Электрическая рикша - Electric rickshaw

Электрические рикши (также известные как электрические тук-туки, или электронные рикши, или тотализаторы, или электронные трехколесные велосипеды) становятся все более популярными в некоторых городах с 2008 года в качестве альтернативы автомобильным рикшам и рикшам из-за их низкой стоимости топлива и меньшей человечности. усилие по сравнению с тянутыми рикшами. Они широко используются в качестве альтернативы авто-рикшам, работающим на бензине / дизельном топливе / сжатом природном газе . Это трехколесные автомобили с электродвигателем мощностью от 650 до 1400 Вт. В основном они производятся в Индии и Китае. По мнению экспертов, рикши с батарейным питанием могут стать дополнительным транспортом с низким уровнем выбросов для людей с низкими доходами, которые больше всего страдают от нехватки транспортных средств.

Электрические рикши в Лумбини , Непал
Цюйфу - Гогобике - P1060306

Развитие рынка электронных рикш в Индии

Доля производства электронных рикш в Индии до 2018 финансового года
Доля производства электронных рикш в Индии до 2018 финансового года

Доля производства электронных рикш в Индии

Компания E-Rickshaw в настоящее время перестала быть участником автомобильного рынка страны и превратилась в ведущее решение для перевозок на короткие расстояния.

Этот сегмент резко вырос за последние три года, и рост был феноменальным. Хотя в этом сегменте доминирует множество неорганизованных игроков, известные имена также определили маяк роста и, как ожидается, вторгнутся в этот сегмент.

На данный момент указана доля производства электронных рикш.

Продажи электронной рикши в Индии с 2015–16 по 2017–18 гг.

Тенденции продаж электронных рикш в Индии

Хотя интродукция в Индии действительно произошла по образцу Китая в конце 2010-х годов, но была очень спорадической и не получила широкого распространения. Это было стимулом к ​​созданию более экологичной транспортной отрасли, особенно в городах уровня 2 и уровня 3, рынок электронных рикш значительно набирает обороты и, вероятно, будет расти и дальше в ближайшие годы с появлением устоявшихся игроков в этом сегменте. Фактическая стоимость продаж электронных рикш в Индии показана на Приложении. ээ, бой

Дизайн и конструкция

Электрические рикши по индивидуальному заказу в Комилле , Бангладеш

Эти рикши имеют трубчатое шасси MS (мягкая сталь) , состоящее из трех колес с дифференциальным механизмом на задних колесах. Двигатель - бесщеточный двигатель постоянного тока, производимый в основном в Индии и Китае. Электрическая система, используемая в индийской версии, составляет 48 В, а в Бангладеш - 60 В. Корпус самой популярной китайской версии выполнен из очень тонких листов железа или алюминия. Транспортные средства, изготовленные из волокна, также популярны из-за их прочности и долговечности, что приводит к низким эксплуатационным расходам, особенно в Индии. Дизайн кузова варьируется от багажников, легковых автомобилей без крыши до полного кузова с лобовым стеклом для комфорта водителя. Он состоит из блока управления. Они продаются в зависимости от подаваемого напряжения и тока на выходе, а также от количества используемых МОП (металлооксидных полевых транзисторов). Используемая батарея в основном представляет собой свинцово-кислотную батарею со сроком службы 6–12 месяцев. Аккумуляторы глубокого разряда, предназначенные для электромобилей, используются редко. Вес электромобиля также был постоянной проблемой при проектировании.

Типы

Электрический трехколесный велосипед в районе Бинондо , Манила , Филиппины.

Перевозчики груза

Это грузоподъемные версии этих рикш, которые отличаются верхней частью корпуса, грузоподъемностью, мощностью двигателя, контроллером и другими конструктивными особенностями, иногда мощность двигателя также увеличивается, чтобы нести грузы до 500–1000 кг.

Солнечная

Есть два типа солнечных транспортных средств:

  • Напрямую на солнечной энергии - оснащен солнечными батареями . Рикша, работающая непосредственно на солнечной энергии, - это электрическая автомобильная рикша, приводимая в движение исключительно одним или несколькими электродвигателями , работающими от солнечных панелей, установленных на транспортном средстве, и способная работать, пока транспортное средство находится в движении. Теоретически солнечные панели могут обеспечивать питание непосредственно двигателя (ов) без необходимости в батареях, но на самом деле это был бы невероятный выбор конструкции рикши, учитывая ее предполагаемое назначение. Однако в электронных рикшах солнечные батареи неэффективны и используются нечасто.

На практике термин « солнечная рикша» чаще всего используется для описания рикш с аккумуляторным электрическим приводом , батареи которых перед использованием косвенно заряжаются от солнечной энергии (т.е. независимо от транспортного средства). Обычно это облегчается путем извлечения из автомобиля аккумуляторных батарей, нуждающихся в подзарядке, и их замены на батареи, которые уже были заряжены. В качестве альтернативы, аккумуляторы можно заряжать на месте, пока автомобиль припаркован, хотя это может ограничить использование в дневное время. Точно такая же замена батарей и методы на месте, конечно, также используются для несолнечных батарей и транспортных средств.

Популярность

Электрические рикши наиболее популярны в Азии, особенно в Китае, Индии, Бангладеш и Непале. Недорогие китайские модели были первыми электрическими рикшами, которые стали популярными в этих странах. Китай, Япония, Индия и европейские страны (Швейцария, Франция, Германия) исследовали и разработали электрические трехколесные велосипеды для коммерческого транспорта и пытаются захватить растущий рынок в Азии. Правительство предприняло усилия по их запуску и планировало выдавать лицензии за 1,5 тк, но до сих пор никаких действий по этому поводу не было.

Бангладеш

Бангладеш импортирует электрические рикши напрямую из Китая или через другие страны. Прочные города предпочитают их как более дешевые и качественные транспортные средства. Правительство на межведомственном совещании 5 мая 2011 года запретило импорт и сборку транспортных средств и решило отправить на бездорожье уже курсирующие, в первую очередь на том основании, что они потребляют электроэнергию в основном через незаконные соединения.

Китай

Электрическая рикша в Хайкоу , Хайнань, Китай

Китай является крупнейшим производителем электрических рикш в мире из-за низкой стоимости рабочей силы, высоких темпов производства и поощрения государственной политики в области внешней торговли, которую они ежедневно импортируют в большом количестве. Существуют сотни производителей электрических рикш и тысячи производителей запчастей. Их основной рынок находится в небольших городках или городах с недостаточным общественным транспортом.

Индия

Одна из первых попыток создания электрических рикш была предпринята Нимбкарским научно-исследовательским институтом сельского хозяйства в конце 1990-х годов. В Индии эти так называемые электронные рикши широко распространены по всей стране и начали набирать популярность примерно в 2011 году. Сейчас дизайн сильно отличается от велорикш.

Сегодня электронные рикши играют жизненно важную роль в обеспечении средств к существованию людям в Индии. Из-за их низкой стоимости и высокой эффективности их принимают на улицах Индии, но политика правительства угрожает электронной рикше и запрещает ее использование в столице Дели, но не смогла убрать их с улиц. Число электронных рикш продолжает расти, и они широко используются в Дели и других частях Индии. В Дели, по данным государственных чиновников на апрель 2012 года, их число превысило 100 000 человек.

Закон об электронных рикшах в Индии

Изначально электронные рикши не регулировались никаким центральным законом Индии. Однако 31 июля 2014 года Высокий суд Дели запретил использование электронных рикш в Дели по соображениям безопасности, поднятым в ходе судебного разбирательства, связанного с общественными интересами. На митинге, организованном для упорядочения работы рикш в Дели, министр транспорта Нитин Гадкари заявил, что «муниципальные корпорации упорядочат работу электронных рикш, зарегистрировав их всего за 100 фунтов стерлингов. После регистрации электронной рикши корпорации должны будут выдавать удостоверения личности. водителям, чтобы они могли легко заработать себе на жизнь ". Как только политика будет введена в действие, корпорация вместе с дорожной полицией установит размер штрафа, который будет наложен за нарушение политики. Однако политика так и не была реализована. Некоторые штаты, такие как Трипура, упорядочили использование электронных рикш через муниципальные подзаконные акты или через законодательство штата. В марте 2015 года парламент Индии принял поправку к законопроекту об автомобилях (поправка) 2015 года, разрешающую легализацию электронных рикш. К июлю 2015 года рикши на аккумуляторных батареях доступны для путешествий во многих городах, и теперь RTO сертифицировала их для использования с регистрационным номером со страховкой.

использованная литература