Эван Грин (журналист) - Evan Green (journalist)

Эван Грин
Родившийся ( 1930-05-21 )21 мая 1930 г.
Fairfield
Умер 16 марта 1996 г. (1996-03-16)(65 лет)
Мельбурн
Национальность Австралийский
Активные годы (никто)
Известен комментарий автоспорта

Эван Клиффорд Саймонс Грин (21 мая 1930 - 16 марта 1996) был австралийским автомобильным публицистом, журналистом, телеведущим и писателем. Он также является бывшим гонщиком ралли с международным признанием. Он родился в пригороде Сиднея Фэрфилд в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он написал много статей о себе и своем опыте вождения в ралли.

Его первый роман, « Алиса в никуда» , был спродюсирован Брендоном Ламни в виде двухсерийного мини-сериала в 1986 году под руководством Джона Пауэра. В фильме снимались Джон Уотерс в роли Джонни Парсона, Стив Джейкобс в роли Дэйва Митчелла и Рози Джонс в роли Барбары Дин.

Среди других его романов: «Империя Адама», «Пыль и слава», «Калинда», «Ставь свою жизнь», «На время взаймы» и «Перекресток Клэнси».

Мотогонки

Как ведущий автомобильный журналист и имеющий очень хорошую репутацию, Грин был телевизионным комментатором и интервьюером для Seven Network и был хорошо известен своими комментариями на автогонке Bathurst 1000 с 1960-х годов до своей последней гонки Bathurst в качестве комментатора в 1983 году . Грин продолжал комментировать автогонки как в Австралии, так и в Новой Зеландии до 1987 года.

Эван Грин также был всемирно известным гонщиком ралли, участвуя в таких соревнованиях, как Round Australia Trial и Лондон-Сиднейский марафон .

Пугать суперкаром

В 1972 году Грин был ответственным за полемику в СМИ, известную как `` паника суперкаров '', которая положила конец Ford XA Falcon GT-HO Phase IV , Holden LJ Torana GTR XU-1 V8 и, по слухам, Valiant VH Charger, оснащенному Chrysler. Двигатель V8 (бывшие руководители Chrysler Australia и их испытатель, ведущий гонщик Лео Геогеган , отрицают, что Charger должен был быть оснащен высокопроизводительным V8. Хотя в последующие годы выяснилось, что Chrysler Australia действительно экспериментировал с двигателем VG с двигателем 340ci. Valiant купе , что «пошел как ад» в соответствии с братьями Geoghegan. а «тест мул» был оснащен как V8 и Hemi-6 и был протестирован на Raceway Mallala в Южной Австралии , с 6cyl значительно быстрее , доказав , из - за менее вес в передней части автомобиля).

В результате страха перед суперкаром Грина часто избегали или давали короткие ответы, когда он пытался дать интервью в сетке или пит-стопе с легендами австралийского автоспорта Гарри Фёртом ( Холден ) и Алланом Моффатом ( Форд ), оба из которых принимали участие в гонке. разработка машин, которые были убиты. Со своей стороны, команда дилеров Холдена Гарри Ферта завершила практически все испытания и разработку V8 Torana (как на гоночной трассе, так и за ее пределами), а годы спустя сказала в интервью австралийскому журналу Muscle Car, что «Эван Грин не был другом. мой".

Несмотря на свою роль в создании страха перед суперкарами, Грин впоследствии стал директором GM- Holden .

Избранные работы

  • Путешествие с Гелигнитом Джеком (1967), Ангусом и Робертсоном. Также в новом издании Hit the Road, Jack (1991), Pan Macmillan. История тяжелого путешествия по глубинке, предпринятого нефтяной компанией Castrol, в котором его давний друг и товарищ по ралли Джон «Гелигнит Джек» Мюррей занимает видное место.
  • Пыль и слава (1990), Macmillan. Роман, действие которого происходит в вымышленном судебном процессе по делу Редекс 1956 года (последнее судебное разбирательство по делу о надежности Редекса было в 1955 году). Появляются несколько реальных персонажей, в частности, «Гелигнит Джек» и Джек Дэйви , который в книге хочет, чтобы его воспринимали всерьез как гонщика ралли, а не из-за своей знаменитости. Сам Грин тонко замаскирован под журналиста Харли «Нортон» Александра.

Семья

Сын Грина Гэвин два раза работал редактором британского автомобильного журнала Car .

Рекомендации