Маршрут штата Джорджия 136 - Georgia State Route 136
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается GDOT | ||||
| Длина | 136,38 миль (219,48 km) | |||
| Существовал | 1937 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |
 SR 71 на государственной линии Алабама к западу от Трентона
|
|||
| Восточная часть |
 SR 60 возле Гейнсвилля
|
|||
| Место расположения | ||||
| Графства | Дейд , Уокер , Гордон , Мюррей , Гилмер , Пикенс , Доусон , Холл | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
State Route 136 ( SR 136 ) - это государственная автомагистраль длиной 136,380 миль (219,482 км), которая проходит с запада на восток через участки округов Дейд , Уокер , Гордон , Мюррей , Гилмер , Пикенс , Доусон и Холл на северо-западе. и северо-центральные части американского штата Джорджия . Шоссе проходит от западной конечной точки на SR 71 на линии штата Алабама к западу от Трентона до восточной конечной станции на SR 60 к северо-северо-западу от Гейнсвилла .
Описание маршрута
SR 136 первоначально направляется на восток от границы штата Алабама, где он продолжается в Алабаму как SR 71 в направлении Хигдона . После прохождения Сообщества Гасс , маршрут спускается около 1600 футов вниз под высотой 1000 футов с помощью два SwitchBack поворотов , как он приближается Трентон , округ Дейд , который расположен на крайнем северо - западном угле штата Джорджия , граничит с Алабамой и Теннесси . Незадолго до проезда через Трентон SR 136 пересекает трассу I-59 , а затем снова поднимается по шоссе из Трентона в южном направлении до высоты около 2000 футов до западной границы государственного парка Клаудленд-Каньон и огибает государственный парк. на юг, чтобы направиться на юго-восток в округ Уокер . Сразу после пересечения с округом Уокер, маршрут делает крутой поворот на север и снова спускается вниз до высоты около 1000 футов, затем направляется обратно на восток, теперь называемое живописным шоссе Лукаут-Маунтин в связи с его близостью к Лукаут-Маунтин в область.
SR 136 извивается в юго-восточном направлении, затем пересекает US 27 / SR 1 к северу от ЛаФайета , подписывается с этими двумя маршрутами на юг через ЛаФайет, затем разделяется и бежит на восток в направлении Вилланоу , ненадолго идя на север и образуя часть западной границы национального леса Чаттахучи , затем бежим на юг в поисках проходимых долин, а затем прорезаем на восток через национальный лесной массив. К западу от границы округа с округом Уитфилд , маршрут резко сокращается на юг, чтобы пересечь Зону управления дикой природой Джонс-Маунтин , затем входит в округ Гордон в его крайнем северо-западном углу, пересекает I-75 и входит в Ресака . SR 136 продолжается на северо-восток, затем на восток, выходит из Ресаки и через северную часть округа Гордон, пересекает US 411 / SR 61 , затем ненадолго пересекает самую южную часть округа Мюррей , к югу от озера Картерс , и переходит в южную часть Гилмера. Графство . Там маршрут идет на юго-восток, входит в округ Пикенс и поворачивает обратно на восток, приближаясь к Говорящей Скале , пересекая SR 5 / SR 515 к западу от Говорящей Скалы.
SR 136 теперь извивается через южные предгорья Голубого хребта , постепенно превращаясь в северо-восточное направление, и пересекает графство Доусон и известно как шоссе Голд-Крик. Он снова возобновляет более юго-восточную трассу, поскольку на короткое время совпадает с SR 183 к югу от государственного парка Amicalola Falls . Маршрут продолжается на юго-восток, проходя к северу от Доусонвилля , с которым он связан через бывшую ветку государственной дороги, теперь называемую Шоул-Крик-роуд, и пересекает SR 19 / SR 400 . SR 136 голов в графстве зал , как он пересекает реку Chestatee ветвь озера Ланье , и заключит его восточной конечной , когда она пересекает SR 60 к северу от озера Ланье и Гейнсвилл .
Движение
Данные о среднегодовом дневном трафике (AADT) Министерства транспорта Джорджии за 2011 год показывают различные среднесуточные значения загруженности, когда маршрут проходит через северную Грузию. Среднесуточные средние значения транспортных средств начинаются с чуть менее 3500 автомобилей к востоку от границы штата Алабама, но быстро увеличиваются с более чем 7000 до чуть более 14000 автомобилей к западу от I-59, при этом количество быстро снижается до примерно 7200 автомобилей к востоку от I-59 и сокращается. ближе к средним показателям, наблюдаемым в сельских районах маршрута, а именно около 2300 автомобилей в день, когда маршрут приближается к округу Уокер. Числа остаются в диапазоне от середины 2000 к западу от ЛаФайета, где они снова увеличиваются до середины диапазона 3000 и достигают своего максимума, поскольку SR 136 совпадает с US 27 / SR 1, где в среднем они достигают чуть более 15 000 автомобилей в день. К востоку от параллельности загрузка транспортных средств снижается примерно до 6000 автомобилей, а по мере прохождения маршрута через национальный лес Чаттахучи - примерно до 3000 автомобилей.
По мере того, как SR 136 направляется через округ Уокер, количество вновь снижается до 1500–2000 автомобилей в день, увеличиваясь до 3000–4000 автомобилей в районе I-75 в округе Гордон. К востоку от I-75 загрузка транспортных средств возвращается к среднему сельскому количеству около 2000 автомобилей, не увеличиваясь снова заметно до тех пор, пока к западу от SR 5 / SR 515, где маршрут подает почти 4000 автомобилей на маршрут с юга на север. К востоку от SR 5 средние числа действительно снижаются: от 1700 до минимального значения 370 в западной части округа Доусон. Средние значения кратковременно увеличиваются примерно до 2500, поскольку маршрут совпадает с SR 183, поднимаются примерно до 3100 к северу от Доусонвилля, затем падают до 1400, но снова повышаются по мере приближения SR 400. Оказавшись в округе Холл, на маршруте наблюдается резкий скачок на последних нескольких милях, когда он встречается с SR 60, где среднее количество транспортных средств составляет чуть менее 6400 автомобилей в день.
История
1920-е годы
Шоссе, которое в конечном итоге стало SR 136, было проложено по крайней мере еще в 1919 году как SR 1 от ЛаФайета до Трентона. К концу 1921 года СР-1 переместили на восток. Кроме того, было указано, что SR 53 является «условной дорогой» из ЛаФайета в Калхун, с одновременным использованием с SR 1 в ЛаФайете. К концу 1926 года часть SR 53 к северо-западу от Калхуна и в городе находилась в стадии строительства. Десятилетие закончилось тем, что путь SR 53 к западу от Калхуна сместился на юг. Его сегмент LaFayette – Villanow был изменен как часть SR 2 .
1930-е годы
В 1930 году часть SR 2 примерно от Наоми до Вилланова имела законченную полутвердую поверхность. В феврале 1932 года восточная часть этого сегмента была сдвинута немного к северу. Несколько месяцев спустя SR 43 был установлен на участке к северо-западу от Юноны . Чуть более двух лет спустя SR 2 был расширен на северо-запад до неопределенной точки к северо-западу от ЛаФайета. В начале 1937 года SR 143 был обозначен на бывшем пути SR 53 из Вилланова в Калхун. SR 136 была создана от SR 43 к северо-западу от Доусонвилля до Гейнсвилля. Позже в том же году SR 2 к северо-западу от ЛаФайета была расширена дальше от города. Юго-восточная часть находилась в стадии строительства, а северо-западная часть завершила профилирование , но так и не была обработана. К середине 1939 года SR 2 был продлен дальше на северо-запад, до его пересечения с SR 157. Западные две трети этого сегмента завершили профилирование, но не всплыли. Год закончился расширением SR 2 на северо-северо-запад до US 11 / SR 58 в Трентоне, восточная часть находилась в стадии строительства. SR 156 был установлен на пути от US 411 / SR 61 к северу от линии графства Гордон-Мюррей до SR 154 в Блейне. Кроме того, SR 154 был создан с SR 156 в Блейне до SR 5 в Talking Rock.
1940-е годы
В начале 1940 года это последнее расширение SR 2 завершило профилирование, но так и не появилось. В середине года часть SR 2 как к северо-северо-западу, так и к востоку-юго-востоку от пересечения SR 157 имела законченную твердую поверхность. Кроме того, строился SR 154, от Блейна до Говорящей Скалы. В конце года SR 154 был установлен на трассе от SR 108 к северо-востоку от Джаспера до SR 183 к северо-западу от Доусонвилля. Несколько месяцев спустя почти вся часть SR 2 от юго-востока от Cooper Heights до точки к юго-юго-востоку от Трентона, а также небольшая часть SR 136 к северо-северо-западу от пересечения SR 154 / SR 183 были готовая твердая поверхность. Примерно в середине года участок SR 154 с северо-востока от Джаспера до северо-запада от Доусонвилля находился в стадии строительства. Год закончился строительством участка SR 136 от перекрестка SR 154 / SR 183 до SR 9 к северо-востоку от Доусонвилля. В 1942 году SR 154 от Блейна до Говорящего Рока прошел аттестацию, но так и не был обнаружен. SR 136 к северо-северо-западу от Гейнсвилла имел законченное твердое покрытие. К концу 1946 года SR 2 был продлен с запада на юго-запад до границы штата Алабама. SR 154 был переименован в состав SR 136. Участок SR 2 от ЛаФайета до Вилланова, вся длина бывшего SR 154 и часть SR 136 к северо-западу от Эммы , был с твердым покрытием. К концу 1948 года SR 2 к западу-юго-западу от Трентона, а также весь западный сегмент SR 143 имели поверхность «песчано-глинистый, верхний слой почвы или стабилизированная земля». Кроме того, SR 136, от SR 108 к северо-востоку от Джаспера до SR 183 к северо-западу от Эммы, завершил профилирование, но не всплыл. В следующем году SR 2 был переведен на гораздо более северный маршрут; его прежняя трасса от линии штата Алабама до Вилланоу была переименована в западное продолжение SR 143. Кроме того, часть SR 143 к северо-западу от LaFayette была покрыта твердым покрытием.
1950-е годы
К середине 1950 года часть SR 143 к востоку-юго-востоку от Трентона была покрыта твердым покрытием. В 1953 году участок шоссе к западу-юго-западу от Трентона, его участок от Сахарной долины до Калхуна и вся часть SR 136 округа Холл были покрыты твердым покрытием. К середине 1955 года сегмент графства Гордон сегмента Вилланов – Сахарная долина завершил сортировку, но так и не появился. Примерно два года спустя SR 136 был усечен до точки между Мюррейвиллем и Гейнсвиллом. Его прежний путь в Гейнсвилл был изменен как часть SR 60. Две части SR 136 были с твердым покрытием: с северо-северо-востока от Джаспера до северо-востока от Доусонвилля и с запада-юго-запада от Мюррейвилля к северо-западу от Гейнсвилля.
1960-е
К концу 1960 года весь сегмент SR 143, от линии штата Алабама до Калхуна, был заасфальтирован. Участок SR 156 от US 411 / SR 61 к северу от Окмана до восточнее линии округа Мюррей-Гилмер имел поверхность с «верхним слоем почвы или гравием, без покрытия»; вся его часть округа Пикенс была вымощена. К моменту окончания 1963 года SR 136, от US 19 / SR 9 к северо-востоку от Доусонвилля и к западу-юго-западу от Мюррейвилля, завершила профилирование, но не всплыла. В середине десятилетия была построена ненумерованная дорога от SR 143 к северо-западу от Сахарной долины до Resaca, затем на восток до SR 225 в точке к северо-северо-востоку от Calhoun. К концу 1968 года SR 136 от северо-востока от Доусонвилля до запада-юго-запада от Мюррейвилля был покрыт твердым покрытием. В следующем году ненумерованная дорога была продлена к востоку от US 411 / SR 61 к северу от Окмана.
1970-е и 1980-е годы
В 1972 году SR 143 Conn. Была основана на ранее не пронумерованной дороге от SR 143 к северо-западу от Сахарной долины до US 41 / SR 3 в Ресаке. В 1977 году SR 143 (от границы штата Алабама к северо-западу от Сахарной долины) и вся протяженность SR 143 Conn. Были переименованы как часть SR 136. Он также был обозначен на ранее не пронумерованной дороге из Ресаки к северу от Окмана. SR 156 был перемещен в совершенно другое положение; его прежний путь с севера от Окмана до Блейна также был изменен как часть SR 136. В 1980 году два сегмента SR 136 были соединены, сократив разрыв с северо-запада Говорящего Рока на северо-восток от Джаспера.
Основные перекрестки
| округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дейд | | 0,000 | 0,000 |
SR 71 запад |
Западная конечная остановка на Алабама государственной линии | |||
| Газ | 2,115 | 3,404 |
 SR 301
|
|||||
| Трентон | 5,211 | 8,386 |
 I-59 ( SR 406 ) - Бирмингем , Чаттануга
|
I-59 выезд 11 | ||||
| 5,454 | 8,777 |
  США 11 север (Main Street) / SR 58 север |
Западный конец параллелизма US 11 / SR 58 | |||||
| 5,587 | 8,991 |
США 11 юг / SR 58 юг |
Восточный конец параллелизма US 11 / SR 58 | |||||
| | 12 444 | 20,027 |
 SR 189 север (Живописное шоссе) |
Южный вокзал SR 189 | ||||
| Уокер | | 14,809 | 23,833 |
 SR 157 (Hinkle Road) |
||||
| | 19,348 | 31,138 |
 SR 193 - ЛаФайет , долина Чаттануга
|
|||||
| | 22,956 | 36,944 |
 SR 341 (Cove Road) - Чикамауга
|
|||||
| LaFayette | 28,552 | 45,950 |
  США 27 север (Main Street) / SR 1 - Chickamauga
|
Западный конец параллелизма US 27 / SR 1 | ||||
| 29 000 | 46 671 |
  Автобус США 27. юг / SR 1 Автобус. юг |
Северная конечная остановка автобуса US 27 Bus./SR 1. | |||||
| 31 481 | 50,664 |
США 27 юг / SR 1 юг (Martha Berry Parkway / Lyle Jones Parkway) / SR 193 север (West Main Street) - Trion , Summerville
|
Восточный конец параллелизма US 27 / SR 1 | |||||
| Наоми | 35,510 | 57,148 |
 SR 151 юг (Old Alabama Highway) - Саммервилл
|
Западный конец параллелизма SR 151 | ||||
| | 36,938 | 59,446 |
SR 151 север - Ringgold
|
Восточный конец параллелизма SR 151 | ||||
| Вилланов | 43,530 | 70,055 |
 SR 201 север - Туннельный холм
|
Южный вокзал SR 201 | ||||
| Гордон | Сахарная долина | 51 477 | 82 844 |
 SR 136 Conn. Юг (Sugar Valley Road) - Calhoun
|
Северная конечная остановка SR 136 Conn. | |||
| Resaca | 58,004 | 93,348 |
 I-75 ( SR 401 ) - Атланта , Чаттануга
|
I-75 выезд 320 | ||||
| 58,459 | 94,081 |
  США 41 юг (Battlefield Parkway) / SR 3 - Calhoun
|
Западный конец параллелизма US 41 / SR 3 | |||||
| 58,558 | 94,240 |
США 41 север / SR 3 - Далтон
|
Восточный конец параллелизма US 41 / SR 3 | |||||
| Мыльная помада | 64,157 | 103,251 |
 SR 225 (Чатсуорт-роуд) - Чатсуорт , Калхун
|
|||||
| Петербург | 73,926 | 118 972 |
  US 411 / SR 61 - Картерсвилл , Чатсуорт
|
|||||
|
Мюррей |
Нет крупных перекрестков | |||||||
| Гилмер | | 79 573 | 128,060 |
 SR 382 восток - Эллиджай
|
Западная конечная остановка SR 382 | |||
| Пикенс | Блейн | 86,003 | 138,408 |
SR 136 Conn. Юг (Perrow Highway) |
Северная конечная остановка SR 136 Conn. | |||
| Говорящий рок | 88,618 | 142,617 |
  SR 5 / SR 515 - Джаспер , Эллиджей
|
|||||
| Доусон | | 108,324 | 174,331 |
 SR 183 север (Elliot Family Parkway) |
Западный конец параллелизма SR 183 | |||
| | 110,028 | 177,073 |
SR 183 юг - Юнона
|
Восточный конец параллелизма SR 183 | ||||
| | 119,615 | 192,502 |
 SR 9 (Dawsonville Highway) - Доусонвилл , Далонега
|
|||||
| | 125,701 | 202,296 |
  США 19 / SR 400 - Камминг , Далонега
|
|||||
| зал | | 136,380 | 219,482 |
SR 60 (Thomspon Bridge Road) - Гейнсвилл , Мюррейвилл
|
Восточная конечная остановка | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||||
Специальные маршруты
Разъем Calhoun
|
State Route 136 Connector | |
|---|---|
| Место расположения | Калхун |
| Длина | 9,567 миль (15,397 km) |
| Существовал | 1977 – настоящее время |
State Route 136 Соединитель ( SR 136 Conn. ) Является 9,567-километровый (15,397 км) соединительный путь в Калхун . Он соединяет SR 136 к северо-западу от Сахарной долины с отрогом SR 53 в Калхуне. Дорога, которая в конечном итоге стала SR 136 Conn. , К концу 1921 года была обозначена как SR 53. Ее путь между ЛаФайеттом и Калхуном был обозначен как «условная дорога». Также было указано на кратковременную совместимость с SR 1 в LaFayette. К концу 1926 года часть SR 53 к северо-западу от Калхуна и часть в самом городе находились в стадии строительства. К концу 1929 года часть SR 53 к западу от Калхуна была сдвинута на юг. В начале 1937 года SR 143 был основан на бывшем пути SR 53 из Вилланова в Калхун. Между 1946 и началом 1948 года этот сегмент SR 143 имел поверхность «песчано-глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». В 1953 году участок шоссе от Сахарной долины до Калхуна был покрыт твердым покрытием. К середине 1955 года сегмент участка округа Гордон от Вилланова до Сахарной долины завершил сортировку , но так и не был обнаружен. К концу 1960 года участок SR 143 от Вилланова до Калхуна был покрыт твердым покрытием. В 1972 г. была основана компания SR 143 Conn. От SR 143 к северо-западу от Сахарной долины до US 41 / SR 3 в Ресаке . В 1977 году весь путь SR 143 от северо-запада Сахарной долины до Калхуна был переименован в SR 136 Conn., Поскольку все SR 143 и SR 143 Conn. Были списаны .
Весь маршрут проходит в графстве Гордон .
| Место расположения | ми | км | Направления | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|
| Национальный лес Чаттахучи-Окони | 0,000 | 0,000 |
 SR 136 восток - Вилланов
|
Северный вокзал | |
| Калхун | 9.205 | 14,814 |
 SR 156 на восток (Red Bud Road) |
Северная часть параллелизма SR 156 | |
| 9,348 | 15,044 |
SR 156 запад (Roland Hayes Parkway) |
Южный конец параллелизма SR 156 | ||
| 9,567 | 15,397 |
 SR 53 Отрога юг |
Южный вокзал | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Разъем Hinton
|
State Route 136 Connector | |
|---|---|
| Место расположения | Хинтон - Блейн |
| Длина | 2,653 миль (4,270 км) |
| Существовал | 1977 – настоящее время |
State Route 136 Connector ( SR 136 Conn. ) - это соединительный маршрут длиной 2,653 мили (4,270 км) в округе Пикенс . Он идет на северо-восток от SR 53 в Хинтоне до магистрали SR 136 в Блейне . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 136 Conn., Была проложена в конце 1939 года как часть SR 156 от SR 154 в Блейне до SR 53 в Хинтоне. В начале 1941 года этот сегмент SR 156 имел «законченное твердое покрытие». К концу 1960 года он был заасфальтирован. В 1977 году SR 156 был переведен на совершенно другое выравнивание; его прежний путь от Блейна до Хинтона был переименован в SR 136 Conn.
Весь маршрут проходит в округе Пикенс .
| Место расположения | ми | км | Направления | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|
| Хинтон | 0,0 | 0,0 |
 SR 53 - Фэрмаунт , Джаспер
|
Западный вокзал | |
| Блейн |
От SR 136 до SR 61 / US 411 - Чатсворт
|
Восточная конечная остановка | |||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Подъездной путь доусонвилля
|
State Route 136 Connector | |
|---|---|
| Место расположения | Dawsonville |
| Длина | 2,653 миль (4,270 км) |
| Существовал | 1963–1982 |
State Route 136 Spur ( Отрезок SR 136 ) был подъездом к SR 136, который существовал в округе Доусон . SR 136 Spur была построена между 1960 и концом 1963 года от SR 53 в Доусонвилле до SR 136 к северо-северо-западу от города. В 1982 году SR 136 Spur был списан .
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
Карта маршрута :
|
KML-файл ( править • справка )
|
СМИ, связанные с Государственной трассой штата Джорджия 136 на Викискладе?