющие движением Хаябусы ; колесо оси X вышло из строя 31 июля, а ось Y - 2 октября. После последней неудачи космический корабль все еще мог вращаться по осям X и Y с помощью двигателей. В JAXA заявили, что, поскольку глобальное картирование Итокавы было завершено, это не было большой проблемой, но план миссии был изменен. Неисправные реактивные колеса были изготовлены компанией Ithaco Space Systems, Inc., Нью-Йорк, которая позже была приобретена компанией Goodrich .
  • «Репетиционная» посадка на Итокава 4 ноября 2005 г. провалилась и была перенесена.
  • Первоначальное решение о пробе двух разных участков на астероиде было изменено, когда одно из участков, пустыня Вумера, оказалось слишком каменистым для безопасной посадки.
  • Выпуск мини-зонда MINERVA 12 ноября 2005 г. закончился неудачей.

Хронология миссии

До запуска

Миссия Института космических и астронавтических наук (ISAS) по исследованию астероидов началась в 1986–1987 годах, когда ученые исследовали осуществимость миссии по возвращению образцов на Антерос и пришли к выводу, что технология еще не разработана. Между 1987 и 1994 годами совместная группа ISAS / NASA изучала несколько миссий: миссия по сближению с астероидами позже стала NEAR , а миссия по возвращению образцов кометы позже стала Stardust .

В 1995 году ISAS выбрала возвращение пробы астероида в качестве демонстрационной инженерной миссии MUSES-C, а проект MUSES-C был запущен в 1996 финансовом году. Первой целью был выбран астероид Нерей, второстепенным - 1989 ML . На ранней стадии разработки Nereus считался недосягаемым, и в 1989 году основной целью стал ML. Из-за неудачного запуска MV в июле 2000 года запуск MUSES-C был отложен с июля 2002 года на ноябрь / декабрь, в результате чего Nereus и 1989 ML оказались вне досягаемости. В результате целевой астероид был изменен на 1998 SF 36 . В 2002 году запуск был отложен с декабря 2002 года на май 2003 года для повторной проверки уплотнительных колец системы управления реакцией, поскольку одно из них было обнаружено с использованием материала, отличного от указанного. 9 мая 2003 года, 04:29:25 UTC, ракета MV запустила MUSES-C , зонд получил название « Хаябуса ».

Крейсерская

Проверка ионного двигателя началась 27 мая 2003 г. Работа на полной мощности началась 25 июня.

Астероиды назвал их первооткрыватель. ISAS попросила LINEAR , первооткрывателя SF 36 1998 года , назвать имя в честь Хидео Итокава , и 6 августа Minor Planet Circular сообщила, что целевой астероид 1998 SF 36 был назван Итокава .

В октябре 2003 года ISAS и два других национальных аэрокосмических агентства Японии были объединены в JAXA .

31 марта 2004 года работа ионного двигателя была остановлена ​​для подготовки к заходу на Землю. Последний маневр перед заходом на посадку 12 мая. 19 мая Хаябуса совершил полет на Землю. 27 мая снова была запущена работа ионного двигателя.

18 февраля 2005 года у Хаябуса прошел афелий в 1,7 а.е. 31 июля вышло из строя реактивное колесо оси Х. 14 августа Hayabusa «S первый образ Итокава был освобожден. Снимок был сделан звездным трекером и показывает точку света, предположительно астероид, движущуюся по звездному полю. Остальные снимки были сделаны с 22 по 24 августа. 28 августа " Хаябуса" был переведен с ионных двигателей на двухкомпонентные двигатели для орбитального маневрирования. С 4 сентября камеры Хаябусы смогли подтвердить удлиненную форму Итокавы. С 11 сентября на астероиде были видны отдельные холмы. 12 сентября Хаябуса находился в 20 км от Итокавы, и ученые JAXA объявили, что Хаябуса официально «прибыл».

В непосредственной близости от Итокавы

15 сентября 2005 г. было опубликовано «цветное» изображение астероида (однако оно имеет серый цвет). 4 октября JAXA объявило, что космический корабль успешно переместился в исходную позицию в 7 км от Итокавы. Были выпущены фотографии крупным планом. Также было объявлено, что второе реактивное колесо космического корабля, управляющее осью Y, вышло из строя, и что корабль теперь наводится его двигателями вращения. 3 ноября Хаябуса занял станцию ​​в 3,0 км от Итокавы. Затем он начал спуск, в который планировалось включить поставку маркера цели и выпуск мини-пилота Minerva. Спуск изначально прошел хорошо, и были получены навигационные изображения с широкоугольных камер. Однако в 01:50  UTC ( 10:50 JST ) 4 ноября было объявлено, что из-за обнаружения аномального сигнала при решении Go / NoGo, спуск, включая выпуск Минервы и маркера цели, был прерван. отменен. Руководитель проекта Дзюнъитиро Кавагути объяснил, что оптическая навигационная система не очень хорошо отслеживает астероид, вероятно, из-за сложной формы Итокавы. Для оценки ситуации и переноса сроков потребовалась задержка в несколько дней.

7 ноября Хаябуса находился в 7,5 км от Итокавы. 9 ноября « Хаябуса» спустился на высоту 70 м для проверки навигации и лазерного высотомера. После этого Хаябуса отступил на более высокую позицию, затем снова спустился на 500 м и выпустил один из маркеров цели в космос, чтобы проверить способность корабля отслеживать ее (это было подтверждено). Анализ изображений крупным планом показал, что участок пустыни Вумера (точка B) слишком каменистый и не подходит для посадки. Площадка Muses Sea (точка A) была выбрана в качестве места высадки как для первой, так и, если возможно, второй высадки.

12 ноября « Хаябуса» приблизился к поверхности астероида на расстоянии 55 м . MINERVA была выпущена, но из-за ошибки не вышла на поверхность. 19 ноября « Хаябуса» приземлился на астероид. Во время и после маневра возникла значительная путаница в отношении того, что именно произошло, поскольку антенна зонда с высоким коэффициентом усиления не могла использоваться во время финальной фазы приземления, а также отключение электроэнергии во время передачи антенны наземной станции от DSN к Станция Усуда. Первоначально сообщалось, что Хаябуса остановился примерно в 10 метрах от поверхности и завис в течение 30 минут по неизвестным причинам. Управление с земли отправило команду на прерывание и всплытие, и к тому времени, когда связь была восстановлена, зонд отошел на 100 км от астероида. Зонд перешел в безопасный режим , медленно вращаясь для стабилизации ориентации . Однако после восстановления управления и связи с зондом данные попытки приземления были загружены и проанализированы, и 23 ноября JAXA объявило, что зонд действительно приземлился на поверхность астероида. К сожалению, последовательность отбора проб не была запущена, поскольку датчик обнаружил препятствие во время снижения; зонд попытался прервать посадку, но, поскольку его ориентация не подходила для всплытия, он выбрал режим безопасного спуска. Этот режим не позволял отобрать пробу, но высока вероятность того, что некоторое количество пыли могло подняться в рожок для взятия проб, когда оно коснулось астероида, поэтому контейнер с пробой, в настоящее время прикрепленный к рожку для отбора проб, был запломбирован.

25 ноября была предпринята вторая попытка приземления. Первоначально предполагалось, что на этот раз устройство для отбора проб было активировано; однако более поздний анализ решил, что это, вероятно, был еще один сбой и что гранулы не были запущены. Из-за утечки в системе подруливающего устройства зонд был переведен в «режим безопасного удержания».

27 ноября на зонде отключилось электричество при попытке переориентировать космический корабль, вероятно, из-за утечки топлива. 30 ноября JAXA объявило, что контроль и связь с Хаябусой были восстановлены, но проблема с системой управления реакцией корабля осталась , возможно, связанная с замерзшей трубой. Управление полета работало , чтобы решить эту проблему перед предстоящим ремеслу в окне запуска для возвращения на Землю. 2 декабря была предпринята попытка коррекции ориентации (ориентации), но двигатель не выработал достаточной силы. 3 декабря было обнаружено, что ось Z зонда находилась под углом от 20 до 30 градусов от направления на Солнце и увеличивалась. 4 декабря в качестве экстренной меры было взорвано ксеноновое топливо из ионных двигателей для исправления вращения, и это было подтверждено успешным. 5 декабря управление ориентацией было достаточно скорректировано, чтобы восстановить связь через антенну со средним усилением. Получена и проанализирована телеметрия. В результате анализа телеметрии было обнаружено, что существует большая вероятность того, что снаряд пробоотборника не пробил, когда он приземлился 25 ноября. Из-за отключения электроэнергии данные журнала телеметрии были ошибочными. 6 декабря Хаябуса находился в 550 км от Итокавы. JAXA провело пресс-конференцию, посвященную ситуации.

8 декабря произошло резкое изменение ориентации, и связь с Хаябусой была потеряна. Считалось вероятным, что турбулентность была вызвана испарением 8 или 10 куб. См вытекшего топлива. Это вынудило подождать месяц или два для стабилизации Хаябусы путем преобразования прецессии в чистое вращение, после чего ось вращения должна была быть направлена ​​к Солнцу и Земле в пределах определенного углового диапазона. Вероятность достижения этого оценивалась в 60% к декабрю 2006 г. и 70% к весне 2007 г.

Восстановление и возвращение на Землю

Анимация Hayabusa «s траектории возвращения из Итокава на Землю .
   Хаябуса   Итокава  ·   Земля  ·   солнце

7 марта 2006 г. JAXA объявило, что связь с Хаябусой была восстановлена ​​в следующие этапы: 23 января был обнаружен сигнал радиомаяка от зонда. 26 января зонд отреагировал на команды наземного управления изменением сигнала радиомаяка. 6 февраля была отдана команда на выброс ксенонового топлива для контроля ориентации и улучшения связи. Скорость изменения оси вращения составляла около двух градусов в день. 25 февраля данные телеметрии были получены через антенну с низким усилением. 4 марта данные телеметрии были получены через антенну среднего усиления. 6 марта позиция Хаябусы была установлена ​​на расстоянии примерно 13 000 км перед Итокавой по его орбите с относительной скоростью 3 м в секунду.

1 июня руководитель проекта Хаябуса Дзюнъитиро Кавагути сообщил, что они подтвердили, что два из четырех ионных двигателей работают нормально, чего было бы достаточно для обратного пути. 30 января 2007 г. JAXA сообщило, что 7 из 11 аккумуляторов работают, а возвратная капсула опломбирована. 25 апреля JAXA сообщило, что Хаябуса отправился в обратный путь. 29 августа было объявлено, что ионный двигатель C на борту «Хаябуса», в дополнение к двигателям B и D, был успешно повторно воспламенен. 29 октября JAXA сообщило, что первая фаза операции маневра по траектории завершена и космический корабль переведен в состояние стабилизации вращения. 4 февраля 2009 г. JAXA сообщило об успешном повторном зажигании ионных двигателей и начале второго этапа маневра коррекции траектории для возвращения на Землю. 4 ноября 2009 года ионный двигатель D автоматически прекратил работу из-за аномалии в результате деградации.

19 ноября 2009 г. JAXA объявило, что им удалось объединить ионный генератор ионного двигателя B и нейтрализатор ионного двигателя A. Это было неоптимально, но ожидалось, что этого будет достаточно для создания необходимой дельта-v. Из 2200 м / с delta-v, необходимых для возвращения на Землю, около 2000 м / с уже было выполнено, и около 200 м / с все еще необходимо. 5 марта 2010 года Хаябуса находился на траектории, которая должна была пройти в пределах лунной орбиты. Работа ионного двигателя была приостановлена ​​для измерения точной траектории при подготовке к выполнению маневра коррекции траектории 1 на траекторию края Земли. 27 марта в 06:17 по всемирному координированному времени Хаябуса находился на траектории, которая должна была пройти 20 000 км от центра Земли, завершив операцию перевода орбиты с Итокавы на Землю. К 6 апреля был завершен первый этап маневра коррекции траектории (TCM-0), который привел к неровной траектории обода Земли. До входа планировалось оставить 60 дней. К 4 мая зонд завершил маневр TCM-1, чтобы точно выровняться с траекторией края Земли. 22 мая TCM-2 стартовал, продолжался около 92,5 часов и закончился 26 мая. С 3 по 5 июня за ним последовал TCM-3, чтобы изменить траекторию от края Земли до Вумеры, Южная Австралия , TCM-4 был выполнен 9 июня в течение примерно 2,5 часов для точного спуска в Запрещенную зону Вумеры .

Возвращаемая капсула была выпущена в 10:51 по всемирному координированному времени 13 июня.

Повторный вход и извлечение капсулы

Светящаяся возвратная капсула видна впереди и ниже родительской шины зонда Хаябуса, когда последняя разрушается.

Возвращаемая капсула и космический корабль повторно вошли в атмосферу Земли 13 июня 2010 г. в 13:51 UTC (23:21 местного времени). Тепло-экранированные капсула сделала катапультироваться в Южной глубинке австралийской в то время как космические корабли распались и сжигаются в большой огненный шар.

Международная группа ученых наблюдала вход капсулы со скоростью 12,2 км / с с расстояния 11,9 км (39000 футов) на борту воздушной лаборатории НАСА DC-8, используя широкий набор изображений и спектрографических камер для измерения физических условий во время входа в атмосферу в атмосфере. Миссию возглавил Исследовательский центр Эймса НАСА с Питером Дженнискенсом из Института SETI в качестве научного сотрудника проекта.

Поскольку система управления реакцией больше не функционировала, космический зонд весом 510 кг (1120 фунтов) повторно вошел в атмосферу Земли, подобно приближению астероида вместе с капсулой для повторного входа образца, и, как и ожидали ученые миссии, большая часть космический корабль распался при входе.

Повторный вход виден из полигона Woomera .

По прогнозам, возвращаемая капсула приземлится в районе 20 на 200 км в Запретной зоне Вумера , Южная Австралия . Четыре наземные группы окружили этот район и с помощью оптического наблюдения и радиомаяка обнаружили возвращаемую капсулу. Затем была отправлена ​​бригада на вертолете. Они обнаружили капсулу и зафиксировали ее положение с помощью GPS. Капсула была успешно подобрана в 07:08 UTC (16:38 по местному времени) 14 июня 2010 года. Также были обнаружены две части теплового экрана, которые были сброшены во время спуска.

Возвращение Хаябусы снято камерой на борту воздушной лаборатории НАСА DC-8. Светящаяся возвратная капсула видна впереди и под основной шиной зондов Хаябуса, когда последняя разрушается. Тепло экранированные капсула продолжает выходить след после того, как основные фрагменты шины исчезли. ( Видео крупным планом )

После подтверждения того, что взрывные устройства, используемые для раскрытия парашюта, были безопасными, капсула была упакована внутри двойного слоя пластиковых пакетов, заполненных чистым газообразным азотом, чтобы снизить риск заражения. Почва на месте посадки также была взята для справки на случай загрязнения. Затем капсула была помещена в грузовой контейнер, который имел пневматическую подвеску, чтобы выдерживать ударную нагрузку ниже 1,5 G во время транспортировки. Капсула и ее части теплозащитного экрана были доставлены в Японию зафрахтованным самолетом и 18 июня прибыли на объект курирования в кампусе JAXA / ISAS в Сагамихара .

Токио правительство советник и бывший генерал - лейтенанта, Тосиюки Шикат, утверждали , что часть обоснования спускаемой и посадку части миссии была продемонстрировать « что способность баллистической ракеты Японии является заслуживающим доверием.»

Научное изучение образцов

Перед тем, как капсула была извлечена из защитного пластикового пакета, ее осмотрели с помощью рентгеновской компьютерной томографии, чтобы определить ее состояние. Затем контейнер с образцом был извлечен из возвращаемой капсулы. Поверхность канистры была очищена с использованием чистого газообразного азота и диоксида углерода; затем его поместили в устройство для открывания канистр. Внутреннее давление баллона определялось небольшой деформацией баллона при изменении давления газообразного азота в чистой камере. Затем давление газообразного азота регулировали так, чтобы оно соответствовало внутреннему давлению баллона, чтобы предотвратить утечку любого газа из образца при открытии баллона.

Подтверждение наличия астероидных частиц

16 ноября 2010 года JAXA подтвердило, что большая часть частиц, обнаруженных в одном из двух отсеков внутри капсулы для возврата пробы Хаябуса, поступила из Итокавы. Согласно пресс-релизу JAXA, анализ с помощью сканирующего электронного микроскопа выявил около 1500 зерен каменистых частиц. После дальнейшего изучения результатов анализа и сравнения минерального состава было решено, что большинство из них имеют внеземное происхождение и определенно связаны с астероидом Итокава.

По мнению японских ученых, по составу образцы Хаябусы были больше похожи на метеориты, чем на известные породы с Земли. Их размер обычно меньше 10 микрометров. Материал соответствует химическим картам Итокавы, полученным с помощью инструментов дистанционного зондирования Хаябуса . Исследователи обнаружили концентрацию оливина и пироксена в образцах Хаябуса .

Дальнейшее изучение образцов пришлось отложить до 2011 года, потому что исследователи все еще разрабатывали специальные процедуры обращения, чтобы избежать загрязнения частиц на следующем этапе исследования.

В 2013 году JAXA объявило, что было извлечено 1500 внеземных зерен, включая минералы оливин , пироксен , плагиоклаз и сульфид железа . Размер зерен составлял около 10 микрометров. JAXA провела подробный анализ образцов путем разделения частиц и изучения их кристаллической структуры на SPring-8 .

Полученные результаты

В выпуске журнала Science от 26 августа 2011 г. шесть статей были посвящены результатам, полученным на основе собранной Хаябусы пыли . Анализ учеными пыли Итокавы показал, что она, вероятно, изначально была частью более крупного астероида. Считалось, что пыль, собранная с поверхности астероида, находилась там около восьми миллионов лет.

Было обнаружено, что пыль Итокавы «идентична материалу, из которого состоят метеориты». Итокава - астероид S-типа , состав которого совпадает с составом хондрита LL .

В популярной культуре

В Японии конкурирующие кинокомпании объявили о производстве трех различных полнометражных театральных фильмов, основанных на истории Хаябусы , в одном из которых, « Хаябуса: Харуканару Кикан» (2012), снялся Кен Ватанабе .

Компания по производству игрушек Lego выпустила модель Хаябусы на своем веб-сайте Cuusoo.

Многие отсылки к Хаябусе появляются в японском сериале Kamen Rider Fourze , посвященном космической тематике токусацу .

Музыкальное видео под названием «Hayabusa», названное в честь беспилотного космического корабля, было снято с использованием вокалоида Hatsune Miku . Музыка и тексты написаны SHO.

После возвращения образца в 2010 году компания Aoshima выпустила Хаябуса-тан (は や ぶ さ た ん), антропоморфизированную фигуру в стиле аниме.

Хаябуса также появляется в качестве игрового персонажа в Mobile Legends: Bang Bang .

Смотрите также

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки