Мост генерала Рафаэля Урданета - General Rafael Urdaneta Bridge
Мост генерала Рафаэля Урданета | |
---|---|
Координаты | 10 ° 34'27,38 ″ с.ш. 71 ° 34'33,73 ″ з.д. / 10,5742722 ° с.ш. 71,5760361 ° з.д. Координаты : 10 ° 34'27,38 ″ с.ш. 71 ° 34'33,73 ″ з.д. / 10,5742722 ° с.ш. 71,5760361 ° з.д. |
Несет | автомобили |
Кресты | Пролив Таблазо |
Locale | Маракайбо, Сулия, Венесуэла |
Характеристики | |
Дизайн | Вантовый мост |
Материал | Железобетон |
Общая длина | 8,7 км (5,4 миль) |
Высота | 86,6 метров (284 футов) |
Самый длинный промежуток | 235 метров (771 футов) x 5 |
Кол- во пролетов | 135 |
История | |
Дизайнер | Риккардо Моранди |
Начало строительства | 1958 г. |
Окончание строительства | 1962 г. |
Стоимость строительства | Bs . 350 миллионов |
Место расположения | |
Мост генерала Эн Джефе Рафаэля Урданета расположен на выходе из пролива Таблазо озера Маракайбо в западной Венесуэле . Мост соединяет Маракайбо с большей частью остальной страны. Он назван в честь генерала Рафаэля Урданета , венесуэльского героя независимости, который родился в Маракайбо.
Дизайн и конструкция
Сделанный из железобетона и предварительно напряженного бетона , вантовый мост пролетает 8,678 км (5,392 миль) от берега до берега. Пять основных пролетов имеют длину 235 метров (771 фут) каждый. Они опираются на башни высотой 92 метра (302 фута) и обеспечивают расстояние до воды ниже 46 метров (151 фут). По мосту перевозятся только автомобили.
Конкурс на проектирование моста стартовал в 1957 году, и его выиграл итальянский инженер-строитель Риккардо Моранди . Конструкция Morandi была единственной бетонной конструкцией из двенадцати заявлений, и ожидалось, что ее будет дешевле поддерживать, а также она предоставит Венесуэле ценный опыт в области технологии предварительно напряженного бетона. Строительство велось несколькими компаниями, включая Grün & Bilfinger , Julius Berger , Bauboag AG , Philipp Holzmann AG , Precomprimido CA , Wayss & Freytag и K Ingeniería.
По словам выдающегося инженера-мостостроителя Мишеля Вирлого :
Мост на озере Маракайбо заслуживает того, чтобы быть частью серии самых известных мостов в мире, включая мост Золотые Ворота , мост через залив Ферт-оф-Форт , Бруклинский мост и Виадук Гарабит .
История
Он был открыт 24 августа 1962 года тогдашним президентом Венесуэлы Ромуло Бетанкуром .
В апреле 1964 года части моста обрушились после столкновения с танкером Esso Maracaibo , в результате чего погибли семь человек.
Строительство второго вантового моста было предложено с 1982 года, после чего был проведен ряд исследований с 2000 года. Стоимость нового моста оценивается в 440 миллионов долларов США и будет в основном финансироваться из частных источников за счет дорожных сборов.
Конструктивная целостность моста вызвала повышенное беспокойство после обрушения в августе 2018 года остающейся пристани на аналогичном мосту Понте Моранди в Генуе, Италия .
Смотрите также
Рекомендации
- Дюпре, Юдифь: «Мосты» , Könemann, 1998, ISBN 3-8290-0408-7
- Вирложо, Мишель: «Мосты с несколькими вантовыми пролетами » , Structural Engineering International, 1/2001