Железнодорожный мост Эль-Фердан - El Ferdan Railway Bridge

Железнодорожный мост Эль-Фердан
Железнодорожный мост Эль-Фердан.jpg
Железнодорожный мост Эль-Фердан, самый длинный поворотный мост в мире, проходит с запада Суэцкого канала на восток до Синая , большую часть времени открывается, чтобы позволить парусным судам проходить по каналу, и закрывается во время движения поездов.
Координаты 30 ° 39′25 ″ с.ш. 32 ° 20′02 ″ в.д. / 30,657 ° с. Ш. 32,334 ° в. / 30,657; 32,334
Несет 2 железнодорожные линии
Кресты Суэцкий канал
Locale Египет
Характеристики
Дизайн Консольный мост с размахом поворота
Материал Сталь
Ширина 12,6 м (41 фут)
Самый длинный промежуток 1100 футов (340 м)
Кол- во пролетов 8
История
Построен Krupp
Стоимость строительства 80 миллионов долларов
Открыт 2001 ; 20 лет спустя ( 2001 )
Место нахождения

Железнодорожный мост Эль Ferdan является разводным мостом , который охватывает западный морской путь от Суэцкого канала около Исмаилии , Египта . Это самый длинный в мире разводной мост с пролетом 1100 футов (340 м).

Мост больше не функционирует из-за завершенного в 2015 году расширения Суэцкого канала, в результате которого к востоку от существующего моста был добавлен параллельный судоходный путь, отрезавший железную дорогу на Синай. С 2021 года ведется строительство второго поворотного моста через новый восточный морской путь. По завершении работы на мосту можно возобновить.

История

Первый железнодорожный мост Эль-Фердан через Суэцкий канал был построен в апреле 1918 года для Синайской военной железной дороги . Это считалось препятствием для судоходства, поэтому после Первой мировой войны его сняли. Стальной поворотный мост был построен в 1942 году (во время Второй мировой войны ), но он был поврежден пароходом и снят в 1947 году. Двойной поворотный мост был построен в 1954 году, но англо-франко-израильская война 1956 года с Египтом прервала железнодорожное движение. через канал в третий раз. В 1963 году был построен новый мост, который был разрушен в 1967 году во время Шестидневной войны египетским инженерным генералом Ахмедом Хамди .

В июле 1996 года консорциум во главе с German Krupp получил контракт на 70 миллионов долларов на проектирование и строительство моста, увеличенный до 80 миллионов долларов на увеличение основного пролета с 320 до 340 м (с 1050 до 1120 футов). Нынешний мост построен в 2001 году.

Значительные события в регионе

Железнодорожный мост Эль-Фердан был частью основного проекта по развитию территорий, окружающих Суэцкий канал , включая другие проекты, такие как туннель Ахмеда Хамди под Суэцким каналом (завершен в 1983 году), пересечение воздушной линии электропередач через Суэцкий канал и Суэцкий канал. Мост (завершен в 2001 году, примерно в 12 милях к северу от железнодорожного моста Эль-Фердан).

Мост сегодня: планы по модернизации путей и строительству нового моста

Параллельный Новый Суэцкий канал был раскопан в 2014/2015 г. на небольшом расстоянии к востоку, но без моста через него. Без второго моста железная дорога через мост Эль-Фердан - тупик.

Первоначально существовал план строительства нового железнодорожного туннеля в районе Исмаилия (и еще один запланирован недалеко от Порт-Саида), чтобы соединить Синай с остальной железнодорожной сетью Египта. Тем не менее, Камель ElWazir , который был в то время глава египетских вооруженных сил - инженерный корпус , объявили , что из - за высокие затраты планов на новый тоннель будут сломом и что инженерный корпус будет искать другие альтернативы , включая перемещение существующего моста к узкому участку канала в Эль-Кантаре .

Однако в 2017 году было принято окончательное решение оставить существующий мост на его нынешнем месте и построить новый двухпутный железнодорожный мост (на основе нынешнего проекта моста Эль-Фердан) через новый восточный судоходный путь в нескольких сотнях метров к востоку. . Существующий мост через западный морской путь будет преобразован из однопутной в двухпутную .

использованная литература

  1. ^ a b c Майкл Дж. Абрахамс (8–10 ноября 2000 г.). «Мост через Суэцкий канал в Эль-Фердане» (PDF) . Восьмой раз в два года симпозиум - Тяжелые подвижные конструкции .
  2. ^ a b c "Разводной мост Эль-Фердана" . Structurae . Николя Янберг Службы Интернет-контента. 1998–2011 гг . Проверено 28 мая 2011 .
  3. ^ а б в г Хьюз, 1981, стр.17
  4. ↑ Видеозаписи инаугурации можно увидеть в различных СМИ, но этот мост не появляется.
  5. ^ На арабском языке: امل الوزير: إلغاء مخطط إقامة أنفاق السكة الحديد أسفل ناة السويس. Masrawy Online. Получено с www.masrawy.com/news tr. «Камель Аль-Вазир: Отмена схемы строительства железнодорожных туннелей под Суэцким каналом»
  6. ^ На арабском языке: ول يصل 44 م .. عادة تنفيذ مشروع خط سكة حديد «الفردان - بورسعيد - بئر العبد». Сада Эль-Балад. Получено с www.elbalad.news , tr. «Протяженностью 44 км. Реализация железнодорожного проекта« Фардан - Порт-Саид - Бир аль-Абд »» июль 2017 г.

внешние ссылки

Координаты : 30 ° 39′25 ″ с.ш. 32 ° 20′2 ″ в.д. / 30,65694 ° с. Ш. 32,33389 ° в. / 30.65694; 32,33389 ( Железнодорожный мост Эль-Фердан )