Ассоциация экспериментальной авиации - Experimental Aircraft Association

Ассоциация экспериментальных самолетов
Ассоциация экспериментальных самолетов logo.svg
Сокращенное название EAA
Формирование 1953 ; 68 лет назад ( 1953 )
Основатель Павел Поберезный
Тип Некоммерческая организация
39-0917537
Правовой статус 501 (с) (3)
Цель Развивать авиацию за счет участия и обучения, предлагать образовательные предложения и мероприятия, которые направляют новых участников, и уменьшать препятствия для участия.
Главное управление Ошкош, Висконсин , США
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Членство (2017)
200 000+
Действующие лица
Джек Пелтон ( генеральный директор и председатель )
Том Поберезны ( почетный председатель )
Шон Такер и Джимми Грэм ( сопредседатели Young Eagles )
Брайан Вежбински (исполнительный вице-президент и финансовый директор )
Дочерние компании EEA IMC LLC,
EAA STC LLC,
EAA Aviation Foundation Inc ( 501 (c) (3)
Выручка (2018)
$ 39 868 940
Расходы (2018) 37 997 229 долларов США
Сотрудники (2017)
872
Волонтеры (2017)
5 500
Интернет сайт www .eaa .org
EAA AirVenture 2004 г.
Skywriting над Ошкош, Висконсин во время AirVenture 2008

Ассоциация экспериментальных самолетов ( EAA ) - международная организация энтузиастов авиации, базирующаяся в Ошкоше, штат Висконсин , США. С момента своего основания он вырос на международном уровне, насчитывая более 200 000 членов и почти 1000 отделений по всему миру, и проводит крупнейшее в мире авиационное собрание в своем роде EAA AirVenture Oshkosh .

История

EAA была основана в 1953 году летчиком-ветераном Полем Поберезным вместе с другими энтузиастами авиации. Организация начиналась как более или менее аэроклуб . Поберезный объясняет природу названия организации: «Поскольку самолеты, на которых мы летали, были модифицированы или построены с нуля, они должны были иметь ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНУЮ табличку на двери или кабине экипажа, поэтому было вполне естественно, что мы называем себя «Ассоциация экспериментальных самолетов». EAA была зарегистрирована в Висконсине 22 марта 1955 года. Домостроение по-прежнему является значительной частью EAA, но с годами организация выросла и включает почти все аспекты авиации и воздухоплавания.

Первое место EAA было в подвале дома Poberezny's Hales Corners, штат Висконсин . В начале 1960-х годов первая штаб-квартира ассоциации была построена в пригороде Милуоки Франклин . Это была штаб-квартира организации до 1983 года, когда EAA объединила свою штаб-квартиру и площадку для прилета в Ошкош, штат Висконсин. Авиационный центр EAA также включает в себя Музей авиации EAA с более чем 200 самолетами, около 130 из которых выставлены на обозрение в любой момент времени.

В 1953 году Ассоциация экспериментальных самолетов выпустила двухстраничный информационный бюллетень под названием «Экспериментатор» . Информационный бюллетень был написан и опубликован членами-основателями Полом и Одри Поберезны вместе с другими добровольцами. Информационный бюллетень перешел в формат журнала и был переименован в Sport Aviation и стал преимуществом для членства. Однако имя Experimenter сохранилось в онлайн-журнале, специально предназначенном для любителей любительских и легких самолетов, который дебютировал в 2012 году. В 2015 году оно было добавлено в ежемесячный печатный журнал Sport Aviation.

В 2010 году национальная авиамодельная организация США, Академия модельной авиации , участвовала в переговорах с самодельной авиационной организацией EAA, в результате которых был подписан «меморандум о взаимопонимании», призванный способствовать сотрудничеству между двумя американскими видами спорта. авиационные организации, разрабатывающие, по словам тогдашнего президента AMA Дэйва Мэтьюзона, «создание новых концепций, которые будут продвигать авиацию, как полномасштабную, так и модельную, как идеальную семейную развлекательную и образовательную деятельность». Эта связь с AMA еще больше укрепилась перед лицом беспрецедентной озабоченности FAA по поводу авиамоделирования как формы деятельности БПЛА, которую они теперь должны регулировать, и теперь им поручено регулировать - EAA в конце ноября 2019 года заявило, что «Мы рассматриваем модельную авиацию как важный путь к пилотируемому полету ", добавив, что" Наша цель в этом процессе оценки рисков состоит в том, чтобы представить проблемы безопасности наших членов, обеспечивая при этом максимальную степень свободы для устаревших моделей самолетов, которые летали вместе с нами в воздушное пространство на десятилетия ".

В 2015 году EAA и EAA Young Орлы были введены в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего .

Музей

Ангар Eagle в Музее авиации EAA
Знак EAA Air Adventure Museum на межштатной автомагистрали 41

Музей авиации EAA, расположенный рядом со штаб-квартирой EAA в Ошкоше, штат Висконсин, представляет собой обширную коллекцию самолетов и авиационных экспозиций. В музее хранится коллекция EAA, состоящая из более чем 200 самолетов, из которых более 90 экспонируются в музее в любое время. Музейный аэропорт Пионер - это воссоздание старинного аэродрома, в котором выставлено более 40 дополнительных самолетов. С мая до середины октября (ежедневно с Дня памяти до Дня труда) полеты предлагаются на старинных самолетах.

Программы и мероприятия

Программа технических консультантов

Чтобы гарантировать, что все самолеты любительской постройки являются хорошо сконструированными и безопасными самолетами, EAA организует группу добровольцев , известных как технические консультанты, которые посетят строительный объект, чтобы определить любые проблемные области. Технические консультанты - это члены EAA, которые добровольно жертвуют своим временем и выполнили хотя бы один из следующих критериев:

  • Построены самолеты экспериментальной категории.
  • Восстановили старинный / классический самолет
  • Иметь рейтинг A&P, IA, DAR, DER или Aerospace Engineer в США, эквивалентный международный рейтинг или иметь квалификацию для этих рейтингов.

За проверку на месте плата не взимается. Программа строго добровольная. Рекомендации технического советника носят исключительно рекомендательный характер. EAA рекомендует минимум три посещения технического консультанта в ходе строительства.

Программа Flight Advisor

Программа Flight Advisor предназначена для повышения безопасности самодельных самолетов путем создания корпуса добровольцев, продемонстрировавших опыт в определенных областях полетов, и предоставления их членам EAA, которые могут готовиться к полетам на незнакомом самолете. Советник по полету помогает пилоту проводить самооценку, а также оценивать летные характеристики самолета. Затем пилот использует эту оценку, чтобы решить, способен ли он или она управлять этим самолетом. Если это невозможно, советник по полетам объясняет, где и как он или она могут получить надлежащие инструкции или, в качестве альтернативы, найти кого-то, кто совершит первые полеты.

В соответствии с программой EAA Flight Advisor, консультант не летает и не решает, способен ли пилот управлять самолетом, подлежащим испытаниям. Советник сообщает пилоту о плюсах и минусах, связанных с этой конкретной комбинацией пилота и самолета. Пилот принимает окончательное решение о том, как продолжить программу летных испытаний.

EAA AirVenture Oshkosh

Виттман Филд во время авиасалона EAA AirVenture Oshkosh 2011

Каждое лето EAA представляет крупнейшее в мире ежегодное мероприятие в области авиации общего назначения - EAA AirVenture Oshkosh , также известное как «Oshkosh Airshow». Во время мероприятия городской аэропорт, региональный аэропорт Виттмана , названный в честь Стива Виттмана , является самым загруженным аэропортом в мире (с точки зрения движения транспорта). Это недельное мероприятие ежегодно привлекает около 10 000–12 000 самолетов, а общая посещаемость превышает 500 000 человек. Мероприятие также привлекает более 800 экспонентов, проводит около 1000 форумов, семинаров и мастер-классов и ежегодно принимает более 700 журналистов.

Ежегодный прилет впервые был проведен в 1953 году на территории нынешнего Тиммерман Филд в Милуоки. В 1959 году растущее мероприятие переместилось в аэропорт Рокфорд, штат Иллинойс . Посещаемость прилета продолжала расти, пока аэропорт Рокфорд (ныне международный аэропорт Рокфорд в Чикаго ) не стал слишком маленьким, чтобы вместить толпу, и поэтому в 1970 году его перевели в Ошкош. Исследование, проведенное в 2008 году Университетом Висконсина-Ошкош. Определили, что ежегодное посещение 500000 человек приносит 110 миллионов долларов туристического дохода для трех округов, окружающих аэропорт.

Молодые орлы

GlaStar построен для молодых орлов рейсов

EAA также спонсирует программу « Молодые орлы », начатую в 1992 году Томом Поберезным и другими, с целью подарить миллиону детей поездку на самолете к 17 декабря 2003 года, к Столетию полета ( см. Братьев Райт и Райт Флайер ). Программа достигла этой цели и продолжается, по состоянию на июль 2016 года более 2 миллионов молодых людей совершили полеты, и многие другие люди были ознакомлены с преимуществами авиации общего назначения и ознакомились с ними.

Программу Young Eagles курировали несколько известных в стране председателей:

Авиашоу Sun 'N Fun

Другое крупное авиашоу, которое ежегодно посещают члены и сотрудники EAA, - это Sun 'n Fun , которое проводится каждый апрель в Лейкленде, Флорида . Sun 'n Fun была независимой организацией от EAA с момента своего первого шоу в 1975 году, хотя мероприятие всегда предполагало значительное участие EAA. Обе организации подписали соглашение в январе 1989 года о признании их независимости. 30 марта 2005 года Sun 'n Fun выпустила пресс-релиз, в котором подтвердил независимость двух организаций, но заверил авиационную общественность в том, что они будут продолжать работать вместе. Таким образом, Sun 'n Fun остается шоу с участием отделений EAA и присутствием национального персонала EAA, но это не мероприятие EAA.

Организационная структура

Основатель Павел Поберезный за рулем Red One на AirVenture 2010
Председатель и генеральный директор Джек Пелтон в 2018 году

За организацией наблюдают председатель, президент, генеральный директор и совет директоров. Пол Поберезный принял на себя обязанности президента и генерального директора с момента основания в 1953 году. В 1989 году он занял (вновь созданную) должность председателя правления, а его сын Том Поберезный стал президентом и генеральным директором. В марте 2009 года Пол Поберезный ушел в отставку, и правление проголосовало за повышение Тома Поберезного до должности председателя правления. На AirVenture 2010 было объявлено, что Род Хайтауэр сменит Тома Поберезного на посту президента организации с сентября 2010 года.

Хайтауэр подал в отставку 22 октября 2012 года, «вступив в силу немедленно», сразу после заседания совета директоров, в ходе которого бывший председатель, президент и главный исполнительный директор Cessna Джек Дж. Пелтон был избран председателем. Хайтауэр сообщил, что уходит в отставку, чтобы проводить больше времени со своей семьей, и не переедет из Сент-Луиса в Ошкош. Пелтон был назначен исполняющим обязанности генерального директора и будет контролировать процесс найма постоянного заместителя Хайтауэра. В ответ на вопросы об отставке Хайтауэра Мак Макклеллан, вице-президент EAA по публикациям, заявил, что это произошло из-за того, что Хайтауэр не смог переехать из своего дома в Сент-Луисе в штаб-квартиру EAA в Ошкоше, как того ожидало правление. Макклеллан сказал: «Я знаю, что есть разные жалобы, но это не все. [Резидентство] было неразрешимым требованием. Правление считает, что президент / генеральный директор, проживающий в Фокс-Вэлли, имеет важное значение для миссии».

Местные отделения могут быть сформированы всякий раз, когда десять или более членов EAA проживают в данном районе.

Главам рекомендуется встречаться ежемесячно. Первая встреча главы прошла в аэропорту Флабоб в Калифорнии под председательством известного авиаконструктора и строителя Рэя Ститса.

Премия EAA Freedom of Flight

Помимо Мемориальной премии доктора Августа Распета , EAA также вручает премию «Свобода полета», которую организация считает своей высшей наградой. Премия «ежегодно присуждается за вклад в развитие авиации, который точно отражает честность, предприимчивость и новаторство членов EAA».

Список получателей

Самолет

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки