Шум окружающей среды - Environmental noise

Пример транспортного шума и его влияние на сообщество.

Шум окружающей среды - это скопление шумового загрязнения , происходящего снаружи. Этот шум может быть вызван транспортом, производством или отдыхом .

Шум часто называют «нежелательным звуком». В этом контексте шум окружающей среды обычно в той или иной форме присутствует во всех сферах жизнедеятельности человека, животных или окружающей среды. Воздействие шума окружающей среды на людей может варьироваться от эмоционального до физиологического и психологического. Низкий уровень шума не обязательно вреден. Шум окружающей среды также может создавать ощущение оживленности в помещении, что может быть желательно. Однако неблагоприятные последствия воздействия шума (т. Е. Шумовое загрязнение ) могут включать: помехи речи или другим «желаемым» звукам, раздражение, нарушение сна, беспокойство, нарушение слуха и связанные со стрессом проблемы со здоровьем сердечно-сосудистой системы.

В результате шум окружающей среды изучается, регулируется и контролируется многими правительствами и учреждениями по всему миру. Это создает ряд различных занятий. В основе всех решений лежит объективное и точное измерение шума . Шум измеряется в децибелах (дБ) с помощью измерителя уровня звука, одобренного по образцу . Измерения обычно проводятся в течение нескольких недель при любых погодных условиях.

Уровень шума окружающей среды

Шум от транспортировки обычно исходит от машин (например, двигателя или выхлопных газов), а аэродинамический шум (см. Аэродинамика и авиационный шум ) вызван сжатием и трением в воздухе вокруг судна во время движения. Уровень шума от железной дороги зависит от скорости и качества путей, используемых для транспортировки.

Промышленный и рекреационный шум может создаваться множеством различных источников и процессов. Промышленный шум может создаваться фабриками и заводами (т. Е. Производством или сборкой продукции), производством электроэнергии ( гидроэлектростанции или ветряные турбины ), строительной деятельностью, а также предприятиями по переработке сельскохозяйственных и мясных продуктов. Источники развлекательного шума широко варьируются, но они могут включать музыкальные фестивали , стрельбища , спортивные мероприятия, автогонки, деревообработку, пабы, деятельность людей на улице и т. Д.

На распространение звука вне помещения влияют метеорологические эффекты (например, ветер, температура), которые влияют на расстояние, скорость и направление, в котором шум окружающей среды распространяется от источника к слушателю.

Шум окружающей среды и дети

Дети и подростки так же восприимчивы к воздействию шума окружающей среды, как и взрослые. Как и у взрослых, воздействие шума может иметь пагубные последствия для психического здоровья. Шумы окружающей среды, которым могут подвергаться дети, - это шум транспорта, самолетов, поездов и т. Д. Есть некоторые свидетельства, которые показывают небольшую корреляцию между шумом окружающей среды и чтением и восприятием речи на слух, однако в этой области необходимы дополнительные исследования.

Окружающий шум у детей чаще всего исходит от окружающих их людей, будь то плачущие братья и сестры или кричащие друзья. Затем дети в основном подвергаются воздействию шума животных и уличного шума. Когда исследователи спросили детей, что они чувствовали, когда дело касалось окружающих их шумов, они больше испытывали отрицательные эмоции по сравнению с положительными эмоциями. Отрицательные эмоции были связаны со звуками окружающей среды, например, с шумом движения, производственными шумами, сиренами и сигналами тревоги. Положительные эмоции были связаны с ветром, вентиляторами и повседневными домашними шумами.

Шум окружающей среды и воздействие на здоровье

Шум и качество жизни взаимосвязаны. Рост шума в окружающей среде, особенно для тех, кто живет вблизи железных дорог и аэропортов, вызвал конфликт. Тем, кто живет в районах с высоким уровнем шума, трудно получить полноценный и качественный сон. Когда тело находится в состоянии покоя, в окружающей среде постоянно возникают шумовые раздражители. Организм реагирует на эти звуки, что может негативно сказаться на сне.

Высокое воздействие шума окружающей среды может сыграть роль в сердечно-сосудистых заболеваниях. Шум может повышать кровяное давление, изменять частоту сердечных сокращений и выделять гормоны стресса. Постоянные изменения этих показателей здоровья могут привести к риску гипертонии, артериосклероза и даже более серьезных событий, таких как инсульт или инфаркт миокарда.

Недостаток сна - еще один аспект здоровья, на который влияет шум окружающей среды. Чтобы наши тела функционировали должным образом, нам необходим сон, а у некоторых людей чрезмерный шум окружающей среды может вызвать проблемы со сном. Для многих даже окружающий шум может повлиять на их состояние сна, что может затем повлиять на качество их жизни и внешний вид.

Политика и регулирование в отношении шума в окружающей среде

Соединенные Штаты

Шума Закон о контроле от 1972 года создала национальную политику США способствовать созданию условий для всех американцев , чтобы быть свободными от шума , что ставит под угрозу их здоровье и благополучие. В прошлом Агентство по охране окружающей среды (EPA) координировало всю федеральную деятельность по борьбе с шумом через Управление по снижению шума и контролю. EPA прекращено финансирование Управления в 1982 году как часть сдвига в федеральной политики управления шумом передать основную ответственность регулирования шума в государственных и местных органов власти. Однако Закон о контроле за шумом 1972 года и Закон о тихих сообществах 1978 года никогда не отменялись Конгрессом и остаются в силе сегодня, хотя по существу не финансируются.

Сегодня, в отсутствие национальных руководящих указаний и правоприменения со стороны EPA, штаты, города и муниципалитеты практически не имеют руководящих указаний по составлению компетентных и эффективных правил по шуму . С тех пор, как EPA в последний раз опубликовало свое Типовое постановление о шуме в общинах в 1974 году, общины изо всех сил пытались разработать свои постановления, часто полагаясь на копирование рекомендаций других сообществ, а иногда и на их ошибки. Законы и постановления о шуме сильно различаются в зависимости от муниципалитетов, хотя в большинстве из них указывается общий запрет на создание неприятного шума и допустимые уровни звука, которые могут пересекать границу участка. В некоторых постановлениях изложены конкретные правила в отношении уровня шума, допустимого в определенное время дня и для определенных видов деятельности.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) регулирует шум самолета , указав максимальный уровень шума , что отдельные гражданские самолеты могут испускать через требуя самолеты соответствовать определенным стандартам сертификации по шуму. В этих стандартах изменения требований к максимальному уровню шума обозначаются «сценическим» обозначением. Стандарты шума США определены в Сводах федеральных правил (CFR), раздел 14, часть 36 - Стандарты шума: сертификация типа воздушного судна и летной годности (14 CFR, часть 36). FAA также проводит программу контроля авиационного шума в сотрудничестве с авиационным сообществом. FAA разработало процедуру подачи жалоб на авиационный шум всем, на кого может повлиять авиационный шум.

Федеральное управление автомобильных дорог (ФАД) разработало правила шума для управления шоссе шума в соответствии с требованиями Закона о дорожной Federal-Aid в 1970. правил требует обнародования трафика критериев шума уровня для различных видов деятельности землепользования, а также описание процедур для борьбы с шоссе транспортный шум и строительный шум.

Департамент транспорт Бюро транспортной статистики «s создал Национальный транспорт шума Карты , чтобы обеспечить доступ к комплексным самолетам и дорожный шум данным на национальных и уездах. Карта призвана помочь городским планировщикам, выборным должностным лицам, ученым и жителям получить доступ к последней информации об авиации и шуме на межштатных автомагистралях.

Европейский Союз

Европейский Союз имеет особое определение , основанное на европейской директиве статьи 2002/49 / EC 10.1. Эта директива дает определение шума окружающей среды. Основная цель - создание интегрированной системы управления шумом . Директива по шуму окружающей среды (END) была создана в Европейском Союзе для обеспечения руководящих принципов, законов и стандартов в области управления шумом окружающей среды. END создал шумовые карты, планы действий по борьбе с шумом и тихие зоны, чтобы контролировать шум окружающей среды и негативные последствия, которые он может иметь для людей.

Реализация разделена на этапы: на первом этапе государства-члены должны проинформировать об основных дорогах с более чем шестью миллионами транспортных средств в год, основных железных дорогах с более чем 60000 поездов в год, крупных аэропортах с более чем 50000 движениями в год и столичных районы с более чем 250 000 жителей. На втором этапе эти цифры уменьшаются вдвое; только критерии для аэропортов остались неизменными. На третьем и последующих этапах методы расчета уровней шума изменятся, а критерии останутся неизменными. Каждый этап состоит из трех этапов: сбор данных об основных источниках шума, стратегические карты шума и планы действий . Перечисленные ниже страны следуют рекомендациям Европейского Союза.

В Европейском Союзе существует множество групп людей, подверженных воздействию шума окружающей среды. Сменные рабочие, пожилые люди и люди без надлежащей теплоизоляции в своих домах - лишь некоторые из них. В Европейском Союзе 40% людей ежедневно подвергаются воздействию шума окружающей среды на дорогах, который превышает 55 дБ (A). В дневное время около 20% людей подвергаются воздействию шума окружающей среды с уровнем шума выше 65 дБ (A), а в ночное время 30% людей подвергаются воздействию шума окружающей среды с уровнем шума выше 55 дБ (A).

Австрия

В Австрии учреждение, отвечающее за источники шума, также отвечает за карты шума, касающиеся этих источников. Это означает, что Федерация несет ответственность за федеральные дороги, а каждый штат отвечает за дороги страны.

Франция

Шум самолетов был связан с сильным раздражением, ведущим к психологическим заболеваниям.

Франция сообщила о 24 городских агломерациях. Париж был самым большим с 9,6 миллионами жителей и 272 квадратными километрами.

Многие жители Франции подвержены высокому уровню шума. Ранее было подсчитано, что 10% населения, примерно 2 миллиона человек, подвергались воздействию Leq выше 70 дБ. однако сегодня это число, по оценкам, выше.

Самолет играет важную роль в уровне шума окружающей среды. Исследование, проведенное в 2018 году, показало, что, хотя авиационный шум в децибелах не может вызвать каких - либо психологических заболеваний , существует связь с тем, как авиационный шум вызывает раздражение у жителей, а затем приводит к психологическому заболеванию. Чувствительность людей к шуму связана с шумом окружающей среды и теми воздействиями.

Германия

Германия ввела национальные правила в 2005 и 2006 годах и на первом этапе сообщила о 27 городских агломерациях. Берлин был самым густонаселенным: 3,39 миллиона жителей и 889 квадратных километров, Гамбург считался самым большим - 1045 квадратных километров и 2 миллиона жителей. Самым маленьким был Гельзенкирхен с населением 270 000 человек и площадью 105 квадратных километров. В национальном законодательстве шум, возникающий в результате развлекательных мероприятий, таких как спорт и отдых, не считается шумом окружающей среды.

Великобритания

Соединенное Королевство сообщило о 28 мегаполисах, крупнейшим из которых является Лондон с 8,3 миллионами жителей. Большинство мегаполисов расположено в Англии. Есть два в Шотландии и Уэльсе, и один в Северной Ирландии, причем это Белфаст, столица страны.

В Соединенном Королевстве исследователи обнаружили, что примерно 55% населения жили там, где уровень звука превышал рекомендуемый уровень 55 дБ Leq в дневное время, и 67% жили там, где уровень звука превышал рекомендуемый уровень 45 дБ Leq в ночное время. Около 20% жителей Лондона подвергались воздействию шума окружающей среды возле своего дома, который превышал 60 дБА Leq. Все эти воздействия шума окружающей среды привели к более высокому повышению артериального давления среди населения Великобритании.

Смотрите также

Общий

Рекомендации

  1. ^ Европейская комиссия. «Зеленая книга о будущей политике в области шума» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2010 года . Проверено 7 сентября 2013 года .
  2. ^ Кинслер, Л., Фрея, AR, Коппенс, АВ и Сандерс, СП (2000). Основы акустики . Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. п. 359. ISBN. 978-0471-84789-2.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  3. ^ Всемирная организация здравоохранения. «Рекомендации по шуму в обществе» . Проверено 7 сентября 2013 года .
  4. ^ a b Muzet, Ален (апрель 2007 г.). «Экологический шум, сон и здоровье». Обзоры медицины сна . 11 (2): 135–142. DOI : 10.1016 / j.smrv.2006.09.001 . PMID  17317241 .
  5. ^ Лакин, Кертис; Браун, Стюарт; Уильямс, Мартин (2001). «Мониторинг шума на фестивале в Гластонбери». Шум и вибрация во всем мире . 32 (5): 12–14. DOI : 10.1260 / 0957456011498669 . ISSN  0957-4565 . S2CID  111208890 .
  6. ^ Ottoz, Элизабетта; Рицци, Лоренцо; Настаси, Франческо (апрель 2018 г.). «Рекреационный шум: влияние и затраты на раздраженных жителей Милана и Турина». Прикладная акустика . 133 : 173–181. DOI : 10.1016 / j.apacoust.2017.12.021 . hdl : 2318/1667120 .
  7. ^ Асенсио, Сезар; Гаско, Луис; де Аркас, Гильермо; Лопес, Хуан; Алонсо, Хесус (7 декабря 2018 г.). «Оценка подверженности жителей шуму в свободное время в Малаге (Испания)» . Среды . 5 (12): 134. DOI : 10.3390 / environment5120134 .
  8. ^ a b c Кларк, Шарлотта; Крамплер, Клэр; Нотли, Хилари (7 января 2020 г.). «Доказательства воздействия шума окружающей среды на здоровье в контексте политики Соединенного Королевства: систематический обзор воздействия шума окружающей среды на психическое здоровье, благополучие, качество жизни, рак, деменцию, рождение, репродуктивные результаты и познание» . Международный журнал исследований окружающей среды и общественного здравоохранения . 17 (2): 393. DOI : 10,3390 / ijerph17020393 . ISSN  1660-4601 . PMC  7013411 . PMID  31936110 .
  9. ^ a b c Haines, M., Brentnall, S., Stansfeld, S., & Klineberg, E. (2003). Качественные реакции детей на шум окружающей среды. Шум и здоровье, 5 (19), 19-30. ProQuest  203677891
  10. ^ Баснер, Матиас; Бабиш, Вольфганг; Дэвис, Адриан; Бринк, Марк; Кларк, Шарлотта; Янссен, Сабина; Стэнсфельд, Стивен (апрель 2014 г.). «Слуховые и не слуховые эффекты шума на здоровье» . Ланцет . 383 (9925): 1325–1332. DOI : 10.1016 / S0140-6736 (13) 61613-X . PMC  3988259 . PMID  24183105 .
  11. ^ Мюнцель, Томас; Schmidt, Frank P .; Стивен, Себастьян; Герцог, Йоханнес; Дайбер, Андреас; Соренсен, Метте (2018). «Шум окружающей среды и сердечно-сосудистая система» . Журнал Американского колледжа кардиологии . 71 (6): 688–697. DOI : 10.1016 / j.jacc.2017.12.015 . ISSN  1558-3597 . PMID  29420965 .
  12. ^ a b c Muzet, Ален (апрель 2007 г.). «Экологический шум, сон и здоровье» . Обзоры медицины сна . 11 (2): 135–142. DOI : 10.1016 / j.smrv.2006.09.001 . PMID  17317241 .
  13. ^ Керр, Мадлен Дж .; Neitzel, Ричард Л .; Hong, OiSaeng; Sataloff, Роберт Т. (2017). «Исторический обзор усилий по снижению потери слуха, вызванной шумом, в Соединенных Штатах» . Американский журнал промышленной медицины . 60 (6): 569–577. DOI : 10.1002 / ajim.22627 . ЛВП : 2027,42 / 137565 . ISSN  1097-0274 . PMID  28514024 . S2CID  40127861 .
  14. Перейти ↑ EPA (1982). «История EPA: шум и закон о контроле шума» . Проверено 31 июля 2018 года .
  15. ^ Информационная служба по шумовым загрязнениям. «Шум регулирование в США» Источник +31 июля 2 018 .
  16. ^ Информационная служба по шумовым загрязнениям. «Нормы шума и постановления городов, округов и поселков США» . Проверено 31 июля 2018 года .
  17. Федеральное управление гражданской авиации (15 ноября 2001 г.). «Уровни шума для сертифицированных в США и иностранных самолетов» . Проверено 31 июля 2018 года .
  18. ^ Федеральное управление гражданской авиации (2018). «Проблемы авиационного шума» . Проверено 31 июля 2018 года .
  19. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2017). «Шум дорожного движения» . Проверено 31 июля 2018 года .
  20. ^ Министерство транспорта США (28 марта 2018 г.). "Национальная карта транспортного шума" . Проверено 31 июля 2018 года .
  21. Парламентское управление науки и технологий (июль 2009 г.). «Экологический шум» Проверено 12 апреля 2019 г.
  22. ^ a b «Данные и статистика» . www.euro.who.int . Проверено 9 октября 2020 .
  23. ^ a b Боден, Клеманс; Лефевр, Мари; Шампеловье, Патрисия; Ламберт, Жак; Лаумон, Бернар; Эврард, Энн-Софи (август 2018). «Авиационный шум и психологическое недомогание: результаты перекрестного исследования во Франции» . Международный журнал исследований окружающей среды и общественного здравоохранения . 15 (8): 1642. DOI : 10,3390 / ijerph15081642 . ISSN  1661-7827 . PMC  6121613 . PMID  30081458 .
  24. ^ а б Стэнсфельд, Стивен; Кромби, Розанна (2011). «Сердечно-сосудистые эффекты шума окружающей среды: исследования в Соединенном Королевстве» . Шум и здоровье . 13 (52): 229–33. DOI : 10.4103 / 1463-1741.80159 . ISSN  1463-1741 . PMID  21537107 .

Заметки

Внешние ссылки