Европейский маршрут E71 - European route E71

E71
	E71 как хорватская автострада A4 к югу от Вараждина
Информация о маршруте
Длина	1,016 км (631 миль)
Основные узлы
Северный конец	Кошице , Словакия
	Эмуд Будапешт Загреб Карловац Дугополье; ; ; ;
Южный конец	Сплит , Хорватия
Место расположения
Страны	Словакия Венгрия Хорватия Босния и Герцеговина; ; ;
Система автомагистралей
	Международная сеть автомобильных дорог категории E

Европейский маршрут E 71 - это промежуточный европейский автомобильный маршрут класса А с севера на юг . Он начинается в Кошице , Словакия , проходит через Будапешт в Венгрии , Загреб в Хорватии и заканчивается в Сплите в Хорватии на побережье Адриатического моря . Общая протяженность маршрута составляет 1016 км (631 миль). E71 в основном состоит из автомагистралей , но значительные участки представляют собой скоростные или двухполосные дороги с пересечениями на одном уровне . Практически все участки автомагистрали E71 являются платными с использованием различных систем взимания платы, включая систему электронного сбора платы за проезд (ETC) и билетные системы . Отдельные участки маршрута E71 делятся с несколькими другими европейскими маршрутами. Участок E71 между Карловацем и Сплитом непоследовательно физически обозначен или обозначен на картах и в программном обеспечении для планирования маршрута . Трасса E71 постепенно была преобразована из обычной двухполосной дороги в стандарты автомагистралей с 1970-х годов; в некоторых областях все еще проводятся обновления.

Описание маршрута

E71 как венгерская автомагистраль M0, недалеко от Будапешта

Европейский маршрут E71 является частью международной сети дорог категории E и имеет длину 989 км (615 миль), соединяя части словацкой , венгерской и хорватской внутренних территорий с Адриатическим побережьем. Маршрут представляет собой промежуточную дорогу класса А с севера на юг, в основном состоящую из автомагистралей , но также состоящую из двухполосных дорог с пересечениями на одном уровне . E71 начинается в Кошице , Словакия, и идет на юг в сторону Милхоста и венгерской границы по словацкому маршруту 68. Длина словацкого участка E71 составляет 18 километров (11 миль).

Самый северный участок E71 в Венгрии соединяет пограничный переход со Словакией в Торнеснемети и Мишкольце . Маршрут обозначен как 3-й маршрут, и этот участок представляет собой двухполосную дорогу с пересечениями на одном уровне. Участок Торнеснемети – Мишкольц совпадает с европейским маршрутом E79 . В Мишкольце E71 переключается на автомагистраль M30, которая ведет к Эмеду , где E71 переключается на автомагистраль M3 и поворачивает на запад в сторону Будапешта . По автомагистрали M3 проходит трасса E71 до Гёдёллё , где E71 переключается на автомагистраль M31 . M31, в свою очередь, ведет по E71 к кольцевой автомагистрали Будапешта, обозначенной как автомагистраль M0 , где E71 совпадает с европейскими маршрутами E60 и E75 . По автомагистрали M0 проходят автомагистрали E71 (вместе с E60 и E75) вокруг Будапешта к его западным окраинам. Заключительный этап трассы E71 в Венгрии - это автомагистраль M7 между Эрдом к западу от Будапешта, через Секешфехервар и Надьканижа до пограничного перехода Летенье в Хорватию . К югу от Надьканижи E71 совпадает с европейским маршрутом E65 . Венгерский участок E71 составляет 495 километров (308 миль) в длину.

Вид дороги сбоку: две полосы движения на одной проезжей части дороги, идущей по левому повороту.

E71 как хорватская государственная дорога D1, недалеко от Книна

Маршрут E71 через Хорватию начинается у моста Зрински и пограничного перехода Горичан на северной оконечности автострады A4 около Чаковца и достигает развязки Иваня-Река, где по умолчанию идет на западное шоссе A3 и продолжается до развязки Лучко , где E71 переключается на Автомагистраль А1 . В этом районе E71 достигает Загреба и соединяется с городом через несколько развязок вдоль объездной дороги Загреба . Вдоль трех автомагистралей E71 совпадает с E65, а на участке автомагистрали A3 E71 маршрут также совпадает с европейским маршрутом E70 . Маршрут E71 отклоняется от автострады A1 на развязке Карловац и переключается на государственную дорогу D1, проходящую через Карловац в сторону Плитвицких озер , переключается на D217 и достигает пограничного перехода Личко-Петрово-Село / Изачич с Боснией и Герцеговиной . Кроме того , он указывает , что E71 пробегает Бихачском , Боснии и Герцеговины и обратно к хорватской границе, проходящей через Užljebić пересечения границы и D218 шоссе в Otrić , где E71 воссоединяется с государственной дороги D1 работает в Сплит через поди развязки с автострады А1. Все участки государственных дорог Хорватии на участках E71 и E71 в Боснии и Герцеговине состоят из двухполосных дорог с перекрестками на одном уровне, за исключением самого северного участка параллельной дороги D1 / E71, проходящего через Карловац, и последних 12 километров (7,5 км). миль) параллельности D1 / E71 между развязкой Podi (автомагистраль A1) и Сплитом, обе из которых выполняются как скоростные. Движение на юг E71, достигающее Сплита, по умолчанию ходит по государственной дороге D8 .

По состоянию на август 2011 года операторы Hrvatske autoceste и Autocesta Rijeka - Zagreb на автомагистрали A1 обозначили дорогу A1 к югу от Карловаца как E71 на юг до развязки Dugopolje, соединяющейся с развязкой Podi на D1, в отличие от Экономической комиссии ООН. для Европы (ЕЭК ООН) спецификация маршрута. Это также наблюдается на дорогах, соединяющих А1 между Карловац и Дугополье, а также на значительной части карт и программ для планирования основных маршрутов . Маршрут E71 через Хорватию, соответствующий спецификации ЕЭК ООН, имеет длину 448 км (278 миль), а участок в Боснии и Герцеговине - 28 км (17 миль).

Потери

Транспортная развязка Лучко, по которой проходит E71 недалеко от Загреба

Плата за проезд на различных участках автомагистрали E71 взимается с использованием ряда систем взимания платы. Плата за проезд по автомагистралям в Венгрии осуществляется с использованием системы электронного взимания дорожных сборов (ETC), при этом сборы различаются для различных категорий транспортных средств и продолжительности периода действия электронной виньетки . Заметным исключением является автомагистраль M0, на некоторых участках которой плата не взимается. На хорватских автомагистралях также обычно взимается плата с использованием билетной системы . Все участки автомагистрали A1 платные, но участки A4 к югу от развязки Sveta Helena и участки A3, проходящие параллельно с E71, не являются платными, поскольку они являются частью объездной дороги Загреба . По состоянию на август 2011 года плата за проезд, взимаемая на хорватском участке трассы E71 между различными платными площадками на каждом выезде с автомагистрали и двумя основными платными площадками, варьируется в зависимости от протяженности пройденного маршрута и классификации транспортных средств в Хорватии . Плата за проезд оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных и дебетовых карт. Также используется предоплаченная система ETC.

История

E71 как автомагистраль M3 недалеко от Бага, Венгрия

ЕЭК ООН была создана в 1947 году, и их первым крупным актом по совершенствованию транспорта стала совместная декларация ООН No. 1264 г., Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий, подписанная в Женеве 16 сентября 1950 г., которая определяет первую сеть дорог категории E. В эту декларацию несколько раз вносились поправки до 15 ноября 1975 г., когда она была заменена Европейским соглашением о главных международных транспортных артериях или «AGR», которое установило систему нумерации маршрутов и улучшило стандарты для дорог в списке. AGR претерпела несколько изменений, последнее - в 2011 году, в 2008 году. В результате реорганизации сети дорог категории E в 1975 и 1983 годах обозначение E71, ранее связанное с дорогой Ганновер - Бремен - Бремерхафен, было изменено на Кошице - Будапешт. –Загребский маршрут. В тех же документах участок Загреб-Бихач-Сплит был отнесен к E59, поскольку в то время E71 заканчивалась в Загребе, однако последняя редакция E-сети усекла E59 в Загребе и перенесла ее бывший южный участок на участок E71, значительно расширяя E71.

Поскольку маршрут E71 был впервые определен между Кошице и Загребом, были предприняты усилия по улучшению дорог, соединяющих два города с Будапештом. В 1970-х годах Венгрия начала строительство автомагистрали M7 в качестве своей первой автомагистрали, а в Хорватии (в то время в пределах Югославии) был завершен участок Загреб-Карловац на автомагистрали A1, представляющий первые участки нынешней E71, ставшие современными. маршрут дорожного движения и первые современные автомагистрали в Венгрии и Хорватии соответственно. Впоследствии две автомагистрали, а также другие трассы в Хорватии и Венгрии были постепенно продлены к национальным границам, а также в обход столиц двух стран - Будапешта и Загреба. Хорватские и венгерские автомагистрали, пересекающие трассу E71, соединились в 2008 году.

Планируемое развитие

В настоящее время участок E71 в Словакии обозначен знаками, поскольку маршрут 68 модернизируется до скоростной автомагистрали, уже обозначенной как скоростная автомагистраль R4 , а венгерскую автомагистраль M30 планировалось продлить на север до словацкой границы. По состоянию на август 2011 года строительство скоростной автомагистрали R4 планировалось завершить к февралю 2013 года. По состоянию на август 2011 года хорватский участок E71 к югу от Карловаца не планируется существенно модернизировать, поскольку уже существует автомагистраль A1, идущая параллельно обозначенному маршруту. Маршрут E71 через Задар, а не через Бихач. Участок A1 даже физически обозначен как E71. Аналогичным образом, по состоянию на 2011 год нет планов по модернизации E71 в Боснии и Герцеговине. Тем не менее, есть предложения по обновлению маршрута, возможно, соединяющие Бихач с Загребом через Сисак, а не через Карловац, которые время от времени вносятся. Босния и Герцеговина и в Хорватии. Маршрут E71, особенно его участок Будапешт – Загреб – Карловац, получил дополнительное значение в июне 1997 года на Общеевропейской транспортной конференции в Хельсинки , когда этот участок стал частью Панъевропейского коридора Vb , охватывающего Будапешт и Риеку через Загреб. .