HMS Hyaena (1778 г.) -HMS Hyaena (1778)

Гиена
История
Великобритания
Имя	HMS Hyaena
Заказал	9 октября 1776 г.
Строитель	Джон Фишер, Ливерпуль
Положил	Май 1777 г.
Запущен	2 марта 1778 г.
Завершенный	К январю 1779 г. в Портсмуте
Введен в эксплуатацию	Январь 1779 г.
Захвачено	25 мая 1793 г.
Франция
Имя	Hyène
Владелец	1793-1796: французский флот 1796-1797: Частники
Приобретенный	25 мая 1793 г.
Захвачено	25 октября 1797 г.
Великобритания
Имя	HMS Hyaena
Приобретенный	25 октября 1797 г.
Судьба	Продан из эксплуатации, Дептфорд 1802 г.
Объединенное Королевство
Имя	Восстановление
Владелец	Дэниел Беннетт
Приобретенный	1802 г. при покупке
Судьба	Распалась 1813 г.
Общие характеристики
Класс и тип	24-пушечный почтовый корабль класса Porcupine
Смещение	800 тонн (французский)
Тонны Burthen	521 39 ⁄ 94 , или 522, или 526 ( bm )
Длина	114 футов 4 дюйма (34,8 м) (палуба) или 119 футов 9 дюймов (36,5 м)
Луч	32 фута 3 дюйма (9,83 м) или 29 футов 5 дюймов (9,0 м)
Глубина удержания	10 футов 3+1 ⁄ 4  дюйма (3,1 м)
Движение	Паруса
План паруса	судовой такелаж
Дополнение	Первоначально : 160 Капер : 230 Королевский флот : 160 Китобой : 50
Вооружение	Первоначально : Верхняя палуба: 22 х 9-фунтовых орудий. QD : 2 х 6-фунтовых орудия Капер : 20 х 9-фунтовых орудий Королевский флот : 20 32-фунтовых карронад Китобой : 6 × 9-фунтовых + 10 × 6-фунтовых орудий

HMS Hyaena (HMS Hyaena ) был 24-пушечный дикобраз -класса после корабля в Королевском флоте начал в 1778. Французы захватили ее в 1793 году, взял ее на службу в качестве Hyène , а затем продал ее. Она стала капером, захваченным британцами в 1797 году. Королевский флот вернул ее на службу под именем Hyaena, и она продолжала служить до тех пор, пока флот не продал ее в 1802 году. Судовладелец Дэниел Беннетт купил ее и переименовал в Recovery . Она совершила семь рейсов в качестве китобойного судна при промысле южных китов и была разбита в 1813 году.

Раннее обслуживание

Спущенный на воду в марте 1778 года, он был введен в эксплуатацию в январе 1779 года для службы в британских домашних водах и на Карибах под командованием капитана Эдварда Томпсона . Она принимала активное участие в блокаде и захвате контролируемого французами Горе в апреле 1779 года, а восемь месяцев спустя входила в состав флота адмирала Джорджа Родни , который в январе 1780 года отправился на помощь Гибралтару .

Затем Хиена вернулся в Англию, неся отчеты о битве и расположении флота адмирала Родни. В августе 1780 года, все еще находясь под командованием Томпсона, Хияна сопровождала торговый конвой в Нью-Йорк, а затем повернула на юг, к Карибскому морю. Томпсон приказал использовать свой корабль и любые другие силы, находящиеся в его распоряжении, для обеспечения британского контроля над голландскими поселениями Демерара и Эссекибо . Это было достигнуто, несмотря на нехватку ресурсов: Хиена впоследствии сопровождал торговые конвои между этими новыми британскими владениями и более крупным портом Барбадос, а оттуда в Англию. Буксируемый конвой, Hyaena прибыл в Англию в январе 1782 года. Восемнадцать месяцев в тропических водах оставили ее в плохом состоянии, и она была быстро списана и отправлена ​​на верфи Вулвича для ремонта. Работы были обширны и были завершены в окончательном счете £ 5561, более половины стоимости Hyaena ' s оригинальной конструкция четыре года назад.

Пока Хиена не использовалась, ее капитан Эдвард Томпсон был назначен на недавно построенный линейный 50-пушечный корабль HMS  Grampus . Командование Hyaena перешло к капитану Патрику Синклеру, чей приказ состоял в защите судоходства в морях, непосредственно окружающих Британские острова. Повторно введенный в эксплуатацию в январе 1783 года, Хиена приступила к этой новой роли в апреле и оставалась на этой станции в течение следующих пяти лет. В 1784 году она ненадолго находилась под командованием достопочтенного де Курси (и.о.), пока Синклер не возобновил командование. В 1787 году де Курси принял командование над Хиэной на ирландском вокзале. Мэй видел, как Хиена служила в качестве начального эскорта для конвоя кораблей, которые должны были стать Первым флотом в Австралию, плывущих вместе с флотом в точку в двухстах милях к западу от островов Силли . Во время этого сопровождения было обнаружено, что в судовой тюрьме Фишберн не хватало пяти членов экипажа. Это было адресовано, требуя пять Hyaena ' экипажа s для передачи Фишберн за восемь месяцев плавания в Австралию.

В 1788 году Hyaena снова была выведена из эксплуатации, что позволило провести четырехмесячный ремонт на верфи Плимута за 4 439 фунтов стерлингов. После непродолжительной службы в Ирландском море под командованием капитана Джона Эйлмера она вернулась в Ла-Манш, где оставалась на протяжении 1790 и начала 1791 года. В середине 1791 года она находилась под командованием капитана Джеймса Кинира в качестве военно-морского флота. понижены ее статусу реквизиция судна в Бристоле, проведение пресс-ополчились моряков на борту , пока они не могут быть переданы на судах военно - морского флота , отправляющихся на иностранную службу.

Захват и повторный захват

Наконец, после дальнейшего переоборудования, Hyaena вернулся на заграничную службу под командованием капитана Уильяма Харгуда , отплыв на Ямайку в октябре 1791 года. Катастрофа случилась 25 мая 1793 года, когда Hyaena столкнулась с новым 40-пушечным французским фрегатом Concorde в открытых водах у Эспаньолы. Огромная Конкорда и неспособная к бегству, Хияна была вынуждена поразить себя после того, как выпустила всего несколько ружей за те три часа, что Конкорд гнался за ней. Затем она стала французской премией.

Французы удалили Hyaena ' шканцев и кубрик s создать флеш-колоду , и переименовали модифицированный сосуд Hyène . Она была продана в Байонне в декабре 1796 года, и ее новые владельцы использовали ее в качестве капера в поисках британского и нейтрального судоходства в Карибском бассейне.

Год спустя, 25 октября 1797 года, Йен столкнулась с HMS  Indefatigable , 44-пушечным фрегатом под командованием сэра Эдварда Пелью, который захватил Хен после восьмичасовой погони. В то время у Йен было двадцать четыре 9-фунтовых орудия, а экипаж составлял 230 человек. Ей было две недели вне Байонны, но она ничего не поймала. Хен, по- видимому, приняла « Неустанный» за судно из португальской Индии. Пелью рассудила, что если бы Хен не потеряла фок-мачту в погоне, она вполне могла бы сбежать.

HMS Hyaena снова

Хайена вернулась на верфи Плимута, где ее девятифунтовые орудия были сняты и заменены двадцатью 32-фунтовыми карронадами . 26 марта 1798 года Королевский военно-морской флот вновь принял ее на вооружение как Hyaena под командованием капитана Кортни Бойля. Затем Хьяна служила у Шербура, Сен-Мало и Иль-де-Бац . 19 сентября Hyaena стояла на якоре в Graveling Bay. Выйдя в море, она ударилась о скалу и с трудом отделалась от нее. 2 февраля 1799 г. Бойль был назначен сопровождать конвой из Плимута в Лиссабон и Гибралтар. Однако Бойль был вынужден отказаться от своего назначения из-за травм, которые он получил в марте, когда его выбросило из экипажа, прежде чем он смог отплыть в Лиссабон.

В марте 1799 года капитан Дэвид Ллойд сменил Бойля и 4 марта отплыл от Гиены в Средиземное море. В январе 1801 года капитан Уильям Грейнджер заменил Ллойда, и Хиэна служила на Балтике. Она действительно участвовала в экспедиции на Балтику, но не числится среди судов, экипажи которых имеют право на Военно-морскую медаль за общие заслуги, которую Адмиралтейство наградило в 1847 году за участие в битве при Копенгагене .

Утилизация: «Старшие офицеры и комиссары Флота Его Величества» сообщили, что 24 февраля 1802 года «Хёна, 522 тонны с медным дном и медными застежками, лежащая в Дептфорде», будет выставлена ​​на продажу. В том же месяце Hyaena была продана с военно-морской службы на верфи Дептфорда .

Китобойный промысел

Дэниел Беннет купил Хиэну и переименовал ее в Recovery . Впервые она вошла в реестр Ллойда в 1804 году вместе с Wm. Бэкон, хозяин, Д. Беннет, владелец, торговец Лондон – Саутерн Фишери. Капитан Уильям Бикон получил каперское письмо 25 мая 1803 года.

1-й китобойный рейс (1803 г.)

Капитан Уильям Бикон отплыл 21 июня 1803 года. 28 июня 1803 года Lloyd's List сообщил, что китобойное судно Recovery отправило в Портсмут шведский бриг Ceres , который шел из Любека в Марсель. Однако власти восстановили (освободили) Цереру , Манло, хозяина.

2-й китобойный рейс (1804–1805 гг.)

Капитан Уильям Бикон отплыл из Англии 17 июня 1804 года, направляясь к Острову Отчаяния. Сообщалось, что выздоровление произошло в феврале-марте 1805 года. Она вернулась в Англию 10 сентября 1805 года.

3-й китобойный рейс (1805–1807 гг.)

Капитан Бикон отплыл из Англии 2 декабря 1805 года. Он вернулся 2 июля 1807 года.

4-й китобойный рейс (1807–1810 гг.)

Катан Бэкон (Маяк) отплыл из Англии 11 сентября 1807 г. Восстановление , капитан «Робертсон» прибыл в Порт-Джексон 23 июля 1808 г. с войсками из Англии. Она уехала 25 октября в Новую Джорджию . Она вернулась в Англию 9 февраля 1810 года.

5-й китобойный рейс (1810–1811 гг.)

Капитан Марк Манро отплыл из Англии 5 апреля 1810 года. Он вернулся 17 мая 1811 года.

6-й китобойный рейс (1811–1812 гг.)

Капитан Джон Кларк Спенсер отплыл из Англии 2 июля 1811 года. Он вернулся 29 мая 1812 года.

7-й китобойный рейс (1812–1813 гг.)

Капитан Каннель отплыл из Англии в 1812 году. Он вернулся 18 апреля 1813 года.

Судьба

Восстановление было прекращено в 1813 году.

Дэниел Беннетт купил HMS  Lynx , назвал ее Recovery и отправил на китобойный промысел. Ее капитаном в следующих пяти рейсах был капитан Уильям Бикон. Дублирование названий судов и мастеров между двумя восстановления китобоев привело к некоторому Отождествления сосудов.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

Цитаты

использованная литература

Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .