Первый Зимний мост - First Winter Bridge
|
Первый Зимний мост
1-й Зимний мост
| |
|---|---|
 | |
| Координаты | 59 ° 56′29 ″ N 030 ° 19′07 ″ E / 59,94139 ° с. Ш. 30,31861 ° в. Координаты : 59 ° 56′29 ″ N 030 ° 19′07 ″ E / 59,94139 ° с. Ш. 30,31861 ° в. |
| Несет | Транспортные средства Пешеходы |
| Кресты | Зимний канал |
| Locale | Санкт-Петербург |
| Характеристики | |
| Общая длина | 19,4 м (64 футов) |
| Ширина | 21,6 м (71 футов) |
| История | |
| Открыт | 1720 (в дереве) 1784 (в камне) |
| Расположение | |
 | |
Первый Зимний мост ( русский : 1-й Зимний мост ) является однопролетный каменный мост в Санкт - Петербурге , неся Миллионной улице по Зимней канавке . Нынешний мост был первоначально построен в 1768 году, чтобы пересечь другой водоток, а в 1784 году был перестроен и открыт на его нынешнем месте.
На месте нынешнего перехода был мост с момента рытья Зимнего канала между 1718 и 1719 годами. Первоначально это был деревянный подъемный мост, который в середине восемнадцатого века был заменен трехпролетным фиксированным деревянным мостом. В свою очередь, в 1780-х годах он был заменен однопролетным каменным арочным мостом, который первоначально был построен через близлежащий Красный канал . Этот мост, спроектированный Юрием Фельтеном и И.Г. Росси, строительство которого осуществлял инженер Т.И. Насонов, устарел после засыпки Красного канала в конце 1770-х годов. Впоследствии мост разобрали, перенесли на Зимний канал и там снова собрали. С тех пор он оставался на своем новом месте, претерпевая различные изменения в своем названии, прежде чем его нынешнее название появилось в 1940 году. Он был отремонтирован в 1950-х годах, но сохранил свой архитектурный облик с восемнадцатого века и был обозначен как объект историко-культурное наследие федерального значения.
Расположение и дизайн
Первый Зимний мост находится в Дворцовом муниципальном округе , входящем в Центральный район города. Он ведет Миллионную улицу через Зимний канал к Зимнему дворцу . Это каменный однопролетный арочный мост длиной 19,4 м (64 фута) и шириной 21,6 м (71 фут). Его устои опираются на свайный фундамент , фасады облицованы гранитом. Имеет цельный гранитный парапет и тротуары, со ступенчатыми спусками к набережной канала. Два спуска с набережной на верхней стороне моста обеспечивают выход к водам канала. Это один из трех мостов, пересекающих Зимний канал, остальные - мост Эрмитажа на стыке канала с Невой и Второй Зимний мост в точке, где канал отделяется от Мойки.
История
Зимний канал начинался как канал, прорытый между 1718 и 1719 годами, соединяющий реки Неву и Мойку в окрестностях Зимнего дворца Петра Великого . Деревянный подъемный мост был построен через канал на Большой Немецкой улице (ныне Миллионная улица) между 1718 и 1720 годами. В середине восемнадцатого века он был перестроен в трехпролетный фиксированный мост, снова деревянный. В 1768 году был построен однопролетный каменный арочный мост через близлежащий Красный канал , который также соединил Неву и Мойку, вдоль западной окраины Царицынского луга, ныне Марсова поля . Этот мост, который вел Большую Немецкую улицу через Красный канал, был спроектирован Юрием Фельтеном и И.Г. Росси, а его возведением руководил инженер Т.И. Насонов. Красный канал был засыпан к 1780 году, став ненужным и заняв землю, которую требовали для строительства. Каменный мост разобрали между 1783 и 1784 годами, по частям доставили в Зимний канал и собрали там, заменив деревянный мост 1768 года. Набережная канала в то время облицовывалась гранитом.
Деревянный мост в этом месте с 20 апреля 1738 года первоначально назывался Немецким мостом ( рус . Немецкий мост ), в честь Большой Немецкой улицы, что означает «Большая Немецкая улица». Название произошло от значительной части немцев, которые поселились в этом районе, поэтому его назвали «Немецкое поселение». Термин «Немецкий мост» появляется на картах, в то время как название «Мост Старого Зимнего дворца» ( русский язык : мост старого Зимнего дворца ) также широко использовалось. Позже улица была переименована в Миллионную, а новый каменный мост стал Миллионным мостом. Название Преображенский мост ( рус .: Преображенский мост ) появляется на карте города 1828 года в честь Преображенского полка , казармы которого располагались рядом с местом моста. С 1829 года он назывался Зимним мостом, по названию канала, который он пересек. После строительства нового моста через канал в 1940 году он был назван Первым Зимним мостом, чтобы отличить его от Второго Зимнего моста .
В 1955 году мост отремонтировал каменный свод и проезжую часть моста Ленгипроинжпроектом под руководством инженера Б.Б. Левина. Мост сохранил свой архитектурный облик в неизменном виде с 18 века и признан объектом историко-культурного наследия федерального значения.