Фрэнк Биела - Frank Biela
Национальность | Немецкий |
---|---|
Родившийся |
Нойс , Западная Германия |
2 августа 1964 г.
24 часа Ле - Мана карьеры | |
Годы | 1999–2008 |
Команды | Audi Sport Joest , Audi Sport UK, Чемпион по гонкам |
Лучшая отделка | 1-й ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
Победы класса | 5 ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
Фрэнк Биела (родился 2 августа 1964 года в Нойсе ) - автогонщик , в основном участвует в гонках на легковых и спортивных автомобилях . Он участвует в гонках исключительно на автомобилях марки Audi с 1990 года.
Карьера
Биела начал свою карьеру в 1983 году в картинге, а затем присоединился к программе Ford Youngster Team в 1987 году вместе с Мануэлем Ройтером и Берндом Шнайдером . Он выступал за команду в Formula Ford и Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (чемпионат Германии по гоночным автомобилям), где он выиграл гонку AVUS в 1987 году. Биела продолжал участвовать в DTM в 1988 году, а также участвовал в ограниченном сезоне в немецкой Формуле. Три , две победы.
В 1990 году он перешел в Audi , выиграв гонку DTM на Нюрбургринге и чемпионат DTM в 1991 году, прежде чем Audi покинула DTM в середине сезона 1992 года. Биела остался в компании, и с появлением двухлитрового двигателя Class 2 ( Super Touring ) правил в других сериях по всей Европе, он участвовал в различных европейских сериях туристических автомобилей в течение следующих нескольких сезонов, таких как чемпионат Франции по Supertouring в 1993 году за рулем Audi 80 (в котором он выиграл чемпионат), введенного Audi в чемпионская пара вместе с Марком Сурдом . После победы в чемпионате Франции по супертурингу в 1993 году он стал единственным постоянным гонщиком, не являющимся французом, который выиграл его. В 1995 году он выиграл гонку Кубка мира по кузовным гоночным автомобилям у Пола Рикара на новой Audi A4 , которая быстро стала одним из доминирующих туристических автомобилей середины 1990-х.
Биела также участвовал в Кубке Super Tourenwagen в своей родной Германии в 1994 и 1995 годах; однако его домашний чемпионат принесет только разочарование, так как оба года он доминировал в первой половине сезона, но неудачи в конце сезона сорвали его титул, потеряв корону гонщикам BMW Джонни Чекотто и Иоахиму Винкельхоку соответственно. Во время гонки AVUS в Берлине в сентябре 1995 года Audi Биэлы ударила уже находившийся в аварии Nissan Primera Кита О'дора прямо на стороне водителя, смертельно ранив О'дора, который позже в тот же день скончался в берлинской больнице.
В 1996 году Audi решила ввести в BTCC заводскую команду из двух автомобилей A4 . Била была выбрана, чтобы возглавить команду; Вместе с товарищем по команде Джоном Бинтклиффом новая команда Audi доминировала в соревнованиях. Била с комфортом выиграла титул, финишировав в каждой гонке и попав в первую десятку во всех гонках, кроме двух (11-е место и дисквалификация). Он также завершил потрясающий сезон, заняв первое место в гонке Guia Race в Макао .
Из-за доминирования Audi в 1996 году организаторы BTCC наложили «штраф» за большой балластный вес на все полноприводные автомобили в сезоне 1997 года. Из-за того, что его Audi получил серьезную травму из-за пенальти, Биела поначалу изо всех сил пытался нанести серьезный удар. Штраф за вес был уменьшен вдвое в середине сезона, и результаты сразу улучшились до такой степени, что Биела заняла второе место в общем зачете после возможного чемпиона Алена Меню . Затем Биела покинул Великобританию, чтобы вернуться на немецкий Super Tourenwagen Cup в 1998 году, но в значительной степени не смог. В итоговом зачете он занял низкое 14-е место, поскольку A4 (в новой гоночной конфигурации с двумя колесами) уступил место конкурирующим производителям.
В 1999 году Била отказалась от туристических автомобилей и присоединилась к проекту спортивного автомобиля Audi R8 , выступая под именем Audi Sport Team Joest. Это был хороший матч, и Биела преуспела в гонках на спортивных автомобилях в течение следующих нескольких сезонов, выиграв несколько классических соревнований за рулем R8, а также три гонки ALMS . Изюминкой времени, проведенного Биелой в команде R8, стали три последовательные победы (2000–2002) в « 24 часах Ле-Мана» вместе с Эмануэле Пирро и Томом Кристенсеном . Audi начала сокращать поддержку программы R8 после сезона 2002 года. После победы в серии ALMS в 2003 году Биела вернулся в обновленную немецкую серию туристических автомобилей, за рулем Audi для Joest Racing (команда, которая управляла R8 Биелы для его трех побед в Ле-Мане); сезон не удался.
Биела продолжала ежегодно участвовать в гонках R8 в Ле-Мане с неоднозначными результатами. В 2003 году он пропустил пит-лейн всего через 15 кругов, и у него закончилось топливо. Он занял 5-е и 3-е место в 2004 и 2005 годах соответственно. В декабре 2005 года он участвовал в первых заездах на новом дизельном спортивном автомобиле Audi R10 , преемнике R8. За рулем R10 (снова для Team Joest) в 24 часах Ле-Мана 2006 года вместе с Пирро и новым товарищем по команде Марко Вернером Била одержал свою четвертую на сегодняшний день победу в классической гонке. Он повторил победу с той же машиной и командой в 2007 году .
Почести и награды
Среди его величайших достижений победы:
- 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Чемпионат Германии по кузовным гонкам с Audi V8 (он также занял 2-е и 3-е место в DTM)
- Чемпионат Франции 1993 года по кузовным гонкам
- Недолгая гонка Кубка мира по кузовным гонкам 1995 г.
- 1996 BTCC в 1996 году (заняв второе место годом позже)
- 1996 Гран-при Макао Guia Race
- 2000, 2001, 2002 24 часа Ле-Мана с Audi R8
- 2006 , 2007 24 часа Ле-Мана с Audi R10
- В опросе 2005 года, проведенном журналом Motorsport Magazine, Биела был назван 19-м лучшим водителем туристических автомобилей за всю историю.
Гоночный рекорд
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
- † - Сошел на пенсию, но был классифицирован, поскольку он преодолел 90% дистанции гонки, пройденной победителем.
- ‡ В 2004 году на улицах Шанхая, Китай, была проведена единовременная гонка, не относящаяся к чемпионату.
Полные результаты Super Tourenwagen Cup
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 г. | Курс организации гонок | Audi 80 Quattro Competition |
AVU 1 |
WUN 1 |
ZOL 2 |
ЗАН 1 |
ÖST 10 |
SAL 15 |
СПА 4 |
NÜR 3 |
2-й | 98 | ||||||||||||
1995 г. | Курс организации гонок | Audi A4 Quattro |
ЗОЛ 1 1 |
ЗОЛ 2 1 |
СПА 1 3 |
SPA 2 Ret |
ÖST 1 2 |
ÖST 2 1 |
HOC 1 1 |
HOC 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 3 |
SAL 1 17 |
SAL 2 10 |
АВУ 1 7 |
AVU 2 Ret |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 5 |
3-й | 391 | ||||
1998 г. | Abt Sportsline Team Audi | Audi A4 |
HOC 1 13 |
HOC 2 Ret |
NÜR 1 14 |
NÜR 2 12 |
SAC 1 Ret |
SAC 2 11 |
NOR 1 20 |
NOR 2 Ret |
REG 1 10 |
REG 2 5 |
WUN 1 8 |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 13 |
ZWE 2 11 |
SAL 1 14 |
SAL 2 9 |
ОСК 1 11 |
ОСК 2 8 |
NÜR 1 6 |
NÜR 2 11 |
14-е | 242 |
Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию - за все гонки начисляется 1 очко) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Поз | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 г. | Audi Sport UK | Audi A4 quattro |
ДОН 1 1 |
ДОН 2 1 |
BRH 1 1 |
BRH 2 4 |
THR 1 1 |
THR 2 3 |
SIL 1 11 |
SIL 2 1 |
ОУЛ 1 2 |
OUL 2 2 |
SNE 1 2 |
SNE 2 DSQ |
BRH 1 2 |
BRH 2 8 |
SIL 1 3 |
SIL 2 2 |
KNO 1 1 |
KNO 2 2 |
ОУЛ 1 2 |
ОУЛ 2 1 |
THR 1 2 |
THR 2 3 |
ДОН 1 4 |
ДОН 2 3 |
BRH 1 4 |
BRH 2 1 |
1-й | 289 |
1997 г. | Audi Sport UK | Audi A4 quattro |
ДОН 1 Ret |
ДОН 2 3 |
SIL 1 7 |
SIL 2 Ret |
THR 1 1 |
THR 2 Ret |
BRH 1 9 |
BRH 2 6 |
ОУЛ 1 3 |
OUL 2 Ret |
ДОН 1 1 |
ДОН 2 3 |
CRO 1 4 |
CRO 2 17 |
KNO 1 2 |
KNO 2 1 |
SNE 1 3 |
SNE 2 9 |
THR 1 2 |
THR 2 1 |
BRH 1 1 |
BRH 2 5 |
SIL 1 8 |
SIL 2 15 |
2-й | 171 |
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 г. | Audi Sport Team Joest |
Дидье Тейс Эмануэле Пирро |
Audi R8R | LMP | 360 | 3-й | 3-й |
2000 г. | Audi Sport Team Joest |
Том Кристенсен Эмануэле Пирро |
Audi R8 | LMP900 | 368 | 1-й | 1-й |
2001 г. | Audi Sport Team Joest |
Том Кристенсен Эмануэле Пирро |
Audi R8 | LMP900 | 321 | 1-й | 1-й |
2002 г. | Audi Sport Team Joest |
Том Кристенсен Эмануэле Пирро |
Audi R8 | LMP900 | 375 | 1-й | 1-й |
2003 г. |
Audi Sport UK Arena Motorsport |
Перри Маккарти Мика Сало |
Audi R8 | LMP900 | 28 год | DNF | DNF |
2004 г. | Audi Sport UK Team Veloqx |
Аллан Макниш Пьер Каффер |
Audi R8 | LMP1 | 350 | 5-й | 5-й |
2005 г. | Чемпион ADT по гонкам |
Аллан Макниш Эмануэле Пирро |
Audi R8 | LMP1 | 364 | 3-й | 3-й |
2006 г. | Audi Sport Team Joest |
Марко Вернер Эмануэле Пирро |
Audi R10 TDI | LMP1 | 380 | 1-й | 1-й |
2007 г. | Audi Sport Северная Америка |
Марко Вернер Эмануэле Пирро |
Audi R10 TDI | LMP1 | 369 | 1-й | 1-й |
2008 г. | Audi Sport Северная Америка |
Марко Вернер Эмануэле Пирро |
Audi R10 TDI | LMP1 | 367 | Шестой | Шестой |
Завершите 12 часов Sebring результатов
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 г. | Audi Sport Team Joest |
Перри Маккарти Эмануэле Пирро |
Audi R8R | LMP | 304 | 5-й | 5-й |
2000 г. | Audi Sport Северная Америка |
Эмануэле Пирро Том Кристенсен |
Audi R8 | LMP | 360 | 1-й | 1-й |
2001 г. | Audi Sport Северная Америка |
Эмануэле Пирро Том Кристенсен |
Audi R8 | LMP900 | 370 | 2-й | 2-й |
2002 г. | Audi Sport Северная Америка |
Эмануэле Пирро Том Кристенсен |
Audi R8 | LMP900 | 327 | 5-й | 5-й |
2003 г. | Infineon Team Joest |
Марко Вернер Филипп Петер |
Audi R8 | LMP900 | 367 | 1-й | 1-й |
2004 г. | Audi Sport UK Team Veloqx |
Аллан Макниш Пьер Каффер |
Audi R8 | LMP1 | 350 | 1-й | 1-й |
2005 г. | Чемпион ADT по гонкам |
Эмануэле Пирро Аллан МакНиш |
Audi R8 | LMP1 | 361 | 2-й | 2-й |
2006 г. | Audi Sport Северная Америка |
Марко Вернер Эмануэле Пирро |
Audi R10 TDI | LMP1 | 117 | DNF | DNF |
2007 г. | Audi Sport Северная Америка |
Марко Вернер Эмануэле Пирро |
Audi R10 TDI | LMP1 | 364 | 1-й | 1-й |
Полные результаты Суперкубка Porsche
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 г. | Porsche AG | BHR | BHR | ESP | ПН | FRA | GBR |
GER 18 |
HUN | ТУР | BEL | ITA | NC ‡ | 0 ‡ |
‡ Не имеет права на получение баллов из-за того, что является гостевым водителем.
Полные результаты Bathurst 1000
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 г. | Аллан Моффат Энтерпрайзис | Клаус Недзведз | Ford Sierra RS500 | А | 161 | 2-й | 2-й |
1990 г. | Аллан Моффат Энтерпрайзис |
Клаус Недзведц Пьер Дьедонне |
Ford Sierra RS500 | 1 | 151 | 10-е | 10-е |
1997 г. | ORIX Audi Sport Австралия | Брэд Джонс | Audi A4 Quattro | 161 | 2-й | 2-й |
Рекомендации
Внешние ссылки
- Официальный сайт (на немецком языке)