Джордж Пилкингтон Миллс - George Pilkington Mills

Джордж Пилкингтон Миллс

Личная информация
ФИО	Джордж Пилкингтон Миллс
Родившийся	8 января 1867 г., Паддингтон , Мидлсекс
Умер	8 ноября 1945 г. (1945-11-08)(78 лет) Вестминстер , графство Лондон
Информация о команде
Дисциплина	Шоссейные гонки и выносливость
Роль	Всадник
Любительские команды
Энфилд СС
North Road CC
Основные победы
Рекорд Land's End-John o 'Groats 6 раз 1886–1895 North Road 24-часовая гонка на время (пенни-фартинг) Рекорд на тандем-трехколесном велосипеде на 50 миль

Джордж Пилкингтон Миллс DSO (8 января 1867 - 8 ноября 1945) был доминирующим английским велосипедистом своего поколения и победителем первой велогонки Бордо-Париж . Он часто ездил из Лэндс-Энда в Джон-о-Гроутс , шесть раз установив мировой рекорд в период с 1886 по 1895 год. Он был членом велосипедных клубов Энфилд и Норт-Роуд. Позже он выигрывал гонки и побил рекорды как автогонщик и мотоциклист.

Лэндс Энд-Джон о'Гроутс

Рекорд от одного конца Британии до другого - это самая длинная гонка с места на место, признанная Ассоциацией дорожных рекордов . Гонщики выбирают свой собственный маршрут, но расстояние до того, как его сократили паромы, составляло около 900 миль. Первый рекорд был установлен Джеймсом Ленноксом из Дамфриса, которому в 1885 году потребовалось шесть дней и 16 часов, пока его шагали тандемы. Одним из бегунов был Джордж Патерсон, который также ездил на небольшом гроши. Он будет сопровождать Леннокса от Карлайла до Локерби. В следующем году Миллс, которому исполнилось 18 лет, дважды побил рекорд: один раз на крупно-колесном велосипеде за копейки, а другой - на трехколесном велосипеде. Он ехал на велосипеде в течение пяти дней, 1 час 45 минут, трехколесный велосипед в течение 5 дней 10 часов, улучшение 29 ¹ / ₂  часов. Журналист и официальный представитель Фредерик Томас Бидлэйк сказал:

Ощущение заключалось не в том, что он был просто одним из череды рекордсменов, а в том, что он выбил более одного дня отпуска по каждому из предыдущих рекордов в своего рода двойном заезде, катаясь практически без сна, определенно не больше, чем кивок. .

Рекорд Миллса по пенни-фартингу держался до 2019 года, когда его побил Ричард Тодей за 4 дня 11 часов 52 минуты 24-07-2019. Миллсу помогали другие члены велосипедного клуба Энфилда, которые организовывали проживание и питание, а также нанимали других велосипедистов, чтобы они помогали ему.

Другие гонки на время

Летом Миллс побил рекорд Land's End-John o'Groats, он также выиграл 24-часовую гонку на время North Road на копейке с пробегом 288 миль, установил рекорды на велосипеде на 50 миль и 24 часа (259 миль). ) и установил рекорд для трехколесных тандемов на 50 миль.

В 1887 году он выиграл 24 часа Северной дороги на трехколесном велосипеде. Он проехал 298 ¹ / ₂  мили на тандеме с Р. Тингли в том же году. В 1888 году он улучшил рекорд трехколесного велосипеда на 100 миль с 6 часами 58 минут 54 секунды и рекорд на 50 миль с 2 часами 53 минуты 42 секунды.

В его некрологе в «Велосипеде» говорится: «Он был пионером, побившим рекорды на длинные дистанции, и имел честь участвовать в трех 24-часовых соревнованиях за одну неделю, а в период с 1885 по 1895 год побил не менее 19 национальных рекордов».

Бордо – Париж

Джордж Миллс выиграл первую гонку Бордо – Париж в 1891 году. Он был приглашен организаторами, газетой Véloce Sport, из-за его репутации в эпоху, когда гонки на длинные дистанции были в моде. Гонка от Бордо на юго-западе до столицы в Париже станет самым продолжительным ежегодным мероприятием во Франции.

Гонка началась в 5 утра на площади Пон-Бастид в Бордо. Всего было 38 гонщиков. Помимо британцев - Миллса, Монти Гольбейна , Селвина Фрэнсиса Эджа и Дж.Э.Л. Бейтса - были поляк и швейцарец. Британские наездники носили шерстяные майки и леггинсы, а на их велосипедах были подставки для ног на вилках, чтобы они могли пользоваться спусками. Французы были менее организованы, и брюки были застегнуты на щиколотке.

Миллс упал на плохую дорогу после 10 км, когда он задел французского фаворита Жиеля-Лаваля , но никто не пострадал. Группа англичан двинулась вперед, когда после первого часа поле боя начало отставать. Они опередили милю на рассвете после средней скорости 14 миль в час. Историк Виктор М. Хед пишет: «В 10.30 Ангулем был достигнут, и англичане остановились, чтобы проглотить тарелки горячего супа. Когда они снова двинулись вперед , Миллс начал бегать, неуклонно уходя от своих товарищей, пока, достигнув Руффео, он был впереди на полчаса ".

Стремительный отъезд удивил организаторов. В отчете говорится:

Все было подготовлено, чтобы принять всадников должным образом [ приемное достоинство ]: полноценное питание, ванны, горячий душ, ничего не было забыто, и были хорошие кровати, чтобы приветствовать наших героев, потому что среди превосходных людей Ангулема не было сомнений, что это было невозможно проехать 127 км на велосипеде без немедленного отдыха в течение нескольких часов. К великому изумлению зрителей, ни один из гонщиков не воспользовался предоставленным. Конечный победитель, GP Mills, остановился в лучшем случае на несколько мгновений. У него был план: он позволил Гольбейну мирно поесть за пультом управления, потому что он знал, что настоящий чемпион, Льюис Страуд, ждет, чтобы указать ему путь из города, и что с ним как с драгоценным, быстрым и надежным иноходцем он сможет построить ему было нужно, чтобы выиграть гонку.

Миллс добрался до Тура после 215 миль и более 12 часов в пути. Он отдохнул пять минут, съел сырое мясо «и специально приготовленный стимулятор» и на час опередил остальных британских гонщиков. «К настоящему времени, - сказал Хед, - французы безнадежно вышли из игры». Он написал:

Хотя судьи, официальные лица и большая толпа нетерпеливо ждали в течение трех часов, пока не увидели утомленную, покрытую грязью фигуру победителя, идущую по бульвару Порт-Майо, его прием, как выразился один писатель, был «дико восторженным». его, и его с триумфом сопроводили в отель. Время 26 часов 36 минут 25 секунд было поистине замечательным, если учесть ужасные дорожные условия, плохую погоду, задержки и все другие трудности. Британская победа была полной. Монти Гольбейн (27 ч. 52 м. 15 с.) Занял второе место, Эдж (почти три часа езды), третье место, а четвертое - Бейтс.

Толпа на финише составила 7000 человек.

Первый француз - Жиель-Лаваль - был пятым, отстав от Миллса на пять с половиной часов. Два дня спустя всадники все еще приезжали.

Союз велосипедистов - позже переименованный в Национальный союз велосипедистов - придерживался строгих взглядов на дилетантство и требовал от своего французского эквивалента, чтобы все участники соответствовали его собственным любительским идеалам. Только после этого NCU разрешил Миллсу и другим британским любителям принять участие, хотя признал, что такие профессионалы, как Чарльз Терронт, могут быть наняты в качестве иноходцев. Когда Миллс выиграл, Bicycle Union осознал, что он был начальником завода по производству велосипедов, и решил, что его следует спросить, «полностью ли он оплатил свои расходы в вышеупомянутой гонке». Только когда он сможет доказать, что это так, Союз велосипедистов признает, что он не профессионал.

Жизнь велоклуба

Миллс присоединился к велосипедному клубу «Энфилд» в Ливерпуле в 1884 году, через пять лет после его основания. Он был одним из основателей клуба North Road в Лондоне. На момент своей смерти 8 ноября 1945 года он был одним из двух оставшихся в живых членов-основателей. Другой был EP Moorehouse. Когда Миллс умер, а Мурхаус заболел, клуб отменил презентации, чтобы отметить их достижения и долгое сотрудничество.

Военная служба

Миллс пошел в армию в 1889 году и вышел в отставку в 1906 году в должности майора. Он снова пошел добровольцем в 1914 году, а в марте 1915 года был размещен в Колчестере . Он был капитаном Бедфордширского полка. Он уехал во Францию ​​в декабре 1915 года и к 1917 году получил звание подполковника. Награжден Орденом « За заслуги» и трижды упоминается в депешах .

После 1918 года он стал директором департамента стрелкового оружия и пулеметов Министерства боеприпасов. Во время Второй мировой войны он присоединился к Ополчению .

Гражданская жизнь

Мельницы несколько раз переезжали на работу. Он работал в Бистоне, Ноттингемшир , где находится компания Humber Cycle . Роли нанял его для ведения операций на своей новой фабрике, когда она открылась в Лентоне , Ноттингем, в 1896 году. Там он внедрил автоматизацию и, по словам Рэли, «другие американские методы». В 1910 году он переехал в западный Лондон, чтобы присоединиться к производителю двигателей Clément-Talbot . Именно оттуда он пошел в армию. После войны он работал в Aster Engineering Company на Уэмбли , а затем в 1924 году в Belsize Motor Company в Манчестере.

Автомобильные и мотоциклетные гонки

В 1907 году он выиграл гонку TT Race для тяжёлых туристических автомобилей международного уровня на 30-сильном Beeston Humber. В недатированной редакции новостей говорится, что он также побил рекорд в мотоспорте. В нем говорится: «Мистер Г.П. Миллс на своем мотоцикле Raleigh завершил свой пробег из Лэндс-Энда до Джона о'Гроатса в субботу до полудня и установил новый рекорд. Он начал свое долгое и трудное путешествие в восемь утра в четверг и прибыл к месту назначения. в 11 утра в субботу, после 50 часов 46 минут 30 секунд в дороге. Г-н Ф. Т. Бидлэйк был хронометристом. Г-н Дж. Сильвер ранее был рекордсменом, пробежав дистанцию ​​за 64 ч 29 м, а г-н Э. Х. Арнотт - за 65 ч 45 м. У него есть не только побил рекорд мотоциклов, но также почти на два часа опережает лучшее время для автомобилей ».

Личная жизнь

Миллс был отличным стрелком и носил револьвер Кольта, когда тренировался отбиваться от собак. Он застрелил пятерых из них.

В 1929 году он жил в Батхэмптоне , недалеко от Бата , затем в 1932 году в Малверне , в 1935 году в Борнмуте. С 1938 года и до самой смерти он жил в Ширли , в графстве Суррей. Он умер в Вестминстерской больнице в Лондоне, после чего были похороны в приходской церкви Ширли, Ширли, Кройдон.

Ссылки

• По Великому Северу и другим дорогам. А.Б. Смит. ISBN  0-904387-73-9